U.P.B.

Titlul lucrarii Facultatea Transporturi Catedra Autovehicule Rutiere Modificarea starii tehnice a Student Pantofaru Silviu mecanismului motor Grupa 8403 A Data Scopul lucrării Studiul solutiilor constructive ale mecanismului motor si determinarea modificarii starii tehnice a acestuia. Functiunile sistemului :  sa transmita forta de presiune a gazelor din camera de ardere la arborele cotit;  contribuie la asigurarea omogenitatii fluidului de lucru in camera de ardere si la desfasurarea optima a arderii;  permite efectuarea franei de motor;  contribuie la etansarea camerei de ardere. Schitele sistemelor investigate

Fig. 1. Motor in Linie

Fig. 2. Motor in V

Fig. 3. Motor cu cilindrii opusi

Unelte si dispozitive utilizate : trusa\ cu chei tip Draper, set de calibre plane Verificari :  verificarea pragului de uzare al cilindrului : Se pune camasa de cilindru pe masa de lucru. Se masoara cu sublerul diametrul nominal al unei camasi noi (neuzate). Se regleaza micrometrul cu distanta alezajului camasii noi de cilindru. Se etaloneaza comparatorul intre palpatoarele unui micrometrul. Se aleg 3 planuri paralele I-I, II-II si III -III orizontale si doua sectiuni (A-A parale) cu axa arborelui cotit si B-B perpendicular pe axa). Aceste plane se aleg in functie de tipul de motor si de I 1 si I2 la care sunt uzuri maxime respectiv minime. Cu comparatorul se masoara in cele 3 planuri orizontale paralele uzurile camasilor de cilindru, observandu-se variatia uzurilor de la un plan la altul. Se repeta operatia pentru mai multe camasi de cilindru uzate de la diferite motoare. masuratorilor se noteaza intr-un tabel. Pe baza acestor date se vor calcula conicitatea si ovalitatea camasilor de cilindru. verificarea jocurilor din cuplele cinematice

9-10.Modificarea starii tehnice  griparea pistoanelor :  supraincalzirea motorului. ruperea boltului. calamina in  ruperea segmentilor :    ruperea boltului :    griparea pistonului.5 daNm.  repeta operatiunea de insurubare pentru suruburile 3-4. griparea lagarului. apa in sistemul de admisie a aerului. uzare excesiva datorata detonatiilor. timp de stabilizarea.  coxarea segmentilor :   supraincalzirea pistonului.  asteapta 3 minute minim.5-6. cilindrilor si pistoanelor. arderea uleiului care se depune sub forma de canalele segmentilor.  a doua strangere la un unghi de 1000 . intepeniri in canalele pistonului. joc prea mare in lagar. . montare incorecta.  frecare uscata excesiva rezulta dilatarea materialului pistonaelor si blocarea acestora. apa in sitemul de admisie a aerului.7-8.   ruperea bielei :      Reglaje Strangerea suruburilor chiulasei trebuie facuta dupa indicatiile constructorului (cuplu de strangere si alte aspecte) :  prima strangere la 3daNm.  arderea uleiului provenit ca urmare a uzarii segmentilor. topirea semicuzinetilor.  desurubeaza suruburile 1-2 apoi efectueaza o prima strangere la 2. defect de material.  a doua strangere la un unghi de 2130 +_ 70.  amestec de combustibil necorespunzator.

praful aspirat în motor. plumb)... uzurii avansată a mecanismului motor. polimerizării. fără demontarea chiulasei de la motor se poate realiza astfel: se aduce motorul la regim termic normal. condensării şi cracării hidrocarburilor grele nearse din combustibil sau din uleiul pătruns -în camera de ardere.Obsrvatii si concluzii In interiorul motorului se formează în timp depuneri de tipul : cala-mină. rezidurile sub formă de cocs etc. folosirea uleiurilor şi a combustibililor inferiori. fără demontarea acestora. Prezenţa calaminei în camera de ardere determină: ■— favorizarea funcţionării motorului cu detonaţii. ca urmare a procesului uzării mecanismului motor. lăsîndu-1 să funcţioneze cea o jumătate de oră la turaţie de mers în gol: se înlocuieşte apoi uleiul motor. prin orificiile bujiilor se introduce în cilindru o cantitate de 30 —50 cm3 de petrol sau alcool tehnic: după 10—12 ore se introduce în fiecare cilindru 30. — îndepărtarea calaminei pe cale chimică. rezidurile metalice (fier. se recomandă: — alternarea rapidă a regimurilor de funcţionare a motoarelor. pe capul pistonului. pentru că se modifică raportul de comprimare. Calamina este o substanţă rugoasă de culoare negru-cenuşiu formată din: produşi ai oxidării. lacuri şi substanţe gelatinoase. pe supape şi pe bujii. Ca metode şi mijloace pentru îndepărtarea calaminei din camera de ardere şi piston. deci cerinţa cifrei octanice superioare a benzinei: — tendinţe de autoaprinderi cu consecinţe legate de pericolul arderii capului pistonului sau a garniturii de chiulasă: — uzuri pronunţate la mecanismul motor (cilindru sau lagăre): — creşterea consumului de carburanţi şi lubrifianţi. Creşterea depunerilor de calamina este influenţată de: funcţionarea motorului la sarcini mici.50 cm3 ulei de motor şi se roteşte arborele cotit cîteva rotaţii: se montează bujiile şi se porneşte motorul. . Calamina se depune sub forma unui strat de cîţiva mm grosime (maxim ' 2 mm) pe pereţii camerei de ardere. într-un regim termic redus. porniri dese la rece etc.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful