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Contenido
1 2 3 4 5 6 7 Antecedentes A t d t Aplicaciones Industriales Estándares para motores eléctricos Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos Medidas para la reducción de pérdidas Clases de Eficiencias Programa de ahorro de energía

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Antecedentes
Se estima que aproximadamente el 60% del consumo de la energía eléctrica generada se debe al funcionamiento de los motores eléctricos Al transformar la energía eléctrica en energía mecánica, la potencia consumida por el motor eléctrico está constituida por las pérdidas electromagnéticas y mecánicas y alcanzan del 5 al 25 % de la potencia de entrada. La operación y conservación de los motores en la industria representa uno de los campos mas fértiles de oportunidades en el ahorro de energía. El ahorro de energía comienza desde la selección apropiada de los motores. Al seleccionar un motor se deberá tomar en motores cuenta los diferentes factores, tales como: tipo de carga, condiciones ambientales de operación, la eficiencia, el factor de potencia, costo de energía y duración del motor potencia motor.
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Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos M t Elé t i
• La eficiencia de un motor eléctrico es la medida (porcentaje) de su habilidad para convertir la potencia eléctrica que toma de la red en potencia mecánica ú il d i á i útil.
= (Potencia Mecánica / Potencia Eléctrica)X100

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Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos Elé t i
Potencia Activa PA (Entrada) PA = √3 V I cos Φ (KW)
V = Voltaje Nominal I = Corriente Nominal cos Φ = F t de Potencia Factor d P t i

Potencia Mecánica PM (Salida) PM = Par(Nm)x RPM /9.55 x1000 (KW) ó Par (lb-ft) x RPM / 5250 (HP) PM = PA x n
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n = EFICIENCIA

Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos
• • • • • • • • • • Selección adecuada de motores eléctricos Potencia (HP o KW) Velocidad (RPM) Voltaje y frecuencia (Volts, Hz) Tipo de montaje Tipo de acoplamiento Condiciones de operación Temperatura ambiente Altitud (m.s.n.m.) ( ) Consumo de corriente

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Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos
Pérdidas Magnéticas g Debido a la histéresis y a las corrientes parásitas (Eddy) en el material del núcleo.Estas pérdidas están en función de las propiedades magnéticas y espesor en la lámina de acero y son independientes de la carga. Pérdidas Eléctricas Pérdidas I2 R en el estator (efecto Joule) Estas pérdidas están en estator. Joule). función de la resistencia ohmica del bobinado y de la corriente que demanda el motor en la línea. Pérdidas I2 R en el rotor. Estas pérdidas están en función de la resistencia ohmica del rotor y de la corriente inducida. Varían directamente con el deslizamiento. Pérdidas Mecánicas Pé did M á i Pérdidas por fricción en los rodamientos y por la circulación de aire de enfriamiento.Estas pérdidas son independientes de la carga.

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Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos Elé t i
• Pérdidas indeterminadas • Son pérdidas remanentes, producidas por las corrientes parásitas en el acero magnético y embobinados. • Factores que contribuyen a este tipo de pérdidas: • Cantidad y geometría de las ranuras, entrehierro, etc. Ejemplo de distribución de pérdidas: – – – – – – Perdidas magnéticas I2 R en el estator I2 R en el rotor Fricción y ventilación Indeterminadas TOTAL 16% 33% 15% 14% 22% 100%

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Medidas para la reducción de pérdidas ¿Cómo mejorar la eficiencia del motor?
• Acero al silicio usado en paquetes de laminación y cobre en bobinad con mejores propiedades magnéticas Calibre de la lámina mas delgada Mayor longitud del núcleo Reducción de la distancia del entrehierro Diseño eficiente del sistema de enfriamiento y ventilador Mayor cantidad de cobre en bobinas Mayor sección transversal de los conductores Tipo de rodamientos (antifricción)

• • • • • • •

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Medidas para la reducción de pérdidas ¿En donde utilizar motores de alta eficiencia?
• En instalaciones nuevas • Cuando se realicen modificaciones mayores en procesos existentes • Para sustituir motores que han fallado • En motores estándar que operan sobrecargados o con baja carga • E la adquisición d equipos nuevos como compresores, En l d i i ió de i sistemas de bombeo • C Cuando se d d desee reducir l costos d operación por el d i los t de ió l ahorro del consumo de energía eléctrica y de la demanda máxima. á i
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Medidas para la reducción de pérdidas Cálculo de ahorro de energía g
Motores de Alta Eficiencia VS Motores de Eficiencia Estándar Aanual = 0.746 x HP x R x TR (1/E1 - 1/E2 ) Aanual = Ahorro Anual HP = Potencia del motor R = Tarifa de la compañía suministradora ( $ / kWh ) TR = Horas de operación al año E1 = Eficiencia del motor estándar E2 = Eficiencia del motor de alta eficiencia M1 = Motor de Eficiencia Estándar M2 = Motor de Alta Eficiencia

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Recuperación = ($M1 - $M2) / Aanual

Medidas para la reducción de pérdidas Cálculo de ahorro de energía g
Ejemplo Motor de 40HP, 2Polos, 3600rpm Motor de eficiencia estándar M1 E = 89.5 % Precio = $ 980.00 Motor d lt fi i M t de alta eficiencia M2 i E = 93.6 % Precio = $ 1300.00 Diferencia de precios $M2 - $M1 = : $ 320.00

Aanual = 0.746 x 40 x 0.18 x 4500 x ( 1 /0.895 - 1/0.936 ) = $ 1184.00 (Ahorro anual) Recuperación de la inversión = ($M1 - $M2) / Aanual = 320.00 / 1184.00 = 0.27 años ( 3.2 meses)

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Clases de Eficiencias
Transparencia en la selección

Al principio se hacía diferencia de clases de eficiencias en electrodomésticos e iluminacion Ahora existen clases de p eficiencia para la selección de motores eléctricos

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EPAct Efficiency y
• The Energy Policy Act of 1992 – Ley para comercialización de motores de inducción JA – Aplica a motores bajo norma NEMA MG-1 – Más del 60% de electricidad es consumida por motores p eléctricos – Establecida para reducir la demanda de Energía Eléctrica • Menos plantas de generación de energía • Menos emisiones debido a estas plantas

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Clases de Eficiencias Eficiencias IEC y NEMA Efi i i
Antecedentes En Estados Unidos se creo un nivel de eficiencia alto a través de la EPACT (Energy Policy Act) en 1997. Estos niveles superiores a los manejados en forma estándar en la norma NEMA MG-1 Después del ejemplo de Estados Unidios se realizó una iniciativa en la Comunidad Europera en cooperación con CEMEP1) para implementar medidas para el mejoramiento de los niveles de eficiencia en motores por la razón de reducción de la emisión de CO2. CEMEP describe la clasificación de eficiencia para motores de 2 y 4 polos en rangos de 1.1 to 90 kW. Y se subdivide en tres clases: – "eff1" (High-efficiency motors) – " ff2" (Improved-efficiency motors) "eff2" (I d ffi i t ) – "eff3" (Standard motors)
) CEMEP = European Committee of Manufacturers of Electrical Machines and Power Electronics;
determined as before according to EN 60034-2 60034 2 Efficiency

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Clases de Eficiencias Eficiencias IEC y NEMA Efi i i

Estatus Legalmente prescribe eficiencia mínima Motor jaula de ardilla de 2-, 4- y 6-polos 60 Hz a 200HP (0.75 a 150kW) IEEE 112 B Valor nominal ηN ao o a η acc. to NEMA MG1 Placa con
, eficiencia nominal, letra de diseño , letra de código, Cont. NEMA MG1-12 CC032A


Voluntario para fabricantes – Eficiencia clasificadas – reducción drástica EFF3 motors 2 4 pole 2- y 4-pole 50 Hz jaula de ardilla 1.1 to 90 kW Procedimiento pérdidas individuales in acc. with IEC 60034-2 Tolerance in acc. with IEC 60034-1 – Clase de eficencia – ηN, η3/4 de carga y clase de eficiencia en documentos

Rango d R de motores Método de prueba Eficiencia

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Marcas en placa

Clases de Eficiencias Placa de d t motores IEC Pl d datos t
( )

(
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)

Opción

(

)

NEMA Premium Efficiency y
• NEMA Premium – M h términos h sido usados para describir eficiencias Muchos té i han id d d ibi fi i i superiores a EPAct – NEMA Premium es la norma que consolida estos términos – Los beneficios son más comunes al incrementar los ahorros de energía (cambio de cultura). – The Energy Policy Act of 2003 obliga a las leyes de USA a comprar motores NEMA Premium – Con los motores Siemens ultra eficientes nos hacen líderes en la industria con los niveles nominales y mínimos garantizados de eficiencia

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Trifásico Cerrado de Uso General
Tipo: RGZE
Características • Construcción TCVE •ALTA Eficiencia (Premium) • Diseño NEMA B •Armazones: 145T al 256T •Potencias: 1 a 200HP •Polos : 2,4,6 y 8 • Voltaje hasta 600 VCA • Factor de Servicio: •1.25 para 2 y 4 polos 145-256T 1.15 los demás • Ai l i t Cl Aislamiento Clase F • Incremento de Temp. Clase F • NEMA, MG1 • CSA,IEEE 112, • ISO 9001 • NOM 016 • Uso General • Disponible con Brida C ó D • Disponible Con y Sin Patas

Placa Pl de alumini o

Carcasa De Fundición Gris

Aprobación CSA

Escudos de Aluminio Capuchón de Lámina

Caja de Conexiones de lámina

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Trifásico Cerrado de Uso Severo
Tipo: RGZESD
Características • Construcción TCVE •ALTA Eficiencia (Premium) ALTA • Diseño NEMA B •Armazones: 145T al S449 •Potencias: 1 a 400HP •Polos : 2,4,6 y 8 246 • Voltaje hasta 600 VCA • Factor de Servicio: •1.25 para 2 y 4 polos (145-256T) 1.15 1 15 los demás • Aislamiento Clase F • Incremento de Temp. Clase F • NEMA, CSA, IEEE • ISO 9001 • NOM 016 •Uso General • Disponible con Brida C ó D • Di Disponible C y Sin Patas ibl Con Si P

Toda la Construcción en Fundición Gris

Placa de Acero Inoxidable Aprobación CSA Graseras en ambos lados

Tres Años Garantía (RGZESD)

Drenes

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Trifásico Cerrado de Uso Severo IEEE841
Tipo: RGZESDX
Características • Construcción TCVE •ALTA Eficiencia (Premium) • Diseño NEMA B •Armazones: 145T al S449 •Potencias: 10 a 400HP •Polos : 2,4,6 y 8 , , • Voltaje hasta 600 VCA • Factor de Servicio: 1.15 • Aislamiento Clase F • Incremento de Temp. Clase F • NEMA, CSA • ISO 9001 • NOM 016 •Cumple con IEEE841 • Uso Severo • Disponible con Brida C ó D • Disponible Con y Sin Patas

Placa de Toda la Construcción Acero Inoxidable en Fundición Gris Aprobación CSA

Graseras en ambos lados

Tres Años Garantía Drenes

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Trifásico Cerrado A Prueba de Explosión
Tipo: RGZZESD
Características C í i Construcción TCVE • ALTA Eficiencia (Premium) • Diseño NEMA B •Motor de uso severo •Armazones: 145T al 449T •Potencias: 1 a 300HP •Polos : 2,4,6 y 8 • Voltaje hasta 600 VCA • Factor de Servicio: 1.0 •Aislamiento Clase F • Incremento de Temp. Clase F • NEMA, CSA • ISO 9001 • NOM 016 •Sello UL para atmósferas S ll ó f peligrosas clasificadas (Clase 1, División 1 Grupo D, Clase 2 Grupos F & G, 2, G etc.) •Disponible con Brida C ó D Standard • Disponible Con y Sin Patas Drives

Toda la Construcción de Fundición Gris

Aprobación CSA Placa de Acero Inoxidable

Listado UL

Motor NEMA Premium

Tipo: RGZEESD
Características • Construcción TCVE • Efi i Eficiencia NEMA Premium i P i • Diseño NEMA B • Motor de uso severo • Armazones: 145T al 449 • Potencias: 1 a 400HP • Polos : 2,4,6 • Voltaje hasta 600 VCA • Factor de Servicio: • 1.25 para 2 y 4 polos (145-256T) 1.15 los demás • Aislamiento Clase F • Incremento de Temp. Clase F • NEMA MG1, CSA • Fabricación cert. ISO 9001 • Disponible con Brida C ó D • Disponible Con y Sin Patas • Tres Años Garantía

Placa de Acero Inoxidable

Graseras en ambos lados

Caja de fundición Escudos de fundición

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COMPARACION DE VALORES DE EFICIENCIA NORMALIZADOS 4 POLOS
100
NEMA (PE) IEEE-841
95.8 95 94.1 94.5 94 5 94.5 94.1 93.6 93 91.7 91 7 91 90.2 88.5 88.5 86.5 86 5 86.5 85.5 87.5 87.5 87.5 86.5 86.5 87.5 89.5 89.5 89.5 90.2 92.4 93 93 91.7 91 7 92.4 91.7 91 91.7 93 92.4 92.4 92.4 93.6 93.6 93 94.1 95 94.5 93.6 93 92.4 91.7 91.7 93.6 95.4 95.4 95.4 95 94.5 95.4 95 4 95 95.4 95 96.2

95
EFICIENCIA (% )

EPACT STD (NOM)

90

89.5

89.5

90.2

90.2

91

85
84

85.5

85.5

84

84

84

82.5 80 81.5 81.5

1

2

3

1.5

5

7.5

10

15

20

25

30

40

50

60

75

100

125

150

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HP

200

80

Eficiencias %
Alta Eficiencia HP Eficiencia Estándar 74.0 77.0 80.0 80 0 81.5 82.5 84.0 84 0 85.5 85.5 86.5 86.5 87.5 88.5 88.5 88 5 89.5 89.5 90.2 91.0 91.0 91.7 75.5 82.5 84.0 84 0 85.5 87.5 88.5 88 5 89.5 90.2 90.2 91.0 91.0 91.7 92.4 92 4 93.0 93.0 93.6 94.5 94.5 95.0 NOM 75.5 82.5 84.0 84 0 85.5 87.5 88.5 88 5 89.5 90.2 90.2 91.0 91.0 91.7 92.4 92 4 93.0 93.0 93.6 94.5 94.5 95.0 75.5 82.5 84.0 84 0 85.5 87.5 88.5 88 5 89.5 90.2 90.2 91.0 91.0 91.7 92.4 92 4 93.0 93.0 93.6 94.5 94.5 95.0 80.0 82.5 84.0 84 0 86.5 87.5 88.5 88 5 89.5 90.2 90.2 91.7 91.7 93.6 93.6 93 6 93.6 94.1 94.1 94.5 95.0 95.0 77.0 84.0 85.5 85 5 86.5 88.5 89.5 89 5 90.2 91.0 91.0 91.7 91.7 92.4 93.0 93 0 93.6 93.6 94.1 95.0 95.0 95.4 82.5 85.5 86.5 86 5 86.5 88.5 89.5 89 5 90.2 91.0 91.0 91.7 91.7 93.6 93.6 93 6 93.6 94.1 94.1 95.0 95.0 95.4 Nema Premium

1 1.5 2 3 5 7.5 75 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 Standard 150 Drives 200

Innovation by Design

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New NEMA
¿Qué es nuevo?
Carasa d motor d F di ió d C de t de Fundición de Aluminio Motores NEMA Premium® Mejor nivel de eficiencia en motores industriales. industriales Líder en tecnología… motores con rotor de cobre Motores de uso general en NEMA Premium Nuevo Diseño Standard Drives De acuerdo a la plataforma global de productos Siemens

New NEMA
General Purpose (aluminum) GP10/100A - Alta Eficiencia & NEMA Premium General Purpose (cast iron) GP10/100

Alta Eficiencia & NEMA Premium
Severe Duty (cast iron) SD10/100 - Alt Efi i Alta Eficiencia & NEMA P i Premium i - IEEE 841
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GP & SD – Caracterítiscas y Beneficios (140-250 Frames) (140 250 F )
Lider en la industria con nuestro rotor de cobre, el diseño del rotor es la clave para exceder los valores de la norma NEMA Premium, ofreciendo la mejor eficiencia en la industria

. New Technology Reducción de pérdidas -

Ranuras geométricamente . Standard Drives

Uso General (GPA) Motores con carcasa de Aluminio
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE ALUMINIO

Economy & Performance

• Compite contra motores de t d lámina rolada.

• GP10A – N Nuevo P d t Producto
NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE ALUMINIO

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contra motores t NEMA Premium de • GP100A – Nuevo Producto lámina rolada
• Compite

GPA – Características y Beneficios (140-250 (140 250 Frames)
Aislamiento clase F no higroscópico, resistente a los hongos y corrosión. Con elevación de temperatura de clase B a F.S. 1.0 que cumple con la NEMA MG1 Parte 31 Variadores de Velocidad. Balanceo dinámico del rotor ensamblado en un eje de acero de alta dureza. Líder en el mercado con nuestro rotor de cobre (GPA100), Aluminio (GPA10)

Superior Operating Performance

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Laminaciones de alto grado eléctrico, con Barniz especial para uso inversor que penetra en las bobinas de cobre para trabajar a altas temperaturas el cual temperaturas, provee protección contra hongos, corrosión y choques eléctricos

Uso General (GPA) Motores con carcasa de Aluminio
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA ALUMINIO

• GP10A
– – – – – – – 1 a 20HP 3600, 1800, 1200, 900 RPM Carcasas 143T-256T TEFC 3 fases, 60 hertz, 230/460V Cumple o excede Eficiencia EPAct F.S. 1.15 , 40°C ambiente NEMA diseño B, operación contínua

tive

Uso General (GPA) Motores con carcasa de Aluminio
NEMA PREMIUM – GENERAL PURPOSE – CARCASA ALUMINIO

ng

GP100A – 1 a 20HP – 3600, 1800, 1200, 900 RPM – Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V – El más alto nivel de eficiencia en la industria excede NEMA Premium – F S 1.15 , 40°C ambiente F.S. 1 15 40 C – NEMA diseño B, operación contínua

Uso General (GP) Motores con carcasa de Fundición M t d F di ió
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

• GP10 – Nuevo Producto
NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

ght e

• GP100 – Nuevo

Uso General (GP) Motores con carcasa de Fundición
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

e

GP10 – 1 a 20HP – 3600, 1800, 1200, 900 RPM – C Carcasas 143T 256T TEFC 143T-256T – 3 fases, 60 hertz, 230/460V – Cumple o excede Eficiencia EPAct – F.S. 1.15 , 40°C ambiente – NEMA diseño B, operación contínua – 18 meses de garantía

GP – Características y Beneficios (140-250 Frames)
Proprietary, inverter-rated, non-hygroscopic, moisture resistant NEMA Class F insulation with a Class B temperature rise at 1.0 SF that meets NEMA MG1 Part 31 for ASD (adjustable speed drives). Dynamically balanced y y rotor assembly is keyed to a high strength carbon steel shaft. Industryy leading die cast copper (GP100) Die cast aluminum ( (GP10) )

or ng mance

Premium electrical grade steel laminations for the stator and random wound, copper, high temperature, inverter-

Uso General (GP) Motores con carcasa de Fundición
NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

nt

GP100 – 1 a 20HP – 3600, 1800, 1200, 900 RPM – Carcasas 143T 256T TEFC 143T-256T – 3 fases, 60 hertz, 230/460V – El más alto nivel de eficiencia en la industria excede NEMA Premium – F.S. 1.15 , 40°C ambiente – NEMA diseño B, operación contínua di ñ B ió tí – 18 meses de garantía 1 to 20HP (Phase 1)

Uso Severo (SD) Motores con carcasa de Fundición
ALTA EFICIENCIA – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN

ry orse

• SD10 – Nuevo Producto
NEMA PREMIUM – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN

• SD100 – Nuevo Producto

Uso Severo (SD) Motores con carcasa de Fundición
ALTA EFICIENCIA – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN

ds ards

SD10 – 1 a 20HP – 3600, 1800, 1200, 900 RPM – Carcasas 143T-256T TEFC 143T 256T – 3 fases, 60 hertz, 230/460V – Cumple o excede Eficiencia EPAct – F.S. 1.15 , 40°C ambiente – NEMA diseño B, operación contínua – 3 años d garantía ñ de tí

SD – Características y Beneficios (140-250 Frames) (140 250 F )
Proprietary, inverter-rated, non-hygroscopic, moisture resistant NEMA Class F insulation with a Class B temperature rise at 1.0 SF that meets NEMA MG1 Part 31 for ASD (adjustable speed drives). Dynamically balanced y y rotor assembly is keyed to a high strength carbon steel shaft. Industryy leading die cast copper (SD100) Die cast aluminum ( (SD10) )

ched mance

Premium electrical grade steel laminations for the stator and

Uso Severo (SD) Motores con carcasa de Fundición
NEMA PREMIUM – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN

ed ting

SD100 – 1 a 20HP – 3600, 1800, 1200, 900 RPM – C Carcasas 143T 256T TEFC 143T-256T – 3 fases, 60 hertz, 230/460V – El más alto nivel de eficiencia en la industria excede NEMA Premium – F.S. 1.15 , 40°C ambiente – NEMA diseño B, operación contínua – 3 años de garantía

IEEE 841 (SD) Motores con carcasa de fundición
NEMA PREMIUM – IEEE 841 – CARCASA DE FUNDICIÓN

te

• SD100 IEEE841 – Nuevo Producto

IEEE 841 (SD) Motores con carcasa de fundición M t d f di ió
NEMA PREMIUM – IEEE 841 – CARCASA DE FUNDICIÓN DE FIERRO GRIS

ds

SD100 IEEE841 – 1 a 20HP – 3600, 1800, 1200, 900 RPM – Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V – El más alto nivel de eficiencia en la industria excede NEMA Premium – F.S. 1.15 , 40°C ambiente – NEMA diseño B, operación contínua B – 5 años de garantía

Programa de Ahorro de Energía g g

“SinaSave” Energy Saving Software

Programa de Ahorro de Energía SinaSaveTM
El Software SinaSaveTM esta diseñado para cálculo de ahorro de ahorro de energía en motores eléctricos. Se puede calcular los ahorros y el tiempo de recuperación de la inversión inicial; comparando motores EFF1 y NEMA Premium en contra de tres diferentes casos: Caso 1 Contra motores Siemens EFF2 o EPAct Caso 2 Contra motores diferentes a Siemens Caso 3 Estudio completo de instalación de una planta También el software es usado para ahorro de energía en variadores de velocidad “SinaSave energy-saving program” puede ser descargado

Ahorro de energía

Ahorro de Energía

,

%

,

%

285 %

160 %

281 % 265 %

158 %

M

~

~

152 %

M
160 %

142 %

100 %

100 %

Aplicación a Presión Constante

• •

Reducidos Costos de Operación Inversión Reducida

Regulación Tradicional de Presión Presión Controlada por válvulas automática o p manualmente
• Válvula de Compuerta o Vál l R d t Vál l d C t Válvula Reductora d P de Presión ió

De la Fuente P

Válvula Reductora de Presión con Bypass

De la Fuente P

Control de Presión con Drive de Velocidad Variable

Ajuste de Presión

De la Fuente

El Control de Velocidad Variable mantiene una presión constante (ajuste de presión) en lazo cerrado

Consumo de Energía en Dos Diseños
El Consumo de energía en una bomba es proporcional a los RPM3 Si se reduce la velocidad en una bomba un 20%, Ud. Típicamente reduce el consumo de energía un 50%

Curva de Demanda Diaria
• • • Típicamente los diseños están hechos de acuerdo a la demanda pico más un margen de seguridad (20%) La demanda varia a través del día El posible ahorro de energía esta en el área entre las ibl h d í t lá t l dos curvas
120 100 80 60 % 40 20

Consumo de Energía, Diseño Tradicional g
Tamaño de Motor 75 kW, ¢0.12/kWh, 365 días de operación Consumo Anual de Energía: $78,840

100% 90% 80% 70% CARGA 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 0:00

80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 30 000 20,000 10,000 0

Patrón de carga (on/off), suministro constante (100 % carga = 100% consumo de energía)

Consumo de Energía, Diseño de Presión Constante
Tamaño de Motor 75 kW, ¢0.12/kWh, 365 días de operación Consumo anual de energía: $54,800 Ahorro anual: $24,040 Tiempo de reembolso menos de 1 año
100% 80% CARGA 60% 40% 20% 0% 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 0:00 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0

Carga requerida de acuerdo a la demanda Consumo de energía (“ley cubica”), con un convertidor de frecuencia, basado en el patron de carga Consumo de energía acumulado (USD), con convertidor de frecuencia

Reducidas Inversiones cuando se elige el diseño de presión constante d li l di ñ d ió t t
El diseño tradicional (llenado y vaciado)

Desde la Fuente

La presión en el sistema esta determinada por la altura del deposito Si las bombas están llenando el depósito, la aplicación es de arranque/paro (Softstarter)

Reducidas Inversiones cuando se elige el diseño de presión constante d li l di ñ d ió t t

Ajuste de Presión

De la Fuente

Diseño de presión constante El Control de Velocidad Variable mantiene una presión

Reducidos Costos de Mantenimiento
Reducidos R d id RPM significan mayor ti i ifi tiempo d vida para l de id la bomba. Un mejor Control de la Presión significa menos golpeteo y j g g p menos “reventamiento” de tubos y válvulas. Mejor Control de Presión y reducida presión durante baja demanda . Un deposito elevado es caro de mantener y siempre existe el riesgo de que el agua se vuelva contaminada. Futuras ampliaciones pueden necesitar mayor presión. Esto es muy costoso en sistemas de llenado y vaciado, mientras que esto es solo cuestión de programación en el diseño con el Variador. Un generador es necesario si la fuente de poder es inestable

Programa de Ahorro de Energía SinaSaveTM

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