1 - Informe Final Javier Prado

PER
Ministerio de Transportes Y Comunicaciones
Viceministerio de Transportes
Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao
Mejoramiento del Entorno Urbano de la Estacin Javier Prado del Tren Elctrico
(Informe Final)
Lima, Agosto 2010
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Mejoramiento del Entorno Urbano de la Estacin Javier Prado del Tren Elctrico Memoria Descriptiva
INDICE
1.0 2.0 3.0 4.0
MEMORIA DESCRIPTIVA ARCHIVO FOTOGRAFICO ESTADO ACTUAL PLANOS DE PROPUESTA ANEXOS 4.1 4.2 ASPECTOS SOCIALES, ECONMICOS Y ESPACIALES DIAGRAMAS DE FLUJO VEHICULAR Y PEATONAL EN EL REA DEL ESTUDIO
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1. Memoria Descriptiva (Informe Final)
Lima, Agosto 2010
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1.
MEMORIA DESCRIPTIVA
La presente memoria, describe la propuesta de infraestructura planteada en el marco del estudio Piloto de mejoramiento del entorno y la accesibilidad a las estaciones del Tren Elctrico dispuestos por la Secretaria Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao, para facilitar la movilidad entorno a la estacin Javier Prado y hacer agradable la experiencia de uso de este nuevo modo de transporte disminuyendo el posible impacto urbano que genere su insercin asegurando su sostenibilidad, teniendo en cuenta que todo viaje en transporte pblico implica caminar hacia y desde algn paradero, y que el desarrollo de la infraestructura peatonal (veredas, paseos, cruces peatonales) es el complemento indispensable de una poltica de transporte basada en el transporte pblico para las personas. 1.1 ANTECEDENTES Las obras que se vienen realizando y las que estn proyectadas en la Lnea 1 del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao SETMLC, tienen como mbito de intervencin, exclusivamente el derecho de va del tren y las estaciones de pasajeros, ms no as el acondicionamiento del entorno ni los accesos a estas. La Secretaria Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao ST.CTLC, en el marco de sus funciones, realiza un estudio piloto en el cual se identifican y establecen rutas peatonales, universalmente accesibles, seguras y atractivas, que integran la red peatonal urbana con las estaciones de la Lnea 1 del SETMLC y su red de rutas alimentadoras, bajo la premisa todo viaje por la ciudad se inicia y termina en la puerta de una propiedad, no en la estacin de metro o paradero del bus 1, es decir, los viajes que se harn a travs del tren no se originarn en el, si no que provienen de otros lugares y tienen otro destino, por lo tanto la ciudad deber estar preparada para recibir a este nuevo componente del sistema de transporte urbano, adecuando los espacios que compartir con las estaciones como nodos de intercambio intermodal. A la fecha existe la normatividad de intangibilidad de uso de las vas en un permetro de 400m dada por la Municipalidad Metropolitana de Lima a travs de la Direccin General de Transporte Urbano a favor del Tren Elctrico (Ord.142-MML, 18.05.08), lo que brinda un marco legal para poder plantear soluciones en cuanto al transito en el rea circundante a las estaciones del tren.
(Fernndez, 1998). Modelling bus stop interactions. PhD Thesis, University of London
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1.2
INFORMACION GENERAL Si bien se han realizado estudios en paralelo a la elaboracin de la presente propuesta en el mbito de los aspectos fsico espaciales, econmicos sociales y del sistema de transporte, para determinar los parmetros de diseo a aplicar en la elaboracin de la propuesta urbano-arquitectnica, en esta Memoria solo se describir los aspectos generales y se anexarn a la presente propuesta los estudios sealados. 1.2.1 UBICACIN La Estacin Javier Prado del Tren Elctrico se ubica en la berma central de la Avenida Aviacin del lado Norte de la interseccin con la Avenida Javier Prado en el distrito de San Borja, Provincia y departamento de Lima. 1.2.2 CARACTERISTICAS DEL REA DE ESTUDIO El Proyecto de mejoramiento del entorno, contempla un radio de 600 m (promedio de los viajes a pie segn los estudios del Plan Maestro del Transporte Urbano de Lima y Callao 2005-2025)2, alrededor de la Estacin Javier Prado, el rea de estudio se encuentra delimitada de la siguiente manera: 1.2.3 Por el Norte: Av. Canad Por el Este: Av. De la Arqueologa Por el Sur: Av. De las Artes Por el Oeste: Av. del Aire ex Av. Guardia Civil
VIAS DE ACCESO Tomando en cuenta criterios de linealidad, continuidad de la va y su carcter integrador con el sistema vial local, se ha identificado 2 vas de acceso a la Estacin Javier Prado del Tren Elctrico. Av. Aviacin, es una va longitudinal al recorrido del tren de carcter comercial, en cuya berma central se ubica la estacin area cuyo acceso es a nivel en la interseccin de las Avenidas Javier Prado y Aviacin, en esta va se reestructurar el transporte pblico para priorizar el uso del Tren.
Plan Maestro de Transporte Urbano para el rea Metropolitana de Lima y Callao / MTC-JICA
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Av. Javier Prado, es la va transversal que en un tramo de su recorrido interrelaciona dos de las vas ms importantes del Sistema Vial Metropolitano como son la Va Expresa Paseo de la Repblica con la Va de Evitamiento Panamericana Sur, esta es una va de carcter Comercial de uso intenso que cuenta con dos niveles de uso para el transporte en la parte central a desnivel se desarrolla una va expresa para el transporte privado que en el rea de estudio presenta dos orejas que permiten su conexin con la Av. Aviacin y en las laterales se ubican las vas para el transporte pblico que corren a nivel con la Av. Aviacin. 1.2.4 TOPOGRAFIA La topografa del rea del proyecto es plana y solo presenta variacin en el paso a desnivel de la va expresa Javier Prado, sus accesos y salidas. La informacin utilizada para evaluar los niveles y todo lo referido a informacin cartogrfica, es la que figura en el plano de catastro proporcionado por la Municipalidad distrital de San Borja. 1.2.5 SERVICIOS Por ser un rea consolidada de la ciudad, esta cuenta con todos los servicios bsicos de saneamiento, electrificacin, telefona, televisin por cable e Internet, los planos de redes tanto elctricas con sanitarias fueron recopilados de las empresas prestadoras de los servicios. Quedara pendiente hacer el descarte del estado de la infraestructura de alcantarillado y servicio de agua por parte de la Empresa prestadora del Servicio, para preveer cualquier necesidad de incremento de redes o mantenimiento de las mismas a fin de no tener interferencias futuras. 1.2.6 INFRAESTRUCTURA VIAL Al ser muy amplia el rea de estudio solo se sealar el estado de las vas de acceso y sus empalmes con el sistema vial local. Av. Canad, es la avenida que delimita el rea de estudio por el Norte y corre paralela a la Av. Javier Prado uniendo los distritos de Lince, La Victoria y San Luis por ella circula transporte pblico e interconecta Paseo de la Repblica, Aviacin y Circunvalacin, la va est en buenas
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condiciones aunque por la actividad comercial predominante en la zona las veredas presenta un grado de deterioro importante, existe semaforizacin y sealetica Av. Aviacin, es la va contenedora del eje del tren, dentro del rea de estudio (Distrito de San Borja) el pavimento presenta un buen estado de conservacin al igual que las veredas, solo en la cuadra que intercepta la Av. Canada (lado este) las veredas presenta un deterioro significativo tal vez se debe a que pertenecen al rea de menos crecimiento del distrito cuya urbanizacin se dio por una invasin de terrenos y el nivel de construccin no fue el mejor. Av. Del Comercio, es la va que delimita el zona residencial de la institucional en el cuadrante nor-este del rea de estudio y la vincula con la Av. Aviacin, ha sido remodelada actualmente por lo que su infraestructura esta en perfectas condiciones aunque el nivel de iluminacin no es el ms adecuado, necesita mayor vigilancia. Av. De Las Letras, es la va que delimita el zona residencial de la institucional en el cuadrante nor-oeste del rea de estudio y la vincula con la Av. Aviacin, su infraestructura est en perfectas condiciones aunque el nivel de iluminacin no es el ms adecuado para el trnsito peatonal. Av. Javier Prado, esta va es la ms importante en el rea de estudio ya que por su continuidad es la que vincula mas distritos, al haber sido remodelada para convertirse en va expresa hace ms de una dcada se encuentra totalmente equipada y presenta un buen nivel de mantenimiento, cuenta con la sealetica, semaforizacin y equipamiento necesario para el trnsito vehicular en cuanto al trnsito peatonal adolece de infraestructura que facilite la movilizacin universal esto debido a que los puentes peatonales no presentan rampas para discapacitados imposibilitando su uso por este sector de la poblacin. Las avenidas Del Aire-Guardia Civil, De las Artes Norte y de la Arqueologa presentan un grado de conservacin adecuado y cuentan con la infraestructura necesaria para facilitar el trnsito, son tangenciales al rea de estudio pero validas como medios de conexin con las vas sealadas como acceso. 1.2.7 USO DE SUELO Y ACTIVIDADES URBANAS
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Este aspecto ha sido abordado mediante un estudio de la ST.CTLC Aspectos Sociales, Econmicos Y Espaciales en la Estacin Javier Prado de este estudio podemos tomar los siguientes datos: El estudio emplea las funciones y jerarquas que rene el sistema vial determinado por la interseccin de las Av. Aviacin y Javier Prado para dividir el rea en cuadrantes diferencindolos por sus aspectos socio econmico y fsico espaciales. El suelo urbano del entorno inmediato a la estacin puede estructurarse de la siguiente manera: Partiendo desde el Nor-este y en sentido horario CUADRANTE I: Residencial estratos medios Institucional cultural CUADRANTE II: Residencial estratos medios altos Institucional CUADRANTE III: Comercial, Residencial estratos medios altos CUADRANTE IV: Residencial, comercial y de servicios empresariales
(Se ha variado el nmero de los cuadrantes expresado en el estudio por una cuestin de orientacin)
La ubicacin de Hitos urbanos como lo son el Museo de la Nacin y la Biblioteca Nacional adems del futuro Teatro Nacional convierten a este punto de la ciudad en el ncleo cultural de la metrpoli. Los hitos urbanos indicados estn rodeados de reas residenciales de mediana densidad y otras instituciones como Sencico, Indecopi y el futuro Ministerio de Educacin Todo esto se da en el lado norte de la interseccin de los ejes principales emplazamiento sobre el cual ser ubicada la estacin del tren elctrico. Del lado Sur se ubican en primer lugar por sus dimensiones el Centro Comercial San Borja adems de diversas empresas de servicios destacando los negocios orientados a la diversin y las actividades financieras as como los restaurantes, de este lado del rea de estudio la zona residencial est conformada en su mayora por viviendas unifamiliares de baja densidad existiendo en el distrito una claro vocacin a la densificacin. Del estudio sealado se debe destacar que: Estamos frente a un distrito que de acuerdo a la data oficial esta llegando a su saturacin o estancamiento,
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elevando su densidad demogrfica, reduciendo su tasa de crecimiento, para un distrito residencialmente atractivo y como tal un dinmico mercado inmobiliario. El rea de estudio comprendida en el entorno inmediato al Tren Elctrico, Estacin Javier Prado, en un radio de banda de 500 m. en todas sus direcciones involucra aproximadamente a 116 manzanas, comprendiendo a 14 mil 292 habitantes, 3814 viviendas particulares y 8 viviendas colectivas. La Av. Aviacin, en el tramo correspondiente al distrito de San Borja, no solo concentra en sus extremos los ncleos comerciales mas importantes del distrito (San Borja y Limatambo), sino que a lo largo de toda su extensin muestra atractivos para el desarrollo de una diversidad de negocios en establecimientos comerciales y de servicios que la califican como el eje de mayor desarrollo distrital. Este distrito, que fue concebido como residencial, ha dado paso al cambio en el uso del suelo afirmndose en su nuevo rol terciario, generando actividades diversificadas y concentradas de comercio y servicios, proceso que se ir fortalecindose an ms dado sus atractivos y dinamismos, a una mayor intensificacin de suelo urbano, incremento de su densidad residencial, que incrementar la demanda de bienes y servicios y como tal estimular el crecimiento de las actividades econmicas existentes y el ingreso de otras: As mismo, con la concentracin de equipamientos culturales de jerarqua metropolitana y nacional afirmara su rol en el escenario metropolitano de la cultura. 1.2.8 SISTEMA DE TRANSPORTE La STCT-LC realiz estudios de aforo vehicular y peatonal en el rea y como producto se logro un informe que si bien no contempla al Tren Elctrico por no estar en funcionamiento an, si nos permite medir el comportamiento del sistema vial actual en la zona y preveer el tipo de desplazamientos posibles a la estacin y desde ella, en este sentido se anexan los diagramas de flujo obtenidos por el estudio para los desplazamientos tanto vehicular como peatonal. En el Informe se aprecia la importancia de las vas: Javier Prado como eje del sistema vial en el sentido Este - Oeste y de la Av. Aviacin como integradora del distrito.
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1.2.9
CONDICIONES AMBIENTALES Tal como se seala en el estudio socio econmico y de actividades urbanas en el rea de estudio: se puede notar cmo las edificaciones construidas originalmente para viviendas son adaptadas para albergar usos comerciales y de servicios, relegando a un segundo plano el uso residencial. El resultado es, en muchos casos, lamentable para la imagen urbana del Distrito; pues, al no estar diseadas las edificaciones para el uso comercial y de servicios, se invaden retiros, se colocan anuncios de manera desordenada, adems de los problemas que generan la falta de estacionamientos. El tren romper las relaciones interurbanas entre las manzanas cuyos frentes se encuentren con esta infraestructura. No solo se observara una ruptura y alteracin del paisaje sobre la va pblica, sino que se presionara sobre los usos del suelo urbano, desalentando las actividades residenciales y estimulando aun ms el desarrollo de actividades econmicas de comercio y servicios sobre la avenida, dada su proximidad y mayor flujo de peatones por el medio. En conclusin existe en la zona una fuerte contaminacin visual por la cantidad de letreros sealados que se incrementaran con la presencia del tren.
1.3
OBJETIVOS Y ALCANCES DE LA PROPUESTA El objetivo de la propuesta es: Proveer una adecuada movilidad (facilidad para moverse en el medio). Lo cual significa, al menos: Buena accesibilidad: facilidad para que los pasajeros puedan llegar a los paraderos. Conveniente acceso: facilidad para esperar, identificar, subir y bajar del bus en el paradero. Apropiado movimiento: facilidad para el desplazamiento por las calles.
Debido a que el rea de estudio se da en un zona urbana consolidada que cuenta con la infraestructura vial tanto peatonal como vehicular con pocas deficiencias para su uso universal, las obras planteadas tratan en su mayora de acondicionar espacios e infraestructura existente al nuevo uso masivo que demandar la insercin del tren elctrico, tratando de amortiguar el impacto que generar.
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Se esboza un presupuesto preliminar aproximado por ratios a fin de brindar una idea del nivel de inversin necesario para ejecutar las obras planteadas. 1.4 PARAMETROS DE DISEO Para disear de manera apropiada y consistente se contemplaron las siguientes normas y parmetros Para aspectos de Infraestructura Reglamento Nacional de Edificaciones RNE, para el clculo de, las pendientes mximas y los desarrollos de las rampas para discapacitados, el aforo mximo y la capacidad de los paraderos. Cdigo de Seguridad Humana Norma NFPA 101, para el clculo de las escaleras y aspectos de evacuacin segura de las personas.
Para aspectos de Movilidad Vehicular y Peatonal Se tomaron como parmetros los brindados por Autoridad Autnoma del Tren Elctrico en cuanto a demanda de pasajeros subida-bajada en hora punta para la estacin Javier Prado Adicionalmente se condiciono el diseo a los estudios de antropometra y funcionalidad de componentes de transporte, descritos en el Manual de Diseo Neufert, en lo referido a: necesidad de espacio de las personas y radios de giro de los vehculos. Aforo Peatonal Segn la informacin brindada por la AATE Pasajeros - usuarios del Tren Elctrico segn sentido de desplazamiento Norte - Sur Sur - Norte Total % con % con Total Hora respecto Total Hora respecto usuarios Diario Punta al total Diario Punta al total en hora punta diario diario Suben 731 642 87.82% 2429 1291 53.15% 1933 756 31.54% 23510 3056 13.00% 3812 Bajan 2397 5745 Entran y salen 5745 en hora punta; 192 personas cada 2 minutos.
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Se debe hacer la salvedad que el andn de la estacin est preparada para un aforo mximo de 800 personas segn lo indica la AATE.
Aforo Vehicular Debido a que se restringir el Transporte Pblico en la Av. Aviacin, solo deber considerarse el transporte particular y el de taxis en este eje. Intervalo entre salidas y llegadas Segn AATE una estacin puede atender un trnsito de 30 trenes por Hora, lo que nos da un intervalo de 2 minutos entre trenes. Medios de evacuacin Considerando que el ingreso/salida a la estacin del Tren tiene una dimensin de 8.60 ml. Para el uso comn, ubicada en la interseccin de las Avenida Javier Prado y Aviacin y presenta 2 puertas de evacuacin en caso de emergencia de 2.00 ml cada una a ambos lados de la estacin en la Av. Aviacin, se debe dar solucin a la demanda de rutas de evacuacin que se den en las salidas sealadas de modo que en suma cubran sus dimensiones. En resumen se toman en cuenta los siguientes parmetros: 1.5 rea ocupada por una persona 1.00 m2 Velocidad de Evacuacin de las personas 1m/s Mdulos de vereda por persona 0.60 ml. rea ocupada por auto servicio de taxi estacionamiento en paralelo 6ml. Radio de Giro de auto 6ml. rea ocupada por bus en paralelo a la va 12 ml. Radio de Giro de bus 11 ml. Pendiente mxima de las rampas de acuerdo a la longitud, lo establecido en el RNE
DESCRIPCION DEL PROYECTO Como se indico desde el principio, la propuesta se centra en las vas sealadas como acceso a la estacin brindando facilidades para su uso, del mismo modo satisface la necesidad de espacios para paraderos tanto de buses, como de taxi. En todas las vas intervenidas se plantea mejorar la iluminacin a nivel peatonal mediante un sistema de iluminacin ornamental conformado por farolas de 4mt de altura. Debido a que el rea de entorno a la estacin se encuentra consolidada y su vocacin como Centro Cultural de la Metrpoli aunada a la presencia de la va Expresa Javier Prado, la han dotado de la
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infraestructura necesaria para recibir el trnsito peatonal y vehicular, y si bien esta existe, en muchos casos no es empleada de la manera correcta para la que fue diseada y construida, por tanto se plantearn obras que viabilicen el empleo de la infraestructura actual y las ampliaciones necesarias. Por lo expuesto y dadas las condiciones e infraestructura existente se plantea: - Dar solucin al Paradero ubicado en la Av. Javier Prado Museo de La Nacin, convirtindolo en paradero de acceso inmediato a la Estacin del Tren, protegiendo la necesidad de salida de la Via Expresa en este punto. - Dotar de paraderos para servicios de taxi y llegadas de autos particulares a la estacin en ambos frentes de la Av. Aviacin. - Dotar de seguridad a los peatones que circulan por las veredas del Puente Aviacin de la Va expresa Javier Prado sobre todo en las salidas vehiculares controlando el nivel de velocidad con obstculos fsicos. - Brindar seguridad y orientar el trnsito peatonal colocando barandas de seguridad en los tramos en que se da un mal uso de las vas, esto deber estar acompaado de un sistema de control que fiscalice el correcto uso de la infraestructura, evitando que se formen paraderos informales. - Ampliar las dimensiones de las veredas de las vas de acceso a la estacin garantizando atender el nivel de pblico que llega y sale de la estacin - Dotar de rampas de acceso a los puentes peatonales que cruzan la Va Expresa Javier Prado para hacerlos de uso universal. - Proteger las visuales desde los puentes peatonales para evitar el vrtigo de los usuarios y darles un mayor sentido de proteccin. - Generar paraderos en los puntos en que estn ubicados los puentes peatonales para alentar el uso. - Mejorar la iluminacin a nivel peatonal en los alrededores a la estacin para hacer ms atractivo el desplazamiento desde y hacia ella. Estos son los lineamientos generales que busca atender la propuesta de mejoramiento del entorno y la accesibilidad a la estacin Javier Prado del Tren Elctrico. En resumen se consideran las siguientes obras: Rampas para discapacitados (ancho 1.20ml Veredas de concreto Sardineles Pavimento peatonal Adoquinado Macetones Palmeras de 2.00 mt. Palmeras de 1.20 mt Farolas de iluminacin ornamental Bancas 64 ml. 1,600 m2 582 ml. 825 m2 23 und 50 und 24 und 20 und 20 und
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Toda la propuesta est desarrollas a nivel de anteproyecto como ideas factibles de mejora, se anexan plantas, cortes y vistas 3D de los elementos diseados 1.6 PRESUPUESTO PRELIMINAR DEL PROYECTO
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Presupuesto - Estimado por ratios

Obra Frmula Cliente Departamento Item 01.00.00
MEJORAMIENTO URBANO EN EL ENTORNO DE LAS ESTACIONES DEL TREN ELCTRICO

ESTACION JAVIER PRADO AUTORIDA AUTONOMA DEL TREN ELECTRICO - AATE LIMA Descripcin TRABAJOS PRELIMINARES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO OFICINA Y CASETA DE ALMACEN SSHH PROVISIONALES CARTEL DE OBRA LIMPIEZA DEL TERRENO DEMOLICON DE VEREDAS TRAZO Y REPLANTEO MANTENIMIENTO DE TRANSITO MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION PARA ZAPATAS ESTRUCT. RAMPA PTE PEATONAL CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA VEREDAS RAMPAS Y CAMELLONES ELIMINACION DE EXCEDENTES D=10 Km RAMPAS DE CONCRETO ARMADO CONCRETO PARA SOLADO ESTRUCT. RAMPA PTE PEATONAL CONCRETO PARA ZAPATAS F'C 210 KG/CM2 ESTRUCT. RAMPA PTE ACERO PARA ZAPATAS CONCRETO PARA PLACAS F'C 210 KG/CM2 ACERO PARA PLACAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PLACAS ADITIVO EPOXICO PARA UNION DE ESTRUCTURAS CONCRETO PARA LOSA - RAMPA F'C 210 KG/CM2 ENCOFRADO CON PLACA COLABORANTE VEREDAS, ADOQUINADOS Y CAMELLONES BASE GRANULAR PARA VEREDAS, ADOQUINADOS Y CAMELLONES E = 10cm VEREDA CONC. PREMEZCLADO f'c 140Kg/cm2 SARDINEL DE VEREDA f'c 140Kg/cm2 ADOQUINADO BLOCK DE CONCRETO CAMELLONES DE CONC. PREMEZCLADO f'c 210 Kg/cm2 SEALIZACION SEALIZACION VERTICAL PINTADO DE PAVIMENTO LINEA CONTINUA PINTADO DE SARDINELES PINTADO DE SIMBOLOS MOBILIARIO URBANO COBERTURA PTE PEATONAL ESTRUCTURA METALICA + POLICARBONATO - SEGN DISEO BARANDA DE SEGURIDAD SEGN DISEO BASURERO METAL MACETONES BANCAS OBRAS ELECTRICAS FAROLAS PARA ILUMINACION ORNAMENTAL RED DE DISTRIBUCION ELECTRICA ILUMINACION ORNAMENTAL PAISAJISMO PALMERA H=1.20m PALMERA H=1.80m SEMBRADO DE ARBOLES Y ARBUSTOS 30/07/2010 Provincia LIMA Unidad Distrito Metrado SAN BORJA Precio Parcial Total 47,570.00 Glb 1.00 Glb 1.00 Glb 1.00 UND 2.00 m2 1,600.00 m2 1,200.00 m2 5,500.00 GLB 1.00 3,500.00 1,500.00 700.00 600.00 2.58 12.26 2.06 10,500.00 3,500.00 1,500.00 700.00 1,200.00 4,128.00 14,712.00 11,330.00 10,500.00 79,099.50 m3 m2 m3 48.00 4,200.00 945.00 42.50 11.26 31.50 2,040.00 47,292.00 29,767.50 85,007.87 m3 m3 Kg m3 Kg m2 Gln m3 m2 4.80 50.40 466.56 38.40 5,184.00 211.20 4.00 52.00 160.00 215.00 240.00 3.70 240.00 3.70 39.00 320.00 260.00 117.00 1,032.00 12,096.00 1,726.27 9,216.00 19,180.80 8,236.80 1,280.00 13,520.00 18,720.00 261,109.28 m2 m2 ml m2 m2 4,200.00 1,600.00 582.00 825.00 1,775.00 19.33 30.52 22.79 41.70 47.00 81,186.00 48,832.00 13,263.78 34,402.50 83,425.00 105,869.50 GLB 1.00 ml 3,215.00 ml 5,200.00 m2 250.00 10,240.00 9.40 11.23 28.05 10,240.00 30,221.00 58,396.00 7,012.50 131,537.50 ml ml Und Und Und 68.50 410.00 10.00 23.00 20.00 515.00 200.00 450.00 120.00 350.00 35,277.50 82,000.00 4,500.00 2,760.00 7,000.00 38,340.00 Und ml 20.00 320.00 765.00 72.00 15,300.00 23,040.00 4,772.00 Und Und Und 50.00 24.00 74.00 40.00 60.00 18.00 S/. S/. S/. S/. 2,000.00 1,440.00 1,332.00
02.00.00
03.00.00
04.00.00
05.00.00
06.00.00
07.00.00
08.00.00
COSTO DIRECTO 15% GASTOS GENERALES Y UTILIDAD SUB TOTAL I.G.V.
753,305.65 112,995.85 866,301.50 164,597.28
753,305.65 112,995.85 866,301.50 164,597.28
COSTO TOTAL
S/.
1,030,898.78
1,030,898.78
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2. Archivo Fotogrfico Estado Actual (Informe Final)
ARCHIVO FOTOGRAFICO SITUACION ACTUAL - ENTORNO DE ESTACION JAVIER PRADO DEL TREN ELECTRICO
1.- AV. AVIACION ESQ. CON CALLE LAS LETRAS VISTA ESTE
2.- AV. AVIACION ESQ. CON CALLE LAS LETRAS VISTA OESTE
3.- CALLE LAS LETRAS DESDE AV. AVIACION
4.- AV. JAVIER PRADO DESDE AVIACION VISTA OESTE
5.- AV. JAVIER PRADO DESDE AVIACION VISTA ESTE
6.- PARADERO DE BUSES EN INGRESO AL MUSEO DE LA NACION
7.- AV. JAVIER PRADO VISTA ESTE DESDE BANCO DE LA NACION
8.- AV. JAVIER PRADO VISTA OESTE DESDE BANCO DE LA NACION
9.- SECCION VIA EXPRESA JAVIER PRADO VISTA OESTE
10.- AV. JAVIER PRADO PUENTE PEATONAL BANCO DE LA NACION
11.- PUENTE PEATONAL AV. JAVIER PRADO FRENTE A LA BIBLIOTECA NACIONAL
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3. Planos de Propuesta (Informe Final)

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MEJORAMIENTO URBANO EN EL ENTORNO DE LAS ESTACIONES DEL TREN ELCTRICO

COSTO DIRECTO 15% GASTOS GENERALES Y UTILIDAD SUB TOTAL I.G.V.

753,305.65 112,995.85 866,301.50 164,597.28

753,305.65 112,995.85 866,301.50 164,597.28

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3.- CALLE LAS LETRAS DESDE AV. AVIACION

4.- AV. JAVIER PRADO DESDE AVIACION VISTA OESTE

5.- AV. JAVIER PRADO DESDE AVIACION VISTA ESTE

6.- PARADERO DE BUSES EN INGRESO AL MUSEO DE LA NACION

7.- AV. JAVIER PRADO VISTA ESTE DESDE BANCO DE LA NACION

8.- AV. JAVIER PRADO VISTA OESTE DESDE BANCO DE LA NACION

9.- SECCION VIA EXPRESA JAVIER PRADO VISTA OESTE

10.- AV. JAVIER PRADO PUENTE PEATONAL BANCO DE LA NACION

11.- PUENTE PEATONAL AV. JAVIER PRADO FRENTE A LA BIBLIOTECA NACIONAL

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