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TP moteur asynchrone

1/Gnralits

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Construction du moteur asynchrone

Rotor :
Deux types existent :

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Stator :

Mode de branchement toile ou triangle

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Principe de fonctionnement du moteur


Laimant tournant est remplac par le stator (lectro-aimant aliment par un courant alternatif). La circulation d'un courant dans une bobine cre un champ magntique B. Si le courant est alternatif, le champ magntique varie en sens et en direction la mme frquence que le courant.

les trois bobines sont disposes dans le stator 120 les unes des autres, trois champs magntiques sont ainsi crs. Les 3 enroulements statoriques crent donc un champ magntique tournant, sa frquence de rotation est nomme frquence de synchronisme.

Le rotor tourne alors la frquence de rotation n. De par son principe la frquence de rotation du rotor est infrieure la frquence de synchronisme ns : n < ns

Les deux frquences de rotation ne peuvent donc pas tre synchrones d'o le nom de moteur asynchrone.

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Le glissement :

on dfinit le glissement par l'expression : On l'exprime en % (ordre de grandeur 3 5 %) .

Puissance et rendement
La puissance consomme sur le rseau en triphas est Le du moteur est une caractristique indiqu sur la plaque signaltique.

Elle traduit les pertes lectriques (la STEG a fix un minimum tolrable de

= 0.8)

Exemple de plaque signaltique 2AGM4 Page 5

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Bilan des puissances

Caractristique du moteur asynchrone

Le couple varie avec la frquence de rotation pour le moteur et pour la charge entrane. Les caractristiques du moteur et de la charge se croisent au point de fonctionnement pour lequel les couples moteur et rsistant sont identiques.

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2/Partie exprimentale
Principe et constitution:

Expliquer la constitution et le principe du moteur asynchrone (en utilisant les figures 1,2et 3)

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Prsenter le schma de montage:

Dtermination des pertes constantes pfs et pmc:


vide, g0 donc pjr=Ptr . g 0 et Pao=Pjso +pfs+pmc
Alimenter le moteur avec une tension variable de UN/3 1.1UN

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U I0 Pa0 Pa0-Pjs0

80 0.7 100 93

95 0.8 102 93

110 0.9 108 97

130 1 120 105

145 1.2 129 106

160 1.3 132 109

190 1.6 171 136

220 2 201 147

230 202 225 160

245 2.6 261 169

Courbe (voir papier millimtre) Par extrapolation on trouve que Pfs=72 kw et Pmec=75 kw. Tableau des valeurs (U=230 V)

I
Io= 2 2.3 2.6 2.9

Pa
201 876 1161 1386

Pjs
54 71 91 113 138 165 216 238

Ptr
76 733 998 1

Pjr
0

Pu
0

Cu
0

Q
1364 1374 1331 1245 1460 1416 1600 1616

cos
0.15 0.5 0.67 0.72 0.75 0.81 0.82 0.83

1480 0.013 1435 0.043 1420 0.053 1405 0.063 1390 0.073 1375 0.083 1345 0.103 1335 0.11

31 53

587 870 1050 1207 1375 1620 1689

0.4 0.62 0.75 0.88 1 1.2 1.26

0.67 0.75 0.75 0.76 0.75 0.74 0.74

1201 76 1383 101 1581 131 1890 195 1982 218

3.2 1593 3.5 1818 4 2178

4.2 2292

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Courbes (voir papier millimtre) Interprtations


*

traduit les pertes lectriques (voir partie thorique), on a donc intrt faire fonctionner le moteur dans la zone dite optimale pour un meilleur rendement et moins de pertes * La vitesse ne varie pas beaucoup pour diffrentes valeurs de Pu (chute faible de 10%) *Le courant augmente en fonction de Pu car lentrainement de la charge ncessite un fort appel au courant. * le rendement est presque constant autour de 0.75

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