lanta de Grasas Lubricantes, Aceites y Productos Asfálticos (CANGL) La planta cuenta con una capacidad de producción de 10.

000 tm/año de grasas lubricantes en los diferentes turnos de trabajo. Esto equivale a dos veces el consumo de Venezuela. Se producen grasas con jabones de calcio, litio (Incluyendo complejos), sodio y grasas en base a espesantes inorgánicos, desmoldeantes, anticorrosivos y productos especiales. Las instalaciones de esta planta incluyen: - Reactores de saponificación y acabado. - Silos de almacenamiento. - Molinos, homogenizadores, enfriador y desaireador. - Líneas de llenado para graneles, tambores, pailas y envases menores. Además está encargada de la producción de aceites lubricantes, fluidos de corte y productos especiales que incluyen líneas de envasado para envases plásticos de un cuarto de galón, galón, garrafa, pailas y tambores. También cuenta con líneas para despacho a granel y 4.000 Mts 3 en tanques para mezcla y almacenaje. Por último el proceso de lubricantes asfálticos está compuesto por tanques para almacenaje de materia prima, tanques de mezcla con calentamiento por aceite térmico y una línea de envasado para tambores. En estas instalaciones se fabrica además Ducha Grafitada, para lo cual se poseen tanque de mezcla y línea de llenado dedicados. La planta de Grasas Lubricantes, Aceites y Productos Asfálticos (CANGL) posee la certificación de su sistema de gestión de calidad ISO 9001 desde 1995, actualmente estamos certificados con la ISO 9001:2008. En este contexto CANGL cuenta con el sello marca FONDONORMA en ocho de sus aceites lubricantes para motores a gasolina, operación dual gasolina/ gas natural para vehículos cuatro tiempos y diesel de cuatro y dos tiempos; además de aquellos motores a gasolina de dos tiempos refrigerados por aire y agua. Igualmente posee el mismo sello de calidad para cinco tipos de las grasas manufacturadas en esta planta

Cabe destacar que la elaboración de los aceites básicos parafínicos no es una cosa sencilla. incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color.) y que conocemos por los grandes despliegues publicitarios que manejan. para su proceso. la cual funge como estabilizadora. por conducto de la Subdirección de Producción.. proviene de una mezcla de tres tipos: Pozoleo. oxigeno. entre otros muchos usos. produciéndose gas húmedo. se tienen que obtener productos de alta calidad. en las cuales son desaromatizados.Los aceites lubricantes en general (salvo sintéticos). Antonio M. turbosina. gasolina. Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos. se les extrae. La elaboración de los aceites básicos parafínicos inicia desde la selección del petróleo crudo a utilizar. y en especial Pemex Refinación. son mezclas de aceites básicos parafínicos y aditivos. quitando compuestos de azufre. Quaker. en las cuales se realiza una destilación atmosférica. el cual. por medio de un oleoducto en la refinería en Salamanca. Una vez en esta refinería. Terminado este proceso. Para llevar a cabo esta labor interviene personal especializado de once diferentes plantas en la Refinería Ing. Amor en Salamanca. Roshfrans. mediante un solvente. obteniéndose también un subproducto para la elaboración de los asfaltos. entre otras cosas. en donde se producen. De aquí. y a una temperatura muy baja. de los tanques de almacenamiento se envía el crudo a dos plantas primarias. para posteriormente comercializarlos. unos filtros. como su nombre lo indica. estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en las cuales. sale un residuo que es enviado a las plantas desasfaltadoras. etc. . a través de la Subdirección Comercial a las empresas que venden lubricantes automotrices terminados (Mobil. Olmeca e Istmo. Amor en Salamanca Gto. en nues-tro país. estos son enviados a las plantas de extracción con furfural. permitan obtener lubricantes de muy alta calidad. siendo en el país el único productor de aceites básicos vírgenes Petróleos Mexicanos. la cual es utilizada sobre todo en la fabricación de veladoras. Los aceites básicos parafínicos son por así explicarlo. kerosina. aproximadamente 10 millones de litros. En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos. Mexlub. la parafina. y un residuo del cual se obtienen los aceites básicos. Gto. las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices. etc. en las cuales se producen los aceites básicos más pesados. Para la producción de aceites básicos se emplean los crudos de base parafínica. diesel. con base en la familia de hidrocarburos que predomina en su composición. De éste se reciben dia-riamente. Finalmente. enviándose estos a las plantas de vacío en las cuales se extraen los aceites básicos crudos más ligeros. Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de hidrotratamiento. en la Refinería Ing. que posteriormente mezclados entre sí y con aditivos. nitrógeno. Shell. se entrega el producto al personal de la Subdirección Comercial para su venta. etc. Antonio M.

se remite una muestra al laboratorio para su análisis. Por consiguiente. Es conveniente hacer la aclaración.. ya que éste no lo requiere. sistema de la dirección.. DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes. y ya aprobado se envía a los tanques de producto terminado para posteriormente proceder a su venta. Como ejemplo del uso de estos aditivos. que cuando hablamos de aditivos que se utilizan en la formulación de aceites lubricantes. este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento.En general los aceites lubricantes automotrices. o envasado. DETERGENTES: Como su nombre lo indica. así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban cumplir. Su elaboración inicia al recibirse los aceites básicos en los tanques de almacenamiento de la planta que va a elaborarlos. a granel. de estos. generalmente tiene un sistema de calentamiento y agitación para realizar una mezcla homogénea del producto. dependiendo del uso que se les dé: motor a diesel o gasolina. transmisión manual o automática. no es necesario agregarle nada (productos aftermarket. etc. son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos. dependiendo el volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener. formando una película de aceite. se reciben los aceites básicos y se les adicionan los aditivos requeridos. Los aditivos utilizados para la formulación de aceites lubricantes automotrices son: ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos superficies que están en movimiento en forma encontrada. su función es lavar las partes interiores en el motor. imaginemos a una persona que coloca ropa muy sucia en una lavadora. en este recipiente. se envían generalmente a un tanque o tina de mezclado. tierra. permitiendo menos fricción. Esta tina o tanque de mezclado. de años de estudio. que de acuerdo al avance de la industria automotriz. estamos hablando de productos que se obtienen mediante la utilización de una química avanzada. pruebas de campo y desarrollo tecnológicos. que evita el desgaste entre ambas superficies. cuando usted utiliza un aceite de alta calidad en el motor de su vehículo. que se ensucian por las partículas de polvo. agregados o aditivos). Una vez realizada la mezcla. agrega el agua en la tina y posteriormente el . que entran al motor. MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en movimiento se deslicen más rápidamente. permiten utilizarlos en formulaciones que cumplen los últimos requerimientos de lubricación solicitados por los fabricantes de vehículos en el ámbito mundial. etc. y en consecuencia importantes ahorros de consumo de combustible.

cuando compremos un aceite lubricante no importa la marca. notamos sobre el agua una especie de nata. en primera instancia. 5W y 10W. Un buen aceite además de lubricar debe. sin embargo. Por consiguiente. En forma resumida podemos decir que su función es: lubricar. (DONA) el cual indica la calidad del aceite a utilizar así como su viscosidad. que es mugre o suciedad.I. 20W-50. enfriar. tales como el polvo y la tierra. El Instituto Americano del Petróleo. adicionamos un aditivo dispersante. ayudado por otro aditivo que permita mantener en suspensión y dispersar las partículas contaminantes acumuladas. 20W ) trabaja mejor a bajas temperaturas por lo que la sigla W significa Winter (invierno). En caso de no contar con él. 10W. Es conveniente señalar que todos los fabricantes de automóviles en los vehículos recientes.E. actuar como enfriador. solicitan preferentemente aceites multigrados de baja viscosidad como son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40.A. 15W-40. debe. consideramos conveniente apegarse a lo siguiente: Guiarse por medio de la clasificación del INSTITUTO AMERICANO DEL PETRÓLEO. debemos verificar que en el envase se ostente la clasificación API que cumple. SAE 10W-40. El símbolo inferior es el símbolo normal del A. 15W. Un aceite muy viscoso es más grueso que uno menos viscoso. antecediendo su clasificación con la letra "S" (Service Station). para mantener limpio el motor. leer el manual del propietario y seguir sus instrucciones.). disminuyendo la alta temperatura del motor. El símbolo superior (starburst). esto es que trabajen correctamente a bajas y altas temperaturas. Para tener la seguridad de que está utilizando el aceite correcto.. sin embargo únicamente lo ostentan los aceites multigrados de baja viscosidad como los SAE 0W. el cual es un símbolo que deben ostentar todos los envases de las compañías serias que comercializan estos productos. por tal motivo. sellar y lavar.P.I. la cuale es la aglomeración de mugre. La Sociedad de Ingenieros Automotrices la designa como SAE. (A.I. clasifica los aceites para Motores a Gasolina. únicamente basta decir que es conocida en el renglón de lubricantes como lo grueso del aceite.P. 5W. como los aceites SAE 40 ó 50. muestra que este aceite esta certificado por A.. y actuar como detergente.P. Por lo expuesto. Por otra parte debe de actuar como sello para impedir fugas. un aceite grueso trabaja mejor a altas temperaturas. si esto sucediera en el motor. y en México de conformidad al diario oficial: Para no entrar el terreno técnico.detergente (aditivo). taparía las venas de lubricación. 0W. de lo que comentaremos posteriormente. . además de agregar el aditivo detergente. ahora bien. esta nata. la mayoría de los fabricantes elaboran aceites multigrados. SAE 5W-30. utilizando las letras del alfabeto. Un aceite delgado (S. que es más delgado. cuando esta se empieza a lavar. como por ejemplo los aceites SAE 0W-30. el cual no permite la acumulación de esa mugre o nata.

Para zonas o vehículos que operen en terracería. consulte el manual del propietario de su vehículo. Cada marca de automóvil indica diferentes periodos de cambio. en el país se recomiendan los grados SAE 10W-40.. lo que suceda primero. sin embargo la experiencia indica que un aceite lubricante de alta calidad debe durar mas de 5. no obstante las condiciones de manejo que soporten. si usted radica en lugares muy calientes. Generalmente los aceites monogrados son utilizados por situaciones especiales. y cuenta con un automóvil con un motor muy gastado. siendo mejor si contiene los dos sellos antes señalados. siendo solo ilustrativo y con base a a la experiencia de los mismos. no son recomendados por ningún fabricante de vehículos.000 Km. verifique que el envase ostente el símbolo API. o en la construcción. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE SERVICIO DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA (DIARIO OFICIAL LUNES 4 MAYO DE 1998) CATEGORIAS DE SERVICIO EN MOTORES A GASOLINA SA CLASIFICACIÓN OBSOLETA SB CLASIFICACIÓN OBSOLETA SC USOS El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. por lo que es total responsabi-lidad del usuario. considera-mos debe cambiarse el aceite cada 3. Nota: Los autores renuncian a cualquier responsabilidad sobre lo descrito en este artículo. siempre y cuando se cuide que el envase ostente el símbolo del INSTITUTO AMERICANO DEL PETRÓLEO (A. El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en . Compre la marca de su preferencia.). lo que suceda primero. como por ejemplo. 15W-40 o bien 20W-50. o tres meses. Lo recomendable es lo que marca el manual del propietario.000 Km o seis meses (cambio recomendado).P. radicando y manejándolo en una zona de muy alta temperatura.CONCLUSIÓN: Antes de adquirir un aceite lubricante. dado lo limitado de su funcionamiento a diferentes temperaturas y que por otra parte. Utilice aceites Multigrados de alta calidad API SJ. el uso del aceite de su preferencia. máxime si consideramos lo que actualmente cuesta un motor o su reparación.I. si un motor tiene problemas de compresión (gasta mucho aceite). la diferencia de precios de adquisición entre los aceites multigrados y monogrados no son muy grandes. Los aceites monogrados en la actualidad.

se recomienda el uso de ésta para motores de vehículos último modelo y años anteriores. (1) En tanto no exista una categoría de servicio superior a la SJ. . sin embargo no puede sustituir un aceite de mayor calidad por una de menor. Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos último modelo y años anteriores.. para motores 1972/79. por ejemplo no puede sustituir un aceite calidad API SH para modelos 1994/96 con un aceite calidad API SE. por ejemplo: si usted utiliza un aceite calidad API SJ. El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. NOTA: Entre más alta es la calidad puede sustituir a la menor. Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1993 y anteriores. Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1988 y anteriores. esta utilizando la más alta calidad y puede sustituir la calidad requerida para motores más antiguos como 1996.CLASIFICACIÓN OBSOLETA SD CLASIFICACIÓN OBSOLETA SE CLASIFICACIÓN OBSOLETA SF SG SH SJ (1) ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. 1980 etc. Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1996 y anteriores.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful