You are on page 1of 11

1

Apuntes de Estructuras de Aceros
Capítulo 1

I. ACERO ESTRUCTURAL EN CHILE
1. DESARROLLO DEL ACERO ESTRUCTURAL EN CHILE.
Se distinguen tres períodos bien marcados :
- Antes de la 1º Guerra Mundial
- Entre ambas Guerras
- Después de la 2º Guerra Mundial
1.1 Antes de la 1º Guerra Mundial
- Se construyeron gran parte de la red ferroviaria del país.
- Se construyen estructuras metálicas en grandes maestranzas que utilizaban
perfiles importados.
- Se importaron estructuras que se armaron en el país.
En este período se construyeron:
a) La mayoría de los puentes ferroviarios, incluyendo el puente sobre el Bío Bío.
b) Las estaciones de ferrocarril Mapocho y Central.
c) Los puentes sobre el río Mapocho.
d) Las antiguas oficinas salitreras y los edificios más altos de la época.
1.2 Entre ambas Guerras
- Toda la experiencia anterior se perdió casi completamente con el
advenimiento del concreto armado. El acero era un material importado que
no podía ni debía competir con un material nacional.
La pérdida de experiencia llegó a extremos tales que las escuelas de
ingeniería no daban cursos de diseño en acero, por considerarlas innecesarias.
1.3 Después de la 2º Guerra Mundial
1946- 1956 Se construye la Planta Huachipato de la Compañía de Aceros
del Pacífico (C.A.P.) en Concepción.
2
1950 Se incluyen cursos de diseño en acero en las universidades.
1952 Se confeccionan las primeras tablas de perfiles.
1953 Se diseñan y se construyen los primeros puentes metálicos.
1959 Se publica el Manual de Diseño para Estructuras de Acero por
el Instituto Chileno del Acero (ICHA).
2. TIPOS DE ACERO ESTRUCTURAL USADO EN CHILE.
(*) A 37 - 24 ES
A 42 - 27 ES
A 52 - 34 ES
Para un acero A 42 – 27 ES:
A: Acero
42: Resistencia a la rotura en Kg/mm
2
27: Tensión de fluencia en Kg/mm
2
E: Estructural
S: Soldable
3. CURVA TÍPICA DEL ENSAYO A TRACCIÓN DE UN ACERO A 42 - 27 ES
10
20
30
40
50
0.13 1.3 13
22
α
o
B
C
D
A
|
.
|

\
|
2
mm
kg
f
ε
E
f
F
3
donde:
f = Tensión de trabajo (Kg/mm
2
)
c = Deformación unitaria porcentual
c =
A
L
o


.
100
A = Deformación longitudinal
L
o
= Longitud primitiva de la probeta (barra)
OA: Zona elástica (rige la Ley de Hooke).
A: Límite de fluencia.
AB: Zona de fluencia (zona dúctil), en la cual la barra sufre una gran
deformación, aproximadamente 10 veces mayor que la deformación
elástica, sin ofrecer mayor resistencia.
BC: Zona de endurecimiento del material.
CD: Zona de estricción, en la cual el área original se reduce
considerablemente hasta producirse la ruptura en D.
OBSERVACION: El descenso de la tensión de trabajo en la zona CD, se debe al
hecho de referirla al área inicial A
o
. Si se calculara en base al área
real A en cada momento, la curva de resistencia sería como se
indica con la línea de segmento CE en la figura.
4. MÓDULO DE ELASTICIDAD (
Lo obtenemos con la tangente del ángulo que forma la recta OA
(zona elástica) con la horizontal. En este caso:

|
|
.
|

\
|
= = = =
2
100 . 2
0013 , 0
7 , 2
cm
ton f
tg E



II. DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
1. CRITERIOS DE FALLA:
Se considera que una estructura ha fallado cuando deja de ser útil
para los fines que fue programada o proyectada.
4
En el diseño de estructuras de acero, las causas usuales por la cual
se considera que una estructura falla, son los siguientes:
1.1 Criterios generales:
- La tensión de trabajo alcanza el límite de fluencia en la fibra más solicitada.
- La tensión de trabajo alcanza el límite de fluencia en la estructura, como
conjunto.
1.2 Criterios específicos:
- Deformación excesiva
- Inestabilidad
- Fatigamiento del material
- Rotura frágil
Los criterios definidos como "generales" dan origen a las teorías de
cálculo o diseño básico; la ELÁSTICA y la PLÁSTICA.
Los criterios "específicos" definen posibilidad adicionales de falla
que deben considerarse, tanto si se hace un diseño elástico como plástico.
2. CARGAS DE FALLA:
Para mayor claridad, éstas se definirán mediante el siguiente
ejemplo:
"Determinar la carga de falla por las teorías elástica y plástica respectivamente,
para la estructura indicada en la siguiente figura:"
5

(1), (2) y (3) son barras de acero, donde:
E: Módulo de elasticidad
A: Sección transversal de las barras
ℓ: Longitud de la barra (2)
SOLUCION:
a) Carga de falla por la teoría elástica:
Como el sistema es hiperestático, para calcular los esfuerzos que provoca la
fuerza P sobre las barras, usaremos una ecuación de compatibilidad y
geométrica y las tres ecuaciones de la estática.
Ecuación de compatibilidad geométrica.







P
θ θ
E,A
E,A
ℓ,E,A
1
2 3
θ
θ θ
E,A
E,A
ℓ,E,A
1 2
3
P
Δ
2
Δ
3
6

Del triángulo de deformaciones, se obtiene:  cos
2 3
· A = A (ecuación (I))
Pero:
 cos
3
3
2
2
· ·
·
= A
·
·
= A
A E
T
A E
T


Ecuaciones (II)
Donde: T
1
, T
2
, T
3
tensión en las barras (1), (2) y (3) producidas por la carga P.
Con las ecuaciones (I) y (II), tenemos:


cos
cos
.
2
.
.
3
· =
EA
T
EA
T  

Luego: 
2
2 3
cos · = T T Ecuación (III)
b) Equilibrio estático:







0 0
1 3
= · ÷ · ¬ = ¿   sen T sen T F
x

3 1
T T =
0 cos 2 0
2 3
= ÷ + · · ¬ = ¿ P T T F
y

Luego:  cos 2
3 2
· · ÷ = T P T Ecuación (IV)
1
T
θ θ
E,A
E,A
ℓ,E,A
1
2 3
P
2
T
3
T
x
y
7
Con ecuaciones III y IV, tenemos:





3
2
3 1
3
2
3
2 2
cos 2 1
cos
cos 2 1
cos 2
+
= =
+
=
· ÷ =
P
T T
P
T
T P T
Ecuaciones V
Luego, conocemos el valor de las cargas que soporta cada barra, debido a la acción de la
carga P. Podemos observar que la barra que tiene la mayor responsabilidad sobre la
resistencia de la estructura, debido a la acción de la carga P, es la barra (2). Además, como
todas las barras tienen la misma sección transversal, será ésta la que alcanzará más
rápidamente, a medida que se incrementa la carga P, una tensión de trabajo igual a la
tensión de fluencia (
f
F ). Cuando esto suceda, en la barra dos tendremos:
A F T
A
T
F f
f f
· = ¬ = =
2
2
2

(*)
Pero de las ecuaciones V, sabemos que:

( ) 
3
2
cos 2 1+
=
P
T
Con (*), cuando:
fe f
P P F f = ¬ =
2

Donde:
2
f = Tensión de trabajo en la barra (2)

f
F = Tensión de fluencia

fe
P = carga de falla elástica
Luego:
( ) 

3
3
cos 2 1
cos 2 1
+ · = ¬
+
= ·
A F P
P
A F
f fe
fe
f

O sea, según la teoría elástica, la estructura ha fallado cuando la carga
fe
P P =

8

b) Carga de falla plástica.
En este caso, las tres barras han alcanzado una tensión de trabajo
igual a la tensión de fluencia, debido a un incremento de la carga P.
O sea:
f f
f f
f f
F A T F
A
T
f
F A T F
A
T
f
F A T F
A
T
f
· = ¬ = =
· = ¬ = =
· = ¬ = =
3
3
3
2
2
2
1
1
1

A la carga P que es capaz de conseguir que:
f
F f f f = = =
3 2 1
, se
le designa como carga de falla plástica, o carga última P
u
.
Luego :







Donde:
f
F A T T T · = = =
3 2 1


( ) 
 
cos 2 1
0 cos cos 0
3 2 1
+ · · = ¬
= ÷ + + ¬ = ¿
A F P
P T T T F
f u
u y

c) Análisis comparativo entre
fe
P y
u
P :
Si : trivial Caso A F P
f fe
÷ ¬ · = ¬ = 3 0 
1
T
θ θ
E,A
E,A
ℓ,E,A
1
2 3
P
u
2
T
3
T
x
y
9
Y: A F P
f u
· = 3
Si: 0 >  →
u fe
P P <


La teoría elástica es más conservadora.
3. COEFICIENTES DE SEGURIDAD.
Las razones principales para usar coeficientes de seguridad son las
siguientes:
a) Incertidumbre en la determinación de las cargas.
b) Imperfecciones y aproximaciones en los métodos de análisis estructural.
c) Propiedades de los materiales peores que las supuestas, resistencia deficiente o
dimensiones inferiores a las teóricas, etc.
d) Defectos de elaboración, poros o grietas internas o externas, tensiones
residuales, desviaciones respecto a los ejes teóricos.
Valores del coeficiente de seguridad (FS), referido a la tensión de
fluencia F
f

Solicitación Criterio de Falla Factor de Seguridad (FS)
Normal Eventual
Flexión, tracción Teoría elástica
5
3
1,26
Flexión, tracción Teoría plástica 1,7 1,4
El factor de seguridad se ha fijado, históricamente, en forma poco
científica y guiándose por el buen criterio de los ingenieros. La comprobación de
lo adecuado de los factores la ha dado el comportamiento de las estructuras en la
práctica.
En general, los factores de seguridad se disminuyen en situaciones
de emergencia, como son las guerras, en las cuales los países, para aprovechar al
máximo sus recursos, corren riesgos mayores que los habituales.
10
Es interesante hacer notar que las normas de emergencia dictadas
en dichas circunstancias, se transforman generalmente en normas permanentes. Así
por ejemplo, el acero A 37 - 24 ES ha experimentado las siguientes variaciones en
el presente siglo:
Período Factor de Seguridad
Antes de la Guerra de 1914 2,4
Entre ambas Guerras 2,0
Después de la 2º Guerra (1938) 1,72
Actualmente 1,67
4. CARGAS
a) Cargas normales: son las cargas que actúan en forma permanente o habitual
sobre las estructuras, como el peso propio, equipos, grúas, sobrecargas, etc.
b) Cargas eventuales: Son las combinaciones de cargas normales con cargas que
actúan ocasionalmente, tales como el viento, sismo, etc.
c) Cargas de montaje: Son las cargas que actúan únicamente durante la
construcción. Por ejemplo, fuerzas que se generan al movilizar los elementos metálicos
con las grúas; cargas del personal que instala la techumbre, etc.
Las normas INDITECNOR y la AISC permiten aumentar las
fatigas admisibles, en el análisis de combinaciones de cargas, o reducir las
cargas.
Para los casos de cargas eventuales y de montaje, los factores son los siguientes:
Cargas Factor de aumento Factor de reducción
de la fatiga admisible de cargas
Normal 1,0 1,0
Eventual 1,33 0,75
Montaje 1,50 0,67


11

Designación de perfiles de acero.

Perfil Designación Significado
IN 45 x 157 Doble T Serie normal de vigas
IP 60 x 201 Doble T Serie plástica
Soldado
HN 35 x 232 Doble T Serie normal de columnas
PH 30 x 119 Doble T Serie pilotes
T 20 x 74,2 Te

IC 30 x 53,2 Doble T formada por dos canales espalda espalda
ICA 20 x 23,5 Doble T formada por dos canales espalda espalda
de alas atiesadas
C 30 x 36,7 Canal
CA 20 x 11,7 Canal de alas atiesadas
Z 30 x 36,7 Zeta
ZA 20 x 11,7 Zeta de alas atiesadas
Plegados S 25 x 46,9 Sombrero
L 20 x 35,8 Angulo de alas iguales
L 15 x 10 x 18,3 Angulo de alas desiguales
LA 15 x 11,0 Angulo de alas atiesadas iguales
TL 20 x 82,9 Te formada por dos ángulos espalda espalda,
de alas iguales
TL 10 x 13 x
12,3 Te formada por dos ángulos espalda espalda,
de alas desiguales
TLA 15 x 27,9 Te formada por dos ángulos espalda espalda,
de alas iguales atiesadas.
TC 25 x 53,2 Te formada por dos canales