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República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior Universidad Nacional Experimental Marítima del

Caribe Escuela de Ciencias Náuticas e Ingeniería U.C: Sistema de Maquinas Auxiliares II (AUX-724)

Condiciones Termodinámicas

Profesor: Williams Rodríguez

Alumno: Castillo José 19.555.121

Catia la mar 2012

Diga cuales son las condiciones termodinamicas en cada punto

Antes de decir las condiciones en cada punto se puede decir que el siguiente motor es:     Dos (2) tiempos Usa una combinación de lumbrera de admisión y válvula de escape. Tiene conectado un turbocargador No posee bujía por lo tanto es de ciclo Diesel.

Condiciones:

1. En el primer punto se puede observar que es la tubería de los gases de escape (colector de escape) que conecta al cilindro con el turbocompresor. En ese punto existen altas temperaturas debido al flujo de gases de escape (gases de combustión por lo tanto están a altas temperaturas) así como también existen altas presiones debido a la velocidad con que deben salir los gases de escape para no reducir la potencia del motor.

2. Salida de los gases de escape del turbocompresor, en este punto los gases de combustible aplicaron un trabajo sobre la turbina a la entrada del turbocompresor haciendo que esta girara por ende la presión y la temperatura de los gases disminuyeron un punto. La presión y la temperatura de los gases a la salida es algo mayor a la atmosférica, por lo tanto la presión de salida de los gases es distinta a la presión atmosférica. Al momento en que los gases salen por la salida del turbocompresor se da una caída de presión.

3. Entrada del aire atmosférico (aire de admisión) al turbocompresor, es necesario recalcar que este punto solamente menciona la acción del aire en la entrada del turbocompresor mas no se afirma que está adentro ya que

antes de eso debe pasar por el filtro de aire. Temperatura ambiente (para condiciones atmosféricas atmosférica. especificas de ese momento) y presión

4. Este punto indica la posición y existencia del filtro de aire, obviamente más allá de la entrada del aire de admisión. 5. Diferencia de presiones y temperaturas a la entrada y salida del intercooler. Descenso de temperatura al paso por el intercooler. 6. Temperatura al final de intercambio de calor; la interfaz del intercooler puede ser aire-agua o aire-aire. 7. Presión y temperatura del aire a la salida del intercambio de calor y entrada al colector de admisión. 8. Presión de aire dentro del colector de admisión. En este punto a la derecha del dibujo se puede ver el sistema de agregación de combustible. En ese punto se mide la presión del aire y/o mezcla que realiza el barrido. 9. Medición de la temperatura en el colector del aire de barrido. 10. Presión media indicada en el cilindro. Dentro del cilindro el pistón está por encima de las lumbreras de admisión. 11. Lugar para colocar el indicador de diagramas.