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Terminale STI

Energtique

Energtique
1 Lnergie dans tous ses tats

Exemple de lautomobile.
Batterie : Carburant : Dmarreur : Moteur : Phare : Frottements : Alternateur : rserve dnergie chimique, source dnergie lectrique ; rserve dnergie chimique ; transformateur dnergie lectrique en nergie mcanique ; transformateur dnergie chimique en nergie mcanique de rotation ; transformation dnergie lectrique en nergie lumineuse et thermique (chaleur) ; transformation dnergie mcanique en chaleur ; transformation dnergie mcanique en nergie lectrique.

Unit

Lunit officielle du systme international (Unit S.I.) de lnergie est le joule (J). Autres units : la calorie le wattheure la tonne quivalent ptrole llectron-volt 1 cal = 4,18 J 1 Wh = 3600 J 1 t.e.p. = 42 GJ 1 eV = 1,6.10-19 J (cal) (Wh) (t.e.p.) (eV)

Symboles utiliss : E, W, U, Q

nergie interne

Toute lnergie dpense par lautomobile provient du systme automobile . Cest lnergie interne U.

Premier principe de la thermodynamique


Lorsquun systme passe dun tat dquilibre A un autre tat dquilibre B par divers modes de transformations, la somme T + Q est la mme dans tous les cas : elle ne dpend que des tats A et B (Principe de ltat initial et de ltat final) (T + Q)AB = U B - UA = U AB T : travail chang entre le systme et le milieu extrieur Q : chaleur ... UAB = variation dnergie interne

19/5/98 Claude Divoux, 1999

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nergie mcanique

4.1 nergie cintique Le vhicule est en mouvement. De ce fait il possde une nergie cintique. Ec = 1 m.v 2 2
m : masse en kg v : vitesse en m.s-1

4.2 nergie potentielle de pesanteur Si le vhicule monte, il faut dpenser plus dnergie interne (carburant). En plus de lnergie cintique, il accumule de lnergie potentielle de pesanteur. Lautomobile peut dpenser cette nergie pour redescendre moteur coup : lEp tait bien stocke. Remarque : elle est transforme en Ec.

Ep = m.g.h
4.3 nergie mcanique

h : hauteur en mtre par rapport la hauteur de dpart g = 9,81 m.s-2 acclration de la pesanteur

Em = Ec + Ep

Travail dune force

5.1 Travail de translation

La force dplace lobjet de A en B. Le travail de la force F est lnergie dpense pour dplacer lobjet. Travail r r r WF = F.AB = F.AB.cos
WF F AB : nergie en joules (J) : force en newtons (N) : distance en mtres (m) : angle que fait la force avec la trajectoire ( ou rad)

5.2 Puissance Puissance Cest le travail par unit de temps Cest lnergie dpense par unit de temps. 19/5/98 Claude Divoux, 1999

P=

W t

P t

: puissance en watts (W) : temps en secondes (s)

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vitesse constante, lautomobile dveloppe plus de puissance pour monter que pour rouler sur une route horizontale. r WFr r A B r r r PF = = F. = F.v = F.v.cos t t rr r PF = F.v = F.v.cos
v : vitesse de translation en mtre par seconde (m.s-1)

Expression de la puissance pour une force de translation

5.3 Travail de rotation La force F exerce un couple sur laxe de rotation. Le disque se met tourner.

On dfinit le moment du couple par rapport au centre O : Travail de rotation pour tourner le disque de langle

T = F.r

F : force en newtons (N) F est tengant la roue r : rayon de la roue en mtres (m) T : moment du couple en newtons.mtres (N.m) AB : arc de cercle en mtres (m) : angle en radians (rad)

r WF = F.AB = F..r

WT = T. 5.4 Puissance Expression de la puissance pour une force de rotation PT = WT = T. = T. t t PT = T.


: pulsation de rotation en radians par seconde (rad.s-1)

Puissance lectrique
PE = U.I
U : tension en volts (V) I : courant en ampres (A)

Puissance en courant continu

Transformation dnergie ou de puissance

Un systme lectrotechnique est essentiellement un outil de conversion de puissance. Lnergie et la puissance sont de ce fait les seules grandeurs communes du dbut la fin de la chane de conversion. Do limportance de savoir exprimer les diffrentes puissances dun tel systme.

19/5/98 Claude Divoux, 1999

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Bilan nergtique ou bilan des puissances

8.1 Exemple de lautomobile

Avec une chane nergtique bien tudie, il est ensuite facile de faire le bilan nergtique ou le bilan des puissances. Remarque : ce diagramme ne reprsente quune petite partie du diagramme complet dune automobile. Variation de puissance interne Relation entre Pu et Pa Exemples : Ptr = Pa ( pchim + p j + pmca )
interne au systme

P = pertes Pu = Pa pertes Pu = Ptr pmca

somme des pertes

8.2 Rendement = Putile Pabsorbe


: ta ; sans dimension

Plus le rendement est proche de 1, plus le systme sera performant et conomique. Quelques rendements : une bonne automobile 35% ; un moteur letrique 90% ; un transformateur 95%. Remarque : toute les relations du paragraphe 8 peuvent sexprimer sous formes dnergie. 8.3 Conservation de lnergie L nergie dun systme isol se conserve. Il ne peut pas avoir disparition ou apparition dnergie. Donc dans un systme quelconque, toute lnergie absorbe doit se retrouver en nergie utile, en nergie interne ou en pertes.

19/5/98 Claude Divoux, 1999

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Calorimtrie

La calorimtrie a pour but de mesurer la quantit de chaleur (nergie thermique) absorbe ou diffuse par un corps. Les mesures sont bases sur des changes thermiques par relev de tempratures. 9.1 Exprience Exprience : si on chauffe un tige de cuivre une extrmit, la chaleur se propage lautre extrmit.

Interprtation : la chaleur sinterprte lchelle microscopique par une agitation atomique. Un solide est un assemblage datomes en perptuelles agitations. Plus lagitation est grande plus le dgagement de chaleur sera important. Il existe deux formes de transfert de la chaleur. Conduction : Convection : la chaleur se propage par agitation de proche en proche des atomes du solide (exprience prcdente). Plus la densit du solide est grande meilleur sera la conduction. la chaleur se transmet par mouvement et mlange de matire chaude et de matire froide (liquides et gaz). Par exemple lair chaud monte et lair froid descend.

9.2 Grandeurs calorimtriques Quantite de chaleur et capacit thermique massique Soit Q la quantit de chaleur (J) ncessaire pour lever la temprature dun corps de masse m de la temprature I la temprature f : Q = mc( f i )
Q m c I et f : : : : quantit de chaleur en joules (J) masse chauffer en kilogrammes (kg) capacit thermique massique (J.kg-1.K-1) tempratures en degrs celsuis ou Kelvin (C ou K)

O c est une caractristique constante du corps chauff. On lappelle capacit thermique massique ou chaleur massique. Quelques valeurs de capacit thermique massique Matriaux Aluminium Cuivre Fer Plomb Capacit thermique K K = mc c (J.kg-1.K-1) 895 384 460 126

K (J.K-1) K varie avec la masse du corps

19/5/98 Claude Divoux, 1999

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