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Pavimentos.

Un pavimento est formado por una o varia capas superpuesta, relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va, sus materiales son extrados en canteras y tienen que resistir y transmitir a la subrasante adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito les transmiten durante su vida til. Estructura de un Pavimento. Todos los pavimentos poseen una estructura similar la cual est constituida por capas una sobre otra, la primera capa del pavimento es la Subrasante, seguida de las capas intermedias o estructurales, y por ultimo esta la capa superior o de rodamiento. Estas capas se definen de la siguiente manera: Subrasante: es una capa de espesor asumido infinito que soporta toda la estructura del pavimento y la que finalmente recibir los esfuerzos provocados por el transito, sus caractersticas varian segn el tipo de suelo de cimentacin, teniendo en cuenta el esquema piramidal de un pavimento, esta capa constituira la base de la pirmide. Capas Intermedias o Estructurales: Son aquellas capas conformadas por materiales seleccionados que conforman se encargan de trasmitir y distribuir las cargas y esfuerzos recibidos por el transito, hacia la subrasante, las capas intermedias poseen un espesor mucho menor en comparacin con la subrsante, pero su resistencia a los esfuerzos en mucho mayor, es por eso que son denominadas capas estructurales, su funcin principal es convertirse en el medio firme sobre el cual se soporta la capa de rodamiento, soportando sobre s mismas gran parte de los esfuerzos generados, para as transmitir los mnimos esfuerzos a la subrasante. Capa de rodamiento: es la capa firme sobre la cual circula el transito y la primera capa en contacto con los esfuerzos, cuenta con una rigidez variable, la cual se convierte en una forma de clasificacin del pavimento. Entre mas rgida sea esta capa, mas esfuerzos y cargas soportar en s misma, y menos capas estructurales o intermedias se necesitaran para que los esfuerzos en las subrasante sean mnimos. Clasificacin de los Pavimentos. Los pavimentos se pueden clasificar de muchas maneras, entre las ms populares clasificaciones encontramos la clasificacin segn su uso, y tambin segn su estructura. La clasificacin segn el uso est basado en un criterio que tiene en cuenta las cargas que recibir, por consiguiente se tendr pavimentos, viales, aeroportuarios, ferroviarios, de cargas estticas y de cargas mnimas. Los pavimentos viales, son aquellos cuyas cargas estn directamente relacionados con el trnsito de vehculos sobre l; los aeroportuarios, son aquellos que se utilizan para la pavimentacin de pistas de aterrizaje y despegue; los pavimentos ferroviarios son aquellos cuyas cargas de transito son tambin generadas por el paso de trenes; los pavimentos de cargas estticas son aquellos cuyas cargas no se encuentran en movimiento como parqueaderos, bodegas, entre otros, estos pavimentos resultan trabajando como placa estructural; por ltimo los pavimentos de cargas

mnimas son aquellos utilizados para paso peatonales, ciclo-vas, campos de juego, y entre otros sitios donde las cargas de transito no superan el peso de un vehculo liviano. Todos esos pavimentos generan otra clasificacin, que tiene en cuenta un criterio basado en la estructura del pavimento, en ese orden de ideas, tendremos pavimentos rgidos, semirrgido, flexibles y articulados. Pavimentos Rgidos. Son aquellos cuya capa de rodamiento es altamente rgida y resistente, refirindonos a los pavimentos de concreto hidrulico, donde una losa de concreto hidrulico, sobre una base firme de material seleccionado recibe y distribuye la mayor parte de los esfuerzos generados por el transito, dando como consecuencia la existencia de solo una capa estructural llamada subbase o base, antes de llegar a la subrasante. A la capa de pavimento hidrulico se le harn unas juntas tanto transversales como longitudinales, cuyo fin ser darle una esttica a estas capas de lo contrario estas juntas se harn solas. Funciones de las capas Capa de Concreto Hidrulico: Su funcin principal es servir como capa de rodadura y absorbe la mayora de los esfuerzos. Base o Subbase: Impedir el bombeo a alta presin; el bombeo es la expulsin de agua y suelo fino a travs de las juntas, cuando se produce este deja a las losas sin cimiento. Darle estabilidad a las losas y conformar una capa homognea. Contribuyen a la resistencia de la estructura del pavimento. Subrasante: Servir como cimiento para la estructura del pavimento. Pavimentos Semirrgidos. Son pavimentos que poseen una capa de rodamiento compuesta por una mezcla asfltica, pero en sus capas estructurales se ha hecho un tratamiento rigidizante, que puede ser con cemento u otro producto qumico que funcione como conglomerante, esto ocasiona que una o varias de las capas intermedias, tenga un comportamiento similar al de un pavimento rgido. Funciones de las capas Capa de Mezcla Bituminosa: Funciona como la capa superficial uniforme y cmoda por la cual circulan los vehculos, tambin aporta algo de soporte estructural. Capa de Base o Subbase rigidizadas: Encargadas de la resistencia del pavimento, soporte estructural, disminuyen la fatiga de la capa superficial, aumentan la vida til del pavimento, asemejndolo a un pavimento rgido. Subrasante: Servir como cimiento para la estructura del pavimento. Pavimentos Flexibles. Son aquellos cuya superficie de rodamiento est conformada por una mezcla asfltica apoyada sobre una o varias capas de material seleccionado de gran flexibilidad, puesto que admiten grandes deformaciones, por lo general tienen esta composicin: Capa de rodamiento constituida por una carpeta de concreto asfaltico. Base constituida por materiales granulares puede ser estabilizada con cemento emulsiones u otro elemento qumico.

Sub base constituida por materiales granulares, generalmente material de recebo puede ser estabilizada con cemento emulsiones u otro elemento qumico. Subrasante parte superior de una explanacin generalmente es el terreno natural sobre el cual descansa la estructura del pavimento. Funciones de las capas Carpeta Asfltica: servir como capa de rodamiento, uniform y estable con color y textura adecuada. Base: Absorber la mayor cantidad de esfuerzos. Generar la economa en la construccin del pavimento. Los materiales con granulometra abierta para aportar al servicio del drenaje, o servir de drenaje. Servir como capa de transicin para que no haya una contaminacin de los materiales. Sub Base: su funcin es netamente econmica. Subrasante: Servir de cimiento; a mayor resistencia de la Subrasante menor espesor de pavimento, a menor resistencia de la Subrasante mayor espesor de pavimento. Pavimentos Articulados. Los pavimentos articulados son aquellos en los cuales la capa superior o acabado del pavimento est constituida por elementos prefabricados de concreto, piezas de arcilla cocida, o piedras duras en su forma natural o cortadas siguiendo algn patrn modular, que empalman entre s sin emplear materiales cementantes para fijarlos. Su origen se encuentra en los antiguos empedrados. Funciones de las capas Capa de Adoquines: Su funcin principal es servir como capa de rodadura y absorber parte de los esfuerzos. Capa de Arena: Servir de acuamiento a cada bloque de adoqun, facilitar la puesta en obra de la capa de rodadura y conformar una capa homognea. Capa Base: Aporta la resistencia y estabilidad a la estructura. Subrasante: Servir como cimiento para la estructura del pavimento. Ventajas que ofrece el pavimento articulado. -La facilidad de construccin. -Su resistencia al deterioro. -El hecho de que trabajan como centenares de columnas trabajando a compresin, le dan una resistencia alta. -El hecho de que cuando un elemento falla, la estructura aun sigue trabajando en conjunto. -Como se arman como un rompecabezas si estar monolticamente unidas, no solo son fciles de construir sino tambin de desarmar. -Resulta econmico en cuanto a inversin, mantenimiento y demolicin que las otras estructuras de pavimentos estudiadas. -Fcil reparacin de los elementos que han fallado, sin demoler la estructura. -las dimensiones de los bloques son perfectamente manejable en el caso de los bloque prefabricados, puesto que son mltiplos del metro y sus medidas permiten hacer figuras con ellos. Fallas y Desventajas.

Las fallas del pavimento articulado, pueden producirse por degradacin de la base, si sta no es la adecuada, en cuyo caso, los elementos se desnivelan o se hunden, pero no se rompen, por lo tanto, en caso de reconstruccin, el valor residual del pavimento articulado es elevado, puesto que una vez reparada o reemplazada la base, pueden volver a utilizarse los mismos elementos. La alta rugosidad del pavimento articulado impide que se desarrollen niveles de servicio alto, puesto que a velocidades superiores a 60Km/h, la circulacin se vuelve muy incmoda para los conductores. Instalacin de los adoquines. La capa de arena se colocar con un espesor uniforme en toda el rea del pavimento y se extender con la capa de adoquines. No se permitir colocar adoquines sobre una capa de arena extendida el da anterior, o que le haya cado lluvia, lo que implicar tener que levantarla, devolverla a la zona de almacenamiento y reemplazarla por arena nueva o procesada, uniforme y suelta. Para su colocacin se utilizarn tres (3) reglas, dos (2) a modo de rieles puestos directamente sobre la base y otra para enrasar la arena previamente distribuida entre los rieles. Las reglas sern de un material duro y estable, que garantice su rigidez. El espesor suelto de la capa de arena y por lo tanto la altura de los rieles ser tal que, una vez terminado el pavimento, la base de arena compactada tenga un espesor entre 30 y 40 mm. (3 y 4 cm.), lo que se puede verificar en un pequeo tramo de ensayo. Por lo general un espesor suelto de 50 mm. (5 cm.) Resulta adecuado. Es aconsejable manejar reglas de tres (3) metros que proporcionen una zona de trabajo suficientemente amplia, las que a la vez sirven para verificar las tolerancias del nivel de la subrasante, de la base y de los adoquines. Comnmente se utilizan secciones de madera o perfiles huecos de aluminio de 50 x 100 mm. ( 5 x 10 cm.); se prefiere utilizar una seccin de 50 x 100 mm. y no de 50 x 50 mm., con el fin de mejorar la rigidez de las reglas especialmente cuando se vayan a utilizar como niveles. Una vez enrasada la capa de arena se podrn retirar los rieles, y la huella dejada por stos se llenar por mtodos manuales, con la misma arena hasta alcanzar el mismo nivel del resto de la capa. Si la arena ya colocada sufre algn tipo de compactacin se le darn varias pasadas con un rastrillo para devolverle la soltura y se enrasar de nuevo. Materiales para Pavimentos Articulados. Los materiales para los pavimentos articulados varan segn el diseo, uso o hasta disponibilidad, los que poseen ms variedad son los que se utilizaran en la capa de rodadura, o el adoqun, como se suele llamar. Los que menos variaran sern los materiales de la base, puesto que es una base granular similar y de iguales condiciones que la de cualquier otra estructura de pavimento, ya sea flexible o rgido, por lo que estar determinada por la granulometra que acepta las Especificaciones INVIAS para la construccin de Carreteras. En cuanto los materiales para la arena, y sea se soporte como la de sello, estn basadas en granulometras que pueden estar regidas por las normas ASTM o las INVIAS, dependiendo del proyecto en ejecucin, pero las arenas de soporte suelen ser ms gruesas que las arenas de sello, puesto que las arenas para el sellado tiene que ingresar en las muy poco espaciadas juntas entre adoquines.

Los adoquines pueden ser prefabricados, fabricados en obra, o directamente extrados de las fuentes de material, simplemente deben de tener una cara lo suficientemente plana, para poder exponerla como capa de rodadura, y esta pueda ser la ms uniforme posible. Tradicionalmente los adoquines prefabricados suelen ser de concreto o ladrillo (arcilla cocida), y sus caractersticas estn basadas en normas ASTM, pero tambin podran ser roca maciza, madera, cermica, y cualquier otro material resistente a la compresin, debido a que esta ser la propiedad resistente del material cuando sea sometido al esfuerzo de las cargas, ya que los adoquines trabajan como varias columnas soportando el peso del trafico, pero que se encuentran tan cerca que trabajan como una placa en conjunto.

Describa los tres grandes grupos de ensayos de laboratorio que deben realizarse a los materiales de construccin, tales que garanticen la estabilidad de la explotacin, buena seleccin de los equipos de extraccin, y beneficio y calidad en su utilizacin como materiales de construccin de vas. Todo material goza de las propiedades de la materia: -Extensin: Es la propiedad por la cual un cuerpo ocupa un volumen impenetrable por otro. -Inercia: en virtud de la cual un cuerpo permanece en su mismo estado, ya sea reposo o movimiento, mientras no se oponga ninguna causa. -Divisibilidad: cualidad que permite reducir a un material a proporciones de menor volumen. -Masa: Cantidad de materia que contiene el material, medida como el cociente entre la fuerza constante que acta sobre l y la aceleracin producida, siendo este resultado un coeficiente invariable para cada materia en condiciones normales de presin y temperatura, si la fuerza elegida es la de la gravitacin universal, el cociente expresar el Peso. Existe una 5 propiedad, la forma o conjunto de superficies que limitan el cuerpo en el espacio. Se realizan Ensayos Fsicos, Mecnicos y Qumicos. As: Ensayos Fsicos: Son aquellos que evaluan las propiedades fsicas y detectar heterogeneidades y defectos internos del material, algunos son, las caractersticas que evalan son: -Organolpticos: Se refieren al aspecto, color, tamao y dems circunstancias apreciadas por el ejercicio de los sentidos o con la utilizacin de sencillos tiles, los ms importantes son: -Aspecto exterior: primera impresin, forma, dimensiones, imperfecciones, huecos y superficies, abertura de sus ngulos, para aceptar o rechazar segn el cumplimiento o no de la normativa. -Color: Es la capacidad de los materiales de reflexin de uno o varios colores del espectro solar, el color corresponde con el de sus materias primas, aunque a veces no ocurre debido a reacciones qumicas durante la fabricacin, la uniformidad nos da idea de su bondad para la construccin y la falta de ella puede indicar una fabricacin defectuosa en alguna de sus fases, en los materiales vistos tiene ms importancia. -Fractura: Al observar un material roto nos da una idea primaria de su uniformidad y cohesin, el aspecto de la fractura y de sus bordes est ligado a la estructura y homogeneidad. Plana, astillosa, ondulada, hojosa... -Homogeneidad: se dice cuando un material tiene color uniforme, es importante para decidir el empleo de un material en la construccin, aunque no lo podamos llamar cualidad primordial. Hay una serie de defectos: Grietas o pelos (fisuras pequeas huecas o con material blando), coqueras o cavidades (llenas de aire o material blando) y ndulos o granos (de material duro en la masa). -Fsicos: Se relacionan con la accin de agentes fsicos, son el peso, volumen..., requieren especial mencin los que se refieren a la capacidad de resistencia del cuerpo a las fuerzas, estudindose por separado como caracteres mecnicos:

-Estructura: dependiendo de la ordenacin de las molculas se producen diferentes estructuras, hay dos grandes grupos, las cristalinas, y las vtreas o amorfas. Segn el tamao de los cristales, la cristalina puede ser macrocristalina (granos grandes), microcristalina ( granos pequeos) y criptocristalina (granos microscpicos). La estructura vtrea o amorfa es aquella en la que no existe ordenacin del edificio molecular, aun pudiendo existir algn cristal, la mayora de los componentes son amorfos. Las estructuras ms importantes (cristalinas o amorfas) son: Compacta (masa homognea), granular (granos adheridos entre s), porfdica (en la masa uniforme destacan granos mayores), Estratificada (dispuesta en capas), esquistosa (estratificada delgada), clstica (brechofirme, angulosos; pudingiforme, redondeados; amigdaloidea, forma de almendra; todos son de sedimentacin de piezas grandes), laminar (se puede exfoliar en capas finas), escamosa (laminar de pequeas dimensiones), sacaroidea (laminillas brillantes entremezcladas), fibrosa (fibras, segn tamao; bacilares, grandes; aciculares, en forma de aguja; capilares, en forma de hilos), porosa (con huecos o coqueras; cavernosas, de gran tamao; celulares, pequeos y esponjosos). -Peso especfico: Cociente entre su peso y el volumen que ocupa, tambin llamado densidad. Los gases han de medirse en un recipiente a una presin de 7Atm. Con los lquidos no hay problemas, pero con los slidos, al no ser totalmente compactos, sino con huecos ms o menos grandes, es diferente. Los huecos pueden ser accesibles (ha), si se llenan de agua a las 24h. de estar sumergidos, o inaccesibles (hi). Esto da lugar a tres volmenes, el aparente o envolvente (va), el relativo o impermeable (vr) formado por la parte slida y los huecos inaccesibles, y el real o absoluto (vR) formado por la parte slida solamente. Segn el volumen que se tome, habr un peso especfico diferente (da), (dr) y (dR). . Por ltimo, en los materiales granulares, es preciso diferenciar un nuevo peso especfico, el de conjunto, que es el peso total del material y el volumen que ocupa en el espacio, es decir, el volumen envolvente, mas el de los huecos que quedan entre ellos. -Porosidad y compacidad: Es la relacin entre el volumen de los poros y el total envolvente, pudiendo ser absoluta o relativa segn tengamos o no en cuenta los poros totales o los accesibles, la compacidad, es el complemento a uno de la porosidad. -Absorcin y permeabilidad: Todo material poroso puede llegar a llenar todos sus poros de un lquido en que se encuentra inmerso. El contenido de humedad se expresa en % respecto al material seco a peso constante. H=((ph-ps)/ps), (Humedad, peso de la muestra, y peso seco del material). El coeficiente de absorcin es la capacidad de un lquido de absorber un lquido C=((PsPc9/Pc)%. Puede ocurrir tambin que el material absorba solo por una de sus caras y ascienda por la red capilar. Esta propiedad tiene especial importancia en las arcillas, piedras, ladrillos, etc. Los materiales insolubles se dividen en permeables e impermeables, segn permitan o no el paso de agua a su travs, pudiendo hacerlo en ambos casos con o sin inhibicin. La permeabilidad de un material crece al aumentar la temperatura as como la diferencia de presin, y decrece con el espesor y al disminuir el radio medio de la red capilar. La capacidad de absorcin de agua tiene

gran importancia en la resistencia del material sometido a bajas temperaturas ya que el agua que se encuentra en el interior de los poros se transformar en hielo, con el consiguiente aumento de volumen y el deterioro que ello conlleva para el material. Los materiales compactos o sin poros accesibles, resisten bien al hielo, el poroso no resistir bien las heladas si el agua alojada supera el 90% (tericamente) del volumen de sus poros accesibles, en la practica el volumen de agua debe ser menor que el 0.8 del de los poros accesibles. Los ensayos se hacen sometiendo a la pieza a ciclos de hielo-deshielo o sometiendo al material en una probeta a una solucin saturada de sulfato sdico o de magnesio. -Propiedades trmicas: Al poner en contacto dos cuerpos a diferente temperatura acaban alcanzando un equilibrio trmico, cediendo calor el que tiene temperatura ms elevada y tomndolo el otro. Para poder representar el nivel trmico es necesario crear una escala y un cero relativo en ella, ste se ha tomado como la temperatura de fusin del hielo, para establecer la unidad se fija el nivel de ebullicin del agua (ambos a 1Atm. de presin). Cuando un cuerpo absorbe calor, su temperatura aumenta a menos que se produzca en el mismo alguna transformacin. ste fenmeno se mide por medio de la calora, que es la cantidad de agua necesaria para pasar un gramo de agua de 14,5 a 15,5 grados centgrados. La constante de proporcionalidad se llama calor especfico y es la cantidad de calor mnima para elevar un grado un gramo de materia, expresado en caloras. Al aplicar calor a una masa el calor se transmite a travs de toda ella y al cabo de un tiempo adquiere una temperatura uniforme, lo cual se consigue por la conductividad trmica del material. Esta propiedad tiene especial importancia en los materiales de recubrimiento y aislamiento. La cantidad de calor que atraviesa un cuerpo es proporcional a su superficie e inversamente proporcional a su espesor, a esto se le llama coeficiente de conductividad trmica. ste depende de su porosidad, carcter de los poros, de la naturaleza de la masa slida, de la humedad, del peso especfico del cuerpo y de la temperatura media de transmisin. Los materiales capaces de resistir elevadas temperaturas y cambios bruscos de temperatura sin sufrir transformaciones ni descomposiciones se denominan refractarios, su composicin qumica es muy variable y depende del medio en el que va a estar situado y las reacciones a las que se enfrenta. Si es cido el refractario se fabricar de slice, si por el contrario fuera bsico, el refractario tendr un alto porcentaje de almina, si es neutra se fabricar de cromita. Los productos refractarios estn constituidos en dos fases normalmente, una cristalina y otra vtrea, por eso no tiene punto de fusin determinado, tiene vital importancia en su comportamiento su composicin, la forma y tamao de los cristales, siendo el mejor el que ms fase vtrea contenga. Por su comportamiento ante el fuego los materiales se pueden clasificar en: Incombustibles: Sometidos al fuego o elevadas temperaturas no se descomponen ni se inflaman, como el ladrillo y el hormign.

Autoextinguibles: (o difcilmente combustibles): Son aquellos materiales que se inflaman muy difcilmente pero que se consumen mientras exista llama y cesando cuando se retira, por ejemplo la resina. Combustibles: se denominan combustibles aquellos materiales que sometidos a fuego o a temperaturas muy elevadas arden lentamente una vez que se ha retirado la llama que provoc la ignicin, como la madera. Inflamables: Cuando la llama se propaga muy rpidamente por toda la masa de los materiales combustibles, por ejemplo el papel y el celuloide. -Propiedades elctricas: los materiales son un conjunto de partculas cargadas que se encuentran atradas por la accin de campos que les producen: Polarizacin elctrica, conductividad y efectos magnticos. La conductividad elctrica es la propiedad de los materiales de dejar pasar la electricidad. La resistencia elctrica es proporcional directamente a su longitud, e inversa a su seccin. Conductores son los metales y sus aleaciones, semi son los que se comportan como aislantes pero a veces dejen de serlo (madera), y aislantes los que no dejan pasar electricidad a travs de ellos. -Ensayos Mecnicos: Son aquellos que evalan las propiedades reologicas del material, o sea aquellas que dependen de cmo se aplican, las cargas y esfuerzos, generando lo que se llama solicitud mecnica del material.

Se llama solicitud mecnica a cada uno de los modos de actuar las fuerzas sobre los materiales. La intensidad unitaria de una fuerza que acta sobre una superficie se mide en tensin, que es el cociente de dividir la intensidad de la fuerza por la superficie de dicha seccin. La tensin capaz de producir destruccin o desintegracin se denomina de rotura. Nunca se hace trabajar al material a la mxima tensin debido a motivos de seguridad y durabilidad de la obra. Para ello adoptamos el coeficiente de trabajo, que es dividir el coeficiente admisible del material entre el de seguridad. Las solicitudes primarias son cinco: compresin, traccin cortadura, flexin y torsin. -Ensayos Qumicos: Aquellos que evalan la caractersticas qumicas de los materiales. Las caractersticas qumicas son dependientes de la composicin ntima del material, se refieren a su reaccin con el medio que los rodea.

Ensayos: Los ensayos son procesos experimentales que permiten realizar la medicin de valores proporcionales a los caracteres de un material, se realiza sobre pequeas muestras o probetas que sirven para deducir con aproximacin suficiente el comportamiento del material. Los tipos de ensayo son:

-Organolpticos: Son aquellos esencialmente estticos, estudian los caracteres del mismo nombre, son esencialmente estticos, se reducen a la comprobacin del aspecto. -Tecnolgicos: Son el resultado de una investigacin experimental y normalizada de los caracteres fsicos y qumicos o mecnicos sujetndose a unas normas de ejecucin para obtener unos valores comparativos, los ensayos fsicos y qumicos son estticos, los mecnicos son dinmicos, Pueden servir para la eleccin del material, o para comprobar que se ajustan a la calidad solicitada por las disposiciones legales vigentes.