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ID: 75545041 21-06-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 5

TESTE O Modelo 'português' adota suspensão dianteira rebaixada

DACIA
DUSTER
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mios GONÇALO MARTINS

CLASSE 1 GAMA NACIONAL

tura do Duste ir
ecessárici equipá-lo com Ia-29 de junho com os níveis de
ortecedores específicos quipamento Essential, Comfort
aios das molas rebaixado Prestige, com preços desde
20 mm; só nas versões 4x 4,900 iZITCe 125, a gasolina}

Lila>
de classes!
Com o novo Duster, a marca romena foi obrigada a estratagema
de recurso, ao rebaixar a suspensão à frente, para que as versões
4x2 possam ser taxadas como Classe 1 nas portagens. Se não
fosse assim, isso não seria possível! Teste à versão dCi de 110 cv
r, por JOÃOOURO

Duster está profundamen-

te mudado, e ainda mais a
variante nacional. Sim, à espécie de SUV/TT, não seja castigado
portuguesa, porque há uma como Classe 2 (o que faz toda a diferen-
alteração fundamental que ça...), mesmo que haja perspetivas de
apenas diz respeito ao nos- mudança (em breve) desse critério.
so mercado, em virtude cio critério que Para esse efeito, a alteração executa-
classifica a classe dos veículos nas por- da é de fábrica e reside na aplicação de
tagens das autoestradas. amortecedores específicos com, apoios
Assim foi preciso que a Dacia desse de molas rebaixados em 20 mm (à fren-
ti- um jeitinho na suspensão à frente e a te), num processo que também reduziu
rebaixasse até se chegar à altura exigi- a altura ao solo de 21 cm para 18,6 em
da pelas concessionárias na atribuição e afetou o ângulo de ataque em Ti': 27°
de Classe 1, nada menos do que 1,10 em vez de 30", sendo este último valor
metros medidos à vertical do eixo dian- indicado para as versões 4x4, por exem-
teiro. Evita-se, então, que este best-seller, plo. Nada de grave!
A atuação e o curso das molas varia
em função do peso de cada versão
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hillIDIFOCO TESTE c'9 Espaço a bordo aumentou e a mala tem 445 litros de capacidade

Ficha técnica
DACIA DUSTER
da' 110 44c2 PRESTIOE
e MOTOR
Afilhara 4 cilindras em linha
Capacidade 1461 a
Alimentação Inj. râcf,11,TGV, internato
Distribuição 1 a.c.cJ8v
Potência 110 cv/4000 rpm
Binário 260 Nm/1150 rpm
O TRANSMISSÃO
Dação Dianteira
Caixa de velocidades Manual.6 velocidades
@CHASSIS
Suspensão F Ind. MisPhersan
Suspensão T Eixo de torção_
Travões F/T Discas ventiladas/tambores
Direção/Diâmetro de *agem Elétrica/10.14 m
0 DIMENSÕES E CAPACIDADES
Compc/Lamare/Altura 4,341/1,804/1,693 m
Distância entre eixos 2,674 m
Mala 445 -1478 litros
Depósito de combustível 50 Goros
Pneus F 6,5x11- 215/60 R17
Pneus T 6,5x17 215/60 017
Peso 1205 lar
Relação peso/potência 10,95 kg/cv
O PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vet. máxima 171 km/11
Acel. 0-100 km/li 11,8 s
Interior sólido e montagem correta dos materiais. Novo votante tem ajuste em altura 14 cm) e profundidade (5 cm) Consumo médio 4,4 (/100 km
Emissões de CO2 115 q/km
(motor e equipamento oblige) e essa O GAR ANTIAS/MANUTE NCÃO
Mecânica 3 anos ou 100.000 km
especificação exigiu homologação Pintura/Corrosão 3/12 anos
europeia diferenciada. Nada que o ) Intervalos entre rovisões 30.000 km
Duster não mereça, tendo em 7" Imposto de Circulação (IUC) 145,05 €
conta o sucesso! Em teoria, aliás,
essa mexida projetará uma me- MEDIÇÕES DACIA

lhor atitude dinâmica, aproxi- sima precisão da direção nos O ACELERACÕES

0-50 km/h 4s
mando-o mais do asfalto, uma ',— golpes repentinos. Caso seja 0-1110 km/h 12,2s
vez que o centro de gravidade provocada, a nova direção e 0-400 m
01
18,4
é elevado. Mas, já se sabe, não demasiado leve nesses casos O RECUPERAÇÕES
40-80 km/h (3?) Ü 5,8
há milagres e as reações obtidas e faz balançar a carroçaria, ge-
60-103 km/h (4.95.1 7,7/ 10s
em autoestrada testemunham rando uma certa instabilidade. 80420 km/h
essa característica, dando conta da A baixa velocidade não é assim, O TRAVAGEM
e)
sensibilidade a ventos laterais quan- sendo que a assistência elétrica pro- 100-0/511-0 km/b 38.5/9.7
C> CONSUMOS '
do se circula depressa, a par da pouquís- põe menos esforço do que antes (35%),
Genuíno médio 5.5 1/100 km
Novos bancos com pelo que as manobras são mais fáceis. Autonomia sos km
outros ajustes. Forro Outra excelente surpresa é o compor-
em pele é de série tamento fora do alcatrão, quer pelos ân- EQUIPAMENTO DACIA

gulos TT e altura ao solo, quer pelo Airbags laterais F/T S/N

Airhaqs de cortina
conforto obtido em estradões de terra Alarme N
duros e exigentes. Grande Duster! Controlo depressão de pneus
Assistente de degolo morto
Assistente de faixa de rodagem H
Aviso de aproximação H
Faróis bixénon/Led N/N Otos diurnas LED)
Head up display
Travagem automática
Acesso Mãos-livres 200 (
Ar condicionado S (automática 300 (1
Bancos em pele S
Bluetoodi
MAIOR ALTURA Caixa automática
Guise consoei S (c/Legoladar e Embaciar)
DO CAPOT OBRIGA Internet/aplicações NIN
Pintura metalizada 390 €
A BAIXAR Sensores de chuva/luz S/S
SUSPENSÃO Sensores parque F/T N/S (c/câmam traseira)
Sistema de navegação S (Media Nav Evolution)
Teta de abrir
O PRELO 21.400 €
C> UNIDADE ENSAIADA 22.290 € •

• Acrescenta pintura metalizada, ar condicionado

automático e Cartão mãos-livres (com abertura/fecho
de portas e ignição)
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NÃO O
> Assistência
da direção nas
SIM velocidades mais
elevadas
> Condução fácil > Suspensão
e maior conforto firme
> capacidade TT
> Estrutura sólida,
a gerar confiança

84.US.3W

Mantém a tradicional solidez estru-

tural, agora reforçada ern várias zonas
com ap I'icaçáo—doutro tipo de materiai~ções a curvar são previsíveis. Conduz-
(no vão do motor, por exemplo, que até -se bem e as travagens a fundo não cor-
abre com amortecedores) e maior espes- rem nada mal, sem afundanço da dian-
sura de vidros e do para-brisas. A inso- teira ou bloqueio (ABS oblige). O bloco AVALIAÇÃO 00 TESTE

norização a bordo foi aperfeiçoada e o dCi 110 é vivaço, nada aborrecido e as 00000 Fabuloso
ruído de estrada não é elevado. apesar prestações encontram-se num bom pla- 0000 Muito bom
das ressonâncias provocadas pelos re- no, bem ajudadas pela caixa manual 000 Apenas razoavet.
trovisores e pelas barras (cromadas) no (nada longa e precisa q.b.). Com modo 00 Nlào satislaz
tejadilho. Com jantes em liga leve de 17" ECO ligado o consumo coloca-se entre o Dernaslaclo fraco
e pneus Bridgestone Dueler 215/60, as 5,2 e 5,61/100 km. E, como é costume,
reações são firmes em mau piso, numa o preço não admite rivais. Baixo! •
atitude que continua no asfalto liso,
sem beliscar o conforto. A solução à tu- Esta 2.° geração do Duster foi bastante mexida OUSTER dCi 110 4X2

ga também origina esse tipo de acerto. e nem se compara com a anterior, tendo em con-
Interior 00000
Firme e hirto! Pena que a direção não ta a evolução. As incursões of froad são fáceis, Conforto 00000
tenha resposta mais precisa. Nesta ver- inclusive no 4x2, e o modelo conduz-se (bem) me- Motor/Transmissão 00000
são dCi, esse sintoma, aliás, até é mais lhor, tendo ainda outro conforto. Sé a nova di- Dinâmica 00000
atenuado (face ao TCe de 125 cv) e a car- reção merece alguns reparos, já que é pouco pre- Economia 00000
roçaria oscila menos quando se ataca
0 TOTAL 00000
cisa em autoestrada. Há novos equipamentos, 3.2
o volante sem critério, até porque as rea- outros forros e materiais e o habitáculo cresceu.

Caixa manual de 6 reta

DACIA DUSTER opera-se sem esforço e
dCi 110 4X2 bem ajustada à respost
PRESTIGE motor dCi. Existe modo
para abrandar o consumo

cesso atras é prático

e os bancos são confortáveis,
com apoios de cabeça fáceis
de ajustar. A distância para

•
Ecrã de 7" integra sistema
de navegação (de série nesta
versão, custando 300 €
na Comfortl. Há relatório
~mor com dados do consumo médio
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 8,74 x 5,61 cm²

ID: 75545041 21-06-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 5

Teste ao novo Dada

Duster com motor
1.5 dCi e na versão
lusa' que é Classe 1
nas portagens
'•