CABLES DE

ACERO
EMCOCABLES
 DEFINICIÓN
 Un cable de acero es un elemento que se
utiliza en gran parte de las actividades
industriales (minería, puertos, sector
petrolero, pesquero, marítimo,
construcción, maderera, etc.) incluyendo el
transporte de personal (ascensores,
teleféricos).
 Dada la importancia que tiene un cable de
acero en la actividad diaria, consideramos
conveniente dar a conocer las principales
características del mismo con el fin de
lograr su mejor uso, siempre bajo
condiciones seguras de funcionamiento.
 ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN
CABLE DE ACERO
 Los cables de acero están compuestos de una
determinada cantidad de torones o trenzas
colocados o cerrados en forma helicoidal
alrededor de un núcleo o alma de soporte.
CABLE
TORÓN
ALAMBRE

ALMA
ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN
CABLE DE ACERO
 Cada uno de los torones esta conformado por
cierta cantidad de alambres los cuales también se
encuentran colocados en forma helicoidal
alrededor de un alambre central del torón. Los
alambres en el torón están colocados en una
forma geométrica definida y predeterminada.

SECCIÓN
TRANSVERSAL DE
UN CABLE
 ALAMBRES PARA CABLES DE
ACERO
Los alambres para la producción de cables de
acero se clasifican en: Tipos, Clases y
Grados.
 Tipos:

Según su recubrimiento y terminación serán

de tres tipos:
 Tipo NB: Negro brillante.
 Tipo GT: Trefilados después de zincados.
 Tipo G : Zincados después de trefilados.
 ALAMBRES PARA CABLES DE
ACERO

 Clases
Según la cantidad de zinc por unidad de
superficie serán de dos clases:
 Clase A: Zincado grueso, (pesado).

 Clase Z: Zincado liviano.

 ALAMBRES PARA CABLES DE
ACERO
 Grados
Según la calidad nominal del acero de sus alambres, definida
por su resistencia nominal a la tracción, número de
torsiones, doblados, adherencia del recubrimiento de zinc,
uniformidad del recubrimiento de zinc y peso del
recubrimiento de zinc se designaran por:

RESISTENCIA NOMINAL A LA
NOMBRE COMÚN TRACCIÓN [ Kg / mm2 ]

Grado 1 Acero de tracción 120 - 140

Grado 2 Arado suave 140 - 160
Grado 3 Arado 160 - 180
Grado 4 Arado mejorado 180 - 210
 PASO DE UN CABLE
 El paso de un cable de acero se determina por la forma en que los
torones o trenzas están colocados en el cable, y por la manera en
como los alambres están puestos en los torones.
 El largo de paso de un cable de acero es la distancia lineal medida
a lo largo del mismo, desde un punto de un torón hasta otro punto
del mismo torón después de dar una vuelta alrededor del núcleo o
alma del cable (360°).
 PASO DE UN CABLE
 Los pasos más comunes son:
 Paso regular: En éste, la posición de los alambres en
los torones es opuesta a la posición de los torones en el
cable, esta colocación hace que el cable sea compacto,
bien balanceado, y de excelente estabilidad.

REGULAR DERECHO REGULAR IZQUIERDO

•ALAMBRES PARALELOS •ALAMBRES PARALELOS

AL EJE DEL CABLE AL EJE DEL CABLE
•TORONES EN DIAGONAL •TORONES EN DIAGONAL
HACIA LA DERECHA HACIA LA IZQUIERDA
 PASO DE UN CABLE
 Paso Lang: Los alambres se encuentran
colocados en igual dirección a la que tienen sus
torones en el cable. Tiene excelente resistencia
a la fatiga y al desgaste por abrasión.

LANG DERECHO LANG IZQUIERDO

•ALAMBRES DIAGONALES •ALAMBRES DIAGONALES

AL EJE DEL CABLE AL EJE DEL CABLE
•TORONES EN DIAGONAL •TORONES EN DIAGONAL
HACIA LA DERECHA HACIA LA IZQUIERDA
 PREFORMADO
 Todos los cables fabricados por
Emcocables S.A. son preformados ,
operación que consiste en darles una
preforma a todos los torones para que
tomen la forma helicoidal que
posteriormente ocuparan en el cable.
 Esta operación reduce la fatiga interna del
cable, convirtiéndolo en un cable
manejable. Facilita el corte de cables,
empalmes y vida mucho mas prolongada.
 CONSTRUCCIONES
 Los tipos de torones
en los cables son:
 Torón común de capa
simple.
El ejemplo más común de construcción de capa
simple es el torón de siete alambres. Tiene un
alambre central y seis alambres del mismo
diámetro que lo rodean. La composición más
común es 1+6= 7.
 Torón Seale.
Construcción que en la última capa tiene los
alambres de mayor diámetro que la capa
interior, dándole al torón mayor resistencia a
la abrasión. La composición más común es
1+9+9= 19.
 CONSTRUCCIONES
 Torón Filler
Se distingue por tener entre dos capas de
alambres, otros hilos más finos que rellenan
los espacios existentes entre las mismas. Este
tipo de torón se utiliza cuando se requieren
cables de mayor sección metálica y con buena
resistencia al aplastamiento. La composición
más común es: 1+6/6+12= 25.

 Torón Warrington.
Se caracteriza por tener una capa
exterior formada por alambres de dos
diámetros diferentes, alternando su
posición dentro de la corona. El tipo de
torón más usado es: 1+6+6/6= 19.
 CONSTRUCCIONES
 Torón Warrington Seale.

Es una combinación de las

mencionadas anteriormente y
conjuga las mejores características
de ambas: la conjunción de alambres
finos interiores aporta flexibilidad,
mientras que la última capa de
alambres relativamente gruesos,
aportan resistencia a la abrasión. La
construcción más usual es:
1+7+7/7+14 = 36.
 CONSTRUCCIONES
•Torón Warrington Seale.
 Cable de acero 6x26
que combina la
resistencia a la flexión
y a la abrasión, dando
un buen
comportamiento en
uso:
1+5+(5+5) +10 = 26
 NUCLEOS O ALMAS DE UN
CABLE DE ACERO
 El propósito del núcleo o alma de un cable, es
permitir la posición adecuada de los torones, para
que éstos trabajen libremente. Los núcleos que
emcocables emplea en sus cables son los
conocidos con el nombre de “Alma de Fibra” (FC ó
AF) y “Alma de Acero” (IWRC ó AA). Los núcleos o
almas de fibra pueden ser de fibra natural o fibra
sintética.
 Los cables con Alma de Fibra son usados cuando
se requiere gran flexibilidad.
 El alma de acero, se usa cuando el cable requiere
grado máximo de resistencia y cuando están en
presencia de calor extremo.
LUBRICACIÓN DE LOS CABLES
DE ACERO

 Los cables de acero son lubricados durante

el proceso de fabricación, de forma tal que
cada alambre reciba una adecuada
cantidad de grasa lubricante.
 El engrasado en un cable de acero ayuda a
prevenir la corrosión u oxidación, pero lo
más importante es facilitar el libre
movimiento de lo alambres, mientras el
cable se encuentra trabajando. Un cable
de acero sin lubricación fallará
rápidamente por fatiga.
LUBRICACIÓN DE LOS CABLES
DE ACERO
 Las siguientes son las características de un buen
lubricante para cables de acero:
1. Libre de ácidos y alcalinos
2. Debe tener suficiente capacidad de adherencia.
3. Debe tener una viscosidad que permita su penetración
dentro de los torones y los alambres.
4. Debe ser "insoluble" en el ambiente alrededor de su
área de trabajo
5. Debe tener una tensión superficial alta
6. Debe resistir la oxidación
7. Preferiblemente el lubricante aplicado debe ser
compatible con el lubricante original del cable
 FACTOR DE SEGURIDAD
 El factor de seguridad de un cable de acero es la
relación entre la resistencia a la rotura mínima
garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la
cual esta sujeto. No es posible detallar el factor de
seguridad para todas las aplicaciones, porque también
hay que considerar el ambiente y circunstancias en el
área de trabajo.
 Es necesario aumentar el factor de seguridad cuando
hay vidas en juego, donde hay un ambiente muy
corrosivo o donde una inspección frecuente es difícil
de llevar a cabo.
 En la siguiente tabla se observa una guía general para
la selección del correspondiente factor.
 FACTOR DE SEGURIDAD
Aplicación Factor
Tirantes de cable o torones (trabajo estático) 3a4
Cables principales para puentes colgantes 3 a 3.5
Cables de suspensión (péndulo para puentes 3.5 a 4
colgantes)
Cables de tracción para teleféricos y andariveles 5a6
Cada cable de operación de una grúa almeja 4a5
Palas mecánicas − excavadoras 5
Cable de arrastre en minas 4a5
Cables de izaje en minas (vertical e inclinado) 7 a8
Grúas y polipastos industriales 6 (mínimo)
Ascensores − elevadores − para personal 8 a 17
Ascensores − elevadores − para material y equipos 7 a 10
Grúas con crisoles calientes de fundición 8 (mínimo)
 CUIDADOS CON EL CABLE
 Transporte:
Muchas veces se considera al cable de acero,
simplemente como una carga “pesada”,
“incómoda” o poco importante, que puede ser
tratada con desaprensión y sin ningún cuidado.
Esto no es para nada así, pues la integridad de los
alambres y su perfecta disposición en la sección
del cable, puede verse afectada por los golpes o
movimiento durante el transporte.
Por lo tanto los cables y eslingas se deben
acomodar y fijar al camión u otro transporte
cuidando de evitar dichos riesgos.
 CUIDADOS CON EL CABLE
 Muy especialmente se debe tener cuidado al
transportar bobinas de cable con
montacargas. La operación debe realizarse de
tal modo que evite absolutamente el contacto
de la uña del montacargas con el cable de
acero.
 CUIDADOS CON EL CABLE
 Embalaje:
Recomendamos mantener los envases originales,
que pueden ser:
 bobinados: en carretes de madera abiertos o cerrados
con tablas de madera

 enrollado: simplemente enrollado sujeto con una

atadura adecuada.

 Si por algún motivo se debiera cambiar el embalaje, se

debe seguir con cuidado las indicaciones de
manipulación del material.
 CUIDADOS CON EL CABLE
 Almacenamiento:

 Las bobinas pueden guardarse tanto en posición vertical

como horizontal. En este último caso no debe olvidarse
colocar tacos para poder tomarlas por debajo con las uñas
del montacargas.

 Los rollos pueden colgarse de perchas o apoyarse en

estantes. En todos los casos es altamente recomendable el
almacenamiento bajo techo. Si se prevé que se va a
guardar un cable sin servicio por un tiempo prolongado, es
conveniente hacerle una re-lubricación.

 Otro aspecto fundamental en el almacenamiento es el

cuidado de la identificación, no solamente de las
características del cable, sino también del número de
bobina, a efectos de la trazabilidad del producto.
 CUIDADOS CON EL CABLE

 Manipulación del
cable de acero:
El principal cuidado
que se debe tener es
el de no provocar
torsiones en el cable
al desenrollarlo.
 CUIDADOS CON EL CABLE
 Instalación:
 Al pasar el cable de una bobina a la otra, o de una bobina al tambor
de equipo debe cuidarse:
 mantener el sentido de la curvatura (si el cable sale por arriba, hacer
que entre por arriba, y viceversa).
 mantener el cable bajo tensión, frenando suavemente la bobina que
entrega el cable al sistema.
 Una vez finalizada la instalación, es conveniente hacer algunos ciclos
de asentamiento con baja carga.
 FACTORES
PRINCIPALES QUE
ACORTAN LA VIDA DE
LOS CABLES DE ACERO
 ALARGAMIENTO DE UN CABLE
DE ACERO
 Causas principales de alargamiento de un
cable:
1. Alargamiento debido al acomodamiento de los alambres
en los torones y de los torones en el cable cuando está
puesto en servicio, lo que usualmente se conoce como
"Alargamiento Permanente por Construcción".
2. Alargamiento Elástico debido a la aplicación de una carga
axial.
3. Expansión o Contracción Térmica debido a variaciones en
la temperatura.
4. Alargamiento causado por la rotación de un extremo libre
del cable.
5. Alargamiento debido al desgaste por fricción interna de
los alambres en el cable, lo que reduce el área de la
Sección de Acero originando un alargamiento permanente
extra por construcción.
 INSPECCION DEL EQUIPO
Los factores principales que acortan la vida
de los cables de acero son los defectos y
fallas en el equipo en que se instalan.

Las siguientes sugerencias son una guía

para revisar las partes del equipo que
causan la mayor parte de los problemas:
 INSPECCION DEL EQUIPO
 Inspeccionar cuidadosamente el sistema
de anclaje del cable tanto en los tambores
como en la carga, asegurándose de que los
terminales estén correctamente colocados.
 Inspeccionar las canales, gargantas y
superficies de todos los tambores, rodillos
y poleas. Usar calibradores de poleas para
comprobar los diámetros correctos. Ver
que todas las superficies que hacen
contacto con el cable sean lisas y estén
libres de rugosidades u otras condiciones
de abrasión.
 INSPECCION DEL EQUIPO
 Comprobar el libre movimiento de las poleas y
la alineación correcta de sus ejes y
rodamientos. Es indispensable que los
rodamientos proporcionen el apoyo adecuado y
que estén libres de bamboleo.
 Comprobar el enrollado del cable en el tambor,
el cual debe ser uniforme. El enrollado irregular
produce aplastamiento del cable.
 Revisar la ubicación de los rellenos iniciales y
elevadores en el tambor, en caso de que sean
usadas. Su ubicación incorrecta causa "cocas" y
"cruces" entre las diversas capas de cables y
acortan su vida útil.
FRECUENCIA DE INSPECCIÓN

Los cables de acero deben ser

inspeccionados cuidadosamente a
intervalos regulares; esta inspección
debe ser más cuidadosa y frecuente
cuando el cable ha prestado servicio
mucho tiempo o en los casos de
servicio pasado.
 FRECUENCIA DE INSPECCIÓN
Los puntos más importantes que deben ser
tomados en cuenta para la inspección son
éstos:
1. Diámetro del cable
Una reducción evidente en el diámetro del cable,
es un signo seguro de que se acerca el
momento de cambiarlo
Puede ser causada por :
 Deterioro del "alma“

 fallas en los alambres por falta de lubricación o

corrosión interna.
 FRECUENCIA DE INSPECCIÓN
2. Paso del Cable
 Un aumento apreciable en el "paso de cable"
es frecuentemente el resultado de una falla del
alma del cable, que estará acompañada de la
reducción de diámetro ya descrita.
 Si el paso aumenta sin reducción de diámetro,
el cable está siendo restringido en su
movimiento de rotación mientras opera, o la
causa puede ser que un extremo no esté fijo
sino rotando.
 FRECUENCIA DE INSPECCIÓN
3. Desgaste Externo ·
 El desgaste abrasivo, resulta del roce del cable
contra algún objeto externo; siempre que sea
posible, ese objeto debe ser eliminado de la
trayectoria del cable, o ésta debe ser modificada.
 El desgaste por impacto, se produce cuando el
cable golpea regularmente contra objetos externos
o contra sí mismo.
 El desgaste por frotamiento, ocurre a causa del
desplazamiento de los torones y alambres
forzados por el roce contra un objeto externo o
contra el mismo cable.
 FRECUENCIA DE INSPECCIÓN
4. Fallas por Fatiga: cuando se observan extremos
planos y poco desgaste superficial. Generalmente
ocurren en la cresta de los torones o en los puntos
de contacto de un torón y otro.
 En la mayor parte de los casos estas fallas son
ocasionadas por esfuerzos de flexión excesivos o
por vibraciones.
 Cuando no es posible aumentar el diámetro de las
poleas o tambores debe utilizarse un cable más
flexible.
 FRECUENCIA DE INSPECCIÓN
5. Corrosión
La corrosión es casi siempre un signo de falta de
lubricante. No solamente ataca a los alambres
produciendo pérdida de la ductilidad, sino que
impide el libre desplazamiento de las partes del
cable durante el trabajo.
 Un cable que muestre fallas por corrosión debe ser
retirado inmediatamente.
 Para impedir que la corrosión destruya los cables,
éstos deben ser lubricados cuidadosamente, y en
casos de corrosión extrema, se debe recurrir a
cables galvanizados
EJEMPLOS TIPICOS DE
DETERIORO DE LOS
CABLES DE ACERO
 DETERIORO DE LOS
CABLES DE ACERO
A continuación se mencionan las razones más comunes en
el deterioro del cable de acero:
 Daño mecánico debido al movimiento del cable con
tensión sobre un canto vivo
 Desgaste localizado debido a abrasión con una
estructura de soporte.
 Vía angosta de desgaste resultando en abrasión y
fracturas por fatiga causada por un cable trabajando
sobre una polea con canaleta sobre dimensionada o
corriendo sobre poleas chicas de apoyo.
 Dos vías paralelas de alambres quebrados indicando una
polea con una canaleta con diámetro insuficiente
 DETERIORO DE LOS
CABLES DE ACERO
 Desgaste severo asociado con presión excesiva
sobre una polea con aparición del alma de fibra.
 Corrosión severa debido a inmersión del cable
en agua tratada químicamente ·
 Corrosión interna aguda aunque la superficie
externa no muestra evidencia de deterioro. La
falta de espacio entre los torones indica
descomposición del alma de fibra.
 Rotura del alambre como resultado de fatiga.
 Roturas de alambre entre los torones con
muestra de soporte insuficiente del alma.
 DETERIORO DE LOS
CABLES DE ACERO
 Roturas en el alma de acero como resultado de
tensión excesiva.
 Deformación del interior de los cordones debido
a un desequilibrio en el torque durante su uso
(tirones o golpes).
 Desgaste localizado y deformación debido a una
coca previa en el cable.
 Salida del alma de acero debido a tirones o
golpes.
 Un desgaste severo exterior y corrosión interna
severa. Tensión excesiva, abrasión y corrosión.
 TAMAÑOS DE POLEAS Y
TAMBORES
 Los diámetros de
poleas y tambores
deben ser
proporcionados al tipo
de construcción y
diámetro del cable que
será instalado en ellos,
de manera que no
exista peligro de daños
durante su servicio y se
obtenga el máximo
rendimiento del cable:
 TAMAÑOS DE POLEAS Y
TAMBORES
 Tamaños Recomendados de poleas
A Cables Uso General
Construcción del Sujetos solamente Recomendado MInimo
cable a doblamiento

6x7 72 63 42
18x7 51 54 40
6x17 Seale 56 49 33
6x19 Seale 51 45 30
6x21 Filler Wire 45 39 26
6x25 Filler Wire 41 36 24
6x31 38 33 22
6x19 Seale 36 31 21
6x37 33 27 18
8x19 Warrington 31 27 18
6x42 Tiller 20 18 12
 TAMAÑOS DE POLEAS Y
TAMBORES
 Ángulos de desviación
admisibles:
La máxima desviación
admisible en la línea
de accionamiento de
un cable, entre el
tambor de
enrollamiento y la
primera polea, no
podrá exceder de un
grado y medio (1.5°)
cuando se trate de
tambores lisos, sin
ranuras, y de dos
grados cuando se
trate tambores
ranurados
TAMAÑOS DE POLEAS Y
TAMBORES
 Dimensión de
gargantas:

Como criterio general,

las canaletas de
poleas deberán ser
perfectamente lisas y
con las dimensiones
adecuadas para que
los cables puedan
trabajar sobre ellas sin
dificultad.
ESTADO DE POLEAS Y TAMBORES
 El estado de mantenimiento de poleas y tambores
es uno de los factores más importantes, si no el
que más, que influyen en el rendimiento del cable
de acero. Los mismos deben inspeccionarse
periódicamente controlando los siguientes puntos:

 diámetro de la canaleta.
 excentricidad
 superficie de la canaleta.
 alineación con el cable y resto del equipo.
 libertad de giro (rodamiento).
 presencia de bordes filosos, especialmente en
tambores.
 ESTADO DE POLEAS Y TAMBORES
 Para controlar el estado de las canaletas se
utilizan galgas:
 RECOMENDACIONES
PARA LA APLICACIÓN DE
LOS CABLES DE ACERO
 SECTORES DE APLICACIÓN
Algunos de los sectores donde más se
requieren de cables de acero son:
PESCA
 Pesca de arrastre :Expuestos constantemente a la
intemperie y a las inmersiones en el mar, por ende han
de fabricarse con un galvanizado eficaz y el alma de los
mismos se ha de engrasar hasta la saturación.
 La resistencia de los alambres con que se construyen
estos cables varía entre 140 y 160 kg/mm2.
 Los cables utilizados son de fácil maniobra y
composición flexible, Principalmente son utilizados los
de estructura 6 x 24
SECTORES DE APLICACIÓN
INDUSTRIA
 Grúas de gran altura de elevación: Se
emplean en estos casos cables antigiratorios,
sobre todo si la carga está soportada por un
solo ramal, y no puede ir guiada.
 Los cables antigiratorios deben estar
sometidos a tensión, por lo cual es necesario
colocar en el gancho un contrapeso lo
suficientemente pesado para que mantenga el
cable tendido, aún cuando le falte carga.
 Al no contar con cables antigiratorios, se
pueden utilizar cables de 8 torones con alma
mixta o cables de 6 torones y alma de fibra.
SECTORES DE APLICACIÓN
INDUSTRIA
 Puentes grúa. : En los puentes grúa de las
acerías, los cables trabajan cerca de
importantes focos de calor; es necesario, en
estos casos, proveer al cable de un alma
metálica, en lugar del alma de fibra. De ello
resulta que el peso y la resistencia a la rotura
del cable queden mejorados en un 11%
aproximadamente y el diámetro en un 5%
respecto de las características de los mismos
cables con alma de fibra.
 SECTORES DE APLICACIÓN
MINERÍA
 Cables de extracción: Se pueden utilizar
cables de 6 torones de 19 y 37 alambres por
torón, con paso Lang. Estos cables pueden estar
parcialmente equilibrados mediante un alma
central mixta o enteramente metálica. Se
emplea cables semi-antigiratorios.
 En caso de profundidades importantes hay que
recurrir al cable antigiratorio más equilibrado,
con el fin de evitar las reacciones de este sobre
las guías de la jaula.
SECTORES DE APLICACIÓN
MINERÍA
 Cables guías :Los cables empleados como
guías de pozo suelen tener los alambres
exteriores más gruesos que los del núcleo,
por que han de resistir fuertes abrasiones, al
resbalar sobre ellos las deslizaderas de las
jaulas, y la acción corrosiva de la atmósfera
húmeda de los pozos.
 Se exige a este tipo de cables lo siguiente:
Gran superficie efectiva de contacto.
 Gruesos alambres exteriores.

 Empleo de aceros poco frágiles, pero de suficiente

dureza superficial.
SECTORES DE APLICACIÓN
MINERÍA
 Cables de equilibrio : Se emplean los
cables antigiratorios. Estos cables solamente
soportan su propio peso, por lo que se
construyen con alambres de resistencia
relativamente débil (120 a 140 kg./mm2) .
Los alambres suelen ser tan gruesos como
sea posible, dentro de las condiciones de
flexibilidad, con el fin de hacer frente a la
corrosión.
 Estos cables al colgarse libremente en el
interior del pozo, bajo las jaulas, no tienen
tendencia a ensortijarse y no precisan de guía
en el fondo.
SECTORES DE APLICACIÓN
MINERÍA
 Cables de profundización: Estos cables han
de ser antigiratorios y muy flexibles, lo que
permite el uso de poleas de menores diámetros
que los pozos de extracción.
 El coeficiente de seguridad de estos cables suele
tomarse entre 10 y 13 según se trata de
transportar materiales o personas.
SECTORES DE APLICACIÓN
 Cables de planos inclinados: En estas
instalaciones se emplea los siguientes cables:
6 x 7; 6 x 12, 6 x 19; 6 x 19 Seale.
 En los planos inclinados el factor
preponderante que destruye el cable suele ser
el desgaste; de aquí el interés que existe en
utilizar cables de alambres exteriores gruesos
con trenzado Lang.
 En cuanto al coeficiente de seguridad, se
admite 7 para el transporte de materiales y 10
para personas.
SECTORES DE APLICACIÓN
PERFORACIONES PETROLÍFERAS.
 Cables de perforación : Estos cables están
sometidos a unas condiciones muy duras de trabajo.
El cable se enrolla en el tambor encapas superpuestas
a velocidad muy elevada y sufre grandes sobre-
tensiones. En consecuencia, se emplean alambres
cuya resistencia es de 160 a 180 kg./mm2 y excluir la
utilización de alambres delgados.
 Estos cables requieren un engrasado muy cuidadoso
con grasas especiales tanto interior como
exteriormente,
 Los diámetros de utilización suelen estar
comprendidos entre 12 y 32 mm2
SECTORES DE APLICACIÓN
CABLES DE MANIOBRAS Y CABLES
VIENTO
 Para estas operaciones se utilizan cables con
6 torones tipo Seale con alma de fibra. Los
diámetros de los mismos suelen oscilar entre
12 y 16 mm. También se emplean los cables
de composición corriente 6 x 19 y 6 x 37.
 En todos estos cables los alambres son
galvanizados.
SECTORES DE APLICACIÓN
CABLES DE MANIOBRAS Y CABLES
VIENTO
Estos cables son utilizados en:
 Obras Públicas.
 Puentes colgantes.
 Ferrocarriles funiculares.
 Teleférico para el transporte de personas.
 Construcción.
 Excavadoras.
 Cables retenidas.
 Cables fiadoras
 Hormigón pretensado.
 Ascensores.
 CASOS REALES DE DETERIORO
DE LOS CABLES DE ACERO
 Alambres fracturados a 90° debido a esfuerzos dinámicos repetitivos
que produjeron fatiga prematura. Cable 1” 6x21 A.F para perforación
de pozos
CASOS REALES DE DETERIORO
DE LOS CABLES DE ACERO
 Alambres con aplastamiento como consecuencia del martilleo
sufrido por el cable durante su trabajo Cable 1” 6x21 AF
CASOS REALES DE DETERIORO
DE LOS CABLES DE ACERO
 DOBLEZ EXCESIVO (COCA) DEL CABLE, GENERA
DEFORMACION PLASTICA
CASOS REALES DE DETERIORO
DE LOS CABLES DE ACERO
ALAMBRES CON APLASTAMIENTO Y CIZALLADURAS
CASOS REALES DE DETERIORO
DE LOS CABLES DE ACERO
Cable con diámetro deformado por aplastamiento
de los alambres exteriores.
CASOS REALES DE DETERIORO
DE LOS CABLES DE ACERO
 Desgaste lateral de la polea por excesivo Angulo de desviación entre
la polea móvil y el carreto.
CASOS REALES DE DETERIORO
DE LOS CABLES DE ACERO
 Cable con excesivas ondulaciones debido a su trabajo
sobre una polea frenada, o por excesivo roce con una de
las caras de la misma
CASOS REALES DE DETERIORO DE
LOS CABLES DE ACERO
 . Doblez a 90° que genera disminución en la vida útil del
cable por la deformación permanente inducida al mismo
CASOS REALES DE DETERIORO DE
LOS CABLES DE ACERO
 Cable antigiratorio de 3/8” con presencia de hernia por
acumulación de torsiones debido a fallas en la
instalación y/o en la operación
CASOS REALES DE DETERIORO DE
LOS CABLES DE ACERO
 Fotomicrografía tomada a un alambre perteneciente a un cable para
perforación de pozos petroleros que falló por fatiga (rotura de
alambres en Angulo recto), Se detalla claramente las áreas blancas
que muestran la presencia de Martensita , compuesto duro, no
dúctil, microconstituyente del acero que se forma a cuando este se
somete a altas temperaturas y se enfría rápidamente
CASOS REALES DE DETERIORO DE
LOS CABLES DE ACERO
 La misma condición de la fotomicrografía anterior. La figura muestra
un cable que ha desarrollado fracturas por fatiga en los alambres
exteriores de la corona del cable
 Esta fotomicrografia muestra claramente al profundidad de la capa
martensitica y las grietas producidas por la incapacidad de la
martensita para soportar las flexiones normales del cable. Las
grietas iniciales de la capa martensitrica causan las fallas que
aparecen sobre las coronas de los alambres exteriores del cable
 NORMAS DE FABRICACIÓN

 ASTM A 1023
 RRW 410 E
 API 9A
 COVENIN 1720
 JIS G 3525
 NTC: 2246, 1593, 1666