Professional Documents
Culture Documents
la perforación de pilotes
03/01/2017
Sin Comentarios
2.810 Vistas
Estabilización, Cimentación Y Contención - Artículos Técnicos
Obras Urbanas
(Artículo publicado en la Revista Obras Urbanas número 59)
Pedro Caro Perdigón; Doctor Ingeniero de Minas e Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
Universidad Politécnica de Madrid.
Siempre hemos llegado al punto de tener que tomar una decisión de elegir un
tipo de pilote u otro, así como la elección del mejor medio para perforarlo en
función del terreno en el que se desarrolla nuestro proyecto. En esta decisión,
intervienen varias variables no fácilmente cuantificables como son el terreno, el
espacio disponible para la maquinaria, el diámetro del pilote, su longitud, la
existencia de agua, de estas variables la principal es el terreno. Para elegir el
pilote hay que considerar estas variables globalmente, no hay una regla para
elegir un tipo u otro, la experiencia en Ingeniería Geotécnica y un buen Estudio
Geotécnico suelen ser los mejores aliados para no errar en el tipo de pilote.
Por último se citan tablas en las que se muestran los principales equipos de
perforación de pilotes de diferentes casas comerciales, así como una tabla
resumen que muestra un orden de magnitud de qué tipo de pilote emplear
según un terreno, con sus rangos de profundidad, diámetro y rendimientos
medios.
Tipologías de pilotes
Los pilotes que se plantean en el presente artículo, corresponden a los
pilotes excavados y hormigonados in situ, y que vienen reflejados en la antigua
Normativa Técnica de la Edificación pero que a efectos de cálculo son
contemplados en:
Figura 2.1.a. Proceso constructivo de pilote perforado con barrena continua. Echave Rasines J.
M. (2005). Pilotes de gran diámetro perforados y hormigonados in situ. (Fuente: IngeoTer 6. Ed.
López Jimeno, C y Elaboración propia.)
En cuanto a los pilotes excavados con cucharas abarcan unos diámetros entre
600 y 1.500 mm , profundidades variables, normalmente menores de 40 m y
con rendimientos de 20-40 m/turno.
Figura 2.2.a. Proceso constructivo de pilote perforado con entubación recuperable.( Fuente
Terratest Cimentaciones (2006). Pilo
Este método es igual al anterior salvo por la camisa, que es perdida. Se utilizan
cuando es necesario proteger el hormigón de corrientes de agua, terrenos muy
agresivos o que sirvan como encofrado de cavidades subterráneas o para
reducir la resistencia por fuste en terreno que induzca rozamiento negativo en
los pilotes. Presentan un sobrecoste que solo es asumible en condiciones
particulares.
Figura 2.4.a. Curva granulométrica en la que se indica los campos de aplicación de los lodos
bentoníticos y poliméricos.Fuente: Obras Urbanas (Octubre 2011). Utilización de la bentonita
en la preparación de lodos para excavación y perforación.
Figura 2.4.b. Proceso constructivo de pilote perforado con lodos. (Fuente Terratest
Cimentaciones y Geocisa).
Uno de los mayores inconvenientes que plantea este método es que no es
posible usarlo en terrenos muy permeables (escolleras, bloques, gravas muy
gruesa sin finos, etc) donde el lodo se pierde a través del terreno. Por otro lado,
este tipo de pilotaje implica la instalación de una central de lodos lo que
conlleva una necesidad de espacio extra, a veces no disponible, y la
eliminación de los mismos, con el traslado a vertedero dado los condicionantes
medioambientales. Por estos motivos cada vez están más en uso el empleo de
polímeros que cumplen la función tixotrópica de la bentonita pero sin los
condicionantes de espacio y mediambientales. No obstante, su elevado precio
solo permite utilizarse en situaciones determinadas.
Figura 3.1.a. Útiles de perforación. De izquierda a derecha: cuchara, hélice, bucket y corona.(
Fuente MODEL&CO. Catálogo productos).
Figura 3.1.b. Útiles de perforación: Cazo y corona dentada.( Fuente Elaboración propia).
Por último se muestra los rendimientos de las diferentes técnicas en función del
tipo de terreno:
Este segundo criterio está más extendido para la perforación de rocas según la
resistencia a compresión simple y RQD.
Figura 3.2.a. Aplicación de útiles de perforación en función del tipo de roca.( Fuente : Soilmec.
Drilling Tools).
En este caso y al contrario de los suelos uno de los parámetros que intervienen
para el proceso de selección es la resistencia a compresión simple, propiedad
que en la mayoría d elos casos su coste de obtención es alto frente a una
simple clasificación granulométrica.
Tabla 3.2.I: Recomendaciones para tipos y perforación de pilotes. (Fuente: Aetess 2007).
Finalmente hay que mencionar que los últimos estudios realizados en cuanto a
la correlación de parámetros resistentes-parámetros deformacionales y útil de
perforación han sido llevados a cabo por el Prof José María García Mezquita
(Análisis de la correlación entre los parámetros de perforación en pilotes in situ
y su capacidad portante) donde tiene gran aplicación sobre lo comentado
anteriormente.
Tabla 4.I. Resumen clasificación de pilotes in situ en función del sistema de ejecución y
características del terreno.( Fuente: Elaboración propia)