National Safety Council

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The Defensive Driving Course

Requisitos Licencia conducción Oxycol
• • • • Visiometría Curso de manejo defensivo NSC Evaluación de Manejo Comentado Vigencia: Tres años para Contratistas y OXY . • Vehiculos Carga Pesada Capacitación Especializada Adicional.

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Este curso no enseña

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Mecánica Manejo Conducción de Vehículos

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Propósito del Manejo Defensivo: 0 Mitigar el sufrimiento humano evitando la ocurrencia de accidentes vehiculares National Safety Council 4 The Defensive Driving Course .

manejo.  Explicar que significa ser un conductor defensivo. National Safety Council 1 5 The Defensive Driving Course .  Identificar actitudes y conductas riesgosas en el  Identificar manejo.  Determinar si un choque era evitable. sus beneficios.  Explicar que significa un conductor  Mencionar los tres pasos básicos de la Fórmula de  Mencionar los tres pasos básicos de la Fórmula de Prevención de Choques. Prevención de Choques. responsabilidades legales y personales.  Reconocer que el manejo defensivo supone  Reconocer que el manejo defensivo supone responsabilidades legales y personales.Tenga una actitud defensiva OBJETIVOS OBJETIVOS  Reconocer la necesidad del manejo defensivo y  Reconocer la necesidad del manejo defensivo y sus beneficios.  Determinar si un choque evitable.

1 Qué les gustaría aprender en este curso sobre el manejo defensivo?. National Safety Council 6 The Defensive Driving Course .

1 La causa más común en accidentes de tránsito es conducir incorrectamente. National Safety Council 7 The Defensive Driving Course . Estadísticamente cada 10 años un conductor se verá involucrado en un accidente.

Tenga una actitud defensiva TÓMELO COMO ALGO PERSONAL 1 National Safety Council 8 The Defensive Driving Course .

comer.Si otro conductor hace algo que me molesta. como hablar por teléfono. TD 10. TD 3. TA 6.Me acerco lo más posible. TD 9. TA 2.Me molesto cuando pienso que otros conductores están manejando demasiado lento.Puedo manejar con seguridad si he bebido unos pocos tragos. al vehículo de adelante para conseguir que se salga de mi camino. TD TA 5.Con frecuencia doblo y cambio de carril sin usar la señal de giro.Soy un buen conductor por eso no siempre necesito usar el cinturón de seguridad.Puedo hacer otras tareas mientras conduzco. TA 8. TA 7.Puedo ignorar las señales de tránsito y los carteles si tengo prisa.Manejo a la misma velocidad.Desacuerdo A.Creo que la mayoría de los límites de velocidad no tienen sentido. trato de devolvérsela. TD D D A A D 4.Totalmente en desacuerdo D. National Safety Council A TD D A TD D A TD D A D D D TD_____ A A A D _____ TA TA TA A _____ TD TOTAL 9 The Defensive Driving Course .De acuerdo TD 1 A TA TA TA-Totalmente de acuerdo D 1.Cuales son sus riesgos al conducir TD . sin importarme el clima o las condiciones de transito.

Puedo 2.Soy un buen conductor por eso no TA 6.Puedo A A A D D límites de velocidad no tienen sentido.Creo que la mayoría de los TA 7.Puedo ignorar las señales de tránsito y los carteles si tengo prisa. TA National Safety Suma de Council Suma de A + TA =>6 : FACTOR DE RIESGO DE CHOQUE ALTO The Defensive Driving Course 10 TD + D =>6 : BUENOS CONDUCTORES FACTOR DE RIESGO DE CHOQUE . 5. molesto cuando pienso que otros conductores están manejando demasiado lento. como hablar por teléfono.De acuerdo TA-Totalmente de acuerdo TD TD D TD TD TD TD TD A D D D D D hacer otras tareas mientras conduzco.Con frecuencia A D A TD TA D doblo y cambio de carril sin usar la señal de giro. comer.Manejo a la misma velocidad.Totalmente en desacuerdo 1. 4.Si otro conductor hace algo que me molesta.Me acerco lo más posible. al vehículo de adelante para conseguir que se salga de mi camino TD 10.Cuales son sus riesgos al conducir TD . TA sin importarme el clima o las condiciones de transito. A TA 9. TD 3. manejar con seguridad si he bebido unos pocos tragos. siempre necesito usar el cinturón de seguridad. TA 8.Me TA TA 1 A A TA A D.Desacuerdo A. trato de devolvérsela.

National Safety Council 11 The Defensive Driving Course .TENGA EN CUENTA 1 Nuestras actitudes son nuestros FACTORES DE RIESGO La realidad es que todos corremos riesgos en algún momento. Al hacerlo permitimos que otra persona o cosa tome el control de la situación.

•Conozco las posibles consecuencias de manejar de forma insegura y estoy dispuesto a asumir el riesgo aunque cambie mi vida.Antes de correr el riesgo. National Safety Council 1 12 The Defensive Driving Course . pregúntese? •Llegar al lugar al que me dirijo es tan importante que estoy dispuesto a poner en riesgo mi vida?. •Estoy dispuesto a verme envuelto en un accidente o recibir una multa solo por llegar a tiempo o antes de tiempo.

• Reconocer el riesgo de las conductas y las condiciones peligrosas de manejo • Manejar en forma segura hacia su destino : sin multas ni choques y sin afectar la seguridad de otros conductores. National Safety Council 1 13 The Defensive Driving Course . la compasión. • Crear un ambiente personal de manejo seguro y sin estrés: adentro y alrededor de mi vehículo. • Ejercitar la cortesía.Hábitos del manejo defensivo Desarrollar el hábito significa • Tomar decisiones de manejo seguras y legales. el sentido común y la cooperación.

Definición de manejo defensivo Manejar para salvar vidas. 1 dinero tiempo y A pesar de las condiciones reinantes Y de las acciones de los otros Consejo Nacional de Seguridad 14 Curso de Manejo Defensivo .

pólizas . etc )  Reducir posibilidad de recibir multas o ser parte de un …  Gastos de reparaciones. Consejo Nacional de Seguridad 15 Curso de Manejo Defensivo . etc.COMO PODRÍA BENEFICIARME EL MANEJO DEFENSIVO 1  Salvar mi vida  Salvar otras vidas  Reducir lesiones causadas en choques  Ahorrar tiempo ( al no ser requerido por autoridad )  Ahorra dinero ( multas. honorarios.

UN CONDUCTOR DEFENSIVO ☻Hace todo lo razonablemente posible para evitar un choque o infracción  Bajar velocidad  Dejar pasar 1 ☻ Para aprender a ser un conductor defensivo debemos observar los choques y las infracciones cuestionándonos:  Qué acción razonable podría haberse efectuado para evitar el choque o la infracción?  Sin culpar a nadie o inventar excusa. como podría haberse evitado? Consejo Nacional de Seguridad 16 Curso de Manejo Defensivo .

Definición de choque evitable Un choque evitable es uno en el cual el conductor no hace todo lo razonable para evitarlo 1 Consejo Nacional de Seguridad 17 Curso de Manejo Defensivo .

Como resultado el compañero que viajaba en el asiento delantero sufrió espasmo muscular a nivel de la nuca.ESTE CHOQUE ERA EVITABLE? MARZO 04-2004 VÍAS POZOS 1 Un conductor que transitaba entre la LY-11 y LY-17 al presentar estado de somnolencia. Consejo Nacional de Seguridad 18 Curso de Manejo Defensivo . Esto no hubiera sucedido si: • El conductor para el vehículo se baja y camina para disipar el sueño. perdió el control del vehículo y chocó de frente contra un árbol ubicado en el costado izquierdo de la calzada. • Haberle pedido al compañero que también era conductor autorizado el favor de conducir. • Al sentir el menor indicio de sueño hablar en voz alta con el compañero.

los dos vehículos colisionaron. a la altura de la intersección del Monumento (variante). Consejo Nacional de Seguridad 19 Curso de Manejo Defensivo . El conductor de la tracto mula frenó al igual que el conductor del taxi. Este incidente no habría ocurrido si:  El operador de la tractomula hubiera respetado la señal de pare. No hubo lesionados. solamente disminuyó la velocidad y observó hacia ambos lados de la carretera.ESTE CHOQUE ERA EVITABLE? 1 Una tracto mula se dirigía de PF-1 hacia el campamento de La Yuca. había llovido y la vía aún se encontraba mojada. sin embargo. En ese momento apareció un taxi intermunicipal que se dirigía de Arauca a Arauquita.  El conductor del taxi hubiera respetado el límite de velocidad bajo condiciones adversas (piso húmedo). continuando su trayectoria. el conductor de la tracto mula no frenó en la señal de Pare.

el Manejo Defensivo nos enseña a mejorar los hábitos que nos ayudan a detectar los peligros antes de que sucedan accidentes Consejo Nacional de Seguridad 20 Curso de Manejo Defensivo .Video 1 Aunque no podemos controlar las acciones de los demás conductores.

Actuar correctamente y a tiempo 1 Consejo Nacional de Seguridad 21 Curso de Manejo Defensivo . Reconocer el peligro 2.Fórmula para la Prevención de Choques 1. Entender la defensa 3.

Tenemos que poner toda nuestra atención en MANEJAR Consejo Nacional de Seguridad 22 Curso de Manejo Defensivo . Reconocer el peligro 1 Para reconocer un peligro potencial.1.

Reconocer el peligro 1 Consejo Nacional de Seguridad 23 Curso de Manejo Defensivo .

En la ciudad. En área rurales o transito rápido. hasta el próximo desnivel. subida o curva. adelante a la próxima intersección o siguiente cuadra. Controlar los espejos retrovisores cada 3 a 5 seg.Como Usar la Visión para Reconocer el Peligro 1 Mirar la calzada adelante y detrás de su vehículo. Consejo Nacional de Seguridad 24 Curso de Manejo Defensivo .

•Oir los ruidos que hace el vehículo Como Usar el Olfato para Reconocer el Peligro Consejo Nacional de Seguridad El olfato nos alerta sobre una condición peligrosa del vehículo 25 Curso de Manejo Defensivo .Como Usar la Audición para Reconocer el Peligro 1 •Escuchar los vehículos de Emergencia que se acercan.

Como Usar el Tacto para Reconocer el Peligro

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Lo que sentimos en el volante y a través del asiento nos alerta sobre las condiciones de la vía y del vehículo Una forma de concentrar nuestra atención en el manejo, para que podamos reconocer el peligro es usar la estrategia

QUE SI?
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PASARIA
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2. Entender la defensa
Saber que hacer una vez hemos reconocido el peligro

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3. Actuar correctamente y a tiempo

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PAE. se desplazaban en sentido contrario y colisionaron en la Vía La Yuca 28 a las piscinas de tratamiento números 4 y 5. El accidente no hubiera ocurrido si los dos conductores hubieran previsto la posibilidad de encontrar otro vehículo en sentido contrario .estar preparado y esperar lo inesperado Consejo Nacional de Seguridad 29 Curso de Manejo Defensivo . No hubo lesionados y sólo se presentaron los daños materiales. Cobaseg. de Security.ESTE CHOQUE ERA EVITABLE? INCIDENTE VEHICULAR 1 Dos vehículos identificados con placas AUK-470 de Oxy. Pozos y BOF-248.

Solo hubo daños materiales no hubo lesionados. el carro arrancó debido a que estaba con el cambio en primera. Luego le dijo al ayudante que abriera el switch de encendido.ESTE ACCIDENTE ERA EVITABLE? INCIDENTE DE TRANSITO VEHICULAR JUNIO 21-2004. Seguridad Curso de Manejo Defensivo Consejo Nacional de 30 . El ayudante lo hizo y al sacar el embrague. ZONA DE PARQUEO CAMPAMENTO PF1FRENTE A CENTRO MÉDICO Este caso se habría evitado: • Si el mismo conductor hubiera dado encendido al vehículo para no permitir que una persona sin conocimientos en conducción lo hubiera hecho. •Si la reparación hubiera sido hecha por un mecánico del taller automotriz. 10: 35 am 1 El conductor del vehículo se colocó debajo para intentar despegar el automático del arranque. El ayudante que no sabía conducir. chocó y quedó detenido por las columnas del techo del pasillo del campamento. se asustó y en lugar de pisar el freno accionó el acelerador. El conductor pudo salir rápidamente. El auto en su trayectoria tumbo un árbol.

 Condiciones físicas y mentales que afectan la capacidad de manejar  Técnicas para mantener el control en situaciones adversas 2 Consejo Nacional de Seguridad 31 Curso de Manejo Defensivo .Tomar decisiones de manejo OBJETIVOS DE LA SECCIÓN  Beneficios personales de usar sistemas de protección para los pasajeros.  Efectos del alcohol y las drogas sobre la capacidad de manejo.

 Cinturones de seguridad  Bolsas de aire  Apoya cabeza  Asientos de seguridad para niños  Seguro de las puertas Consejo Nacional de Seguridad 32 Curso de Manejo Defensivo .Sistemas de protección de los ocupantes 2  La primera decisión como conductor al tomar el volante es la protección de ustedes y de sus pasajeros.  Dispositivos que pueden salvar su vida y la de sus pasajeros.

Las tres etapas de un choque 2 Video Clips Consejo Nacional de Seguridad 33 Curso de Manejo Defensivo .

Como consecuencia se presentó fatalidad en el conductor./hora (según registro del Drive Right). chocó de frente contra un árbol ubicado en el costado derecho de la calzada. quien no portaba el cinturón de seguridad en el momento del accidente. 100 metros delante de la curva del Monumento a la Gota. 16-2006 ACCIDENTE VEHICULAR EN LA VÍA HACIA PF-1 2 Un trabajador de pozos que se dirigía de PF-2 hacia PF-1 a una velocidad de 48 Km. USE SIEMPRE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y APLIQUE SUS CONOCIMIENTOS EN MANEJO DEFENSIVO Consejo Nacional de Seguridad Fecha: Agosto 23 de 2006 Hora: 05:10 am Lugar: Vía hacia PF-1 34 Curso de Manejo Defensivo .No. para realizar la entrega de turno de la noche. CUANDO CONDUZCA.

Como los cinturones de seguridad pueden salvar nuestras vidas? 2 Nos protegen absorbiendo la fuerza del impacto. Ayuda a mantener el control. Aumenta la probabilidad de sobrevivir en un choque en mas de un 50% Reduce riesgo de lesiones fatales en pasajero del asiento delantero Tome el habito de abrocharse el cinturón y exija a sus ocupantes lo mismo. Consejo Nacional de Seguridad 35 Curso de Manejo Defensivo .

POR QUÉ ?  Ajuste el apoya cabeza en la posición adecuada. POR QUÉ ?  Mantenga los respaldos de los asientos delanteros en posición vertical. POR QUÉ ?  Ubique a los bebés y niños pequeños en la silla de seguridad correspondiente y siempre en el asiento trasero. POR QUÉ ?  Cierre y asegure todas las puertas laterales y trasera. POR QUÉ ? Consejo Nacional de Seguridad 36 Curso de Manejo Defensivo .Sistemas de protección de los ocupantes Lo que debe hacer 2  Verificar que todos los adultos y niños mas grandes se ajusten el cinturón de seguridad del regazo y hombro.

una o dos podrían morir o lesionarse en un choque por esta causa. 2 Consejo Nacional de Seguridad 37 Curso de Manejo Defensivo .Manejar en estado de intoxicación • Cuando decimos manejar en estado de intoxicación nos referimos tanto al alcohol como a otras drogas. como todas las elecciones de nuestras vida tiene consecuencias. • Al manejar en estado de intoxicación. hemos hecho una elección que. • Las drogas y el alcohol afectan nuestra habilidad para manejar. • Se estima que tres de cada diez conductores estarán involucrados en un choque por causa del alcohol en algún momento de su vida.

V F La cerveza light tiene menos alcohol que la normal V F     El café o una ducha fría son medidas útiles para disminuir la ebriedad de alguien que ha consumido Alcohol V F Los medicamentos de venta libre no afectan la habilidad de manejo tanto como los medicamentos bajo formula medica V F Curso de Manejo Defensivo Consejo Nacional de Seguridad 38 . F 2 V V F    F V   La marihuana y otras drogas ilegales no afectan significativamente las habilidades de manejo una vez que el efecto se ha disipado. F Si una persona no está visiblemente afectada por el alcohol.08 las habilidades de esa persona para manejar no se verán afectadas V La coordinación es la capacidad física que primero se ve afectada por el alcohol.es probable que no este incapacitada F para manejar El alcohol es la droga mas frecuentemente utilizada V Mientras el que bebe mantenga su nivel de alcohol por debajo del limite de 0.Manejar en estado de intoxicación  Las personas que manejan sin haber bebido resultan afectadas por las personas que si lo hacen.

2 Consejo Nacional de Seguridad 39 Curso de Manejo Defensivo .... ۩ Ej: Medicamentos para las alergias pueden reducir su habilidad para conducir mas que el alcohol.......  Causan efectos colateral…......?..Manejar en estado de intoxicación Manejar bajo la influencia del alcohol u otra droga. ۩ La combinación de alcohol y medicamentos u otras drogas aumentan notablemente el riesgo de choque.. ۩ Drogas ilegales.. medicamentos bajo fórmula médica y/o venta libre.si ۩ Somnolencia...... errores de cálculo y mareo..

Cuáles son algunas condiciones físicas que pueden contribuir a provocar choques o infracciones?. estas pueden ser menos visibles pero igual son peligrosas e incluyen las condiciones físicas y mentales ( emocionales ). otras condiciones de manejo pueden contribuir a choques o infracciones. Consejo Nacional de Seguridad 40 Curso de Manejo Defensivo .Condiciones físicas que afectan el manejo 2 El estado de intoxicación es el mas común.

Condiciones físicas 2 Consejo Nacional de Seguridad 41 Curso de Manejo Defensivo .

dio un giro completo sobre su costado hasta quedar en el estero. El conductor sufrió contusiones leves.ESTE ACCIDENTE ERA EVITABLE? INCIDENTE DE TRANSITO VEHICULAR JUNIO 21-2004 2 En horas de madrugada un conductor se dirigía de PF2 hacia PF1. Esto se hubiera evitado si se hubieran establecido prioridades operativas tendientes a evitar el exceso de trabajo en las personas. Luego de pasar el monumento de la Gota. salió de la vía. El conductor debió solicitar apoyo para no tener que conducir Consejo Nacional de Seguridad 42 Curso de Manejo Defensivo . golpeó unos árboles. El uso del cinturón de seguridad salvó al conductor de sufrir lesiones de graves consecuencias.

sufrió un corto periodo de somnolencia. salida de la vía Un conductor manejaba una camioneta en la vía de PF-1 hacia PF-2. Según su testimonio. Recuerde aplicar siempre los principios del manejo defensivo 43 Curso de Manejo Defensivo e 24 mbr e epti A: S 00 AM F2 H FEC A: 10: PF1-P R HO AR: Vía LUG 2 00 4 Consejo Nacional de Seguridad . por lo cuál su vehículo se salió de la carretera avanzando aproximadamente 50 mts por la berma hasta quedar atascado con un árbol en una zona inundable. 20-2004 2 Incidente vehicular.No. El afectado resultó ileso y el vehículo solamente sufrió daños menores.

Condiciones mentales • Enfado • Estrés 2 Consejo Nacional de Seguridad 44 Curso de Manejo Defensivo .

¿Qué haría usted?

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Es de mañana temprano, esta nublado y esta empezando a llover despacio. El tránsito en la carretera de cuatro carriles esta haciéndose mas lento porque, mas adelante, el camino esta en construcción. Dos carriles están confluyendo en uno. El conductor A confluye desde la derecha hacia la izquierda y se detiene esperando que el tránsito avance para pasar por la zona de construcción. Finalmente, después de algunos minutos, el tránsito comienza a moverse. El conductor B esta llegando tarde al trabajo y esta muy apurado. Ve los carteles camino en construcción adelante y carril derecho cerrado . El conductor B no tiene tiempo para esperar sobre el carril de la izquierda para incorporarse al tránsito y atravesar la zona de construcción. Al ver un claro en el carril de la derecha, avanza bruscamente sin realizar ninguna señal. Luego acelera por el carril de la derecha, se mete adelante del conductor A y clava los frenos cuando el tránsito se detiene. El conductor A se pega a la bocina y le grita al conductor B

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¿Qué haría usted?

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¿Es usted un conductor distraído?

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25-2004 GOLPE A VARA DE SEÑALIZACIÓN EN RETÉN MILITAR 2 En un área de control de seguridad en la ruta de PF1 hacia los pozos. Consejo Nacional de Seguridad 48 Curso de Manejo Defensivo . 2004 1 de 3 bre Octu AM a: de Fech : 09:00 incipal r Hora r: Via p -2 F a Lug hacia P 1 PF Recuerde aplicar siempre uno de los principios del manejo defensivo como es el de permanecer siempre alerta y esperar lo inesperado. solo daños menores al vehículo. El incidente no causó lesiones. un vehículo golpeó frontalmente las barreras formadas por dos canecas de 55 galones y un tubo metálico.No.

PM l :N ipa cha 12:30 rinc Fe a: ía p . aP ov.No. El conductor resultó ileso gracias a que llevaba puesto el cinturón de seguridad. r Ho ar: V N-09 M g Lu te a en fr Consejo Nacional de Seguridad 49 Curso de Manejo Defensivo . notó una anormalidad en su vehículo y perdió atención sobre la vía. 005 e2 3d F1. 23-2005 ACCIDENTE VEHICULAR 2 Cuando un trabajador de pozos se dirigía a PF1 por la vía principal. haciendo que el vehículo volcara. colisionó contra la baranda de contención del puente al cual ingresaba. En ese instante.

¿Es usted un conductor distraído? INCIDENTE VEHICULAR 2 Un conductor se dirigía por la vía de los yarumales hacia CY-01 y CY-04. estacione en la orilla de la calzada y coloque las luces de parqueo para realizar la acción. al intentar recoger unos papeles en el asiento trasero. Cuando conduzca. 300 m antes de estos pozos. resulto ileso. no olvide por ningún motivo colocarse el cinturón de seguridad. El conductor que llevaba puesto el cinturón de seguridad. quedando 3 m debajo de la misma en el estero. perdió el estado de atención a la vía. Fecha: Abril 1 de 2006 Hora: 2:15 PM Lugar: Vía de los Yarumales. Si requiere tomar algún elemento. VIDEO CLIP Curso de Manejo Defensivo Consejo Nacional de Seguridad 50 . quedó sin control del vehículo y salió por el costado derecho de la calzada.

CONDICIONES DE MANEJO 3 Consejo Nacional de Seguridad 51 Curso de Manejo Defensivo .

Inspección externa 3 – – – – – Luces Espejos Limpiabrisas Neumáticos Debajo del vehículo para detectar pérdidas Consejo Nacional de Seguridad 52 Curso de Manejo Defensivo .

ventilación.Inspección interna • Asegure las puertas • Ajuste asiento y apoyacabezas • Ajústese el cinturón de seguridad y asegúrese que los pasajeros todos lo hicieron • Ajuste los espejos. asegúrese de poder ver alrededor del vehículo • Encienda el motor y verifique los medidores del tablero • Ajuste los controles internos. aire acondicionado. • Asegúrese de estar física y emocionalmente preparado para conducir. ventanillas. Consejo Nacional de Seguridad 3 53 Curso de Manejo Defensivo .

CONDICIONES DE MANEJO 3 5 condiciones que estan fuera de su control • • • • • El Clima La luz La Calzada El Tránsito Los demás conductores Consejo Nacional de Seguridad 54 Curso de Manejo Defensivo .

Maniobra para controlar el vehículo cuando se desliza 3 La primer defensa para condiciones climáticas adversas es disminuir la velocidad Consejo Nacional de Seguridad 55 Curso de Manejo Defensivo .

Condiciones de luz 3 Consejo Nacional de Seguridad 56 Curso de Manejo Defensivo .

12-2006 INCIDENTE VEHICULAR EN LY-104 3 Un trabajador de Cobasec que conducía realizando la ronda de inspección nocturna en pozos. A consecuencia del golpe. En la maniobra de conducción observe a su alrededor identificando la presencia de objetos presentes en la vía. el conductor no llevaba colocado el cinturón de seguridad. golpeándose en el labio superior. antes de iniciar la marcha siempre asegure su cinturón de seguridad.No. chocó contra un anclaje dejado en la plataforma del pozo. Consejo Nacional de Seguridad Fecha: Mayo 31 de 2006 Hora: 11 : 45 PM Lugar: Plataforma LY-104 Curso de Manejo Defensivo 57 . el trabajador requirió tratamiento médico. El anclaje tenia poca señalización y durante el incidente.

17 -2004 3 Incidente vehicular via de acceso a LY-32 Dos vehículos se desplazaban en sentido contrario por la vía alterna de las piscinas de PF2. No hubo lesionados. sólo se presentaron los daños físicos de ambos vehículos.No. los cuales fueron retirados con grúa. Vía acceso de LY-32 58 Recuerde estar preparado y esperar lo inesperado Curso de Manejo Defensivo Consejo Nacional de Seguridad .2004 04: 55 PM. los dos vehículos colisionaron. Fecha: Hora: Lugar: Agosto 3 . Debido al alto grado de vegetación y piso húmedo de la vía.

Condiciones de la calzada 3 Consejo Nacional de Seguridad 59 Curso de Manejo Defensivo .

Condiciones de tránsito 3 Consejo Nacional de Seguridad 60 Curso de Manejo Defensivo .

– Un segundo adicional por cada peligro que identifiquemos. 3 No olvide el “Que pasaría si?” VIDEO 3 Consejo Nacional de Seguridad 61 Curso de Manejo Defensivo .Cálculo de la distancia de frenado Regla de los tres segundos plus: – Tres segundos en condiciones totalmente normales.

Pregunta 4 Cuáles son las principales conductas del manejo que contribuyen a producir choques e infracciones? Consejo Nacional de Seguridad 62 Curso de Manejo Defensivo .

Velocidad 4 Consejo Nacional de Seguridad 63 Curso de Manejo Defensivo .

Consejo Nacional de Seguridad 64 Curso de Manejo Defensivo .Velocidad La velocidad es un factor que contribuye en los choques fatales que cobran aproximadamente 12000 vidas por año. 4 Cada 16 km/hora por encima de los 80 km/hora se duplica el riesgo de muerte en un accidente de tránsito.

Velocidad 4 Consejo Nacional de Seguridad 65 Curso de Manejo Defensivo .

Reductores de Velocidad 4 Consejo Nacional de Seguridad 66 Curso de Manejo Defensivo .

Principios de manejo defensivo Velocidad  Calcule suficiente tiempo para llegar a destino.  Si un vehículo está tratando de pasarlo. No acelere.  Si un está tratando de pasarlo.  Conduzca por el carril de la derecha o por el carril  Conduzca por el carril de la derecha el en el que los otros vehículos circulan a la misma en el vehículos circulan a la misma velocidad o dentro del límite de velocidad. Consejo Nacional de Seguridad 4 67 Curso de Manejo Defensivo . Sea precavido y manténgase alerta. lugar seguro y llame. alerta.  Calcule suficiente tiempo No corra. No disminuya la velocidad para dejar que lo pase. si se le hace tarde deténgase en un No corra. velocidad o dentro de velocidad.  Siempre controle el velocímetro. si se le hace tarde deténgase en lugar seguro y llame. acelere.  Siempre controle el velocímetro.  Reduzca la velocidad en las zonas en obra y en  Reduzca la velocidad en las zonas en y zonas escolares. Sea precavido y manténgase zonas escolares. disminuya la velocidad para dejar que lo pase.

Derecho de Paso 4 Consejo Nacional de Seguridad 68 Curso de Manejo Defensivo .

– Atraviese la intersección sólo cuando sea seguro y tenga paso. – Mantenga el pie sobre el freno mientras observa. – Mire hacia la izquierda. Consejo Nacional de Seguridad 69 Curso de Manejo Defensivo . derecha. adelante e izquierda nuevamente. espere dos segundos antes de acelerar.Derecho de Paso • El primer vehículo detenido en la intersección: 4 – Cuando el semáforo se pone en verde.

Derecho de Paso 4 • Otros vehículos delante suyo en una intersección: – Deténgase donde vea que las ruedas de atrás del vehículo de adelante tocan el pavimento. cuente: “Un Mil uno. – Ni bien las ruedas del vehículo que está adelante comienzan a moverse. Un Mil dos” antes de acelerar. Consejo Nacional de Seguridad 70 Curso de Manejo Defensivo .

Consejo Nacional de Seguridad 4 71 Curso de Manejo Defensivo . como hablar por radio o por celular. sus mejores defensas son: – Observar la ruta utilizando la estrategia “qué pasaría sí”.Peligro Conducir a la izquierda de la línea de centro. – Evitar las distracciones mientras conduce. – Manténgase levemente hacia la derecha del centro de su carril. • Para reducir las probabilidades de enfrentar éste peligro. – Mantener una distancia de freno segura. – Adaptar su velocidad a las condiciones de la calzada.

Peligro Girar en forma incorrecta 4 Consejo Nacional de Seguridad 72 Curso de Manejo Defensivo .

controle los puntos ciegos y haga señales antes de cambiar de carril. Mantenga las ruedas mirando hacia adelante.Girar en forma correcta • Giro hacia la izquierda: – – – – Ponga la luz de giro. 4 Consejo Nacional de Seguridad 73 Curso de Manejo Defensivo . Colóquese en el carril para girar a la izquierda. – Después de girar. Gire hacia el carril que está más próximo: no gire bruscamente ni ocupe otros carriles.

– Mantenga su vehículo cerca del cordón para impedir el paso de los que quieren invadir el carril. – Ceda el paso a los peatones. 4 Consejo Nacional de Seguridad 74 Curso de Manejo Defensivo . controle los puntos ciegos y haga señales antes de cambiar de carril.Girar en forma correcta • Giro hacia la derecha: – Ponga la luz de giro. – Después de girar. – Colóquese en el carril más próximo: no gire bruscamente ni ocupe otros carriles.

Peligro Cruzar en forma incorrecta 4 Consejo Nacional de Seguridad 75 Curso de Manejo Defensivo .

Peligro Pasar o Adelantar 4 • Paso 1: Mantener la distancia de frenado correcta. • Paso 2: Avanzar hacia la izquierda al carril de paso. • Paso 3: Completar la maniobra. Consejo Nacional de Seguridad 76 Curso de Manejo Defensivo .

Evitar un choque de frente 4 Reconocer Derecha Reduci r Tirarse Consejo Nacional de Seguridad 77 Curso de Manejo Defensivo .

Consejo Nacional de Seguridad 78 Curso de Manejo Defensivo . Reducir velocidad. Tirarse fuera de la ruta. Avance hacia la derecha.Evitar un choque de frente 4 Reconocer la ruta delante suyo.

Actuar correctamente y a tiempo 4 Video 4 Consejo Nacional de Seguridad 79 Curso de Manejo Defensivo .

Distancias de frenado 4 Consejo Nacional de Seguridad 80 Curso de Manejo Defensivo .

PRELACION PEATONES 4 Consejo Nacional de Seguridad 81 Curso de Manejo Defensivo .

PRELACION PEATONES 4 Consejo Nacional de Seguridad 82 Curso de Manejo Defensivo .

SEÑALES DE TRÁNSITO PREVALENCIA 5 • • • • • LOS AGENTES DE TRANSITO SEÑALES TRANSITORIAS (NARANJA ) SEMAFORO SEÑALES VERTICALES SEÑALES HORIZONTALES Consejo Nacional de Seguridad 83 Curso de Manejo Defensivo .

SEMAFOROS • SEMAFOROS VEHICULARES Luz roja Luz amarrilla Luz verde • SEMAFORO PEATONAL Silueta roja Silueta verde SEMAFOROS ESPECIALES Luz amarrilla intermitente Luz roja 84 5 • Consejo Nacional de Seguridad Curso de Manejo Defensivo .

5 SEÑALES VERTICALES Consejo Nacional de Seguridad 85 Curso de Manejo Defensivo .

indicándole su naturaleza.SEÑALES PREVENTIVAS 5 Consejo Nacional de Seguridad Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un peligro y/o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal. 86 Curso de Manejo Defensivo .

su violación constituye una falta. prohibiciones o restricciones sobre su uso. Consejo Nacional de Seguridad 87 Curso de Manejo Defensivo .SEÑALES REGLAMENTARIAS 5 Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones.

SEÑALES INFORMATIVAS 5 Tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario proporcionando información que pueda necesitar Consejo Nacional de Seguridad 88 Curso de Manejo Defensivo .

Consejo Nacional de Seguridad 89 Curso de Manejo Defensivo .SEÑALES HORIZONTALES • LINEA AMARILLA : Doble sentido de circulación. 5 • LINEA BLANCA : Un sólo sentido de circulación.

8 SMDLV ( $115. MULTA : Realización del comparendo. Fumar mientras se conduce un vehiculo. suspensión entre 3 y 10 años) Consejo Nacional de Seguridad 5 2.570 ) – – – – – 15 SMDLV ($ 216. un vehiculo sin las luces prendidas. 10 SMDLV ($ 144.855 ) 4.656 ) – Conducir un vehiculo sin o con la licencia vencida. Conducir un vehiculo con sobre cupo. 1. realizando maniobras altamente peligrosas. Conducir un vehiculo a velocidad superior permitida. suspensión entre 1 y 3 años) ( 3 Grados. 3.700 ) – – – – 90 Curso de Manejo Defensivo . un vehiculo en estado de embriaguez ( 2 Grados.INFRACIONES A LA LEY 769 DE 2002 AMONESTACION : Asistencia obligatoria al curso de educación vial. No utilizar el CINTURON DE SEGURIDAD. 30 SMDLV ( $433. Hablar por celular mientras se conduce. Conducir Conducir Conducir Conducir sin el SOAT.

(una unidad alcohólica es un trago de whisky (30cc). una botella de cerveza (330cc) o una copa de vino de mesa (250cc). Consejo Nacional de Seguridad 91 Curso de Manejo Defensivo . EMBRIAGUEZ SEVERA O DE TERCER GRADO Corresponde a consumir 6 ó más unidades alcohólicas. EMBRIAGUEZ MODERADA O DE SEGUNDO GRADO Corresponde a consumir entre 4 y 5 unidades alcohólicas.EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN PORCENTAJE DE ALCOHOL POR BEBIDA • • • • • VODKA O WHISKY AGUARDIENTE O RON CUBALIBRE VINO CERVEZA 40 Y 45 % = (40 Y 45 GRADOS) 30 Y 40 % 25 % 7 Y 12 % 4Y8% 5 EMBRIAGUEZ LEVE O PRIMER GRADO Corresponde a consumir entre 2 y 3 unidades alcohólicas.

co/htm/htm_conductores/in Consejo Nacional de Seguridad 92 Curso de Manejo Defensivo .org.fonprevial.FONDO DE PREVISIÓN VIAL 5 Señales de transito animadas • http:// www.

¿Qué está dispuesto a hacer usted? 6 Usted es la única persona que puede Consejo Nacional de Seguridad controlar su conducta detrás del volante. 93 Curso de Manejo Defensivo .

¿Qué está dispuesto a hacer usted? Consejo Nacional de Seguridad 94 Curso de Manejo Defensivo .VIDEO 5 6 Las conductas inseguras de manejo ponen a todos En riesgo.

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