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LUBRICANTES PARA EL SISTEMA DE TRANSMISIN

CURSO : SISTEMA DE TRANSMISIN MECNICA Y AUTOMATICA PROFESOR : CEFERINO AQUINO ALUMNO: HUMAN AGUILAR DAVID GRUPO : 302

LUBRICANTE : Es la combinacin de una base de aceite con una serie de aditivos que se le adiciona , todos los lubricantes no son iguales : la naturaleza de los aceites bsicos utilizados y los aditivos incorporados permiten obtener caractersticas especficas en funcin de la utilizacin deseada

COMPOSICIN DE LOS LUBRICANTES: La composicin y caractersticas difieren de un lubricante a otro, siendo su nico punto comn que todos los compuestos tienen un constituyente principal llamado "base lubricante", que representa del 75 al 85% del aceite y que puede ser de origen petrolfero o sinttico. Los aditivos representan un mximo del 15% al 25% en los aceites terminados:

BASES MINERALES : Las bases minerales se fabrican a partir del petrleo bruto despus de distintas separaciones complejas de refinado. siendo utilizadas, tanto en automviles como en industrias. BASE DE SNTESIS : Las bases de sntesis o sintticas son productos obtenidos por reaccin qumica de varios componentes. Para la formulacin de los lubricantes, se utilizan dos grandes familias de productos: - los steres. - los hidrocarburos de sntesis, ms concretamente las polialfaolefinas fabricadas a partir de etileno. Estos productos presentan excelentes propiedades fsicas y una estabilidad trmica excepcional. Hay que sealar que existen tambin aceites SEMISINTTICOS que se obtienen a partir de una mezcla de los dos anteriores (generalmente de un 70 al 80% de aceite de base mineral y del 20 al 30% de aceite de base de sntesis).

ADITIVOS

Los aditivos representan un mximo del 15% al 25% en los aceites terminados: - para reforzar algunas propiedades del aceite bsico o para aportar al aceite bsico propiedades que no posee naturalmente. Las grandes familias de aditivos son: - los mejoradores de viscosidad, - los anti desgaste, - los antioxidantes, - los detergentes, - los dispersantes, - los anticorrosin, - los aditivos anticongelantes, - los aditivos antiespumantes, - los aditivos de extrema presin .

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES La funcin principal de un lubricante es reducir la friccin y el desgaste de la maquinaria en movimiento, pero adems se presentan otras ventajas como: Proteger las superficies de metal contra herrumbre y corrosin. Controlar la temperatura y actuar como agente de transferencia de calor. Enjuagar y arrastrar los contaminantes. Transmitir potencia hidrulica. Absorber o amortiguar golpes. Formar sellos.

TIPOS DE LUBRICANTES
Hay tres categoras principales de lubricantes: Lubricantes Fluidos: Se puede considerar cualquier tipo de fluido tal como el agua, el aceite vegetal, animal y mineral, etc. El ms utilizado en la actualidad es el aceite mineral que est constituido por una base lubricante (aceite de petrleo) y aditivos. Lubricantes Semislidos: Son compuestos que por su consistencia permiten que la pelcula lubricante permanezca durante ms tiempo en la superficie (Ej. grasas). Lubricantes Slidos: Estos dan origen a pelcula lubricantes que reaccionan qumicamente con la superficie, tales como el grafito, y originan coeficientes de friccin muy bajos. Una grasa lubricante es el producto slido o semislido obtenido mediante la dispersin interna de un agente espesante en un lquido lubricante. La grasa y el aceite lubricante sirven para el mismo propsito, minimizar la friccin y el desgaste entre superficies en movimiento.

LUBRICANTE PARA SISTEMA DE TRANSMISIN


Los aceites de caja de cambios son de la misma naturaleza que los aceites para motores, pero lo que les distingue de ellos es sencillamente el cctel de aditivos diferentes (hay por ejemplo ms aditivos de extrema presin en una caja de cambios) y una viscosidad ms elevada. Existen dos grupos de aceites de caja de cambios: los aceites para caja de cambios mecnica y los aceites para caja de cambios automtica. Son incompatibles entre s.

LUBRICACIN PARA TRANSMISIONES MANUALES Y DIFERENCIALES


La potencia del motor de un automvil es transmitida a las ruedas a travs de un sistema, el cual en la mayora de los casos esta conformado por dos cajas de engranajes: una caja de cambios (automtica o manual) y la transmisin diferencial. En ambos casos es imprescindible la utilizacin de aceites especiales para la proteccin de dichos mecanismos. La funcin ms importante de los lubricantes para la transmisin manual y el diferencial es prevenir el desgaste; adems, proteger los mecanismos contra la corrosin y poseer una larga vida til. Por tal motivo, estos lubricantes deben presentar una estabilidad trmica y a la oxidacin en tal grado que sus propiedades fsicas y qumicas deben perdurar durante largo tiempo de servicio.

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES PARA ENGRANAJES AUTOMOTRICES


Para que estos lubricantes brinden un servicio duradero y confiable es necesario que cumplan con las siguientes propiedades: Proteccin contra las ralladuras Proteccin a la fatiga Proteccin al desgaste en el eje transversal Estabilidad a la oxidacin Condiciones de elevada temperatura Condiciones de menor temperatura Proteccin a la corrosin Propiedades de friccin en diferenciales de deslizamiento limitado

DESIGNACIN API PARA CLASIFICAR LOS ACEITES PARA ENGRANAJES AUTOMOTRICES SEGN SU CALIDAD
La API estableci una serie de especificaciones para determinar el nivel de calidad de los aceites para engranajes automotores. Estas especificaciones estn constituidas por dos letras GL indicando que el aceite es para transmisiones mecnicas y un nmero el nivel de calidad, donde el 1 (uno) es el ms bajo.

CLASIFICACIN DE LOS ACEITES PARA ENGRANAJES AUTOMOTRICES SEGN SU VISCOSIDAD


En este sistema de clasificacin los grados seguidos por la letra W (75W, 80W y 85W) son los adecuados para operar en climas fros. Los grados SAE 90, 140 y 250 slo necesitan pasar los requerimientos de viscosidad a altas temperaturas.

LUBRICANTES PARA TRANSMISIONES MANUALES (CAJAS DE CAMBIO) Y DIFERENCIALES (EJE TRASERO)

1.Cada fabricante recomienda la viscosidad de aceite correcta para la tolerancia entre piezas en sus componentes. Si colocamos un aceite muy viscoso, no circula y causa daos en todos los componentes mientras consume ms combustible, ms fuerza del motor y aumenta la temperatura del aceite, causando oxidacin y vida corta. 2.Cuando la viscosidad del aceite de la transmisin es mayor de la recomendada, no puede desplazarse los sincronizadores y causa problemas en los cambios, eventualmente daando los engranajes y recalentando los sincronizadores 3. Cuando la viscosidad es menor que la recomendada, no hay bastante lubricacin hidrodinmica, resultando en desgaste prematuro y mayor dependencia en los aditivos de extrema presin.

La lubricacin correcta de la transmisin y los diferenciales depende de dos factores: La viscosidad correcta para proveer la lubricacin Hidrodinmica requerida para las velocidades, cargas, dimetros, ngulos, tolerancias y materiales utilizados. Lubricacin hidrodinmica es la pelcula de aceite que separa las piezas dentro de la transmisin o el diferencial. La cantidad, calidad, y tipo de aditivos utilizados en el aceite para proveer Lubricacin Marginal (lmite)

LUBRICACIN DE TRANSMISIONES AUTOMTICAS


Los fluidos para transmisiones automticas, los cuales tambin son conocidos como ATF (Automatic Transmission Fluids), son reconocidos como los lubricantes ms complejos debido a que su formulacin requiere de por lo menos 15 aditivos) y requieren de un cuidadoso balance de propiedades necesarias para cumplir con los requerimientos y exigencias de los fabricantes de este tipo de transmisiones. Los ATF contienen algunos aditivos similares usados en los lubricantes para motores, pero tienen aditivos que proporcionan propiedades como: Baja viscosidad (SAE 10W). Buena fluidez a bajas temperaturas. Propiedades antiespumantes. Antiherrumbe. Compatibles con sellos, retenedores, etc. Estabilidad a la oxidacin a temperaturas moderadamente altas. Propiedades de EP.

NORMAS PARA LOS FLUIDOS PARA TRANSMISIONES AUTOMTICAS


Las normas para transmisiones automticas datan del ao 1951, cuando General Motors introdujo la especificacin Tipo A, para transmisiones automticas. Desde ese tiempo, tres nuevas normas han sido introducidas por la General Motors (GM) y otras tantas han sido introducidas por la Ford (la conocida como Tipo F)

La nueva especificacin Dexron III se ha venido desarrollando desde 1987, debido a los siguientes aspectos: Economa de combustibles Embragues del convertidor controlados electrnicamente Uso de transmisin delantera Menor tamao de los vehculos y sus trenes de potencia Embragues sin asbestos Introduccin de transmisiones de variacin continua Los aceites de tipo TO-2 y C-3, aprobados por la Caterpillar y por Allison de GM respectivamente, se emplean como fluidos para transmisiones de servicio pesado. FLUIDOS PARA TRANSMISIONES AUTOMTICAS ATF (CAJA DECAMBIO) Y DIRECCIONES HIDRULICAS

ATF tipo A: Mnima modificacin de friccin, no hay norma para su ndice de viscosidad ni calidad. Considerado obsoleto desde 1967. Su uso en transmisiones automticas de las ltimas tres dcadas causar daos significativos y rpidos. ATF tipo F: Sin modificadores de friccin, diseado para ciertas transmisiones automticas de la marca Ford hasta el ao 1987. Su uso en transmisiones automticas de otras marcas o aos causar serios daos. ATF Dexron y Dexron II: Una especificacin de la General Motors utilizada entre 1967 y 1991 para las transmisiones automticas de vehculos de la General Motors y muchas otras marcas. Considerado obsoleto desde 1993. Todava hay muchos vehculos o manuales de autos que recomiendan Dexron II por ser fabricados o publicados antes del 1993. En todo caso se debera reemplazar el aceite con el producto actualizado (Dexron III) ya que provee mayor resistencia a la oxidacin, formacin de barniz y degradacin.

Evolucin de las especificaciones de los ATF

ATF +3 (o ATF +4): Aceite para transmisiones automticas de Chrysler, Cherokee, y ciertos otros vehculos. Contiene mayor cantidad de modificadores de friccin que alarga la vida til de los embragues y las bandas utilizados en estas transmisiones. En todos stos vehculos se debe usar ATF+3 para extender la vida til. ATF SP3: Aceite para transmisiones automticas de Mitsubishi. El uso de Dexron en estas transmisiones acortar la vida til. (Fabricado para Mitsubishi ) Nota de actualizacin, Abril, 2006: American Petroleum Co. Inc. lanza un nuevo aceite para cumplir con las especificaciones Misubishi, Chrysler, etc.: AMERICAN UNIVERSAL TRANSMISSION FLUID. Esto es el aceite usado ahora Mercon V: Una nueva especificacin de Ford para sus transmisiones automticas desde el ao 1995 aunque en algunas modelos recin empezaron a partir del 1998. Pocos mecnicos entienden la necesidad de este aceite especial en estas transmisiones. Tambin existen formulaciones especiales de BMW y otras marcas.

Cuando debo cambiar el aceite? . Aceite de caja de cambios manual : 50.000KM . Aceite de caja de cambios automtica : 30.000 KM . Aceites de diferenciales : 50.000 KM . Aceites caja reductora : 50.000 KM Nota: Todos estos parmetros son independientes de la marca del lubricante y de la condicin de trabajo del vehculo .