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ESTUDIO DE INGENIERÍA Mejoramiento y Reposición Ruta F – 10 – G, Sector Límite Regional – Cruce Ruta 62, Región de Valparaíso

Agosto 2012

CONTENIDOS DE LA PRESENTACIÓN

Antecedentes Generales del Proyecto
¿Por qué Estamos Reunidos?
Objetivos del Estudio de Ingeniería Situación Actual del Camino y Solución Vial Proyectada Participación Ciudadana, Ambiente y Territorio

Gobierno de Chile | Ministerio de Obras Públicas

ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto: Estudio de Ingeniería Mejoramiento y Reposición Ruta F – 10 – G; Sector Límite Regional – Cruce Ruta 62, Región de Valparaíso. Dirección Regional de Vialidad - MOP, Región de Valparaíso. Arquitecto Sr. Gonzalo Bianchi P. CDI Consultores de Ingeniería Ltda. Ing. Civil Sr. Jaime Lea-Plaza E. 540 días. $360.000.0000.Diciembre 2011. Fondos Sectoriales.

Mandante:

Inspector Fiscal: Empresa Consultora: Jefe de Proyecto: Plazo: Monto: Inicio: Financiamiento:
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Localización del Proyecto

Inicio del Estudio
(Sector Límite Regional)

Área de Estudio

Fin del Estudio (Salida del Puente Lo Chaparro)
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¿POR QUÉ ESTAMOS REUNIDOS?

Participación Ciudadana
Proceso de comunicación con los servicios públicos, municipalidades, comunidades y empresas que comprende el área de influencia del Estudio.
Informar sobre la situación actual del Estudio Recoger inquietudes, sugerencias y necesidades Evaluar su incorporación en el estudio

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OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA
Desarrollar un estudio de ingeniería de detalle que permita:  La reposición del pavimento del camino y rediseño en sectores puntuales del tramo entre el límite regional con la Región Metropolitana y Pelumpén.  Elaborar un proyecto de mejoramiento geométrico desde el Cruce de Pelumpén hasta el inicio de la zona urbana de la comuna de Limache. En este sector se proyectará la ampliación del Perfil Tipo del camino, complementado con proyectos de drenaje y saneamiento, señalización y seguridad vial, expropiaciones, defensas fluviales, etc.

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DESCRIPCIÓN DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA Ciclo de Vida del Proyecto
ESTUDIO DE INGENIERIA

MANTENIMIENTO CONSTRUCCION ESTUDIO DE INGENIERIA

30/01/2012

 

29/05/2012

27/08/2012

PRE-FACTIBILIDAD PERFIL IDEA

25/11/2012 24/04/2013 23/07/2013

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SITUACIÓN ACTUAL DE LA RUTA EN ESTUDIO
Para un mejor estudio, la ruta se dividió en los siguientes tramos:  Tramo A: del Km. 11,000 al Km. 26,942, que comprende el sector de Cuesta La Dormida, entre el Límite Regional y Quebrada Alvarado.  Tramo B: del Km. 26,942 al Km. 33,065, que se extiende desde Quebrada Alvarado a Pelumpén.  Tramo C: del Km. 33,065 al Km. 41,408, sector que comprende de Pelumpén hasta el puente Lo Chaparro.

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SITUACIÓN ACTUAL DE LA RUTA EN ESTUDIO
Se presenta a continuación las principales características de la ruta según tramo en estudio. Tramo A:  Desarrollo de la cuesta La Dormida, la que posee zonas de grandes cortes (que varían entre los 6 y 26 metros de altura) con afloramientos rocosos.  El pavimento existente consta de carpeta de rodado con mezcla asfáltica, mejorada en el año 2001 aproximadamente, en buen estado de conservación.  Curvas de radios reducidos y emplazados en sectores con pendientes pronunciadas, con poca visibilidad y por lo tanto de alta accidentabilidad.  La calzada existente en este tramo varía desde 6 metros (sector de acceso a La Vega) hasta de 11 metros en el sector de acceso a La Vega por El Camarico.  Existencia de berma que varía entre 1 y 1,5 metros respectivamente.
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Tramo A:
 Sector de Quebrada Alvarado: - Presenta angostamiento de la Ruta y cortes en roca. - Problemas de seguridad vial, tanto por la falta de demarcación y señales verticales, como por la interacción entre los vehículos y peatones, ya que no se poseen pasos peatonales bien señalados. - Problemas de saneamiento superficial. - Trazado existente con curvas restrictivas. - Falta de regulación y geometría de los accesos existente (entre los Dm.25.700 a Dm.26.300)

SITUACIÓN ACTUAL DE LA RUTA EN ESTUDIO
Tramo B:  Pavimento existente de asfalto, cuyo estado de conservación varía de regular a malo.  Existencia de sectores con pérdida de áridos en superficie, aparición de grietas, ahuellamiento y baches que han sido reparados.

 En general el camino posee una calzada que varía de 6 a 7,6 metros, con bermas de 0,8 metros de ancho promedio, que desaparecen en varios lugares debido a su mal estado. Situación que no favorece una seguridad vial óptima.
 Este tramo (en alzado) presenta rectas conectadas por curvas amplias, presentándose suave y sin dificultades.

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SITUACIÓN ACTUAL DE LA RUTA EN ESTUDIO
Tramo C:  Pavimento existente corresponde a una capa de protección asfáltica en regular a mal estado de conservación, la cual ha sido sometida a reparaciones.  El trazado se caracteriza por la existencia de rectas unidas por curvas amplias de poco desarrollo, exceptuando algunas curvas más restrictivas como por ejemplo intersección Las Cruces y acceso en curva al puente Lo Chaparro .  En general el camino para este tramo posee una calzada que varía de 5 a 6 metros de ancho, sin bermas.  Se presentan problemas para recoger y eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma del camino.

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SOLUCION VIAL PROYECTADA
En términos generales las obras de ingeniería proyectadas para la ruta en estudio deben dar respuesta a:  Mejoramiento geométrico y verificación del trazado en toda la ruta.  Ampliación del Perfil Tipo en toda la longitud del camino.

 Mejoramiento del sistema de Seguridad Vial en todo el camino.
 Mejoramiento del sistema de Saneamiento y Drenaje en toda la ruta.  Paraderos de Buses  Mejoramiento Intersecciones  Iluminación

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SOLUCIÓN VIAL PROYECTADA
Para el Tramo A:
 Se considera el mejoramiento y estudio de 8 intersecciones, estas son:              Km. 13,910 Acceso a La Vega Km. 19,868 Acceso a El Camarico Km. 21,497 Acceso a El Almendral Km. 24.421 Acceso a El Venado – La Vega Km. 11,020 Acceso Ruta G-108 Km. 25,536 Acceso 1 a Quebrada Alvarado Km. 26,116 Acceso 2 a El Maqui Km. 26,310 Cruce a Quebrada Alvarado Estudio de mejoramiento de taludes (cortes) sector alto de la cuesta La Dormida Senda Multipropósito, para transito de ciclistas y peatones Sector Quebrada Alvarado se proyectan veredas a ambos lados de la ruta. Paraderos de Buses Variantes para el Sector Quebrada Alvarado, se plantea 6 variantes

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SOLUCIÓN VIAL PROYECTADA
Para el Tramo B:
Se consideran las siguientes obras:  Reposición de la Carpeta de Rodado.


 

 

Sector de Pelumpén, mejoramiento de la intersección debido al importante flujo vehicular. Bermas más amplias. Paraderos de Buses Senda Multipropósito, para transito de ciclistas y peatones. Desplazamiento del Cristo de Madera (se solicita su pronunciamiento)

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SOLUCIÓN VIAL PROYECTADA
Para el Tramo C:
Se consideran las siguientes obras:   Tramo de mejoramiento geométrico y carpeta de rodado Reemplazo del puente Lo Chaparro por problemas de capacidad, ancho de pista (actualmente posee una) donde el flujo vehicular se encuentra regulado por un semáforo. Solución al problema de inundación del camino debido al desborde

    

de los fosos existentes. (Intersección Las Cruces) Reemplazo Puente Pelumpén, junto con mejoramiento de la intersección. Paraderos de Buses Senda multipropósito, para el transito de ciclistas y peatones. Se proyectan veredas a la salida del Puente Lo Chaparro, por sus características urbanas.

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PLANTA GENERAL

Cuesta La Dormida

A TIL-TIL

A LIMACHE

INTERSECCION INICIO ESTUDIO RUTA F-10-G/RUTA DM. 11.000,00 G-108 INTERSECCION RUTA F-10-G/RUTA F-694 (ACCESO A LA VEGA)

Continuación Cuesta La Dormida

A TIL-TIL

A LIMACHE

Continuación Cuesta La Dormida

A LIMACHE

A TIL-TIL

CALCE DM. 18.600,00

La Vega
CALCE DM. 18.600,00

El Almendral

INTERSECCION (2 ALTERNATIVAS DE DISEÑO) RUTA F-10-G/RUTA F-690 ACCESO A LA VEGA POR EL CAMARICO

INTERSECCION (2 ALTERNATIVAS DE DISEÑO) RUTA F-10-G/RUTA F-688 ACCESO EL ALMENDRAL

A TIL-TIL A LIMACHE

Quebrada de Alvarado

VARIANTE QUEBRADA ALVARADO ALTERNATIVA 3

VARIANTE QUEBRADA ALVARADO ALTERNATIVA 4

A TIL-TIL

INTERSECCION VARIANTE QUEBRADA ALVARADO RUTA F-10-G/RUTA F-692 ACCESO A EL VENADO-LA VEGA ALTERNATIVA 1

A LIMACHE

Quebrada de Alvarado
VARIANTE VARIANTE QUEBRADA ALVARADO QUEBRADA ALVARADO ALTERNATIVA 5 ALTERNATIVA 3 VARIANTE QUEBRADA ALVARADO
ALTERNATIVA 4

INTERSECCION RUTA F-10-G/ACCESO 2 A EL MAQUI

INTERSECCION RUTA F-10-G/ RUTA F-612 CRUCE QUEBRADA ALVARADO

A TIL-TIL

INTERSECCION RUTA F-10-G/ACCESO 1 A QUEBRADA ALVARADO
VARIANTE QUEBRADA ALVARADO ALTERNATIVA 1 VARIANTE QUEBRADA ALVARADO ALTERNATIVA 2 VARIANTE QUEBRADA ALVARADO ALTERNATIVA 6

A LIMACHE

INTERSECCION RUTA F-10-G ACCESO DM 30600

A TIL-TIL

A LIMACHE

A TIL-TIL

A LIMACHE

A LIMACHE

A TIL-TIL

Cruce a Olmué
INTERSECCION RUTA F-10-G/RUTA F-660 A OLMUE

A TIL-TIL

A LIMACHE PUENTE PELUMPEN

A OLMUE

Accesos a Las Cruces y Lo Gamboa Oriente

INTERSECCION RUTA F-10-G/RUTA F-620 ACCESO LO GAMBOA (ORIENTE)

A LIMACHE

A TIL-TIL

A LO GAMBOA INTERSECCION RUTA F-10-G/RUTA F-650 ACCESO A LAS CRUCES

A TIL-TIL

A LIMACHE

Accesos a Lo Gamboa Poniente y Puente Lo Chaparro

PUIENTE LO CHAPARRO

INTERSECCION RUTA F-10-G/RUTA F-620 ACCESO A LO GAMBOA (PONIENTE)

A TIL-TIL VARIANTE ACCESO A PUENTE LO CHAPARRO

SOLUCIÓN VIAL PROYECTADA
    Perfiles Tipos Transito Esquema de la nueva carpeta de pavimentación Perfil de los puentes que serán reemplazados


 

Paradero de buses
Iluminación Seguridad en sector de Escuelas.

PERFILES TIPO
Sector Rural
1.0m.

Perfil en Sentido contrario a avance de kilometraje

PERFILES TIPO
Sector Semi-Urbano (1)

2.5m.

Perfil en Sentido contrario a avance de kilometraje

(1) Quebrada Alvarado

PERFILES TIPO Sector Semi-Urbano (2)

0,5m

0,5m

(2) Salida Puente Lo Chaparro, Limache

PERFILES TIPO – PROPOSICION QUEBRADA ALVARADO
ALTERNATIVA - 1

PERFILES TIPO – PROPOSICION QUEBRADA ALVARADO
ALTERNATIVA - 2

PERFILES TIPO – PROPOSICION QUEBRADA ALVARADO
ALTERNATIVA - 3

PERFILES TIPO – PROPOSICION QUEBRADA ALVARADO

TRANSITO
TMDA 2012 AMBOS SENTIDOS RUTA F-10-G
DE
LIMITE REGIONAL KM 11,0 F-684 KM 25,536 F-618 KM 36,915

A
F-684 KM 25,536 F-618 KM 36,915 Puente Lo Chaparro

ASW
1203 2126 3210

CTAS
657 769 1512

CS2E
245 419 823

C+2E
131 185 268

BTB
138 90 76

TOTAL
2374 3590 5889

SOLICITACION DE TRANSITO DE DISEÑO AMBOS SENTIDOS
TRAMO
LIMITE REGIONAL- QUEBRADA ALVARADO QUEBRADA ALVARADO-PELUMPEN- GAMBOA ORIENTE GAMBOA ORIENTE-PUENTE LO CHAPARRO

EE 20 años (miles) 10.506,7 11.326,2 16.103,2

TMDA POR SENTIDO, FLUJOS HORA PUNTA, AÑO DOBLE CALZADA Y SATURACION
TRAMO FLUJOS AÑO 2016 TMDA
LIMITE REGIONAL QUEBRADA ALVARADO QUEBRADA ALVARADO PELUMPEN PELUMPEN - PUENTE LO CHAPARRO

FLUJOS AÑO 2035 TMDA Hora Punta

AÑO DOBLE CALZADA

AÑO DE SATURACION

Hora Punta

3.681

552

30.223

4534

2023

2028

5.590 9.132

838 1370

46.804 75.216

7021 11282

2020 2016

2024 2020

DISEÑO DE PAVIMENTO
Estructura Según Inventario Vial
TRAMO CBR SUB RASANTE 1 2 3 30% 15% 15% CBR 80% 80% 80% BASE ESPESOR 15 cm 15 cm 15 cm CBR 40% 40% 40% SUB-BASE ESPESOR 15 cm 15 cm 15 cm

Estructura Diseñada
RECONSTRUCCION CAPAS ESTRUCTURALES
CARPETA ASFALTICA CAPA INTERMEDIA BASE ASFALTICA BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR TRAMO 1 ESPESORES (mm) TRAMO 2 TRAMO 3

60
-70 150 150

80
--150 150

50
-70 150 150

Tramificación - Tramo 1: Km 11,000 a 26,942 - Tramo 2: Km. 26,942 a 33,065. - Tramo 3: Km. 33,065 a 41,00 aprox.

REPAVIMENTACION CAPAS ESTRUCTURALES
CARPETA ASFALTICA TRAMO 1

ESPESORES (mm) TRAMO 2 TRAMO 3

NO APLICA

70

80 ----

CAPA INTERMEDIA

BASE ASFALTICA

NIVELACION CON CARPETA

90

-90

NIVELACION CON BASE ASFALTICA

Puente Lo Chaparro

PERFIL DE LOS PUENTES QUE SERÁN REEMPLAZADOS
PUENTE LO CHAPARRO

PUENTE PELUMPEN

PARADERO DE BUSES
- PARADEROS DE BUSES Y CASETAS
Con pista de Detención en Zonas Rurales y Demarcaciones de pistas en Zonas Semi-Urbana.
CUADRO EMPLAZAMIENTO PARADEROS Dm 24180 24220 25580 25620 26880 27040 28180 28220 30180 30220 31880 31970 33400 33540 34360 35720 35680 36420 36520 39390 39350 39880 39840 Lado Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Tramo A A A A B B B B B B B B C C C C C C C C C C C

PARADERO DE BUSES

ILUMINACION

SEGURIDAD EN SECTOR DE ESCUELAS

AMBIENTE - TERRITORIO
PARTICIPACIÓN CIUDADANA Problemas identificados por parte de las Municipalidades de Olmué y Limache  Importante flujo vehicular durante el verano, fines de semana largo y en el mes de diciembre con motivo de la Peregrinación a La Virgen de Lo Vásquez. Ocasión que se interrumpe el tránsito por la Ruta 68 y se utiliza como ruta de conexión con la región de Valparaíso.  Alta velocidad que transitan los vehículos .  Curvas muy cerradas, especialmente en el sector de la cuesta.  Acceso hacia Olmué angosto y peligroso, con alto riesgo de accidentes.  Escasa y deficiente señalización desde Quebrada Alvarado hacia Limache.  Puente Lo Chaparro, insuficiente para el transito de vehículos.
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AMBIENTE - TERRITORIO
PARTICIPACIÓN CIUDADANA Problemas identificados por parte de la Comunidad  Alta velocidad que transitan los vehículos en especial los camiones.  Falta de señalización de velocidad permitida.  No se respeta el paso de cebra frente a jardín Infantil sector Quebrada Alvarado y el cruce en el sector de la Escuela Básica en La Ramayana.  La Ruta se colapsa en fechas puntuales, específicamente en épocas de verano y para la celebración de la Virgen de Lo Vásquez.  Cruce dificultoso en el Puente Lo Chaparro para el acceso a Limache.

 No se respetan los tiempos de espera en el Puente Lo Chaparro.
 Iluminación deficiente, sobres todo en sectores poblados.  Ruta peligrosa para el tránsito de ciclistas.
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AMBIENTE - TERRITORIO
PARTICIPACIÓN CIUDADANA Requerimientos que el Proyecto debe Considerar  Mejorar la seguridad vial.  Proyecto de iluminación especialmente en sectores urbanos.  Mejorar la carpeta actual.  Ciclovías.  Mejorar emplazamiento de paraderos e incorporar especialmente en sectores de escuelas y centros de salud.  Miradores en el sector de Cuesta La Dormida.  Definir un lugar de detención en caso de desperfecto del vehículo.  Pasarela en sectores más rectos y urbanos.  Autorización para la instalación de comercio adyacentes a la ruta. bermas

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AMBIENTE - TERRITORIO
PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Beneficios o Ventajas del Proyecto
 Optimización de los tiempos de traslado y conexión entre Limache y Olmué, como así mismo entre Santiago y Valparaíso.  Se espera que la ruta sea capaz de absorber el tránsito de la Ruta 68 para fechas de alta demanda.  Disminución de los accidentes, en caso que se mejoren sectores de curvas cerradas.  Mejora en los tiempos de desplazamiento con el tráfico estimado para cada temporada.  Beneficia de forma directa el turismo de la zona, debido a que en la actualidad se considera como un sector de paso.  Aumento de la plusvalía de los terrenos y proyectos inmobiliarios cercanos a la ruta en estudio.

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AMBIENTE - TERRITORIO
De acuerdo a la información recogida en terreno concerniente a los aspectos ambientales y territoriales del proyecto, se producirá una:  Afectación a la población aledaña a la ruta durante la ejecución de las obras de reposición y mejoramiento por aumento de ruidos, vibraciones y polvo en suspensión.  Alteración de actividades económicas comerciales adyacentes a la ruta.  Interrupción básicos. transitoria de servicios

 Corta de vegetación en sectores puntuales de la ruta y posible afectación de fauna con problemas de conservación. (reptiles del género Liolaemus)
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INTERSECCIÓN RUTA F-10-G / RUTA G-108

ACCESO A LA RUTA G-108

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A LIMACHE A TIL-TIL

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-694 ACCESO A LA VEGA

ACCESO A LA VEGA

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A LIMACHE

A TIL-TIL

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-690 ACCESO A LA VEGA POR EL CAMARICO ALTERNATIVA 1

ACCESO A LA VEGA POR EL CAMARICO ALTERNATIVA 1
A LIMACHE

A LA VEGA

A TIL TIL

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ RUTA F-690 ACCESO A LA VEGA POR EL CAMARICO ALTERNATIVA 2

ACCESO A LA VEGA POR EL CAMARICO ALTERNATIVA 2 VOLVER

A LIMACHE

A LA VEGA

A TIL TIL

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-688 ACCESO A EL ALMENDRAL ALTERNATIVA 1

ACCESO A EL ALMENDRAL ALTERNATIVA 1
A LIMACHE

A TIL TIL

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-688 ACCESO A EL ALMENDRAL ALTERNATIVA 2

ACCESO A EL ALMENDRAL ALTERNATIVA 2
A LIMACHE

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A TIL TIL EL ALMENDRAL

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-692 ACCESO A EL VENADO- LA VEGA
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*INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO 1 A QUEBRADA ALVARADO
*INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO 2 A EL MAQUI ALTERNATIVA 1
ACCESO 1

MEJORAMIENTO EN CONJUNTO

ACCESO 2

A LIMACHE A TIL TIL

INTERSECCIÓN RUTA F- 10-G/ACCESO 1 A QUEBRADA ALVARADO ALTERNATIVA 1
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INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO 2 A EL MAQUI

ALTERNATIVA 1

ACCESO 2

INTERSECCIÓN RUTA F-10 –G/ RUTA F-612 CRUCE QUEBRADA ALVARADO
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*INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO 2 A EL MAQUI
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2

MEJORAMIENTO EN CONJUNTO - INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO 1 A LAS PALMAS Y LA VEGA - INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO 2 A LAS PALMAS Y LA VEGA ALTERNATIVA 2

ACCESO 1

ACCESO 2

*INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ ACCESO 1 A QUEBRADA ALVARADO
ALTERNATIVA 2
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INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO 2 A EL MAQUI

ALTERNATIVA 2

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INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO DM 30.600,00

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/ACCESO DM 30.600,00
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INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-660 RUTA A OLMUE

INTERSECCION RUTA F-10-G/RUTA F-660 A OLMUE

A OLMUE

PUENTE PELUMPEN

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-660 RUTA A OLMUE
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INTERSECCIÓN: RUTA F-10-G/RUTA F-650 ACCESO A LAS CRUCES INTERSECCIÓN: RUTA F-10-G/RUTA F-620 ACCESO A LO GAMBOA (ORIENTE)

INTERSECCIÓN: RUTA F-10-G/RUTA F-650 ACCESO A LAS CRUCES INTERSECCIÓN: RUTA F-10-G/RUTA F-620 ACCESO A LO GAMBOA (ORIENTE)

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INTERSECCIÓN: RUTA F-10-G/RUTA F-650 ACCESO A LAS CRUCES INTERSECCIÓN: RUTA F-10-G/RUTA F-620 ACCESO A LO GAMBOA (ORIENTE)

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INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-620 ACCESO A LO GAMBOA (PONIENTE)

INTERSECCIÓN RUTA F-10-G/RUTA F-620 ACCESO A LO GAMBOA (PONIENTE)
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