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TRANSPORTE DEL AGUA

CANALES Conducciones artificiales en las que el agua circula sin presión, es decir en contacto continuo con la atmósfera. No se produce gasto energético

Desplazamiento del agua en los canales: Debido a las mismas fuerzas que aparecen en la mecánica clásica:
• Rozamiento del agua con las paredes: • Peso del agua: • Transporte de partículas en el agua: • Erosión del canal: Fuerza de rozamiento Fuerza de la gravedad Fuerza tractiz Fuerza erosiva

TRANSPORTE

CARACTERÍSTICAS QUE INFLUYEN EN EL ESTUDIO Y DISEÑO DE UN CANAL Geométricas.  Sección transversal.  Pendiente longitudinal (Cociente entre el desnivel del fondo y la
longitud que hay entre dos puntos de distinto nivel)

 

Constructivas  Clase y calidad del material de las paredes (Determinan el coeficiente de rugosidad) Presencia de singularidades Hidráulicas  Velocidad  Caudal  Radio hidráulico  Sección mojada

TRANSPORTE
TIPOS DE CANALES

Según la visibilidad del agua:
 

Abiertos Cerrados

Según el material  De tierra (Abiertos)  Hormigón en masa y hormigón prefabricado (Abiertos)  Materiales asfálticos (Abiertos)  Membranas plásticas, como PVC (Abiertos)  Tuberías de hormigón en masa (Cerrados)  Hormigón armado (Cerrados)  Plásticos: PVC, PE, PRFV (Cerrados)  Fibrocemento(Cerrados)  Acero(Cerrados)

TRANSPORTE TIPOS DE CANALES  Según la sección:        Semicirculares(Abiertos de hormigón en masa o armado prefabricado) Rectangulares (Abiertos y cerrados de cualquier tipo de material) Trapezoidales (Abiertos de cualquier tipo de material) Parabólicos (Abiertos de hormigón en masa o armado prefabricado) Circulares (Cerrados) Ovoides (Cerrados) Herradura (Cerrados) .

300 pudiéndose aplicar en estos casos la hipótesis de igualdad de velocidad En este movimiento del agua en canales se verifica la ecuación de la continuidad Q = Smojada x v 1 En cualquier punto se verifica la ecuación de Bernouilli H = z + (P/) + (V2/2g) + ΔH . Realmente la velocidad del agua no es la misma en todos los puntos de una misma sección. pero en la mayoría de los casos Reynolds > 2.TRANSPORTE Movimiento del Agua en Canales En un movimiento permanente uniforme: la velocidad del agua es misma en todos los puntos de una sección transversal a lo largo del tiempo y el espacio.

la línea de energía y la superficie libre del agua son paralelas entre ellas y ambas con la solera del canal Si denominamos: y = calado del agua z´ = cota de solera del canal z = z´ + y La línea de energía será = y + v2/2g La línea piezométrica será = y Las pérdidas de carga en este tipo de canales dependen de la pendiente del mismo: ΔH = i * L i = pendiente del canal L = distancia horizontal entre el punto de inicio y el punto final .TRANSPORTE En canales. el agua circula a presión atmosférica por lo que Bernouilli se convierte en H = z + (V2/2g) + ΔH Para el caso de canales con pendiente uniforme y sección mojada constante.

en m/s Rh = radio hidráulico. la ecuación de la energía como: H = y + (V2/2g) + ΔH O su equivalente h = y + (Q2/2gS2 ) La fórmula fundamental para canales viene dada por la expresión: V = C * (Rh * i)1/2 Q Donde: V = velocidad media del agua. en unidades Valores del coeficiente C por distintas formulaciones . en metros i = pendiente del canal.TRANSPORTE Puede expresarse por tanto en canales.

aún cuando el elemento conductor no sea precisamente un tubo.TRANSPORTE DEL AGUA TUBERÍAS Circulación del agua en contorno cerrado o a presión. Desplazamiento del agua en tubería: El estudio hidráulico se caracteriza porque el movimiento del agua se realiza a presión ya sea por su propio peso. ya sea aplicándole una energía externa. Aparecen las mismas fuerzas que aparecen en la mecánica clásica: • Rozamiento del agua con las paredes: • Peso del agua: • Transporte de partículas en el agua: • Erosión del canal: • Aplicando una fuerza externa: Fuerza de rozamiento Fuerza de la gravedad Fuerza tractiz Fuerza erosiva Fuerza de un motor .

 Sección transversal.  Pendiente longitudinal (Verticales. a contracorriente…) Constructivas  Clase y calidad del material de las paredes  Presencia de singularidades Hidráulicas  Velocidad  Caudal  Radio hidráulico  Sección mojada  Pérdida de carga unitaria  Presión .TRANSPORTE    CARACTERÍSTICAS QUE INFLUYEN EN EL ESTUDIO Y DISEÑO DE UNA TUBERÍA A PRESIÓN Geométricas.

Armado. PVC. PRFV Acero Fundición Cerámicos . Armado con camisa de chapa Fibrocemento Plásticos: PE.TRANSPORTE MATERIALES EMPLEADOS EN TUBERÍAS       Hormigón: En Masa.

Radio Hidráulico.TRANSPORTE Movimiento del Agua en Tuberías El movimiento permanente uniforme del agua en tuberías se encuentra relacionado con : Número de Reynolds. Pérdida de Carga Unitaria Presión . Rugosidad.

y la longitud real del conducto. en movimiento uniforme. tiene las líneas piezométrica y de energía paralelas. formando un ángulo α con el plano de carga y desplazadas una distancia v2 / (2 * g).TRANSPORTE El perfil hidráulico de una tubería de longitud L. a lo largo de la cual se perdió la energía 1 . La Pérdida de Carga Unitaria J (J = HB / L) es la relación entre la energía por unidad de peso disponible y por tanto aprovechada como motriz y mecánicamente pérdida en rozamientos.

en cambio puede subir). La energía que impulsa al agua. i es diferente de J (la pendiente constructiva no tiene 1 ninguna significación hidráulica directa). que siempre baja. no es el propio desnivel de la tubería. Las pérdidas de carga se refieren a alturas bajadas por la línea de energía. En tuberías. las pérdidas de energía. son iguales a las pérdidas de presión o diferencia de niveles piezométricos. sólo en este régimen. la línea de energía se mantiene paralela a la línea piezométrica (desplazada sobre ésta. La ecuación fundamental del movimiento turbulento uniforme en tuberías. (Causa de confusión de la pérdida de carga con la disminución de presión.TRANSPORTE Dado que en el régimen uniforme. en el valor v2 / (2 * g)). que liga las variables que aparecen es la siguiente: J = λ * (Q2 / D5) . la línea piezométrica.

que liga las variables que aparecen es la siguiente: J = λ * (Q2 / D5) Siendo λ = coeficiente de rugosidad que depende del tipo y calidad del material con que está fabricado el tubo (Los exponentes del caudal y la velocidad varían ligeramente según los autores que realizan la ecuación experimental) .TRANSPORTE La ecuación fundamental del movimiento turbulento uniforme en tuberías.

Estas ecuaciones se pueden expresar en función del caudal o la velocidad. aplicables a secciones circulares.TRANSPORTE Fórmulas empíricas del movimiento uniforme para calcular las pérdidas de carga continuas Corresponden a las pérdidas que se producen en los tramos en los que el movimiento es uniforme. . por la longitud L del tramo. realizándose el paso de una a otra utilizando la ecuación de la continuidad Normalmente esta expresiones se realizan en función del diámetro D (la mayoría de las tuberías son circulares). Se calculan multiplicando la pérdida de carga por unidad de longitud J. sustituyendo el valor de la sección circular conocida y el radio hidráulico de la misma. Pueden expresarse en función del radio hidráulico Rh y la sección. para casos de secciones no sean circulares.

TRANSPORTE Fórmulas empíricas del movimiento uniforme para calcular las pérdidas de carga continuas En estas fórmulas se toman como hipótesis de partida: • • • • El movimiento es turbulento Las secciones están totalmente llenas La velocidad es función del radio hidráulico y de las pérdidas de carga continuas La ecuación fundamental del movimiento turbulento uniforme en tuberías circulares: J = λ * (Q2 / D5) (con variación de los exponentes variarán según el experimentador) .

2 * log10 ((ka / (3.71 * D) + (2.TRANSPORTE FÓRMULA UNIVERSAL DE PRANDTL-COLEBROOK (tuberías circulares) (Deducida a partir de las fórmulas de DARCY-WEISBACH y COLEBROOK-WHITE y se basada en la teoría de PRANDTLVON KARMAN sobre turbulencias). λ se obtiene de manera adimensional mediante la expresión de COLEBROOK-WHITE: 1 / λ1/2 = .51 / (Re * λ 1/2)) . La expresión habitual de la fórmula de DARCY-WEISBACH: J = (λ / D) * (v2 /2g) Siendo λ = coeficiente de fricción de DARCY-WEISBACH (adimensional).

TRANSPORTE Sustituyendo el número de Reynolds y eliminando el valor de λ de las ecuaciones de DARCY-WEISBACH y COLEBROOKWHITE se obtiene una expresión de la velocidad en función de J y Ka: v = .51 *υ) / ( D*(2*g*D* J)1/2))) Siendo:        υ = viscosidad cinemática del fluido (m2/s) V = velocidad media del fluido (m/s) D = Diámetro interior de la tubería (m) G = aceleración de la gravedad (m/s2) J = pérdida de carga (m/m) ka = rugosidad uniforme equivalente (m) k = ka / D = rugosidad relativa (adimensional).71 * D) + ((2.(2*g*D* J)1/2 * log10 ((ka / (3. Se suele utilizar para entrar en los ábacos .

de una misma tubería. No obstante.TRANSPORTE Para aguas residuales urbanas se puede toma como valor de la viscosidad cinemática: υ = 1. ka. ka. .31 * 10-6 m2/s Para aguas normales: υ = 10-6 m2/s La rugosidad uniforme equivalente. cambia según circulen por ella aguas limpias o aguas residuales. siendo las más utilizadas y prácticas las tabulaciones establecidas para cada conjunto de valores υ. para facilitar la aplicación de la fórmula de PRANDTLCOLEBROOK existen varias tabulaciones y ábacos.

TRANSPORTE OTRAS EXPRESIONES: • • • • • Fórmula de TADINI (Expresión para todo tipo de tuberías) Fórmula de BAZIN (Expresión para todo tipo de tuberías) Fórmula de MANNIG-STRICKLER (Expresión para todo tipo de tuberías) Fórmula de SONIER (Expresión para todo tipo de tuberías) Fórmula de KUTTER (Expresión para todo tipo de tuberías) .

como los ensanches y los estrechamientos . Muchas singularidades producen movimiento bruscamente variado. etc.TRANSPORTE Movimiento Permanente Variado: Variación de la sección y la velocidad manteniendo el caudal constante: Se cumple la ecuación de continuidad SINGULARIDADES Las pérdidas de carga implican descensos de la línea de energía pero no necesariamente en la de presión Las singularidades alteran el régimen permanente uniforme del canal. deceleraciones (expansiones). Pueden existir choques. aceleraciones. Estas alteraciones provocan una pérdida de carga que es necesario tener en cuenta. Ya que hay una alteración más o menos brusca de las condiciones de circulación del agua. torbellinos.

Suele representarse por h. en la parte interna del depósito. . la cual sufre contracción. La carga (h) de un orificio es la altura de presión existente cerca del orificio. no de la vena líquida.TRANSPORTE Movimiento Permanente Variado: TIPOS DE SINGULARIDADES • ORIFICIOS Abertura efectuada en la pared de un depósito. de forma que el agua puede salir a través de él . La sección es el área de la sección transversal del orificio.

el desagüe no es totalmente libre por estar seguidos de un canal en funcionamiento .TRANSPORTE TIPOS DE SINGULARIDADES • ORIFICIOS En función del grueso de la pared pueden ser: De pared delgada. carga h relativamente grande con respecto a la dimensión vertical del orificio Grandes orificios. grueso de pared menor que 4 ó 5 centímetros De pared gruesa Según el tamaño relativo de la carga: Pequeños orificios. desaguan al aire libre Orificios sumergidos. en caso contrario Según su funcionamiento hidráulico: Orificios con desagüe libre. desaguan bajo el nivel estático o casi estático de un segundo depósito Orificios parcialmente sumergidos seguidos de canal.

el orificio está cerca pero no coincide con la pared Orificios sin contracción. se hacen coincidir uno o más lados del orificio con las paredes laterales y desaparece la contracción en ése o esos lados Orificios con contracción imperfecta. los filetes se adaptan a la curvatura del orificio. canal o embalse donde se halla el orificio son relativamente pequeñas y el agua circula con una velocidad digna de consideración Según el tipo de contracción: Orificios de contracción completa. las dimensiones del depósito. los filetes líquidos que ocupan la periferia del orificio provienen de las zonas próximas a las paredes interiores Orificios con contracción incompleta. como son los orificios en los que no hay aristas .TRANSPORTE TIPOS DE SINGULARIDADES • ORIFICIOS Orificios sin velocidad inicial Orificios con velocidad inicial.

TRANSPORTE TIPOS DE SINGULARIDADES • ESTRANGULAMIENTOS Y BOQUILLAS AL FINAL DE UNA TUBERÍA La velocidad de circulación tendrá importancia y la vena líquida sufre una contracción a la salida del diafragma. y posiblemente. la vena líquida sufre una expansión. también llamados difusores . y. Ensanchamientos bruscos. los estrechamientos apenas provocan. en cambio. mucha turbulencia. remolinos. lo que provoca una importante pérdida de carga Ensanchamientos graduales o cónicos. por lo que se producirán pérdidas de carga debido a la creación de velocidad y por contracción de los filetes líquidos • ENSANCHAMIENTOS DE SECCIÓN Los ensanchamientos producen mucha pérdida de carga. Hay choques. una pérdida de velocidad. aunque no siempre un aumento de presión.

TRANSPORTE TIPOS DE SINGULARIDADES • ESTRECHAMIENTOS DE SECCIÓN Estrechamientos bruscos Estrechamientos graduales En estas singularidades existe un régimen de aceleración que tiende a uniformar las velocidades y cuya pérdida de carga es despreciable y tiene lugar en el ensanche de expansión producida tras la contracción de la vena líquida. o de otro ángulo menor de 90º. codos con aristas vivas • RAMALES O DERIVACIONES Y CONFLUENCIAS Lugares donde se producen las bifurcaciones de caudales. • CAMBIOS DE DIRECCIÓN Cambios suaves. Ordinariamente se trata de las llamadas “T” ya sean de 90º o de 45º. . se realizan con curvas continuas Cambios bruscos.

• LLAVES Y VÁLVULAS Elementos que regulan el paso del agua en una conducción.TRANSPORTE TIPOS DE SINGULARIDADES • BIFURCACIONES EN T (90º) Y EN 45º Las piezas de las confluencias son las mismas que las de las bifurcaciones. pero el sentido de los caudales es diferente. .

se expresa por: hB = k * (v2 / 2g) hB = pérdida de carga (m) k = coeficiente sin dimensión. No es que la velocidad disminuya por causa de la pérdida de carga. sino que dicha pérdida de carga singular. si el movimiento es netamente turbulento.80 m/s2) . Por esta causa resulta cómodo computar la pérdida como una fracción de la altura de la velocidad.TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES En las singularidades. la pérdida de carga es proporcional al cuadrado de la velocidad. en la tubería principal o en la tubería que se adopte si hay más de una g = aceleración de la gravedad (9. que depende de la singularidad de que se trate v = velocidad de referencia (m/s).

TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES • Estrangulamientos y boquillas al final de una tubería La ecuación de la pérdida de carga es: hB = ((1 .mc) / mc)2 * (v22 / 2g) mc = coeficiente de contracción v2 = velocidad correspondiente al diámetro menor aguas abajo En los estrangulamientos el coeficiente de contracción es función de la relación de diámetros antes y después de los mismos En las boquillas el coeficiente de contracción depende del ángulo de estrechamiento Ojo Número de Reynolds .

TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES • Ensanchamientos de sección En todos los ensanchamientos se considera n = D2 / D1 D2 = diámetro de la sección mayor o final D1 = diámetro de la sección menor o inicial o Ensanchamientos bruscos Cuando los valores de n son menores de 2.8 la pérdida de carga viene expresada por cualquiera de las siguientes expresiones (fórmula de Borda): hB = (v1 – v2)2 / 2g hB = (1 – S1 / S2)2 * (v12 / 2g) hB = (S2 / S1 .1)2 * (v22 / 2g) .

TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES • Ensanchamientos de sección Para valores de n mayores de 3.2 se aplicará la ecuación: hB = ((n2 – 1)2 + k’) * (v22 / 2g) Valor de k’ : existen tabulaciones en función de n Ojo Número de Reynolds .2 debe aplicarse la fórmula de Saint Venant. que es una corrección de la fórmula de Borda: hB = ((v1 – v2)2 / 2g) + ((v22 / 2g) * (1 / 9)) Para valores de n entre 2.8 y 3.

1)2 * (v22 / 2g) Los valores de C se obtienen para relaciones de áreas S2 y S1 comprendidas entre 2 y 9 (Tablas) .TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES • Ensanchamientos de sección Ensanchamientos graduales o cónicos En este caso la pérdida de carga suele expresarse como una fracción de la pérdida de Borda: hB = C * (v1 – v2)2 / 2g hB = C * (1 – S1 / S2)2 * (v12 / 2g) hB = C * (S2 / S1 .

TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES • Estrechamientos de sección Estrechamientos bruscos En los estrechamientos la ecuación de la pérdida de carga es: hB = ((1 . los coeficientes de contracción dependen del ángulo del estrechamiento . según Von Mises.mc) / mc)2 * (v22 / 2g) mc = coeficiente de contracción v2 = velocidad correspondiente al diámetro menor aguas abajo El coeficiente de contracción se obtiene en función de la relación de diámetros Estrechamientos graduales En este caso.

Daley y Davis para curvas en el centro de 90º: Cuando la curva tiene un ángulo menor a 90º se toma: kα = k90 * αº / 90 .TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES • Cambios de dirección Tuberías de gran diámetro Tabla de Lorenz que da el coeficiente de pérdida de carga para curvas en el centro de 90º Cuando la curva tiene un ángulo menor a 90º se toma: kα = k90 * αº / 90 Curvas de tuberías de pequeño diámetro Los valores son facilitados por los autores Shoder.

en función del ángulo en el centro. o ángulo de desvío. • Ramales o derivaciones y confluencias Ramales o derivaciones En los ramales o derivaciones se tienen los siguientes caudales: Q = caudal total aguas arriba de la rama principal Q1 = caudal que sigue por la rama principal tras la bifurcación Q2 = caudal derivado para la rama secundaria k1 = coeficiente para la rama del caudal Q1 k2 = coeficiente para la rama del caudal Q2 .TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES • Codos Se adopta el promedio aproximado de los valores dados por Gibson y Weisbach.

Se supondrá una bifurcación en la que todos los diámetros serán iguales y las aristas vivas. antes de la confluencia Q2 = caudal de la rama secundaria confluente k1 = coeficiente para la rama del caudal Q1 k2 = coeficiente para la rama del caudal Q2 . Confluencias En las confluencias se tienen los siguientes caudales: Q = caudal total aguas abajo de la rama principal Q1 = caudal de la rama principal aguas arriba. no habrá redondeos en la sección y si estos existieran al valor de k2 obtenido en la tabla se le aplica una disminución del 10%.TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES En todos los casos la velocidad que hay que aplicar para obtener las pérdidas de carga en cada bifurcación son los de la velocidad con el caudal Q y la sección de la rama principal. es decir.

es decir.TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES En todos los casos la velocidad que hay que aplicar para obtener las pérdidas de carga en cada bifurcación son los de la velocidad con el caudal Q y la sección de la rama principal. si estos existieran al valor de k2 obtenido en la tabla se le aplica una disminución del 10%. no habrá redondeos en la sección. • Llaves y válvulas Llaves cuadradas Según Weisbach coeficiente de pérdida de carga en función de la abertura de la llave y altura de la llave . Se supondrá una bifurcación en la que todos los diámetros serán iguales y las aristas vivas en la pieza de confluencia de la rama secundaria.

TRANSPORTE PÉRDIDAS DE CARGA EN SINGULARIDADES Llaves circulares Según Weisbach coeficiente de pérdida de carga en función de la abertura de la llave y diámetro de la llave • Orificios Las pérdidas de carga se obtienen igual que en los estrechamientos y estrangulamientos. . aunque los coeficientes de contracción dependen de la carga de agua que tenga el orificio.