PAVIMENTOS FLEXIBLES

PAVIMENTOS FLEXIBLES
• Los pavimentos flexible están formados por una capa bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rígidas, la Base y las Sub-Base.
• La calidad de las capas es descendente hacia abajo

puede disiparse con la profundidad a través de capas sucesivas de material. emplea el principio de que una carga de cualquier magnitud.• El diseño de pavimentos flexibles. o sea que la intensidad de la carga disminuye en proporción geométrica al ser transmitida hacia abajo de la superficie .

• Los materiales que se emplean son de menor calidad conforme aumenta la profundidad .

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE .

CARPETA • Debe proporcionar una superficie de rodamiento adecuada con textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del tránsito. • Debe ser una capa prácticamente impermeable. constituyendo una protección para la base • Cuando está hecha de concreto asfáltico colabora con la resistencia estructural del pavimento • Desde el punto de vista funcional del pavimento es el elemento más importante .

BASE • Es un elemento fundamental desde el punto de vista estructural. • Su función consiste en proporcionar un elemento resistente a la acción de las cargas del tránsito y capaz de transmitir los esfuerzos resultantes con intensidades adecuadas a las capas inferiores .

• Tiene también una función drenante. la base permite reducir el espesor de la carpeta que es más costosa . así como impedir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores. • Desde el punto de vista económico. Debe eliminar rápida y fácilmente el agua que se infiltre a través de la carpeta.

ya que se utiliza para disminuir el espesor de la base (material más costoso). • Su función desde el punto de vista estructural es similar al de la base .SUB-BASE • Una de sus funciones principales es de carácter económico.

.• Sirve de transición entre el material de base generalmente granular más o menos grueso y la propia subrasante. actúa como filtro de ésta e impide su incrustación en la subrasante. generalmente formada por materiales finos. La sub-base más fina que la base.

impidiendo que se reflejen en la superficie del pavimento.• También se coloca para absorber deformaciones perjudiciales de las terracerías. • Actúa como gran dren para desalojar el agua que se infiltre al pavimento y para impedir la ascensión capilar hacia la base de agua proveniente de las terracerías . por ejemplo cambios volumétricos asociados a cambios de humedad.

SUBRASANTE • Son los últimos 30 cm de una terracería. • Es muy importante que el nivel de aguas freáticas esté cuando menos 50 cm debajo de la subrasante . • Esta capa es muy importante para los pavimentos ya que constituye su cimiento.

PAVIMENTOS RIGIDOS • Están formados por una losa de concreto hidráulico apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado (sub-base) .

por lo cual el factor principal considerado en el diseño de pavimentos rígidos es la resistencia del concreto. así la mayor parte de la capacidad estructural la toma la losa. . a causa de su rigidez y alto módulo de elasticidad. ya que ésta. tiende a repartir la carga sobre un área relativamente grande del terreno.• Estos pavimentos están regidos por las características estructurales de una losa de concreto.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO .

más la función estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que se le aplique .LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO • Las funciones de la losa en un pavimento rígido son las mismas de la carpeta en el flexible.

SUB-BASE • La capa de sub-base es usada en pavimentos rígidos por las siguientes razones: • Control de bombeo • Control de las heladas • Drenaje • Control de la contracción y expansión de las terracerías • Facilidad de construcción .

.• La sub-base proporciona alguna capacidad estructural aunque no se coloca con ese fin. pues la losa debe ser suficiente para soportar las cargas y por lo tanto la sub-base casi no influye eb el espesor de la losa.

los pavimentos de carreteras son más largos que los de las aeropistas.PAVIMENTOS EN AEROPUERTOS • Desde el punto de vista geométrico. mientras que los de las carreteras su ancho máximo dificilmente pasa los 21 m . ya que los primeros llegan a tener 60 m. mientras que el ancho de las aeropistas es mayor que las carreteras.

el espesor de pavimentos de aeropistas es mayor que los de carreteras y mientras que estos últimos se mantienen practicamente constantes en los de aeropistas. no sucede esto en la práctica actual .• Por otra parte. debido a las cargas grandes de las aeronaves.

calles de rodaje y cabeceras de pistas se construyen con un espesor 10% mayor que el resto del pavimento .• La zonificación actual de las aeropistas considera que la situación más crítica es en las partes donde la aeronave está parada y con el motor funcionando. por lo cual las plataformas de estacionamiento. o donde está estacionada.

• Al aterrizar la aeronave va parcialmente sustentada y el impacto lo sufre la parte superior (carpeta) del pavimento .

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