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Conservacin de la Red Vial

Unidad Ejecutora de Conservacin Vial COVIAL


Infraestructura y Tecnologa

Introduccin
Una carretera se construye para el

confortable transito de los vehculos, que exige ser conservado lo mas cercano posible a las condiciones originales para preservar las inversiones realizadas en la construccin de la obra.
Infraestructura y Tecnologa

Introduccin
Para cumplir el objetivo principal

se debe de mantener un adecuado nivel de servicio en condiciones aceptables para el pavimento, drenaje, etc., en funcin de las unidades de trabajo requeridos para un determinado periodo.

Infraestructura y Tecnologa

Introduccin
Para lograr un adecuado nivel de

servicio se debe considerar la CALIDAD en funcin de la CANTIDAD y en la ASIGNACION de recursos financieros.

Infraestructura y Tecnologa

Enfoque General
Para evitar el deterioro acelerado

de la Red Vial y los altos costos de operacin terrestre y la perdida de inversin de capital anticipado para rehabilitar la infraestructura vial, nace la divisin de mantenimiento de carreteras por contrato, de la D.G.C. en 1994.
Infraestructura y Tecnologa

Enfoque General
En 1997 se crea la Unidad

Ejecutora de Conservacin Vial (COVIAL), para dar cumplimiento al Decreto No. 38-92, Ley de Distribucin de los Combustibles del Congreso de la Republica, modificado por el Decreto 98-2005.

Infraestructura y Tecnologa

Enfoque General
Para alcanzar las metas principales

de COVIAL se involucra al sector privado como el motor ejecutor en las tareas de conservacin vial, tales como: bacheo, terracera, limpieza y supervisin.

Infraestructura y Tecnologa

Enfoque General
El papel de la Institucin esta

orientado en labores de Planificacin, Control y Seguimiento de los proyectos de conservacin.

Infraestructura y Tecnologa

Enfoque General
En otros pases la conservacin de

la Red Vial es dada en concesin al sector privado, que involucra banca, contratistas, entidades financieras, etc., bajo la modalidad de cuotas de peaje.

Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Conservacin Vial: Conjunto de actividades destinadas a asegurar el funcionamiento adecuado a largo plazo de un Red de Caminos, al menor costo posible. Se trata de evitar la perdida de capital ya invertido en la construccin de la misma.

Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Mantenimiento Rutinario: Actividades que ser realizan una o varias veces en el ao tales como bacheo, limpieza del derecho de va, tuberas, conformacin, etc.
Mantenimiento Peridico: Se realiza cada cierto tiempo en labores de tratamiento, renovacin y refuerzo de la superficie.
Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Tratamiento de Superficie:
En las carreteras pavimentadas en estado bueno o regular se aplican capas de sello con el objetivo de cubrir grietas y fisuras pequeas. Ej. Sello, Lechada asfltica, micro pavimentos y tratamiento superficial.

Renovacin de Superficie:
En terracera se debe estar renovando la capa de balasto. En pavimentos se refiere a reciclar la carpeta de rodadura para preservar la calidad de la misma.

Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Refuerzo de Superficie
Consiste en aumentar la resistencia estructural del pavimento.

Rehabilitacin: Reparacin selectiva y refuerzo del pavimento o de la rodadura previa demolicin parcial de la estructura existente. El objetivo es restablecer la solidez estructural y la calidad de la rodadura.
Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Reconstruccin: Renovacin completa de la estructura del camino, con previa demolicin parcial o total de la estructura existente. A esta situacin se llega por el descuido de las labores de conservacin.

Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Rugosidad: Es la variacin longitudinal de la altura (cota) de la superficie a lo largo del camino que causa vibraciones en los vehculos a una determinada velocidad. IRI La rugosidad se expresa en IRI (ndice de Rugosidad Internacional) y se obtiene con equipo calibrados por procedimientos estndar. Se establecieron en Brasil en 1982.
Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Inversin Anual: Lo asignado por el Ministerio de Finanzas Publicas en concepto del Impuesto (Q. 1.00 x galn de gasolina superior, regular y diesel), segn articulo 14 del decreto 382005. Se estima que Guatemala consume 600 millones de galones anuales de combustible.

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Conceptos y Trminos
Programa Operativo Anual (POA): Es la cantidad de trabajo que la Unidad de Planificacin estima necesaria para atender los requerimientos de conservacin en una obra o tramo vial, a nivel de Red o Proyecto.

Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Las cantidades se especifican de acuerdo al tipo de mantenimiento a realizar:

Mantenimiento Rutinario: Sello de grietas, bacheo superficial y profundo, balasto, conformacin, limpieza, sealizacin vertical y horizontal, defensas metlicas, derrumbes, mantenimiento de puentes, etc.

Infraestructura y Tecnologa

Conceptos y Trminos
Mantenimiento Peridico Actividades que se repiten cada cierto tiempo como riegos asflticos, sellos, tratamiento superficiales, renovacin de superficie de rodadura etc. La frecuencia de las actividades varan conforme el clima, topografa, transito, etc.

Infraestructura y Tecnologa

Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Se deben estructurar las siguientes

variables a las que se debe la mayor incidencia en el grado y rapidez del deterioro de un pavimento:
Volumen del transito Clima Caractersticas geolgicas locales Diseo geomtrico de las carreteras Drenaje
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Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Deterioro Superficial En base a una inspeccin visual. Anlisis de Rugosidad (IRI), dado que la rugosidad incide directamente en los costos de operacin de los vehculos, es recomendable realizarlo en forma peridica. La rugosidad es un indicador del estado de la carretera respecto al comportamiento del pavimento y es elemento determinante para el costo de operacin de los vehculos.
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Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Deterioro Superficial Buen estado IRI < 3.5 Regular estado 3.5 < IRI < 6 Mal estado IRI >6

Infraestructura y Tecnologa

Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL - COVIAL
INFRAESTUCTURA Y TECNOLOGIA

CONDICION DE IRI AL 15-06-2005 DE LA RED VIAL PRIMARIA


CODIGO DE RUTA CA-01-ORIENTE-07 CA-02-OCCIDENTE-10 CA-02-OCCIDENTE-19 CA-02-OCCIDENTE-20 CA-02-OCCIDENTE-21 CA-02-OCCIDENTE-C CA-09-NORTE-02 CA-09-NORTE-03 CA-09-NORTE-09 CA-09-SUR-07 CA-12 CA-13-12 RD-AV-09-02 RD-AV-09-03 RD-CHI-17 RD-CHI-18 RD-PET-05 RN-01-A-11 RN-01-A-12 RN-01-A-13 RN-01-A-14 RN-01-A-15 RN-07-W-01 RN-09-SUR-A-01 RN-09-SUR-A-02 RN-09-SUR-A-03 RN-19-06 DESCRIPCION DEL TRAMO BARBERENA - RDSRO16, DESVIO CUILAPA DESVIO SAN ANDRES VILLA SECA, RD-SCH-08-A - RETALHULEU, DESVIO RN-09-SUR-A DESVIO TECUN UMAN, BIF. CA-02-OCCCIDENTE-A - BIF. SANTA MARIA MELENDRES BIF. SANTA MARIA MELENDRES - RN-01, DESVIO MALACATAN RN-01, DESVIO MALACATAN - EL CARMEN (FRONTERA) CA-02-OCC, KM. 151 - CA-02-OCC, KM. 155, DESVIO SAN ANTONIO PUENTE RODRIGUITOS - RD-GUA-07, DESVIO SAN JOSE DEL GOLFO RD-GUA-07, DESVIO SAN JOSE DEL GOLFO - RD-GUA-06, DESVIO PALENCIA GUASTATOYA - EL RANCHO DESVIO CA-02-OCC - ESCUINTLA BIF. CA-02-ORI BIF. CA-10, PADRE MIGUEL - ANGUIATU (FRONTERA) BIF. CA-13-B (DESVIO STA. ELENA)- IXLU FINCA CHITOC - CUBILHUITZ - BIF CR-AV-17, SAMOCOCH BIF CR-AV-17, SAMOCOCH - CHISEC - BIF FTN, XUCTZUL CA-10 - CHIQUIMULA ENTRADA CENTRO CA-10 - CHIQUIMULA ENTRADA NTE CA-13, IXLU - TIKAL SAN MARCOS - SAN RAFAEL PIE DE LA CUESTA SAN RAFAEL PIE DE LA CUESTA - DESVIO TUMBADOR DESVIO TUMBADOR - SAN PABLO SAN PABLO - MALACATAN (INDE) MALACATAN (INDE) - BIF. CA-02-OCC BIF CA-14, STA.CRUZ VERAPAZ - SAN CRISTOBAL VERAPAZ BIF. CA-02-OCC - ENTRADA RETALHULEU ENTRADA RETALHULEU - DESVIO CABALLO BLANCO DESVIO CABALLO BLANCO - PUENTE EL ROSARIO (KM 217.50) SANARATE (RUTA RN19) - CA-09-NORTE LONG. 6.57 11.27 7.36 17.38 8.83 2.46 9.43 1.18 11.09 1.38 20.43 21 22.11 30.58 1.26 1.8 35.31 25.38 8.29 5.25 10.01 3.2 7.05 4.96 21.03 12.66 2.47 IriIzq 5.45 7.31 5.36 5.71 5.35 5.75 6.15 7.82 5.32 6.38 5.56 7.35 5.44 5.39 5.75 4.96 8.03 6.08 8.99 9.21 10.00 5.95 10.66 7.84 8.68 7.19 5.83 IriCen 4.78 6.19 4.99 5.12 4.35 5.56 4.72 5.10 4.49 5.54 4.66 5.04 4.82 4.78 4.94 4.32 5.44 5.28 8.24 8.42 8.53 5.42 8.91 6.47 7.45 5.86 5.29 IriDer 5.74 8.03 5.95 6.02 5.36 5.74 7.74 6.46 5.71 7.34 6.02 7.44 5.33 5.37 6.04 5.73 8.31 6.75 11.01 9.61 10.77 6.22 10.93 8.55 9.70 7.29 6.29 IriProm 5.32 7.17 5.43 5.62 5.02 5.68 6.20 6.46 5.17 6.42 5.41 6.61 5.20 5.18 5.58 5.00 7.26 6.04 9.41 9.08 9.76 5.86 10.17 7.62 8.61 6.78 5.80

Infraestructura y Tecnologa

Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Importancia de la Red Vial Por Rutas Viales
Centroamericanas (CA) Nacionales (RN) Interconexin (CITO, FTN, BLVD.) Departamentales (RD) Caminos Rurales (CR) Caminos Municipales (CPR)

Infraestructura y Tecnologa

Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Importancia de la Red Vial Por Red Vial
Primaria Secundaria Terciaria Caminos Rurales Caminos Municipales

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Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Sistema de Gestin de Pavimentos Define las metodologas a seguir para:
Planeamiento de proyectos de conservacin del pavimento Medir los efectos de conservarlos en un adecuado nivel de servicio durante un periodo de tiempo

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Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Sistema de Gestin de Pavimentos Inventario Vial Fsico y de Condicin, permite identificar:
Alternativas de mantenimiento a aplicar Necesidades viales Priorizacin de inversiones Optimizacin Plan de Trabajo y Presupuesto

La evaluacin del estado de pavimento involucra su condicin superficial y evaluacin estructural.


Infraestructura y Tecnologa

Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Sistema de Gestin de Pavimentos Modelo HDM-4
Simula el deterioro que ira sufriendo el camino por efecto del CLIMA y del TRANSITO. El modelo permite obtener la evaluacin de las condiciones de la Red Vial (deterioro ao con ao), pudindose comparar los costos que involucran distintas estrategias de mantenimiento, adems de los costos de los respectivos usuarios
Infraestructura y Tecnologa

Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Sistema de Gestin de Pavimentos Modelo HDM-4
Los datos necesarios son:
Volumen y tipo de transito Clima Topografa Tipo de superficie de rodamiento Tipo de estructura existente (hacer calicatas) Operaciones de mantenimiento aplicado Estado actual de tramos
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Planificacin del Mantenimiento de Carreteras


Sistema de Gestin de Pavimentos Deterioro progresivo del pavimento

Fisura < 2mm

Fisura > 2mm

Cuero de Lagarto Moderado

Cuero de Lagarto Severo

Bache abierto

Infraestructura y Tecnologa

Deterioro en Pavimentos Flexibles


Deficiente compactacin de una o varias

capas Relacin estabilidad/fluencia deficiente CBR no acorde al valor adoptado para el diseo Exagerado incremento del flujo de transito (en magnitud y frecuencia) Consolidacin del terrapln
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Deterioro en Pavimentos Flexibles


Hinchamiento de subrasante o capas

estructurales Material asfltico inadecuado Falta de adherencia entre capas Reflexin de juntas o fisura de construccin de capas cementadas inferiores. Fatiga por altas deflexiones Contenido de asfalto no adecuado o excesivo
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Deterioro en Pavimentos Flexibles


Proyectos deficientes
Factores climticos excesivamente

desfavorables

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Deterioro en Pavimentos Flexibles


En grado de deterioro se expresa por medio

del ndice de Servicio Presente (PSI), de la formula:

PSI = 5.03 - 1.91*ln(1+SV) 1.38*RD - 0.01 (C+P) donde: PSI = ndice de Servicio Presente SV = Varianza de la pendiente longitudinal (106rad) RD = Profundidad media de ahuellamiento (pulgadas) C = rea fisurada (pie/100pie) P = rea bacheada (pie/100pie)
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Deterioro en Pavimentos Flexibles


Tambin puede ser representado en

funcin del IRI con la formula: PSI = 5*(-0.26*IRI)

donde: PSI = ndice de Servicio Presente = Exponencial IRI = ndice de Rugosidad Internacional
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Pavimentos Flexibles Fisuras


Cuero de lagarto Se produce por fatiga del pavimento, baja capacidad estructural, presencia de humedad en capas inferiores. Fisura de borde Se presenta a 1 pie del borde del pavimento, por asentamiento causado por un pobre drenaje, crecimiento de vegetacin o maleza. Fisura refleja Son copia o reflejo del patrn de fisuracin de la capa inferior.
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Pavimentos Flexibles Fisuras


Fisura de contraccin Se presenta por cambio volumtricos en la mezcla asfltica o capas inferiores (base negra) por exceso de relleno mineral, bitumen inadecuado, sobrecalentamiento de la mezcla y por oxidacin del ligante a travs del tiempo.

Infraestructura y Tecnologa

Pavimentos Flexibles Deformaciones


Ahuellamiento Se produce por compactacin deficiente de la capa asfltica, baja relacin estabilidad/flujo, diseo estructural inadecuado. Corrugaciones Se presentan en ondas longitudinales pequeas, causadas por frenado de vehculos en curvas horizontales cerradas, debido a una baja estabilidad o a la contaminacin por derrame de aceite o combustible.
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Pavimentos Flexibles Deformaciones


Depresiones o asentamientos Se produce por la consolidacin del terrapln o mtodos constructivos inadecuados, visible en forma de depresin en la rodadura. Levantamientos Son provocados por hinchamiento o expansin de las capas inferiores, cuando son saturadas por la accin del agua.

Infraestructura y Tecnologa

Pavimentos Flexibles Deformaciones


Desintegraciones Es una falla de peladura o separacin del agregado fino, dejando pequeos agujeros con posterior desprendimiento de agregados, causado por porcentaje de asfalto deficiente, etapa constructiva incorrecta, falta de adherencia asfaltoagregado, sobrecalentamiento de la mezcla.

Infraestructura y Tecnologa

Tratamiento Superficial Fallas Comunes


Perdida de agregado El desprendimiento de los agregados por la accin del transito, se debe a una falta de adherencia asfalto-agregado, proceso constructivo deficiente, agregado hmedo o contaminado, falta de aplanado inmediatamente de la distribucin del rido, apertura prematura al transito, compactacin solo con rodillo sin amasado de neumtico.

Infraestructura y Tecnologa

Tratamiento Superficial Fallas Comunes


Rayado Longitudinal Se observan lneas en el asfalto de distintos anchos, alternando finas y gruesas, producidas por falta de control en los riegos asflticos (muy fro, baja presin, suciedad de las boquillas, etc.) Rayado Transversal Lneas de asfalto alternas, causadas por la bomba del camin regador que emite chorros en lugar de un riego uniforme.

Infraestructura y Tecnologa

PREGUNTAS Y RESPUESTAS
Conservacin de la Red Vial

GRACIAS POR SU ATENCION


Unidad Ejecutora de Conservacin Vial COVIAL
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