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CICLO DIESEL

se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles.. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del motor.Ciclo Diesel • El ciclo del motor diésel lento (en contraposición al ciclo rápido. Además. y que se realizan sobre el mismo fluido. más aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealización del diagrama del indicador de un motor Diesel. y se asume que el fluido termodinámico que evoluciona es un gas perfecto. en el que se omiten las fases de renovación de la carga. . No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de tracción ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos. permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. en general aire.

Los 4 tiempos .

1° tiempo compresion • proceso 1-2: es un proceso de compresión adiabática reversible. estando en el punto muerto inferior (PMI). comprimiendo el aire contenido en el cilindro. con k índice de politropicidad isentrópico. el proceso viene gobernado por la ecuación de la isentrópica . empieza su carrera de ascenso. . en el que en el pistón. Ello eleva el estado termodinámico del fluido. Viene a simbolizar el proceso de compresión de la masa fresca en el motor real. En la idealización. (no hay intercambio de calor con el exterior). su temperatura y disminuyendo su volumen específico. en virtud del efecto adiabático. aumentando su presión.

COMBUSTION • proceso 2-3: en esta idealización. es decir el retraso que hay entre la inyección y la inflamación espontánea). la combustión Diesel es mucho más compleja: en el entorno del punto muerto superior (PMS) (en general un poco antes de alcanzarlo debido a problemas relacionados con la inercia térmica de los fluidos. se inicia la inyección del. . el aporte de calor Qp se simplifica por un proceso isóbaro (a presión constante). Sin embargo.

que.• El inyector pulveriza y perliza "atomiza" el combustible. las primeras gotas de combustible inyectado se autoinflaman y dan comienzo a una primera combustión caracterizada por ser muy turbulenta e imperfecta. al no haber tenido la mezcla de aire y combustible tiempo suficiente como para homogeneizarse. Como quiera que el combustible de un motor Diesel tiene que ser muy autoinflamable (gran poder detonante). mucho antes de que haya terminado la inyección de todo el combustible. comienza a evaporarse. ocurre que. en contacto con la atmósfera interior del cilindro. .

que empujan al pistón desde el PMS hacia el PMI. la expansión se produce a consecuencia del elevado estado termodinámico de los gases tras la combustión. sólo en esta carrera. como en todo ciclo de motor de cuatro tiempos o dos tiempos. se produce un trabajo.EXPANCION • Proceso 3-4: se simplifica por una expansión isentrópica (adiabática) del fluido termodinámico. produciendo un trabajo. En la realidad. hasta el volumen específico que se tenía al inicio de la compresión. • (PMS = punto muerto superior) • (PMI = punto muerto inferior) . • Nótese como. en la de expansión.

y simplemente se emplea ad hoc. . En rigor. Desde la presión final de expansión hasta la presión inicial de compresión.ESCAPE • Proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocórico (escape) es decir a volumen constante. para poder cerrar el ciclo ideal. carece de cualquier significado físico.

. No obstante. es esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a la compresión y siguen a la expansión: el escape de masa quemada y la admisión de masa fresca. ni por asomo. insisten en dar un siginificado físico a esta etapa. hay autores que no satisfechos con todas las idealizaciones realizadas. razonan. . y la asocian a la renovación de la carga. el escape es un proceso que requiere mucho más trabajo que el que implica este proceso (ninguno). y además ninguno de los dos procesos se da. a volumen específico constante.• Sin embargo. pues.

y ni tan siquiera es un proceso termodinámico en el sentido estricto. que sólo se refiere a dos de los tiempos: la carrera de compresión y la de expansión.:S no se que es esto… :S • Es importante notar cómo. en el ciclo Diesel. cae fuera de los procesos del ciclo Diesel. no se deben confundir nunca los cuatro tiempos del motor con el ciclo termodinámico que lo idealiza.. . el proceso de renovación de la carga.

Otro mas de diesel NO ENTIENDO DE K HABLAN LAS DIAPOS K SIGUEN :s :s .

y hay ignición sin la necesidad de una chispa.• En el ciclo Diesel la máquina térmica presenta un encendido por compresión. Un ciclo idealizado de la máquina Diesel se muestra en la figura: . El combustible se esparce dentro del cilindro a una presión alta cuando la compresión se completa.

Ciclo ideal del diesel .

La eficiencia térmica de esta máquina está dada por .

Video AQUÍ!!!!!!!!!!!!!!!!! .

eng.com/coches/video-asi-es-elciclo-diesel/gmx-niv41-con111938.htm .stefanelli.jdnsjncosdnciods • Bueno chavos pss les mando 1 poco de info ok • Chequen estas direcciones: • http://www.html • http://motorgiga.br/webpage/esdiesel.