UNIDAD 3: INGENIERIA BASICA Y PROCEDIMIENTO DE ESTUDIO 3.

1 Ingeniería Básica

3.2 Procedimiento de Trazado

Que es la Ingeniería Básica? • Proceso sistemático de recopilación y procesamiento de información necesarios para la ejecución de un estudio vial en cualquiera de sus fases. • Las metodologías y nivel de detalle por tipo y nivel de estudio se encuentran contenidas en el Volumen 2 del Manual de Carreteras “ Procedimientos de Estudios Viales”. • Dentro de los estudios de ingeniería básica incluye procedimientos para: • • • • Estudios Topográficos y Geodesia Estudios de Hidrología, Hidráulica y Transporte de Sedimentos Estudios Geotécnicos Estudios de Tránsito

• Está integrado con el volumen 3.

• Trabajos Topográficos: • Sistema de Transporte de Coordenadas (STC) • Planimetría • Altimetría • Levantamiento • Monumentación • Replanteo en Terreno .Topografía y Geodesia • Objetivo: representar de la manera más precisa posible el relieve del terreno en el cual se emplazará el proyecto.

enlaces e intersecciones Densificación de STC de orden superior. GPS Poligonales Escala de Planos 1:1.000 Secundario Terciario Poligonales . para elementos de trazado STC Triangulación.000.Niveles de Detalle de STC Control Primario Tipo de Proyectos De alta precisión (Túneles. Puentes) Trazados de caminos.000 1:500 1:2. 1:500. 1:200 1:5. Trilateración. 1:1.000.

• Las principales técnicas son: • Taquimetría • Fotogramétría • Con GPS • Laser Aero Transportado .Levantamiento Topográfico • Conjunto de operaciones (medidas y cálculos) necesarias para representar dimensionadamente sobre un plano. los detalles y accidentes de un terreno.

monolitos) • Auxiliares (Densificación del STC) • Provisorios (balizas) .Monumentación • Corresponde a la señalización de las referencias empleadas en el estudio topográfico. • Se identifican tres clases de monumentos: • Principales (STC.

Replanteo • Conjunto de operaciones de cálculo y medidas necesarias para llevar al terreno los detalles de un proyecto realizado en el plano topográfico de ese terreno • En general los puntos replanteados se señalan con estacas. • Radiales • Deflexiones • Coordenadas .

restituir el drenaje superficial natural.Hidrología e Hidráulica • Proporcionan los elementos de diseño para dimensionar obras que cumplen con los siguientes fines: salvar cauces naturales. recoger y disponer las aguas lluvia. • Interesa estudiar aspectos de tipo: • Hidráulicos • Hidrológicos • Hidrogeológicos .

Cálculo aproximado de caudales de diseño en obras menores Estimación de Socavación Eventuales pruebas de conductividad hidráulica en zonas con evidencia de mapa superficial Dimensionamiento aproximado de obras de arte Anteproyecto Estudio Definitivo Establecer metodologías y alcance de estudios en etapas siguientes (TRE) Determinación de caudales de diseño en obras menores Diseño Hidráulico detallado de puentes Caudales de Diseño en obras de Drenaje de la Plataforma: Diseño Hidráulico de Alcantarillas (Canales interceptores. contrafosos y cunetas. requeridas por puentes y obras de arte mayores. Detección de zonas con evidencia de napas freáticas) Establecer metodologías y alcance de estudios en etapas siguientes (TRE) Estudio Hidrológico Definitivo (precipitaciones de diseño y Cálculo refinado de alturas de agua y caudales de diseño en cauces principales) velocidades máximas considerando el efecto de posibles estructuras alternativas. cunetas) Diseño hidráulico de canales interceptores. Estimación de Caudales según características hidráulicas y geométricas. Dimensionamiento de subdrenes . Análisis de Rutas Propuestas (Identificación de cauces principales. Caudales de diseño en subdrenes fosos. fosos y contrafosos.Estudios para Nuevos Trazados NIVEL DE ESTUDIO Estudio Preliminar ASPECTOS HIDROLOGICOS ASPECTOS HIDRAULICOS Selección de Período de Retorno según características de Primera estimación de secciones libres Proyecto y tipo de obra.

fosos. socavación. ASPECTOS HIDRÁULICOS Diagnóstico (Características de detección de problemas y causas) las obras. (Sección. Determinación de caudales de diseño en obras Verificación hidráulica según período de retorno principales según período de retorno de aquellas obras que evidencian problemas. protección de riberas) Determinación de lluvias de diseño en obras menores Verificación dimensiones de obras menores Caudales de diseño en obras menores según período de según período de retorno retorno considerado Diseño de obras complementarias que resulten Caudales de Diseño para: canales interceptores. necesarias de la verificación contrafosos y cunetas Diseño de Subdrenes Caudales de diseño para subdrenes .Estudios para Cambio de Estándar NIVEL DE ESTUDIO Estudio Preliminar ASPECTOS HIDROLOGICOS Selección Período de Retorno Diagnóstico (Análisis de Antecedentes ubicación y características de las obras) Anteproyecto y Estudio Definitivo Existentes.

contrafosos y obras de saneamiento Diseño Hidráulico de Subdrenes Caudales de diseño de subdrenes .Estudios para Recuperación de Estándar NIVEL DE ESTUDIO Estudio Preliminar ASPECTOS HIDROLOGICOS Selección de Período de Retorno ASPECTOS HIDRÁULICOS Diagnóstico de fallas y recomendaciones de diseño Anteproyecto y Estudio Definitivo Diagnostico (análisis de antecedentes existentes. Diseño Hidráulico de nuevos canales Caudales de Diseño en obras menores según interceptores. Determinación de caudales de diseño en obras Diseño Hidráulico detallado en nuevas obras principales según período de retorno. Detección de posibles problemas de socavación y protección de riberas. contrafosos y cunetas período de retorno considerado Diseño de Modificaciones requeridas por obras Caudales de diseño para: canales interceptores. de arte existentes fosos. fosos. mayores y verificación de existentes Determinación de lluvias de diseño en obras Diseño hidráulico de nuevas alcantarillas menores. ubicación y características de obras) Primera estimación de secciones libres requeridas por nuevos puentes y alcantarillas mayores.

obras de arte • Definir aspectos de drenaje que sean incidentes en problemas geotécnicos • Analizar la disponibilidad de yacimientos de materiales .Estudios Geotécnicos • Los objetivos del estudio geotécnico pueden agruparse en: • Identificación de sectores específicos con características geotécnicas favorables • Sectorización de la zona de emplazamiento del trazado • Definir perfil estratigráfico por sectores • Definir condiciones de fundación de estructuras.

Tipos de Estudios Geotécnicos Gabinete Terreno • • • • Reconocimiento de Terreno Perfil Estratigráfico Ensayos en Sitio (CBR y otros) Deflexión Laboratorio • Propiedades Índice • Propiedades Mecánicas e Hidráulica • Densificación Especiales • • • • Yacimientos Para puentes y obras menores Cortes Terraplenes .

Estudios geotécnicos por tipo y etapa de estudio .

pero mantiene su origen y destino. el cual antes no circulaba por ningún tramo de ella. • Los componentes de la demanda son: Tránsito normal: Tráfico que existe sobre la vía en estudio y que no cambia su ruta por la ejecución de un proyecto en particular. Tráfico desviado: Tráfico que cambia su ruta por efecto de la existencia de una nueva vía. . Tráfico generado: Tránsito que se incorpora a la red vial por causa de un proyecto. Tránsito transferido: Tránsito que por efecto del proyecto vial cambia su destino.Estudios de Tránsito • La demanda de transporte determinará las condiciones funcionales y geométricas que debe cumplir el proyecto.

Componentes de la demanda según tipo de proyectos TIPO DE TRÁNSITO Inducido TRAZADOS NUEVOS SE ABRE UNA ZONA QUE SE COMPLEMENTA LA RED NO POSEÍA CONEXIÓN VIAL VIAL CON UNA ALTERNATIVA Producto de la iniciación de En función de las actividades que permite la características del área de apertura de una zona nueva emplazamiento y costos de transporte comparativos TRAZADOS EXISTENTES RECUPERACIÓN DE CAMBIO DE ESTÁNDAR ESTÁNDAR Normalmente poco significativo Podría existir si la diferencia de costo generalizado del transporte es importante y el nivel de actividades económicas se encuentra limitado. Podría existir en caso que el diferencial de costo generalizado sea importante Transferido Desviado En función de la competitividad de las actividades y costos de transporte frente a alternativas existentes. Función del grado de mejoramiento Siempre . Puede ser importante en proyectos turísticos. En función de la competitividad de costo con modos de transporte alternativos No hay En función de las características del área de emplazamiento y costos de transporte comparativos Podría existir en caso de un mejoramiento significativo En función de la competitividad de costo con modos y especialmente vías de transporte alternativos No Hay Normal Recupera tránsito de otras rutas y/o modos. Función del grado de mejoramiento Siempre Atrae tránsito de otras rutas y/o modos.

Tipos de Estudio • Conteos de Tránsito • Encuestas Origen – Destino • Estratigrafía de Carga • Proyecciones de Tránsito .

obras civiles. farellones rocosos. cruces favorables de ríos.Hidrología y Drenaje (precipitaciones.Pendientes Máximas . etc. etc. mesetas. zonas arqueológicas.) . etc.) .Topográficos (pantanos. presencia de nieve. etc. valles.) .Obras existentes (cruces con caminos. etc.Velocidad Percentil 85 .Geotécnicos (laderas inestables.Puntos Inicial y Final .) . ferrocarriles.Ambientales y Socioeconómicos (zonas cultivadas.Velocidad de Proyecto . etc. bosques nativos.PROCEDIMIENTO GENERAL DEL TRAZADO Identificación de Controles del Trazado a) Controles Primarios Obligados .Emplazamiento General de la Vía b) Controles de Diseño .Geomorfológicos (montañas.) .) . zonas de rodados.Sección Transversal de la Vía c) Identificación de Puntos de Control .

PROCEDIMIENTO GENERAL DEL TRAZADO d) Reconocimiento de Rutas .Obtención de perfiles transversales .000 o 1:25:000) .Bosquejo de rumbos tentativos (1. 1: 10. 50.Obtención del perfil longitudinal de terreno .Reconocimiento de terreno y verificación de rutas y controles .000) B e) Trazado de líneas de pendiente (Cuando sea necesario) ECN (m) Le  *100 DEH * i ECN: Equidistancia de curvas de nivel DEH: Denominador de Escala Horizontal i: Pendiente requerida A f) Perfiles de terreno .Levantamiento Aerofotogramétrico (1: 5000.

Especial cuidado en aspectos normativos de curvas consecutivas c) Trazado en Planta en terrenos Montañosos . .Estudiar la posibilidad de escalonear la pendiente .Seguir las sinuosidades del terreno .Premisa Básica: El trazado más corto entre dos puntos es la situación más favorable.Trazados sobre Levantamiento Topográficos o Aerofotogramétricos • Trazados de Ejes en Planta En etapa de Estudio Preliminar o Anteproyecto se trabajará normalmente sobre planos a escala 1: 5000 (1: 10.En aquellos casos que la pendiente supere la máxima se debe reestudiar un desarrollo artificial de mayor longitud (curvas de retorno) . a) Trazado en Planta en Terrenos Planos .Respetar magnitudes de radio al final de las rectas b) Trazado en Planta en terrenos Ondulados .000) y mayores.Verificación de Longitud Máxima en Recta .

La rasante en ladera (terreno ondulado y montañoso) deberá estudiarse con la ayuda de perfiles transversales.En zonas planas considerar pendiente mínima de diseño . .Si el terreno de ladera posee una inclinación igual o mayor a 2:3 (H:V) la rasante debe proyectarse de modo que la plataforma quede totalmente en corte. .Reducir volúmenes de corte si se trata de roca .Trazados sobre Levantamiento Topográficos o Aerofotogramétricos • Trazados de Rasante Se procura balancear volúmenes de corte y terraplén .

Perfil Longitudinal – Perfiles Transversales .

7%) .Ejemplo Terreno Montañoso (i = 5.