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ELEMENTOS BSICOS DEL TRANSPORTE

Los 3 elementos bsicos son: Usuario. El transporte o vehculo. La vialidad.

USUARIO
Sus elementos se constituyen por el peatn y el conductor. PEATN: son todas aquellas personas desde un ao hasta cien aos de edad. CONDUCTOR: Es la persona encargada de conducir un vehculo de motor para transportar a personas.

CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOR


Agudeza Visual: Capacidad de ver los detalles finos de un objeto. (ESTTICA Y DINMICA). Visin Perifrica: Es la capacidad de las personas para diferenciar los objetos ms all del cono de visin de mayor claridad. Visin de los colores: Es la capacidad para diferenciar los colores. (no afecta para carreteras). Visin de deslumbramiento y recuperacin: Existen dos tipos de visin de deslumbramiento el directo (presencia de luz brillante) y el especular (presencia de reflejo de luz brillante). Percepcin de la profundidad: esta capacidad afecta a la persona para estimar la velocidad y la distancia.

PROCESO DE PERCEPCIN-REACCIN
Se divide en 4 subprocesos: Percepcin: el conductor ve un dispositivo de control, una seal de advertencia, o un objeto en el camino. Identificacin: el conductor identifica el objeto o el dispositivo de control y de esta manera comprende el estmulo. Emociones: el conductor decide qu accin tomar con respuestas al estmulo. Reaccin o Resolucin: el conductor ejecuta en la realidad la accin decidida durante el subproceso de las emociones.

FACTORES QUE AFECTAN EL TIEMPO DE REACCIN.


La fatiga. Las enfermedades o deficiencias fsicas. El alcohol y las drogas. Su estado emocional. El clima. La poca del ao. Las condiciones del tiempo. La hora del da.

TRANSPORTE
Es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro. Sus caractersticas se dividen en estticas, cinemticas y dinmicas.

CARACTERSTICAS ESTTICAS
La AASHTO clasific a los transportes de la siguiente manera: Automviles de pasajeros.
Compactos. Subcompactos Vehculos ligeros. Camiones ligeros de reparto (vans y pick ups)

Camiones.
Los camiones de una sola unidad (camiones y autobuses pequeos). Tractocamion-semirremolque. Combinaciones de tractocamin con semirremolque con remolques completos

Autobuses y vehculos recreativos.


Autobuses de una sola unidad (autobuses interurbanos y de trnsito) Autobuses articulados (con articulacin cercana al centro/mayor maniobrabilidad) Casa mviles. Automviles de pasajeros o casas mviles que arrastran remolques o botes.

CARACTERSTICAS CINEMTICAS
Se basan nicamente en la aceleracin de los vehculos. En base a clculos y a mediciones se obtuvieron las siguientes tablas:

CARACTERSTICAS DINMICAS
Estas se deben a las presencias de las siguientes fuerzas: Resistencia del aire: Fuerza que vence a la resistencia del aire; se relaciona con el rea transversal del vehculo en direccin perpendicular al eje de rodamiento. Resistencia de la pendiente: Es la fuerza que se crea por la componente del peso que acta en sentido contrario del rodamiento. Resistencia al rodamiento: Son las fuerzas que se generan principalmente por la friccin de las partes movibles del vehculo.

Resistencia de la curva: Son las fuerzas que se generan en las ruedas delanteras de automvil causadas por las maniobras del automvil para entrar a la curva. Tienen un efecto retardatorio.

VIALIDAD
Es la parte fsica de las condiciones que se requiere para dar aplicacin al transporte. Sus caractersticas estn dadas por: Distancia visual de paro: es la distancia mnima para que un conductor detenga su vehculo, despus de ver un objeto en la trayectoria del vehculo sin impactarse con ese objeto. Distancia visual de rebase: Es la distancia mnima requerida en una carretera de dos carriles y de dos sentidos, que le permita a un conductor terminar una maniobra de rebase sin chocar con un vehculo que venga en sentido contrario y sin cerrar el paso al vehculo rebasado.

Distancia visual de decisin: es la distancia requerida para que un conductor detecte una fuente de informacin o riesgo, inesperados o difciles de percibir en un ambiente de camino que puede estar visualmente desordenado, pueda reconocer el riesgo de su potencial de amenaza, seleccionar una velocidad y una trayectoria adecuadas, e iniciar y terminar las maniobras de seguridad requeridas con certeza y eficiencia.

MANIOBRAS DE ESQUIVAMIENTO
A: alto en un camino rural t=3 segundos B: alto en un camino urbano t= 9.1 segundos C: cambio de velocidad/trayectoria/direccin en un camino rural; t vara entre 10.2 y 11.2 segundos. D: cambio de velocidad/trayectoria/direccin en un camino suburbano; t varia entre 12.1 y 12.9 segundos. E: cambio de velocidad/trayectoria/direccin en un camino urbano; t varia entre 14 y 14.5 segundos.