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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA ESCUELA DE POSTGRADO PROGRAMA DE MAESTRIA EN INGENIERIA AMBIENTAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

CURSO : CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Y CONTROL DE EMISIONES

PROFESOR

:

DR. C. MAXIMO F. PONTE VEGA
TITULO DEL TRABAJO:

“EMISIONES CONTAMINANTES PRODUCCIÓN POR EL TRAFICO RODADO EN LA CIUDAD DE PIURA” ALUMNOS : SEVERIN AUGUSTO FAHSBENDER CESPEDES MARCO ANTONIO MERINO DE LAMA 13 DE FEBRERO DEL 2010

FECHA

:

INTRODUCCIÓN
La calidad del aire de Piura, está sufriendo una disminución debido a muchos factores en el entorno: alta taza de motorización, vehículos antiguos mal mantenidos incremento de vehículos sin revisiones técnicas, multiplicación de vehículos usados importados, vehículos sin controladores de emisiones químicas, etc. Como resultado de ello se ha dado un incremento de los principales contaminantes del aire: CO, PTS, NOx, SO2, COU, Pb COVevap. los que amenazan toda la comunidad de Piura. Se encontró que la información requerida era dispersa y de disponibilidad limitada. Las entidades relacionadas al tema no trabajan en conjunto y no existe una entidad responsable de compilar toda la información del parque automotor y mantener actualizada dicha base.

El deterioro de la localidad del ambiente es un problema en muchos centros urbanos del mundo especialmente a los países en desarrollo. Las principales causas del aumento de la contaminación es el incremento de las urbanizaciones, de la industrialización y el consumo.
Esto provoca una mayor demanda de energía y productos, lo que da lugar a emisiones más altas de contaminantes. En las países de América Latina los vehículos automotores son la fuente principal de emisiones. En el Perú el grado actual de urbanización es de aproximadamente 71.90% lo que indica que de cada 10 peruanos 7 viven en centros urbanos, 20 años atrás la urbanización era sólo el 50%. En Piura viven el 6.10% del total de la población del país. La taza de motorización se ha incrementado de 60 a 150 vehículos por cada 1,000 habitantes en los últimos 20 años.

factor de emisión.). etc./año) * Factor de emisión (Kg. * PTS (Ton/año: Ecuación (02) Número de vehículos * Distancia promedio anual de recorrido (Km. expresada en toneladas por año.Emisiones de escape Para estimar las emisiones de contaminantes causados por el escape de los vehículos se han desarrollado las siguientes fórmulas./1000Km) / 1000000 (para obtener el valor en toneladas) . las cuales están basadas en las características de los vehículos (distancia de recorrido anual.

/año) * Factor de emisión para NOx (Kg./1000Km) / 1000000 • CO (Ton/año): Ecuación (05) . Número de vehículos * Distancia promedio anual de recorrido (Km./1000Km) / 1000000 ./año) * Factor de emisión para CO (Kg./año) * Factor de emisión para SO2. (Kg./1000Km) * S/ 1000000 • NOx (Ton/año): Ecuación (04) Número de vehículos * Distancia promedio anual de recorrido (Km.• SO2 (Ton/año) : Ecuación (03) Número de vehículos * Distancia promedio anual de recorrido (Km.

/año) * Factor de emisión Pb (Kg. ./1000Km) * P /1000000 Donde P es el contenido medio de plomo en gramos por litro de combustible.• COV (Ton/año): Ecuación (06) Número de vehículos * Distancia promedio anual de recorrido (Km./1000Km) / 1000000 • Pb (Ton/año) : Ecuación (07) Número de vehículos * Distancia promedio anual de recorrido (Km./año) * Factor de emisión para COV (Kg.

1 para emisiones diurnas).2 para funcionamiento y 2. .Emisiones evaporativas Para el cálculo de las emisiones evaporativas. Además. A continuación se describe la forma como se obtienen las emisiones evaporativas para cada contaminante expresadas en toneladas por año.2 para difusión de calor. 1. se aplica el factor de corrección que se indica para Italia y Grecia por tener características ambientales similares (1. estimó que el 90% de los vehículos tienen carburadores y que el 10% funciona con un sistema de inyección.

/año) * Factor de emisión (Kg/1000km) Distancia promedio anual de recorrido por encendido (Km. • Para vehículos a inyección Ecuación (09) Número de vehículos a inyección *Distancia promedio anual de recorrido (Km./año) /1000000 *Factor de corrección./año) /1000000 *Factor de corrección./año) * Factor de emisión (Kg/1000km) Distancia promedio anual de recorrido por encendido (Km. .• Difusión de calor (Ton/año): Para vehículos a carburador Ecuación (08) Número de vehículos con carburador *Distancia promedio anual de recorrido (Km.

./año) * Factor de emisión (Kg/1000km) /1000000 * Factor de corrección. • Pérdidas diurnas (Ton/año) : Ecuación (11) Número de vehículos * Factor de emisión (Kg/1000km) * Factor de corrección.• Pérdidas en funcionamiento (Ton/año): Ecuación (10) Número de vehículos * Distancia promedio anual de recorrido (Km.

Específicamente las predicciones de cualquier fuente deben ser consideradas como indicadores ya que existen variaciones significativas entre las emisiones normalizadas de fuentes similares. Otra ventaja significativa es la posibilidad de estimar la efectividad de alternativas de control en términos de reducción de la carga potencial de contaminantes. en situaciones complejas en pocas semanas y con recursos modestos. Consecuentemente. las medidas adoptadas después de la evaluación rápida deber ser consideradas como preliminares y sujetas a un análisis posterior más detallado antes de su implementación.VENTAJAS Y DESVENTAJAS • Las ventajas ofrecidas por una evaluación rápida incluyen que su uso hace posible realizar inventarios integrados de fuentes de contaminantes del aire. . este último constituye una buena información para el proceso de formular estrategias de control. • Una desventaja de la evaluación rápida es la validación estadística de las predicciones del inventario.

5 Ton = 5479 • Entre 3.2. Aplicación de la metodología para la ciudad de Piura 2.5 a 16 Ton = 2517 • Mayor a 16 Ton = 133 . Cálculos de emisiones por escape: partículas Totales en Suspensión (PTS) para vehículo Diesel) En este caso se va a utilizar los vehículos a motor Diesel con lo cual se necesitan los siguientes datos: a) Número de Vehículo a motor Diesel • TABLA (A1) • Menor a 3.1.

5 a 16 Ton = 0.4 a.2 • Entre 3. d.5 Ton = 0.e) Menor a 3.94 Ton/año • • ./100 Km) (Anexo A-1) • Menor a 3. de recorrido anual) x factor de emisión] / 1000000 PTS= [5479 x (62000) x 0.5 a 16 Ton = 57000 Mayor a 16 Ton = 67000 Por lo tanto.5 Ton = 62000 Entre 3. teniendo todos los datos se procede a resolver la siguiente ecuación: PTS (Ton / año) = [Número de vehículos x (longitud prom.b) Factor de Emisión (Kg.9 • Mayor a 16 Ton = 1. b.2]/1000000 = 67. c.6 c) • • • Longitud de Recorrido Anual (Km/año) (Tablas 3.

5 a 1.5 ton 67.5 ton 0. Pb) se procede de la misma forma con sus respectivos factores de emisión.6 ton 0. COVescape.20 3.26 TOTAL 197.5 – 16 Ton y mayores a 16 Ton se procede con la misma fórmula obteniéndose los datos de la Tabla 4. cilindrada.90 Mayor a 16 ton 1.2. Para los vehículos entre 3. 1a: VEHICULOS A DIESEL CC PTS Factor de Emisión (Kg. SO2. /1000) Menor a 3.12 Mayor a 16 ton 14.60 Emisión en Ton/año (Ton / año) Menor a 3. Para el cálculo de emisiones por escape del resto de contaminantes (NOx.06 Por lo tanto la cantidad total de PTS producidos por vehículos a motor diesel es de 197.94 3. etc. CO.Los resultados obtenidos son para los vehículos menores a 3.5 a 16 ton 129.06 Ton/año. peso de vehículo.5 Ton. .

Luego después del año 1998 se considera que todos los vehículos son a inyección. b) Proporción de vehículos a carburador y a inyección. • Para el 10% a inyección = 3341 veh. Es por eso que se necesita la cantidad de vehículos a carburador para luego adicionar los de inyección. El total de vehículos es de 22200. • A partir de la cantidad de vehículos que hay hasta el año 1998.2. • Se considera los vehículos hasta el año 1998 porque la fabricación de los vehículos después de esta fecha se realiza a inyección. • Para el 90% a carburador = 19980 veh.2. Para el cálculo de emisiones evaporativas se requiere de ciertos datos que a continuación se nombran: a) Número de vehículos totales hasta 1998. el parque automotor se divide en 90% de vehículos con carburador y un 10% de vehículos a inyección. Cálculo de emisiones evaporativas de COV: de vehículos a carburados e inyección. .

7 (Kg. 6 y 4 Km. Estos factores están expresados Kg /1000 Km y se presentan a continuación: – A carburador : 9. se ha considerado el valor de la distancia por encendido para vehículos a gasolina igual a 5 km en promedio. Según encuestas realizadas en la ciudad de Piura. Distancia recorrida por encendido (Km) Es la distancia recorrida desde que se prende el motor que se apaga./ 1000Km) d) • e) . Tomando como referencia los valores de Chile y México.c) Distancia recorrida anual (Km/año) Es la distancia que recorren los vehículos al año.7 (Kg. Su unidad es el Kilómetro. Factor de emisión por difusión de calor en vehículos con carburador Los factores de emisión por difusión de calor a carburador y a inyección se encuentra en el Anexo A-1./ 1000Km) – A inyección : 0. esta distancia es de 55000km/año para vehículos a gasolina.

Para las emisiones evaporativas.*veh*año – Pérdidas diurnas No controladas = 2. g) h) .f) Factor de Emisión por pérdidas de funcionamiento Este factor se encuentra en el Anexo A-1 y es igual a 0. los factores de emisión dependen de la temperatura del ambiente y de la volatilidad de la gasolina.55 Kg/1000km Factor de Emisión por pérdidas diurnas controladas y no controladas Estos factores se encuentran en el Anexo A-1 y están expresados en Kg. Para calcular estos efectos.635 Kg*veh*año Factor de corrección de Grecia – Italia. – Pérdidas diurnas controladas = . los factores de emisión deberán multiplicarse por los factores de corrección apropiados ubicados en el Anexo A-1. *veh*año.0694 kg.

2 • Por difusión de calor = 1. Los factores serán los siguientes: • Por funcionamiento = 1.2 • Por Pérdidas diurnas = 2. porque se asemejan más al ambiente de Perú.1 .• En el caso del Perú se aplica el factor de corrección de Italia – Grecia que se indica en el manual de evaluación rápida.

166 Ton/año .1)/1000 = 44.0694*2.2/1000 = 846.Teniendo en cuenta los datos antes descritos. (09).55)/1000)*55000)*1.118 Ton/año • Ecuación (9): Difusión de calor a inyección: Para vehículos a Inyección (3341*((0. se procede al cálculo de emisiones evaporables utilizando las ecuaciones (08).871 Ton/año • Ecuación (10): Pérdidas por funcionamiento: (23321*((0.635*2.1)/1000 = 2.552 Ton/año • Ecuación (11): Pérdidas diurnas No controlado = (8040*2. (10) y (11) de la siguiente forma: • Ecuación (8): Difusión de calor a carburador: Para vehículos carburados. (19980*((9.4/5)/1000)*55000)*1.7/5)/1000)*55000)*1.2/1000 = 30.2/1000= 2479.489 Ton/año Controlado = (14861*0.

871 846.a..489 2.197 .a. vehículos pesados y vehículos menores Anexo (A1) y Anexo (A2).166 3 403.c se presentan los valores de PTS calculados para vehículos livianos. TABLA 2.118 30.Emisiones evaporativas de COV para vehículos del parque automotor de Piura PTSº DIFUSIÓN DE CALOR PÉRDIDAS EN FUNCIONAMIENTO PERDIDAS DIURNAS TOTAL DE EMISIONES EVAPORABLES División Carburador Inyección Totales No controlado Controlado Número de vehículos 19 980 3341 23321 8040 148861 Emisión de COV (Ton/año) 2479.552 44. En las Tablas 2. 2.b y 2.• Todos los datos son dados en Toneladas anuales.

b.39 .• TABLA 2.6928 23.26272 PÉRDIDAS EN FUNCIONAMIENTO PERDIDAS DIURNAS 728 728 74.44 TOTAL DE EMISIONES EVAPORABLES 277.Emisiones evaporativas de COV para vehículos del parque automotor de Piura PTS DIFUSIÓN DE CALOR Número de vehículos 728 Emisión de COV (Ton/año) 179..

Emisiones evaporativas de COV para vehículos del parque automotor de Piura.c.57 TOTAL DE EMISIONES EVAPORABLES .• TABLA 2.08 713.17 DIFUSIÓN DE CALOR PÉRDIDAS EN FUNCIONAMIENTO PERDIDAS DIURNAS 6951 21. PTS Número de vehículos 6951 6951 Emisión de COV (Ton/año) 618..31 1 352.

669 4.763 4.652 3.732 647.147 18.062 19.512 9. 3b.197 1.847 6. Total de emisiones de escape del parque automotor de la ciudad de Piura (Ton/ año) PTS VEHÍCULOS A DIESEL VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1972 AL 1977 VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1978 AL 1980 VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1981 AL 1984 VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1985 AL 2002 VEHÍCULOS A GASOLINA MAYORES A 3500 KG MOTOS LINEALES MOTOTAXIS TOTAL 197.930 914.581 290.135 16.134 205.720 COV 423.813 1.397 277.420 12.390 COVevap 0.658 522.472 PLOMO 0.099 55.092 67.309.120.732 NOx 1930.70 525 033.568 114.157 .Resultados Obtenidos Los resultados de los contaminantes químicos obtenidos se muestran en las siguientes tablas 3a.384 2.296 1352.834 330.000 3403.294 0.598 SO2 434.131.208 9.519 744.403 299.000 53.730 6.732 CO 1.299.140 40248.933 16.000 10.123 186.380 4 332.904.401 20.407 11.200.424 31.000 0.658 937.974 837.565 186.137 1176.341 36.531 251.723 498.268 8. y en las figuras: Anexo (A1) y Anexo (A2) TABLA 3a.373 887.104 8.864 277.489 32 551.

809 24.8192 6.387 12.705 PLOMO 0.395 CO 3.270 0.890 4.840 12.456 6.399 7.786 19.000 67.059 3.019 10.990 2.923 COV 9.126 12.688 28.262 1.403 0.336 5.606 0.158 6.5 COVevap 0.496 8.442 11.339 7.724 4.000 0.803 6.629 17.000 20.721 6.137 5.295 20.141 30.000 26.414 NOx 45.468 2.177 27.836 25.880 5.6 0.9 .381 2.019 7.544 SO2 47.895 17.168 18.151 0. Porcentaje de las emisiones totales del parque automotor de la ciudad de Piura (%) PTS VEHÍCULOS A DIESEL VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1972 AL 1977 VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1978 AL 1980 VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1981 AL 1984 VEHÍCULOS A GASOLINA DE 1985 AL 2002 VEHÍCULOS A GASOLINA MAYORES A 3500 KG MOTOS LINEALES MOTOTAXIS 65.TABLA 3b.476 20.539 0.

CONCLUSIONES • Se determinó que para el año 2004.4% Pb = 20% COV = 35% (emisiones inoperativas) .294 Ton/año Pb = 53.248.401 Ton/año SO2 = 914.7% CO = 28% COV = 19.531 Ton/año COV = 4332.296 Ton/año COV = 5033. las emisiones por tráfico *** en la ciudad de Piura fueron: PTS = 299.732 Ton/año CO = 32551.157 Ton/año (emisiones inoperativas) • De las categorías evaluadas los vehículos a gasolina antiguos son una de las principales fuente de emisión de contaminantes contribuyendo una de las principales fuente de emisión de contaminantes contribuyendo con: PTS = 6.3% NOx = 11.73 Ton/año NOx = 4.

923% = 24.41% 8.• Transporte público aporta (omnibus) PTS = 65.1% Los vehículos particulares aportan mayoría de emisiones inoperativas que son alrededor del 68% .9% SO2 = 47.5% NOx = 45.8% • Vehículos PTS SO2 CO = Pb mayores a 3.5 Ton.5% = 20. = 5.4% COV = 9.

dispersa y de disponibilidad limitada. • Los vehículos antiguos que circulan en la red vial deben ser activados de la circulación. . La reducción de SO2. Esta información es importante para estimar las emisiones de los contaminantes. vehículos informales es escasa. • La información básica relacionada a las fuentes móviles que circulan en la ciudad de Piura. estado del vehículo.• Las estrategias que mejoren los componentes del combustible. como la reducción del Plomo en la gasolina de 84 octavos darían como resultado una disminución del 75% de la masa de plomo. el combustible Diesel daría como resultado la reducción final de alrededor del 47% de SO2. como el inventario del parque automotor.

. para obtener una base de datos para tener la composición del parque automotor y características. – Coordinar con las entidades pertinentes la elaboración de un plan estratégico con la finalidad de concienciar a los propietarios de vehículos informales. – Establecer una frecuencia para la estimación de emisiones. lo cual ayudaría a que los valores de emisión sean más exactos de nuestro parque automotor. cilindrada. – Crear una entidad encargada de recopilar y manejar toda la información respecto al parque automotor de Piura – Implementar un sistema de revisiones técnicas. para tener un seguimiento de las posibles fluctuaciones del total de contaminantes en el ambiente. sea con datos de las revisiones técnicas o de otra fuente. – Determinar factores de emisión para la ciudad de Piura.RECOMENDACIONES – Establecer un sistema de registro anual de los vehículos que permitan tener año de fabricación. tipo de combustible empleado de esta forma se podrá tener conocimiento real de la calidad del parque automotor de Piura.

90 1.5 a 16 Ton = Mayor a 16 Ton = Km).479 Entre 3.6 Longitud de recorrido anual (Km /año) Menor a 3.20 0.5 a 16 Ton = 57.000 . 0.5 Ton = 5.5 a 16 Ton = 2.000 Entre 3.5 Ton = 62.517 Mayor a 16 Ton = 133 Factor de emisión (Kg /100 Menor a 3.ANEXO (A1) CALCULOS PTS (Diesel) a) • • • b) • • • c) • • • Número de vehículos a motor Diesel.5 Ton = Entre 3.000 Mayor a 16 Ton = 67. Menor a 3.

55kg/1.9810 vehic.635 kg x veh.2 .0694kg x veh x año perdidas diurnas no controladas = 2.000 km Factor de emisión por pérdida de funcionamiento = 0. x año Factor de corrección: .200 veh.Por funcionamiento = 1.000 km Factor de emisión perdidas diurnas controladas y no controladas : perdidas diurnas controladas = 0. Número vehículos inyección (10%) = 3. Número vehículos carburación (90%) = 19.000 km a inyección = 0.341 vehic.1 .CALCULOS COV: Vehículos carburador /inyección a) b) c) d) e) f) g) h) Número vehículos totales = 22.2 .Por perdida diurna = 2.7 kg/1.Por difusión de calor = 1.7 kg/1. Distancia recorrida por anual (Km/ año) = 55.000 km/año Distancia recorrida por encendido (Km) = 5 km Factor de emisión por difusión de calor : a carburador = 9.

632 3.981 al 1.500 Kg ………. = 726 menores motos 2T = 1..002 = 9.156 < 50cc = 320 > 50cc = 1.ANEXO (A2) • • • • • • • Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos mayores Diesel 8.984 = 4.985 al 2.977 = 6.593 a gasolina mayores a 3.880 a gasolina del año Fabricación 1.108 2T = 847 > 50cc = 2.465 3.973 al 1.978 al 1.980 = 2.732 a gasolina del año Fabricación 1.129 a gasolina del año Fabricación 1.116 a gasolina del año Fabricación 1.312 • Vehículos menores mototaxis : .