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Typologie des entrepts

1-1/ Entrepts et plates-formes

On parlera de prfrence d'entrept lorsqu'on y conserve un stock permanent et de plate-forme lorsque les marchandises ne font qu'y transiter trs peu de temps.

1.2/ Plates formes classiques et cross docking

Sur une plate-forme classique d 'un distributeur, on regroupe par fournisseur les commandes des diffrentes surfaces de vente et on les transmet aux fournisseurs qui vont livrer le lendemain la plateforme ventuellement par camions complets. Sur la plate-forme, on clate alors les livraisons entre les diffrentes surfaces de vente et on prpare pour chacune d'elles une expdition qui regroupe sa part de ce qui a t reu des diffrents fournisseurs, conformment sa commande. C'est ce qu'on appelle "allotir". En "cross docking", on transmet directement aux fournisseurs les commandes des diffrentes surfaces de vente sans les regrouper. Chaque fournisseur prpare les expditions la plate-forme par surface de vente. On dit qu'il fait l' "allotement". Arrives la plateforme, on n'a plus qu' regrouper les diffrentes livraisons par surface de vente sans avoir clater les livraisons des fournisseurs. On parle de "cross docking" car la marchandise" traverse" (cross) seulement l'entrept (dock).

1.3 /Typologie des entrepts et plates formes dans la supply chain

1--Le magasin d'usine reoit les livraisons de ses fournisseurs de matires premires et composants et les stocke -ou les fait transiter en juste tempsvers les ateliers de fabrication. Il conserve en outre des quantits limites d'en cours de fabrication ou de produits finis. 2--L'entrept du fabricant reoit des produits finis de l'usine ou des usines du groupe et les redistribue au niveau d'un pays. Certains produits peuvent donner lieu du " post manufacturing " activit de conditionnement ou d'adaptation du produit qui ajoutent l' entrept des ateliers. 3--Le fabricant peut disposer aussi de plates-formes ou entrepts rgionaux mme si la tendance est pour l'instant leur disparition progressive. On parle parfois de "centres de distribution". 4--Le distributeur peut avoir des plates-formes de rception des expditions de ses fournisseurs et d'organisation des tournes de livraison aux surfaces de vente ; si les livraisons sont alloties par le fabricant par surfaces de vente, la plate-forme ne joue qu' un rle de transit et l'on parle de " cross docking ".

5--Le distributeur peut regrouper les commandes de ses surfaces de vente d'une rgion et les allotir lui mme aprs rception des envois des fournisseurs. Il peut aussi avoir de vritables entrepts o il stocke des marchandises achetes en grande quantit (promotions) ou venant de l'tranger. 6--Le transporteur qui transporte les marchandises depuis l'entrept du fabricant jusqu' la surface de vente pour le compte du fabricant ou du distributeur passera assez souvent par des plates-formes de ramassage puis de distribution lorsque le chargement est de moins d'un camion. Cependant pour des produits consomms en grande quantit (premires marques d'eaux par exemple), la livraison peut se faire directement depuis l'usine.

1.4 /Le stockage stratgique

Le stockage - parfois appel "stratgique"- de produits intermdiaires est un point clef de la gestion des entreprises industrielles. Il se situe le plus souvent au point d'quilibre des flux entre "flux pousss" (Production lance partir dordres de production selon un programme dfini ; cette technique de production soppose aux flux tirs par la demande) (amont) et "flux tirs" (aval).

1.5/ Hubs and spokes

1.6 /Les entrepts-plates formes des distributeurs du ecommerce

1.7/ Le rythme des flux logistiques : exemple des produits frais

2- Les choix stratgiques


2.1/ Place de l'tude d'entrept dans la stratgie logistique d'entreprise

2.2 / Nature de l'exploitation et proprit des locaux

2.4/ Les choix d'externalisation

2.5/ Les choix d'automatisation Un entrept peut tre entirement manuel, c'est dire constitu de simples rayonnages et gr avec des chariots lvateurs Mais ce peut tre aussi une installation automatise de grande hauteur quip de transtockeurs quipement automatis de manutention permettant de dplacer des palettes pour les stocker et d'quipements automatiss de manutention, tri, prparation, etc..
Comparaison de deux installations de stockage de constructeurs automobiles
Constructeur allemand Systme de stockage Hauteur des btiments Tout automatis Moyenne de 30 m Constructeur franais Mcanis traditionnel Moyenne de 8 m

Surface des btiments


Nombre de rfrences Equipements Effectifs totaux Investissements (10 ans) Frais de personnel (an)

115 000 m2
235 000 articles 156 automates 224 personnes 900 millions de f. 16 millions de f.

360 000 m2
159 000 articles 800 chariots 1 400 personnes 1 100 millions de f. 220 millions de f.

La comparaison ci-dessus tablie par F. Mondon montre les avantages d'une installation automatise de stockage et distribution : Rduction de la surface au sol : gain de 60% des surfaces Optimisation des volumes : gain de 25% Temps de cycles 6 7 fois plus efficients par modlisation des processus Productivit possible en 3 x 8 (si la rglementation le permet) Retour sur l'investissement en 3 ans Flexibilit des structures pour reconversion ventuelle

2.6 / Tendance la rduction du nombre des entrepts Depuis quelques annes, on constate une tendance forte la rduction du nombre d' entrepts. Ceci rsulte de deux facteurs : l'acclration des vitesses des flux au sein de la supply chain et la prfrence apporte au Juste A Temps : cette tendance pourrait tre freine dans l'avenir par l' augmentation des cots des transports routiers; le principe logistique "Racine de n: 1er regroupe ment de 3 entrepts ayant chacun 100 stock scurit = 1 entrept avec stock de scurit gale 100* 3 = 173 Cette rduction du nombre des entrepts accompagne d'une augmentation de leur importance permet de mettre en uvre conomiquement des techniques automatises et des stockages de grande hauteur avec une rduction des cots.

3/ Positionnement d'un entrept


On peut tout d'abord vouloir dterminer l'emplacement optimal d'une plate-forme ou d'un entrept dont on connat tous les points approvisionner partir de cet entrept et tous les points d'o proviennent les marchandises. C'est le problme de l'entrept unique. Assez souvent c'est un problme de plate-forme ou d'entrept rgional pour un groupe industriel : les marchandises proviennent d'un petit nombre de points relativement loigns, une ou plusieurs usines, mais les points livrer sont nombreux et tous dans une mme rgion ; il s'agit alors de trouver l'emplacement optimal dans cette rgion et les limites donner cette rgion.

3.2/ Le principe du barycentre