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MANTENIMIENTO AL DIFERENCIAL Y A LOS MANDOS FINALES

DIFERENCIAL

Integrantes Andrs Velsquez Ernesto Domnguez Miguel Ramrez Adail maestres

INTRODUCCIN
El diferencial es uno de los elementos mas importantes de la transmisin de nuestro vehculo. Del buen funcionamiento y ajuste del mismo depende, en gran medida el rendimiento final de nuestro vehculo

OBJETIVOS

Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar. Evitar detenciones intiles o para de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

MANTENIMIENTO
El mantenimiento debe ser tanto peridico como

permanente, preventivo y correctivo. El mantenimiento es la segunda rama de la conservacin y se refiere a los trabajos que son necesarios hacer. La importancia del mantenimiento es la labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones la maquinaria.

CARACTERSTICAS DEL MANTENIMIENTO


Disminuir costos de reparaciones. Determinacin de condiciones operativas, de durabilidad y de confiabilidad de un equipo. Inspeccionar los equipos y detectar las fallas en su fase inicial antes de que se desarrollen en una rotura u otras interferencias en produccin y corregirlas en el momento oportuno. Evitar que las fallas ocurran mediante el servicio y reparacin o reposicin programada. Confeccionar un plan para cada mquina, donde se realizan las acciones necesarias.

CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL


PROCEDIMIENTO

Aflojar los pernos que estn alrededor de la cubierta del diferencial.

Haga palanca suavemente para evitar daos que podran evitar una fuga.

En ocasione las cabezas de los pernos tendrn pinturas o una capa protectora pegada, asiendo que sea difcil de ajustar una llave sobre ellas.

Pueden encontrar material de empaque pegado en el crter del diferencial.

Raspe y limpie cualquier residuo eliminndolo de la cubierta .

Limpie y lave bien toda la cubierta con un limpiador fuerte , como limpiador con frenos en aerosol .

Aplicar silicona alrededor de la superficie

Distribuir uniformemente el sellador en una capa que cubra la superficie de contacto.

PROCEDIMIENTO FINAL

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL PIN DE EMPUJE DEL DIFERENCIAL


Suelte los 2 tornillos . quite la tapa con los chines y deje el pin en su posicin.
Limpie completamente la superficie plana del housing del diferencial y la punta del pin del xido y del material pegado.

Utilice un medidor de

profundidad (6) para medir la distancia D entre la punta del pin (5) y la superficie plana del housing del diferencial (4).

PROBLEMA El diferencial rasca al mover un vaso

CAUSAS Pistas defectuosas o sucias

SOLUCIONES Sustituirlas o limpiarlas, tanto las de las corona como la del tornillo

El diferencial da tropezones Diferencial sucio partculas al mover un vaso de polvo en su interior


Slip per apretado pero las ruedas deslizan El vehculo gira muy poco y tiende a trompear El diferencial funciona suave pero al mover el vaso unas zonas estn mas duras que otras El diferencial se afloja continuamente Diferencial suelto

Limpiarlo, si el problema no se soluciona cambiar las pistas por nuevas


Apretarlo correctamente, es aconsejable soltar un poco el slip per Aflojarlo ligeramente Cambiar la corona por una nueva

Diferencial muy apretado Corana deformada los soportes de rodamiento tienen holguras

Conjunto de tornillos roscas Cambiar la rosca y el insuficientes. tornillo si esta ultima no es Roscas auto bloqueantes auto bloqueante desgastadas

HERRAMIENTAS A UTILIZAR PARA EL CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

1.Llave de dados

2.Raspador de empaques

3.Limpiador

4.Desarmador

5.Martillo

SUGERENCIAS : Una manera sencilla de alargar la vida de su diferencial .

INSPECCIN VISUAL DEL EJE TRASERO Y MANDO FINAL


COMPROBACIN

Compruebe el nivel de aceite en el mando final y el tapn de llenado.

1.Tapn de drenaje de mando final. 2. Tapn de llenado del mando final.

PROBLEMAS
El tapn de llenado tiene

partculas metlicas. CAUSAS PROBABLES


Averas mecnicas de uno o

ambos mandos finales . Averas mecnicas de cualquiera de los componentes que se encuentran dentro de la caja del eje trasero

DIAGNSTICO Y AJUSTE DE LOS MANDOS FINALES


La fiabilidad de un mando Exceso de holgura axial de

final depende del servicio que se le preste, de que no se le haga trabajar con cargas mayores de las mximas admitidas y de que se repare a tiempo siempre que se produzca algn fallo. Las anomalas de funcionamiento que pueden observarse en un mando final.

los semiejes o palieres.

FALTA DE LUBRIFICACION
La prdida de lubrificante por

SOBRECALENTAMIENTO
El sobrecalentamiento es la

juntas y retenes en mal estado puede causar averas importantes en los mandos finales. Hay rodamientos que se lubrifican automticamente por el aceite que va resbalando a lo largo del semieje, desde el diferencial. Otros rodamientos van sellados con grasa y otros necesitan ser lubrificados por separado.

causa ms frecuente de avera de los mandos finales. Este se produce por no mantener el nivel correcto del aceite de lubrificacin o por emplear un aceite de densidad y calidad inadecuadas.

EL NIVEL DE ACEITE EN UN MANDO FINAL ES DEMASIADO ALTO Y ES DEMASIADO BAJO EN EL TANQUE HIDRULICO
CAUSAS PROBABLES

Hay fuga de aceite de enfriamiento del freno al mando final.

3.Conjunto de sello 4.Sello Duo-Cone 5.Sello Do-conde 6.Sello anular

EL NIVEL DE ACEITE EN UN MANDO FINAL ES DEMASIADO BAJO


Causa probable

La causa probable es la falla del sello anular en la caja del mando final.
Comprobacin: Compruebe

el nivel de aceite en la caja del eje trasero

Use la mirilla para verificar el nivel del aceite en al caja del eje trasero. El nivel del aceite debe estar en la parte inferior de la mirilla indicadora.

EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL EJE TRASERO ES DEMASIADO ALTO Y DEMASIADO BAJO EN EL TANQUE HIDRULICO.
Hay fuga del aceite de

enfriamiento del freno al mando final. El sello Duo-Cone (5) en el freno de las ruedas traseras ha fallado. Hay fuga del aceite de enfriamiento del freno al mando final. El conjunto de sello (3) en el freno de las ruedas traseras ha fallado. Hay fuga del aceite de enfriamiento del freno al mando final. El sello anular (6) en el freno de las ruedas traseras ha fallado.

COMPROBACIN:

Compruebe la corona y el diferencial Drene el aceite de la caja del eje trasero. Retire las cubiertas de la tapa de llenado y compruebe si hay dao en la corona y el pin.

Tapn de drenaje de la caja del eje trasero

GRACIAS