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BANDAS DE FRENOS ,ELEMENTOS DE DETENCIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA EPICICLOIDAL

Para que se produzca una relacin de transmisin en un sistema epicicloidal en necesario detener un elemento ,para ello se usan las bandas de freno . Se usan realizando la detencin de un tambor de acero y en l se dispone el componente del sistema a detener , planetario , soporte o corona. La banda de freno tiene un diseo redonda , de diferentes anchos y espesores . Tiene un alma de acero ( para conseguir una buena resistencia mecnica ) , y por el interior tiene material antifriccin orgnica como celulosa de papel pulpa con componentes metlicos ,para soportar las altas cargas desgastando la superficie de contacto. Se usan generalmente para las marchas de gran par L R . Tiene unas canales para permitir la lubricacin , salida de los desechos de desgaste , y vapores . La superficie de contacto puede alcanzar T del orden de 300-430 C , por ello es que trabajan impregnadas en aceite y que se concentra en el material , permitiendo tambin un efecto refrigerante . Tambin es importante la superficie del tambor que es de acero . Las condiciones para un buen trabajo del la banda son : mterial de friccin ,canales de lubricacin y orificios de ventilacin , material del tambor , ajuste de la banda , tipo y estado del aceite ,fuerza de aplicacin de la cinta circulacin del aceite de refri . y lubricacin.

DISEO DE BANDAS DE FRENO

EMBRAGUES MLTILES ELEMENTOS DE DETENCIN DE COMPONENTES DE SISTEMA EPICICLOIDAL Son las mas utilizadas en las Th , dan la suficiente ara de friccin , en el interior de un tambor o fuera de l . El nmero de embragues en contacto es un factor importante para la detencin o servir para comunicar movimiento relativo entre dos elementos del sistema. El sistema tiene como componentes : 1) Embragues metlicos de acero con salientes para ajustarlos en el interior del tambor o en el exterior de la carcasa 2) Embragues no metlicos con dientes internos que toman el elemento a detener , tiene un alma de acero. 3) UN plato selector que sirve como elemento de reaccin, cuando son solicitados para detener y como para absorver los desgastes de los embragues . 4) Un embrague ondulado para separar pos embragues una vez que hayan actuado , y pueden permanecer pegados. 5) Un pistn de aluminio con gomas de sellaje que se activa hidrulicamente y junta los embragues para detener. 6) Resortes o diafragma de devolucin del pistn , luego que ya haya actuado. 7) Para el caso que funcione en el interior del tambor ste lleva una vlvula de retencin que hermetiza durante la actuacin delos embragues y permite el paso o salida del aceite cuando dejan de actuar los embragues . 8) Un seguro en una canal del tambor o en la carcasa de la TH arma todo el conjunto .

EMBRAGUES MLTIPLES , ELEMENTOS DE DETENCIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA EPICICLOIDAL

Para la actuacin de los embragues mltiples de una Th , en el interior o fuera del tambor , tiene un estado inactivo en el cual giran libremente entre ellos y tambin el elemento a conectar o detener. Cuando el sistema de control determina que debe actuar para producir la marcha para el cual estn definidos , aceite llega por medio de una vlvula y que ingresa en la cmara que forma el pistn hidrulico. El pistn por la accin hidrulica se mueve en el interior de su cmara , las gomas de sellaje hermetizan , la vlvula shek tapa el orificio de salida del fluido , se forma en el interior una gran presin que carga los embragues. El paquete de embragues se juntan , la fuerza originada por la presin y el rea del pistn detiene el componentes del sistema epicicloidal adecuado. EL sistema estar en ese estado mientras el vehculo se desplace en esa marcha. DE cambiar a otra marcha distinta la vlvula cambia de posicin el aceite que ha entrado se devuelve a descarga , el pistn retrocede , la vv. Chek sale de su asiento y el sistema queda inactivo. La cantidad de paquetes de embragues mltiples depende de la cantidad de marchas de la TH . El diseo y disposicin lo define el constructor.

DISEO ,DISPOSICIN Y COMPONENTES DELOS EMBRAGUES MLTIPLES


DISPOSICIN RETORNO PISTN POR MUELLE

UBICACIN EN TAMBORES

RESORTES HELICOIDALES DE RETORNO

PISTN

TIPOS DE SUPERFICIES DE EMBRAGUES NO METLICOS

MATERIAL Y DISEO DE LOS EMBRAGUES MLTIPLES

[ Lo embragues no metlicos se compone de un alma de acero ,cubierto de material antifriccin que puede ser metlico , o celulosa de papel. [ Adems se le agregan modificadores de friccin que contienen grafito . [ Los de celulosa de papel son saturadas con un aglomerante compuesto de resinas orgnicas . [ Dependiendo de la friccin requerida y de durabilidad se le aaden polvo cermico o de grafito , siendo la celulosa el material mas preferido para los embragues mltiples nn metlicos. [ Tienen una gran capacidad de absorver el aceite , mantenindolo refrigerado , asegurando su durabilidad con mnimo desgaste. [ Permite adems una adaptacin a los desgastes que se producen durante el deslizamiento. [ Unos zurcos en su superficie aseguran una buena lubricacin y refrigeracin y la salida de los vapores por la s altas T. [ El tiempo que deben demorar los embragues en tomarse no debe ser mayor de 0.5-0.7 segundos , si es mayor se produce un resbalamiento que desgasta , calienta la superficie. [ Los embragues de acero estn hechos de acero al carbono laminado , con sus superficies pulidas , teniendo un perodo de rodaje , y no se deben usar con embragues metlicos usados. [ La calidad de su trabajo depende de : 1. Material antifriccin 2. Los dibujos de la superficie de los no metlicos 3. La tolerancia entre los embragues 4. La fuerza de aplicacin del sistema 5. El tipo y estado del aceite 6) Ciculacin adecuada del aceite para la refri y lubricaci. 7. El estado de las superficies de friccin de los metalicos y no metlicos

RODAMIENTO DE RUEDA LIBRE ,DETENCIN DE COMPONENTE DEL SISTEMA EPICICLOIDAL

En las TH tambin se usan como elementos de detencin los rodamientos de rueda libre o unidireccionales . El sistema consta de una pista interior con una serie de muescas o levas espaciadas por su permetro interior. Existe una leva para cada rodamiento de rodillo , los rodillos estn situados en la parte baja y se mantienen all por mediante una pista externa . La pista exterior puede ser la motriz o la conducida , siendo el constructor quien lo defina , adems si la pista exterior en la motriz puede girar mas deprisa que la interior. Cuando la pista interior acta como motriz , girando a la misma velocidad que la exterior , los rodillos se ubican en la parte mas alta de la leva , fijando o acuando las dos pistas. Como consecuencia obligando a la pista exterior a girar solidariamente con la interior , actuando como un conjunto solidadrio. No obstante si la pista interior disminuye su velocidad , o se detuviera la pista exterior podra seguir girando mas rpido que la interior . Cuando esto ocurre los rodillos vuelven a la posicin anterior , en la parte baja de la leva , permitiendo el giro libre , pudiendo a ocurrir nuevamente lo mismo y girar solidario.

RODAMIENTO DE RUEDA LIBRE DE RODILLOS Y CUAS

INSPECCIN DE LOS EMBRAGUES DE UNA TH Se debe inspeccionar signos de quemadura ,desgastes d e los embragues no metlicos.

Inspeccionar rayas en los embragues metlicos y no metlicos .


Estado delos resortes de devolucin del pistn , roturas , cuadratura de ellos. Estado de la superficie exterior del tambor de los embragues , desgaste rayas o sobrecalentamient Estado delos dientes de sujecin de embragues metlicos y no metlicos ( desgastados , doblados) Estado de la vlvula schek del tambor que no se encuentre clavada ni suelta y no retenga . Los embragues no metlicos deben lubricarse antes de su montaje , durante varias horas . Verificar en su montaje la ubicacin de muescas o marcas de referencia , en los metlicos o no metlicos. En el montaje se debe verificar la tolerancia entre el plato selector y el se guro de retencin y comparar con lo que el catlogo entrega como huelgo. De ser mayor la tolerancia se debe cambiar el plato selector por uno de mayor espesor ,que la fbrica entrega como para suplir el desgaste de los embragues .

INSPECCIN DE LA BANDA DE FRENO DE UNA TH


La banda de freno en unos de los elementos que se usan para detener un componente del sistema epicicloidal. Se debe inspeccionar el desgaste , sobretemperatura , estado de las riostras de anclaje . La toma con el vstago de mando del servo , como as tambin el punto de apoyo en la carcasa de la TH. Verificar el estado de la superficie del tambor donde ella trabaja. A continuacin se detalla la forma que se tienen para regular la banda en el caso de que lo necesite :
I. El tornillo de ajuste se compone de una contratuerca de sujecin del perno de ajuste y la tuerca de ajuste . Soltar la contratuerca para dejar la tuerca suelta.

II.

III.
IV.

Apretar la tuerca de ajuste al torque especificado por el fabricante ( 9.6 kg ; 70 lb/pi) .


Para asegurar que la banda quede cenrada para el caso de que est armando la Th , girar los ejes de entrada y salida , para el caso de slo ajuste no hacerlo . Soltar la tuerca de ajuste 3 vueltas para el caso de que haya estado trabajando mas de 9500 km y 4 para el caso de su kilometraje sea de 6000 km. La cantidad de vueltas es para cada TH en el caso del ajuste diferente ( el caso dado es un ejemplo. Volver a apretar la contratuerca al torque especificado.

V.

VI. I.

SERVICIO DE LOS RODAMIENTOS DE RUEDA LIBRE DE LA TH

Todas las piezas de la Th se deben lavar con algn disolvente y luego secarlo con aire conprimido.
Para el caso de los rodamientos de rueda libre se debe verificar su tolerancias , pues las de fbrica son del orden de 0.0013 mm .

Son lubricados por el aceite de la misma TH , y soportan cargas de gran magnitud pues ayudan en la detencin delos componentes del sistema epicicloidal en conjunto con bandas o embragues mltiples.
La causa de desgaste es por trabajo normal , sobrecalentamiento , mala lubricacin por aceite en malas condiciones . Por lo anterior es que los rodillos o cuas pueden estar corroidas , fracturadas , sueltas , picadas. La coloracin de las cubetas o rodillos tambin es un indicio del estado de los rodamientos. Se debe tener cuidados en la instalacin de los embragues de un solo sentido , pues deben girar en un sentido y detener en el otro , se debe conservar esta disposicin . Para el montaje se deben colocar lubricados con el aceite que usa la TH de fbrica.