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Compresor

Reglas generales para la comprobacin de caudales del compresor: La comprobacin del caudal del compresor se ha de realizar entre la presin de conexin y desconexin del regulador de presin a rgimen de revoluciones medio del motor (aprox. 1200 -1500r.p.m.) (sin remolque). Entre la presin de conexin y desconexin del regulador depresin, el tiempo de llena no debera sobrepasar los 30 seg. a rgimen de revoluciones medio del motor (aprox. 1200 -1500r.p.m.).

Ubicacin y Circuito

Regulador de Presin

Finalidad: Los reguladores de presin regulan la presin de servicio en los sistemas de aire comprimido. Actualmente se utilizan los reguladores de presin en combinacin con secadores de aire. En combinacin con secadores de aire, los reguladores de presin tienen las siguientes tareas: Regular la presin de servicio Aliviar al compresor Filtrar previamente el aire comprimido Controlar aparatos adicionales Asegurar contra sobrepresin el sistema de aire comprimido Permitir el llenado ajeno del sistema de aire comprimido Permitir el llenado de neumticos

Ubicacin y Circuito

Secadores de aire

Finalidad: Secar el aire comprimido producido por el compresor, retirando de l la humedad, efectuar el reglaje de la presin de trabajo del sistema neumtico del vehculo. En combinacin con secadores de aire, los reguladores depresin tienen las siguientes tareas: Regular la presin de servicio Aliviar al compresor Filtrar previamente el aire comprimido Controlar aparatos adicionales Asegurar contra sobrepresin el sistema de aire comprimido Permitir el llenado ajeno del sistema de aire comprimido Permitir el llenado de neumticos

Funcionamiento

En la etapa de suministro del sistema neumtico, el aire comprimido caliente proveniente del compresor fluye hacia la cmara de admisin a travs del empalme(1). Alguna condensacin preliminar del agua puede ocurrir en esta etapa, sta es recogida y enviada a la vlvula (d) a travs del orificio (c). El aire todava caliente pasa por el pre filtro (e) que est dentro del cuerpo del secador sube por la cmara (F) y penetra en el granulado del elemento secante (a).Mientras pasa por el granulado, el aire se dilata y se enfra por la superficie grande que encuentra. Al enfriarse, desprende la humedad y gran parte es absorbida por el granulado. El aire fluye por la salida (21), despus de pasar por la vlvula de retencin (b). El sale seco y limpio con temperatura normal hacia el sistema neumtico por la vlvula de proteccin de 4 circuitos. Simultneamente, durante el proceso de presurizacin del sistema neumtico tambin se presuriza a travs del orificio (c) y por el empalme (22) el depsito de regeneracin. En el momento en que la presin del sistema llega al mximo valor de reglaje, la presin en la cmara (D) (que est constantemente presurizada por el empalme(21)) vence la resistencia del muelle que acta en la membrana (d) y efecta la desaireacin por la vlvula (3). El agua acumulada tambin sale.

Cuando comienza la des aireacin, el aire acumulado en el depsito de regeneracin se entibia, retorna por el difusor, penetra en el empalme (22), pues la presin de la cmara (f) y de los canales (A) y (C) es inferior a la presin existente en el depsito de regeneracin. El aire ahora sigue el sentido contrario, penetra lento en el secador, absorbe la humedad y sale al exterior por la des aireacin (3). A medida que la presin disminuye al mnimo en el sistema neumtico del vehculo, la presin de mando en el regulador tambin disminuye y permite que se cierre, y en consecuencia tambin se cierra la vlvula de des aireacin. A cada proceso de presurizacin del sistema y des aireacin del regulador de presin el proceso de regeneracin en el secador tambin se repite, de este modo el sistema neumtico est siempre alimentado con aire seco y limpio