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Distribución Física Internacional - DFI

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Distribución Física Internacional

La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino

Actores en las operaciones de Comercio Internacional

Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras
• Según la propiedad de las mercancías: Importador, exportador, consignatario o destinatario

• Según el Transporte: El armador, agente naviero, agente marítimo, compañías aéreas, empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvial

Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras

• Según la carga y descarga de la mercancía:
La autoridad portuaria, aduanera, sanitaria, estibadores, tarjadores, operarios portuarios

Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras • Según almacenamiento mercancía: de la Almacenes fiscales. depósitos simples. terminales de almacenamiento. almacenes aduaneros autorizados .

almacenes aduaneros autorizados . terminales de almacenamiento.Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras • Según el destino aduanero de la mercancía: Agentes de aduana. depósitos simples.

Tiempo de tránsito Es el tiempo total invertido para llevar a cabo Distribución Física Internacional de un embarque la .

docs.) Gestión y operación aduanera (exportación) Gestión y operación bancaria (bancos. almacenes) Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos) Transporte (en toda la cadena de distribución) Seguro de la Carga (riesgos. etc. pólizas) Documentación (facturas. de pago.Cadena de DFI Preparación (embalaje y marcado) Unitarización (paletización y contenedorización) Manipuleo (en terminales. certificados. agentes corresponsales) Gestión de Distribución ( incluye personal operario y administrativo de la empresa) .

contratos y otros documentos vinculados al DFI Agentes y Corredores .Principales servicios empleados en la DFI Transporte Almacenamiento (Warehousing) Unitarización (paletización y contenedorización) Servicio de Protección de la Carga Manipuleo Seguro de Carga Trámites.

Transporte internacional .

acuático (marítimo. aéreo.Componentes del costo: País exportador Medios de transporte Terrestre. lacustre y fluvial) en país exportador .

identificación. equipo -Marcado: Costo. documentos aduaneros. etc.Componentes del costo: País exportador Costos directos: -Embalaje: Mano de Obra. símbolos pictóricos – Iso. manipuleo. unidades embaladas.Documentos de Exportación: certificado de origen. carga peligrosa . documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido. materiales. .

equipos -Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque internacional -Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa .Componentes del costo: País exportador Costos directos: -Unitarización: paletización. contenedorización -Manipuleo (local del exportador): mano de obra.

carga. comunicaciones -Agentes: Vendedores. depósito -Aduaneros: costo trámite de Aduana (servicios y derechos aduaneros) -Bancarios: comisiones. de aduana -Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o primaria .Componentes del costo: País exportador Costos directos: -Manipuleo en el lugar de embarque: descarga.

Componentes del costo: País exportador Costos indirectos: -Administrativos: recolección de información. salarios. comunicaciones -Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la línea de producción hasta el cargado en el vehículo de despacho en el local del exportador. tiempo transcurrido entre el local del exportador y lugar de embarque internacional .

aéreo.Componentes del costo: Transporte internacional Medios de transporte internacional de la carga: Terrestre. acuático (marítimo. lacustre y fluvial) .

Componentes del costo: Transporte internacional Costos directos: -Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra. equipos) -transporte y seguro. entre el lugar de embarque y desembarque .

carga -Agentes: por servicio de tramitación. incluye costo de descarga. comisiones de agente de aduana.Componentes del costo: Transporte internacional Costos directos: -Almacenamiento: depósito fiscal. agentes de carga . depósito probado (zona franca).

Componentes del costo: Transporte internacional Costos indirectos: -Tiempo ocioso: costo del tiempo de tránsito entre el embarque y desembarque internacional .

Componentes del costo: país importador Medios de transporte internacional de la carga: Terrestre. acuático (marítimo. aéreo. lacustre y fluvial) .

Componentes del Costo: país importador Costos: Directos Indirectos .

B/L) Terrestre Terrestre (Carta de Porte terrestre) Multimodal (Conocimiento de embarque multimodal) .Documentos empleados en transporte internacional Aéreo (Guía Aérea o Air Way Bill) Marítimo (Conocimiento de Embarque o Bill of Lading .

Ley de Títulos y Valores .

siendo de aplicación a la Carta de Porte las normas de la Ley en todo aquello que corresponda a su naturaleza y alcances como título valor y no resulte incompatible con las disposiciones que rigen los respectivos contratos de transporte terrestre o aéreo .Ley de Títulos y Valores Conocimiento de Embarque (Art. 246 – 250) Las normas de esta Ley son de aplicación al Conocimiento de Embarque en todo aquello que corresponda a su naturaleza y alcances como título valor y no resulte incompatible con las disposiciones que rigen al Contrato de Transporte Marítimo de Mercancías Carta Porte ( Art.251– 254) La Carta de Porte representa las mercancías que son objeto de un contrato de transporte terrestre o aéreo.

Conocimiento de Embarque: Flujograma .

Conocimiento de Embarque Bill of Lading .

aéreo.Transporte Multimodal Se realiza en virtud de contrato de transporte multimodal. utilizando como mínimo dos modos diferentes de porteo (acuático. carretero o ferroviario) .

percibir un solo flete y asumir la responsabilidad por su cumplimiento .Transporte Multimodal Es realizado a través de un solo operador. que habrá de emitir un documento único para toda la operación.

Transporte Multimodal Este servicio puede brindar. además del transporte. almacenaje. manipulación o entrega al destinatario. abarcando los servicios que fueran contratados en origen y en destino. incluso los de consolidación y desconsolidación de las mercaderías . servicios de recolección. unitarización o desunitarización de carga.

ENVASES Y EMBALAJES .

preservación y presentación • No olvidemos que es producto de la comercialización y las condiciones de compra .Envases y embalajes • Sus funciones son: Las “3P”. protección.venta .

por lo que hay que tomar en consideración una serie de factores físico – químicos • Envase y embalaje obedece a análisis del producto .Envases y embalajes • Hay que preparar la carga para su transporte.

Envases y embalajes .

Envases y embalajes .

Envases y embalajes .

viruta. contrachapado. lana de madera. .Principales tipos de Embalaje Embalaje Reglamentado: Compuesto de madera en bruto conífera y no conífera Embalaje No Reglamentado: Es fabricado con productos derivados de la madera Pueden ser: aserrín. etc.

Marcado de embalajes Características Es la forma identificar cada pieza de la carga Existen recomendaciones básicas del marcado •Legibilidad •Indelebilidad •Localización •Suficiencia •Conformidad .

Marcado de embalajes .

preferentemente en color negro. el símbolo debe imprimirse sobre un fondo blanco El símbolo puede estar pintado sobre un rótulo. Si el envase o embalaje es oscuro.Símbolos pictóricos embalaje Pictogramas Los símbolos deben estar pintados. Se recomienda estar impreso directamente en la superficie del envase o embalaje .

Símbolos pictóricos embalaje Pictogramas En los envases o embalajes. éstos deben tener prioridad . debe estar colocado en la parte superior y al lado izquierdo de la marca del destinatario En el caso de que existan símbolos señalando peligrosidad.

Pictogramas .

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es decir.Unitarización de la carga a transportar El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o mas ítems de la carga. transformar unidades menores a unidades mayores de carga. Las modalidades mas comunes de unitarización son: Paletización y Contenedorización . Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante el trayecto.

dirigido al mercado venezolano .Ejemplo: “T-Shirts" de algodón. para caballeros.

Logos de marca .

Etiquetas y hang tags .

Algunos detalles de la carga a transportar .

) .5 cm. Ancho30 cm.Algunas características de envase y embalaje empleado para exportación polos Tipo De Carga: Carga General Naturaleza de la Carga: Volumen. Unitarización: Paleta de Madera (1.) Embalaje: selladas con cinta adhesiva y zunchos. Ancho-26. según la naturaleza del producto ( Polos de algodón) Envase: son bolsas de plásticos transparente (Largo-47.5 cm. Altura-45 cm.) Empaque: Cajas de Cartón corrugado (Largo-60 cm.05X1. para la protección de las movilizaciones de la carga.05X20 cm.

Muchas Gracias por su Atención .