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UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO DE VIAS

Laboratorio de Transporte y Trnsito Prof. Leonardo Casanova M.

CURSO INTRODUCTORIO DE

SYNCHRO Y SIMTRAFFIC
VERSION 5.0
PROF. LEONARDO CASANOVA M.

VALENCIA 24/04/2004

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INTRODUCCIN Este curso ha sido diseado para cubrir los temas correspondientes al uso y aplicaciones del Synchro 5.0 y SimTraffic en el anlisis operativo de intersecciones semaforizadas con controladores de tiempo fijo en intersecciones aisladas y en la coordinacin de tiempos en redes de intersecciones. Synchro es un programa de computacin con aplicacin en la planificacin, diseo, control y optimizacin de tiempos de semforos en intersecciones y arterias viales. SimTraffic es un programa incorporado a Synchro, con capacidad de modelado, y animacin del movimiento vehicular.

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FUNCIONES DE SYNCRHO Y SIMTRAFFIC Anlisis de capacidad en intersecciones sin semforos siguiendo la metodologa del HCM 2.000 (Cap. 17). Anlisis de capacidad en intersecciones semaforizadas siguiendo la metodologa del HCM 2.000 (Cap. 16). Optimizacin de longitudes de ciclo y tiempos de fases. Coordinacin de semforos generando planes de tiempo optimizando fases, longitud del ciclo y desplazamientos y genera los diagramas de Tiempo espacio. Modelado y simulacin microscpica del trfico de una interseccin o de la red y crea una animacin del mismo. Trabaja con los diferentes tipos de controladores: de tiempo fijo y actuados. La base de datos de Synchro es compatible con el formato Universal Traffic Data Format (UTDF) utilizado por otros programas como CORSIM, TRANSYT-7F y HCS y por diferentes tipos de controladores y contadores digitales. Generacin de reportes de las diferentes corridas en forma automtica.

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INICIO DEL SYNCHRO Al inicio de la corrida del Syncrho aparecer por defecto la siguiente pantalla con el grfico de la ltima corrida efectuada por el programa.
Barra de herramientas Men de tareas Botones de informacin Grfica

Pantalla grafica Area de dibujo

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VETANA DE MAPA (MAP WINDOW DATA)


Esta ventana se activa haciendo clic en el icono mostrado arriba o presionando la tecla [F2]. En esta ventana se introducen los datos correspondientes a los alineamientos horizontales de la geometra de la interseccin. Los datos grfico se pueden introducir de cualquiera de las siguientes formas. Digitalizados directamente por cooordenadas con el uso del ratn. Importando imgenes del tipo DXF, JPEG o BITMAP.

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Dentro de la ventana de MAPA, se pueden agregar, editar, mover o eliminar tramos o intersecciones. Crear nuevo enlace

Eliminar un tramo

Eliminar una interseccin

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Llenado de datos del tramo

Este submen se activa haciendo doble clic en el tramo deseado.

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Propiedades de la interseccin
Para activar el submen de propiedades de la interseccin, haga doble clic en una interseccin o grupo de intersecciones.

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Botn para la seleccin de interseccin. Este botn se utiliza para redes grandes a fin de colocar en pantalla la interseccin a estudiar. Al activarlo aparece un submen como el de la izquierda y al seleccionar la interseccin de inters, esta aparecer en pantalla conservando la proporcin actual del zoom.

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Editor rpido del Mapa

Para activar este editor, se debe hacer clic en una de las flechas direccionales del acceso que se quiere editar.

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Insertando archivos grficos como base de fondo para crear la red

Este comando se activa desde al men [File][Graphics][Import background].


Ntese que en ambiente Windows, cuando un comando termina con puntos suspensivos, indica que esta opcin activar un submen. El submen que se activa es el que se indica a la izquierda. Los tipos de archivos grficos que synchro maneja son DXF, Bitmap y JPEG.

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EJEMPLO DE IMPORTACION DE ARCHIVOS DXF

Como fondo aparece la red que nos interesa, sobre la cual, con el botn de agregar tramo podemos digitalizar la geometra de la va. Cuando importamos archivos DXF, el archivo original debe estar en escala
1u = 1m que corresponde a la escala 1:1000

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LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A LOS CANALES

El comando se activa haciendo clic en el icono que se muestra a la izquierda. Al activarlo, aparece la tabla para llenado de datos que se observa a la derecha.

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COMO SIMULAR UN GIRO EN U EN UN TRAMO

Genere una falsa interseccin en el lugar donde se ubicar el giro en U.


No codifique ningn canal (para la figura mostrado) para direccin del acceso norte ni para EBR O WBL

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REFUGIOS DE GIRO

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FACTOR DE UTILIZACION DE CANALES

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LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A VOLUMENES

VOLUME WINDOW DATA Se activa haciendo clic en el botn indicado.

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LLENADO DE INFORMACION CORRESPONDIENTE A TIEMPOS TIMING WINDOW DATA

HOJA PARA EL LLENADO DE DATOS

FASES Y TIEMPOS

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VENTANA DE FASES PHASING WINDOW

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LONGITUD ACTUADA DEL CICLO

La longitud actuada del ciclo (CL) se usa en la frmula de Webster para los clculos de la demora en la longitud natural del ciclo.

LONGITUD NATURAL DEL CICLO


La longitud natural del ciclo es la longitud de ciclo ms corta con un aceptable nivel de capacidad.

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MAXIMA RELACIN v/c

(Maximum v/c Ratio)

Mxima relacin Volumen - Capacidad

DEMORA DE LA INTERSECCION (Intersection Delay) La demora de la interseccin es el promedio de demoras para la interseccin calculada como el promedio ponderado con volumen de todas las demoras.

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NIVEL DE SERVICIO DE LA INTERSECCION

(Intersection Level of Service)

CRITERIOS PARA NIVELES DE SERVICIO

LOS A B C D E F

Control Delay Per Vehicle (s) 10 >10 and 20 >20 and 35 >35 and 55 >55 and 80 >80

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FACTOR DE UTILIZACION DE LA CAPACIDAD EN LA INTERSECCION INTERSECTION CAPACITY UTILIZATION (ICU)

NIVEL DE SERVICIO SEGN EL FACTOR DE UTILIZACION DE LA CAPACIDAD EN LA INTERSECCION (ICU LOS) Este factor nos proporciona una idea general de cmo est funcionando la interseccin y cuanta capacidad extra queda disponible para manejar las fluctuaciones del trfico e incidentes.

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CRITERIOS PARA DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO SEGN EL ICU

ICU 0 to 60% >60% to 70% >70% to 80% >80% to 90% >90% to 100% >100% to 110% >110% to 120% >120%

Level of Service A B C D E F G H

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LONGITUD DE COLA

(Queue Lengths)

En la columna correspondiente a longitud de cola se muestra el percentil 50 y el percentil 95 de la mxima longitud de cola.

PENALIZACION DE LA COLA

(Queuing Penalty )

Es una cuantificacin de los efectos de la cola.

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OPTIMIZACIN DE TIEMPOS de la interseccion (OptimizeIntersection-Splits ) El comando OptimizeIntersection-Splits automticamente asigna los tiempos para todas las fases.

OPTIMIZACIN DE LA LONGITUD DEL CICLO (OptimizeIntersection-Cycle-Length ) El comando OptimizeIntersection-Cycle-Length asigna la longitud natural del ciclo a la interseccin.

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OPTIMIZACION DE DESFASES DE LA INTERSECCIN OptimizeIntersection-Offsets Con este comando se puede cambiar el plan de tiempos de una interseccin en una red, de manera de hacerlo trabajar mejor con los semforos adyacentes.

NOTA: Este comando slo cambiar la interseccin seleccionada, es decir, no har ningn cambio a las intersecciones adyacentes. Es posible obtener mejores planes cambiando los tiempos de las intersecciones adyacentes, pero utilizando otros comandos.

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TIPOS DE CONTROLADORES Controller Types

Un controlador de semforos es un dispositivo que controla las indicaciones del semforo en una interseccin.
Bsicamente existen dos tipos de controladores de semforos: los de tiempo fijo y los actuados estos ltimos pueden ser semi actuados (coordinados o no coordinados) y totalmente actuados.

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ELEMENTOS DE UN CONTROLADOR

Fases del semforo (Traffic Signal Phasing)


Una fase o split, es la parte del ciclo asignada a un determinado movimiento o combinacin de movimientos que no entren en conflicto durante uno o ms intervalos. Un intervalo es una parte del ciclo durante la cual el semforo no cambia las indicaciones.

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ESQUEMA DE FASES ESTNDAR EN SYNCHRO

Calle principal sentido ESTE-OESTE

Calle principal sentido NORTE-SUR

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Estructura de Anillos (Ring Structure). Anillo es el trmino utilizado para describir las fases en conflicto que ocurren en un orden establecido. Un anillo puede ser simple, doble o mltiple y es necesario entender su funcionamiento para poder entender el funcionamiento de los controladores multi fase. La estructura de anillos se define en conjunto con el concepto de barrera o lnea de compatibilidad.
Barrera. Una barrera es un punto de referencia sobre el cual todos los anillos confluyen. Las barreras aseguran que no se seleccionarn fases en conflicto para los movimientos del trfico en los diferentes anillos.

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EJEMPLO 1 Como primer ejemplo estudiaremos el caso tpico de una interseccin aislada de 4 afluentes, de dos fases con controlador de tiempo fijo como la que se muestra en la siguiente figura.

N
100 500 100

Canales de 3.6 m 100 500 100

Av. Mrida

C. Igualdad

100 600 100

100 600 100

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EJEMPLO 2 El problema planteado para este ejemplo es hacer el anlisis de la misma interseccin, con las mismas caractersticas geomtricas y de volumen, pero con movimientos protegidos lo cual originar 4 fases. Siendo el mismo problema, con los mismos datos, solamente activaremos la ventana de tiempos y editaremos la fila correspondiente Turn Type (tipo de giro) seleccionando split.

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EJEMPLO 3 En este ejemplo se propone el anlisis de una interseccin aislada como la mostrada en la figura inferior con un controlador dual de anillos de ocho fases.

N
100 200 50
Av. Principal

Canales de 3.6 m 100 500 100

Av. Secundaria

500 1500 100

100 200 50

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EJEMPLO 4 En este ejemplo plantearemos la solucin de un sistema coordinado de tiempo fijo de una va arterial cuyo esquema se muestra en la siguiente figura.

L=30

132 480

195

200 510 160 L=30 Av.

717 60

674 75

ello res B d n A Av.

Urdaneta

L=40
L=30

Av. Andres Bello


L=30

L=40

L=30

Calle 2

Calle 1

350 1000

Calle 3

McDonalds
280 750

32 400

135 495 142

L=30

650 450

605 185

Prolog. Viaducto Sucre

Ciro Agro Cars

L=30 260