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El desarrollo de la inyección Diesel

1887 Rudolf Diesel presentó en Alemania el primer prototipo de un motor Diesel

1927 Primera bomba inyectora en línea de serie

1962 Primera bomba inyectora distribuidora de pistón axial EP-VM

1986 Primera bomba inyectora distribuidora de pistón axial con regulación electrónica

1994 Primer Sistema de Unidad Inyectora (UIS) para vehículos utilitarios 1995

1995 Primer Sistema de Bomba Unitaria (UPS)

1997 Primer sistema de inyección de presión modulada Common Rail

1998 Primer Sistema de Unidad Inyectora (UIS) para automóviles

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Combustión Diesel
Ciclos del motor diesel de 4 tiempos

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El sistema de inyección 4 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

El sistema de inyección

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Procesos de combustión

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Bomba de inyección en línea

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Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. que están dispuestos en línea. .Bomba de inyección en línea Cada cilindro del motor está conectado a uno de los elementos de la bomba de inyección. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. 8 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

.Partes del conjunto de bomba inyectora Bomba de alimentación 9 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Partes del conjunto de bomba inyectora Bomba manual •Una bomba manual Bosch sustituye a todas las bombas antiguas • Rosca más estable • Válvula de retención • Hermetización automática en la posición final para una activación sencilla 10 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .300 bar • Autos de paseo • Utilitarios livianos • Camiones leves hasta porte mediano • Tractores • Motores industriales • Camiones pesados • Motores industriales 11 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.100 bar P1…3000 950 bar P 7100…8000 1.Partes del conjunto de bomba inyectora Bombas inyectoras en línea Comparación de los tamaños M 550 bar A 750 bar MW 1.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Bomba de inyección: componentes de desgaste Válvula y porta válvula Elemento (cilindro y pistón) Corona dentada Resorte del pistón Eje de comando Rulemane (ballinero) Rodillo 12 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. . sellado total estanque 13 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.Porta válvula y válvula de presión Porta válvula Válvula de presión • Acero especial: Elevada durabilidad • Medidas de macanización precisas Ajuste perfecto.

.Bomba de inyección en línea 14 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección en línea 15 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. .

Elemento de bomba Calidad de primer equipo Medidas precisas Garantizan mayor presión de inyección y rendimiento del motor 16 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.001 mm Arista de mando exacta 17 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. .Elemento de bomba Tolerancia finísima de diámetro (0.06 mm una micra (1 µm) 0.2 µm) Lapiz 0. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.5 mm pelo 0.

Regulador Dispositivo mecánico o electrónico que regula la revolución del motor en sus diferentes régimenes de funcionamiento 18 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

En las operaciones de limpieza. el uno para el otro.. es decir. tener sumo cuidado en no intercambiar los elementos de una tobera con los de otra. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. montaje.Generalidades   Las toberas de inyección se componen de dos partes básicas: ¤ 1. ya que se puede provocar que la tobera gotee o que se produzca una presión de flujo inadecuada. Aguja de la tobera La forma de la cámara de combustión determina el tipo de tobera de inyección a utilizar.. Muy importante: El cuerpo y la aguja de la tobera se fabrican específicamente. Cuerpo de la tobera ¤ 2. 19 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.. evitando intercambios. y por ello deberán ir siempre emparejados. .

Tobera de tipo cerrado.Tobera de Inyección de orificios. 20 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Con las piezas lubricadas con el combustible. ésta se debe lavar a fondo con combustible diesel limpio. . cuando se procede al montaje de las toberas.Cambio de Toberas de Inyección  En base a la experiencia. 21 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. La tobera introducida hasta la mitad del cuerpo.  Evitar intercambiar los elementos de una tobera con los de otra. comprobar su capacidad de deslizamiento. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. El cuerpo y la aguja de la tobera deberán tratarse por separado. pues ello conllevará problemas de funcionamiento. las toberas de inyección pueden alcanzar una vida útil de 100 000 . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. Antes de instalar la tobera. debe procurarse trabajar con la mayor limpieza posible. Al igual que en el reacondicionado de motores. deberá deslizarse por su propio peso hasta el asiento después de soltarla.150 000 km.

Toberas de Inyección KS Kolbenschmidt 22 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .

 Al efectuar el montaje es importante que la tobera se coloque bien centrada en el porta-toberas. ¡ Atención ! Las toberas no deben ser remecanizadas. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. y que se respete el par de apriete prescrito (seguir las instrucciones del fabricante del motor). Para el montaje se requiere siempre la colocación de un anillo de sellado nuevo entre la tuerca de unión y el cilindro (culata). .Continúa. 23 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. La superficie de apoyo del porta-toberas debe ser plana. estar limpia y no presentar huellas de presión. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

El instrumento de ensayo de toberas consta de:  Bomba de Inyección manual. (KS Nr. accionada por palanca  Pistón de 10 mm de ø  Recipiente de ensayo. se ajusta la presión de abertura de las toberas de inyección. Art. . con filtro fino Manómetro con válvula de cierre. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. 50 009 813). acoplado.Control y subsanación de fallos en toberas y porta-toberas  Ensayo de Toberas Mediante el instrumento de ensayo de toberas de KS Kolbenschmidt. se comprueban fugas y se realiza test de la forma del chorro atomizado y de la característica de rechinido propia de las toberas. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.  24 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Test de Ensayo de Toberas y Porta-toberas 25 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

incluimos Tabla mostrando una Guía de Localización de Fallos típicos de toberas y porta-toberas. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. Advertencia: Debido a su diseño específico. Reemplazar la tobera. hay tipos de toberas que no rechinan a bajas velocidades de bombeo. El juego entre la aguja y la guía es demasiado pequeño.Guía de Localización de Fallos en Toberas y Porta-toberas    A continuación.Revisar racordaje de unión. 1. . La tobera no rechina. La tuerca de unión está excesivamente apretada. Limpiar la tobera.   26 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. la aguja queda retenida o el asiento de la tobera tiene fuga.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. La tuerca de unión no está suficientemente apretada. Después de comprobar el estado de las superficies de contacto. Las superficies de contacto entre el porta-toberas y la tobera no están limpias. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. El juego entre la aguja y el cuerpo es demasiado grande.     2. tiene holgura. . Limpiar la tobera. La tobera tiene fugas o gotea.Continúa. se debe apretar la tuerca de unión siguiendo las instrucciones de apriete. Reemplazar la tobera. 27 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

 28 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.  La tobera no ha sido bien montada en el motor. La tobera ha cambiado de color.3. Reemplazar la tobera. Comprobar el sistema de refrigeración. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.  La refrigeración es inadecuada. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. Decoloración azul (aspecto pavonado).

 El muelle de retención de la tobera está roto. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. debido a tener adheridos depósitos de carbón u hollín.Continúa. .  El tornillo regulador de presión está desajustado. Reemplazar el muelle y reajustar la presión. Limpiar adecuadamente la tobera. 4.  La tobera tiene fugas.  29 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. La tobera gotea. Ajustar correctamente. La presión del chorro atomizado es demasiado baja. Reemplazar la tobera.  La aguja está pegada. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

 La aguja está dañada. El chorro atomizado de la tobera es pobre. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.  La punta de la aguja está muy revestida de hollín (depósitos de carbón adheridos). Limpiar la tobera. Limpiar la tobera. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. (En toberas de tetón).  Algunos orificios de pulverización están parcialmente obstruidos. . Reemplazar la tobera.Continúa. 5.  30 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

   Montado directamente en la culata del cilindro. 31 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. El inyector consta del portatobera y la tobera. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. la tobera tiene que cerrarse rápidamente al terminar la inyección para evitar que los gases de combustión sean impulsados al interior del inyector. el inyector alimenta combustible al motor de la mejor manera para obtener una combustión óptima. DPCN). reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Esto requiere la descomposición del combustible en gotículas que varían de tamaño entre 20 y 100 micrones de diámetro las cuales se esparcen uniformemente sobre toda la superficie de la cámara de combustión. el portatobera sirve de censor para medir el caudal de la inyección y transmite esta información a las bombas controladas electrónicamente. . En los sistemas diesel de técnica más avanzada (por ejemplo: EPIC.Continúa.

Inyectores. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. 32 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

33 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Las toberas escamosas o desgastadas son perjudiciales para el rendimiento de los motores diesel y su cambio a los kilometrajes recomendados asegurará lo siguiente: Marcha más cómoda. Duración aumentada del vehículo. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. Después de 110. Emisiones reducidas conforme a la legislación europea cada vez más estricta.000 Km. se debe cambiar la unidad de inyectores completa. Consumo reducido de combustible.000 Km.  Se recomienda encarecidamente cambiar las toberas como un juego completo cada 50. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 34 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Bomba de inyección rotativa 35 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Grupos de componentes 1 Bomba de alimentación de paletas con válvula reguladora de presión 3 4 5 Regulador mecánico de rotación Válvula electromagnética de parada (ELAB) Avance de inyección 2 Bomba de alta presión con distribuidor 36 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .Bomba de inyección: componentes de desgaste Eje de comando Bomba de alimentación Conjunto porta rodillos Discos de levas Cabezal hidráulico Porta válvula (racor de impulsión) Émbolo variador de avance El mantenimiento de los repuestos originales Bosch garantiza: • Mayor vida útil a la bomba • Mejor rendimiento del motor • Mayor ahorro de combustible • Menor emisión de gases contaminantes Carcasa 37 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Bomba de inyección rotativa 38 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

Bomba de inyección rotativa

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Bomba de inyección rotativa

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Bomba de inyección rotativa

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. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 42 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Bomba de inyección rotativa 43 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

.Bomba de inyección rotativa 44 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Bomba de inyección rotativa 45 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Bomba de inyección rotativa 46 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 47 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Bomba de inyección rotativa 48 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Bomba de inyección rotativa 49 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 50 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .Bomba de inyección rotativa 51 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Bomba de inyección rotativa 52 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .

.Bomba de inyección rotativa 53 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Bomba de inyección rotativa 54 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 55 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .Bomba de inyección rotativa 56 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 57 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .

. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 58 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 59 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 60 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección rotativa 61 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Bomba de inyección rotativa 62 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Otros componentes del Sistema de Inyección Diesel 63 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Conjunto portatobera (portainyector) Garantiza la inyección ideal de combustible en la cámara de combustión: • en la medida correcta • en el momento exacto • la mejor mezcla aire-combustible 64 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Conjunto portatobera (portainyector) Variaciones de los Conjuntos Portainyectores 1 2 3 4 1 Conjunto Portainyector de 1 resorte Conjunto Portainyector de 2 resortes Conjunto Portainjector STH Inyector del Common Rail (CRI) 2 3 4 65 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

de orden Ejemplo: ultimos 7 lugares del numero plano L= borde de inyector largo Sin letra=borde de inyector corto V = inyector de ensayo Sin letra = inyector en serie A = fijo. .= 66 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. sin ranura anular. dos orificios de entrada Sin letra = con ranura anular P = 0 de borde de 14mm S = 0 de borde de 17mm Angulo de cono de acero (grs). un orificio de entrada B = posicion del orificio de entrada respecto de A Z = fijo. sin ranura anular. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Fórmula para determinar las características de las Toberas D L L A 150 S V XX D= inyector L= inyector de orificio S= inyector de orificio de asiento N=inyector de espiga No. Perforacion de chorro ind.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Conjunto portatobera (portainyector) Principales componentes Entrada del combustible Retorno del combustible Cuerpo del portainyector Muelle de Presión Perno de Presión Disco Intermediario Tuerca Conectora Aguja del inyector Inyector 67 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Toberas (Inyectores) Elevado nivel de calidad de fabricación Tecnología ultramoderna para valores de emisión de humo y bajo consumo 68 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Toberas de orificios . .Familias Toberas S Toberas P Variaciones en las toberas de múltiples orificios 69 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Diferenciales Toberas desarrolladas para alta performance Redondamiento hidráulico de los orificios Juego de la aguja y del cuerpo de la tobera Línea de veda Tratamiento superficial con adición de cromo Precisión de los orificios de inyección 70 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Toberas (Inyectores) .

000 km x 40 litros = 40.00 US$ 100.00 6 x US$ 23.50 = US$ 200.5 km/l (40 litros p/ 100 km) 6 x US$ 40.00 = US$ 240. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Toberas (Inyectores) .00 = US$ 140.00 100 – 200 Costo Bosch (más alto) de ahorro de combustible US$ 100 ahorro total con producto Bosch 71 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.000 km: 100.000 litros de diesel 100 km Considerándose un ahorro de combustible de sólo 1% cuando son utilizados los inyectores Bosch con relación a los inyectores de la competencia.Diferenciales Para un camión de 6 cilindros Precio de 6 inyectores Bosch: Precio de 6 inyectores de la competencia: Diferencia: promedio de consumo de 2. tenemos: Ahorro de 1% = 400 litros Diesel = US$ 0.00 Consumo de combustible después de andar 100. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.50 / litro 400 x US$ 0.

.Inyectores de doble resorte Buje guía Disco intermediario Tobera Barra de presión 72 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

.Bujías de incandescencia Arranque más rápido y mejor performance del motor Temperatura °C 1300 1200 1100 poscalentamiento 1000 arranque 900 temperatura mínima de arranque (850 °C) 800 700 600 precalentamiento arranque 0 10 20 30 Tiempo (segundos) 40 50 60 Bosch Competencia 73 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Bujías de incandescencia Filamentos con sistema patenteado Bosch Duraterm® Doble veda aumenta la durabilidad Tubo de incandescencia con protección anticorrosiva Capa aislante más segura Conectores precisos Test de resistencia a la corrosión Duraterm Nueva generación de bujías de incandescencia. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Mayor durabilidad Bujías de incandescencia comunes Bujías de incandescencia Bosch 74 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. .

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Módulo de control de tiempo • Control de precalentamiento • Control de poscalentamiento • Marcha del motor más estable • Menos emisión de contaminantes • Menor consumo de batería 75 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Tubos de presión (cañerías) Acero de alta dureza Tuerca especial 76 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .

Juegos de piezas La inscripción “Fabricado por Bosch” es un aval de calidad y seguridad 77 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Conceptos Diesel modernos Sistemas de regulación electrónica (EDC) VP 44 UIS UPS Common rail 78 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Tendencias de los Sistemas Diesel [%] 200 potencia 60 kW / l 150 100 consumo 50 7 l /100 km NOX  0.50 g/km 02 04 06 08 emisiones 90 92 94 96 98 2000 79 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.50 g/km PM  0. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Tendencias de los Sistemas Diesel Producción Ensambladoras Mercosur 80 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Tendencias de los Sistemas Diesel Sistemas Mecánicos X Sistemas Electrónicos Livianos y Pesados 81 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .Tendencias de los Sistemas Diesel CP CRI Common Rail System + UP STH + + + Sensores y componentes = Unit Pump System CRS + UI Sensores y componentes = Unit Injector System UPS Sensores y componentes = UIS 82 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. AA/PDS1 .UIS – Principales Ensambladoras 83 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

UIS .Sistema de Unidad Inyectora 84 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Unidad Inyectora para vehículos pesados 85 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. .Variaciones del Sistema de Unidad Inyectora UI – Unidad Inyectora para vehículos livianos UI . reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Concepto de reparación Reparación Equipos de Test Piezas de Repuesto Herramientas 86 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.UI . .

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. .UI – Concepto de Reparación Piezas de Recambio de UI – Unidad Inyectora Juego de Piezas Émbolo Tuerca Fijación Inyector Pieza Intermedia Arandela de Ajuste (Surtido de piezas) Resorte Anillo de Apoyo Anillo Toroidal Anillo Toroidal Clavilla Cilíndrica (ni todos los UI’s tienen esta Clavilla cilíndrica) Anillo Toroidal Tope de Presión Placa Intermedia Anillo Toroidal 87 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.

AA/PDS1 .UPS – Principales Ensambladoras 88 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.UPS . .Sistema de Bomba Unitaria 89 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Reparación UP Reparación Equipos de Test Piezas de Repuesto Anillos Solenoide Herramientas Resorte Impulsor de Rodillo 90 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .

.Reparación UP Piezas de Recambio de UP – Bomba Unitaria Anillo Toroidal Anillo Toroidal Tornillo Torx Anillo de Seguridad Placa de Cierre Resorte Imán Pieza Guía Platillo de Resorte Anillo Toroidal Anillo de Veda Anillo de Veda Impulsor Partes en rojo no están disponibles para venta separadamente. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. solamente en “kits” 91 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Reparación STH Reparación Equipos de Test Piezas de Repuesto Herramientas 92 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.… Tuerca de Fijación Caperuza Protectora (Térmica) Cuándo existir Si el cuerpo del Conjunto Portainyector está dañado.STH – Concepto de Reparo Piezas de Recambio de STH Conexión de Presión Cuerpo Partes en rojo no están disponibles para venta Arandela de ajuste Filtro Interno Tope de Presión Resorte Disco Intermedio Tobera Obligatorio Tobera (Inyector) Arandela de ajuste Conexión de Presión Caperuza Protectora Optativo Tuerca de Fijación Resorte Disco Intermedio Tope de Presión. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. todo el conjunto debe ser cambiado. 93 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. .

Common Rail .Principales ensambladoras 94 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. . Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.Sistema de inyección Diesel – Common Rail 95 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.

Common Rail . .Componentes Galería Bomba de alta presión Bomba de engranajes Regulador de presión Sensor de presión de galería Válvula de desactivación del elemento Inyector 96 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Reparación para Tecnologías Convencionales 97 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Reparación para Nuevas Tecnologías 98 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. .

. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial.Bomba de inyección: componentes de desgaste 99 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda.