Canalul Dunare – Marea Neagra

Rafaela Leca Grupa 113 Planificare teritoriala

CUPRINS • • • • • Generalitati Istoric Scopul construirii Dimensiuni Pe post de lagare de exterminare .

.

Canalul Dunăre-Marea Neagră este un canal navigabil (al 3-lea ca lungime din lume. . dupa Suez si Panama) în jud. portul Constanţa a fost legat. cel mai mare port din lume. prin relaţia Dunăre – Main – Rin de Marea Nordului şi Rotterdam. scurtând drumul spre portul Constanta cu aproximativ 400 km! Odată cu deschiderea canalului Main – Rin în anul 1992. Constanta ce leagă portul Cernavoda de pe Dunare și Constanta – Midia Navodari de la Marea Neagra.

. Apoi au fost suspendate în 1955 și reluate în 1976.I. Astazi se stie ca decizia construirii canalului i-a fost sugerata lui Gheorghiu-Dej de Stalin . Forţa de muncă provenea din trei surse: muncă voluntară plătită. deţinuţii fiind numiţi 'forţe M. Lucrările au fost oficial începute la 15 iulie 1949. de data aceasta artificial. muncă silnică şi militari în termen.Istoric Ideea unui canal care sa uneasca Dunarea de Marea Neagra exista inca din 1878 (alipirea Dobrogei la Romania) si anume un al 4 -lea brat al Dunarii.A.in 1948 la Kremlin (atunci liderul sovietic traseaza pe harta actualul traseu al canalului si da indicatii pentru inceperea lucrului).'.

.Scopul Canalului a fost explicat in doua feluri: . in cazul unui conflict cu Iugoslavia. in amonte de Dunare. pentru transportul minereului de fier. cu Canalul Oder-Rin.ar fi urmat sa permita trimiterea unor nave sovietice. .urma sa lege Marea Neagra. prin Dunare.

tone. • capacitatea anuală maximă = 80-100 mil. • lățimea la bază de 70 m și la suprafață de 90-120 m. tone de marfă. .4 km. • adâncimea de 7 m.Dimensiuni… • lungimea canalului principal = 64. iar pentru ramura nordică de 15-25 de mil.

5 m. permițând astfel accesul navelor fluviale și a celor maritime mici. La fiecare capăt există câte două ecluze care permit traficul în ambele sensuri. .Pescajul maxim admis este de 5.

Ecluza Cernavoda .

Medgidia. Apoi se bifurcă: . .Canalul traversează Cernavoda. Ovidiu și Navodari. Saligny. . Poarta Alba. Castelu.ramura nordică (numita Canalul Poarta Alba – Midia Navodari) strabate: Nazarcea.ramura sudică trece prin localitatile Basarabi și Agigea.

.

000 de detinuti. Dupa unele estimari. Alti 20. numai in 1950.Pe post de lagar Canalul Dunăre-Marea Neagră. peste 4.000 erau asa-numitii "lucratori voluntari". obligaţi să muncească aici. de unde si denumirea de "un mormant al burgheziei romanesti". in lagarele lui au fost concentrati. . cea mai mare lucrare de inginerie din istoria României a fost un infern pentru disidenţii comunismului.

celelalte colonii peniteniciare aveau efective de 5. . acolo aflandu-se constant aproximativ 12. Colonia cea mai mare a Canalului era la Poarta Alba.000 de oameni.000 de detinuti.Incepand din mai 1950. de-a lungul celor 65 km dintre Constanta si Cernavoda au fost create 14 lagare de exterminare prin munca fortata.000-7.

1953). data suspendării lor (după moartea lui Stalin . iar lucrările au continuat până în 1989. Astfel. muriseră acolo cca.000 de oameni. asa ca s-au reinceput lucrarile. la inaugurare. acesta a realizat marea rafinărie de la Midia Năvodari. de unde scotea derivate de petrol ce creşteau preţul de 3-4 ori.000 de oameni au lucrat aici până în 1988. . 100. Pentru a scurta drumul catre Europa de Vest.Între 1948. data inaugurării lucrărilor. România devine furnizorul de armament şi specialişti în securitate pentru Iran. iar Şahul acceptă să fie furnizorul oficial de petrol al proiectelor lui Ceauşescu. ideea unui canal cadea la fix. 500. şi 1954. iar canalul nu progresase deloc. pentru transportul petrolului. De data aceasta cu cel mai modern utilaj şi cu dorinţa de a realiza totul repede.

urmasul acestuia a suspendat exporturile de petrol catre Ceausescu. Ceauşescu a hotărât să continue construcţia canalului. a constatat că niciun vas nu trecea pe el. acest proiect megaloman nu-şi va amortiza investiţia decât după aproximativ 600 de ani de funcţionare. A imobilizat aproape 1 mld. în 1988. Canalul era mort din punct de vedere economic. caci încep raţionalizările la curent. Potrivit estimărilor oficiale. . falimentul agriculturii şi al industriei. când l-a inaugurat.Dupa moartea Şahului. $ în construcţie şi. care devenise ţelul lui . lovitura fatala pentru Romania.

romanialibera.html http://www.wordpress.eu/360romania-55/canalul-dun-re-marea-neagr-1949-1953-a-155/ http://cercetati.lovendal.com/2010/02/15/canalul-dunare-marea-neagra%E2%80%93-partea-i/ http://ro.financiarul.ro/cultura/aldine/tragicul-canal-dunare-marea-neagra179923.html • • • • • • • • . Istoria Dobrogei in secolul XX..ro/25-mai-1949-ziua-de-nastere-a-canalului-dunaremareaneagra-4534. Canalul Dunare-Marea Neagra 1949-1953. Bucuresti 2001 http://www.Bibliografie • • • http://ro.wikipedia.com/2010/09/canalul-dunare-marea-neagra.wordpress.revista22.blogspot.net/wp52/canalul-dunarea-marea-neagra-a-fost-decis-de-stalin/ http://360romania.memoria. M.ro/2010/04/12/canalul-dunare-marea-neagra-povestile-degroaza-ale-canalului-romanesc-al-mortii/ http://www.com/tag/canalul-dunare-marea-neagra-referat/ http://www.ro/?location=view_article&id=1495 http://cernavoda.org/wiki/Canalul_Dun%C4%83re-Marea_Neagr%C4%83 http://www.html Cojoc.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful