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DRAGADO. T.S.U. FERNANDEZ DARYELIS

. PIEDRAS Y OTROS MATERIALES.DRAGADO. DEL FONDO DE: O CUALQUIER ZONA NAVEGABLE: EL DRAGADO DEL PUERTO ASEGURA UNA BUENA NAVEGABILIDAD DEL MISMO.

DRAGADO. TAMBIÉN SE PUEDE DECIR QUE ES: DE LOS PARA AUMENTAR LA DE UN CANAL NAVEGABLE .

SIN PERJUICIO PARA LOS BUQUES EVITANDO EL RIESGO DE ENCALLAMIENTO .DRAGADO. SE PRETENDE AUMENTAR EL CALADO DE ESTAS ZONAS PARA FACILITAR EL TRÁFICO MARÍTIMO.

DRAGADO. EL TRANSPORTE DEL MATERIAL DRAGADO POR TUBERÍAS CON BARCAZAS LA CÁNTARA DE LA DRAGA .

PARA QUE SE DRAGA LA PUEDE SER UNA OBRA ESPECÍFICA DONDE EL ES EJECUTAR UN .

.PARA QUE SE DRAGA Existen una serie de situaciones donde es necesario realizar tareas de dragado. Se realiza un listado a continuación indicando en algunos casos ejemplos representativos: canales de navegación: dragado de canales de acceso y vías navegables Construcción de puertos: la realización de obras portuarias exige la excavación de las dársenas y zonas de giro y el relleno de las zonas de muelles.

ENTRE OTROS… .PARA QUE SE DRAGA Proyectos de relleno de áreas: Las áreas elegidas sobre la costa o en bahías se rellenan mediante material traído desde zonas de préstamo Mejoramiento de embalses: los embalses se van colmatando a medida que transcurre su vida útil.

NECESIDAD DE UN PROYECTO DE DRAGADO CUYO VERTIDO SE VA A REALIZAR. .

NECESIDAD DE UN PROYECTO DE DRAGADO SE INICIA UN PROCESO AFECTADA POR EL DRAGADO. .

Juan ESTUDIO TOPOGRAFICO Y BATIMETRICO .U. Romero.S.T.

tanto naturales como artificiales. .ESTUDIO TOPOGRAFICO TOPOGRAFIA: Es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la representación gráfica de la superficie de la Tierra. con sus formas y detalles.

ESTUDIO BATIMETRICO BATIMETRIA: Es el levantamiento del relieve de las superficies subacuáticas. como del fondo de los cursos de agua. Cartografía Náutica. etc. de embalses. tanto los levantamientos del fondo del mar. . Estos trabajos son denominados también Topografía Hidrográfica.

Batimetría mediante Láser. (Practicamente es superficial) . SPOT o RADARSAT. donde se obtienen un error muy pequeño. se han determinados resultados bastante satisfactorios en mares poco profundos. Se trata de un sonar que funciona con láser.ESTUDIO BATIMETRICO Batimetría fotogramétrica. con fotografias en diversas condiciones desde aeroplanos. Consiste en estudiar la variación del espectro visible. con errores de un 1 metro como máximo. permitiendo determinar profundidades entre 2 y 30 metros. haciendo uso de satélites como GEOSAT. .Batimetría por procedimientos fotográficos. Con el uso de ésta. . (Poco mas Profunda a la anterior) . LANDSAT MMS.Batimetría mediante Teledetección. Limitado a aguas muy poco profundas. Se limita a aguas poco profundas también.

ESTUDIO BATIMETRICO .

ESTUDIO BATIMETRICO MAPA BATIMETRICO MAPA BATIMETRICO 3D MAPA BATIMETRICO CONVENCIONAL .

ESTUDIO BATIMETRICO MAPA BATIMETRICO EN AUTOCAD .

CARTA NAUTICA .

T.S.U. KEIVELYS FERNENDEZ IMPACTO AMIENTAL Y PERMISOLOGIA PARA DRAGADO .

Impacto Ambiental Del Dragado .

Potenciales efectos negativos generados por el dragado son : .

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Recolonización de las áreas afectadas por especies oportunistas que se adaptan a las nuevas condiciones .Interferencia con los procesos respiratorios de los peces . por efecto de la turbidez generada durante y después de dragado y la descarga de material .Destrucción de hábitat acuáticos .Ingestión y acumulación de contaminantes como pesticidas y metales pesados por parte de la biota.Interferencia con los procesos migratorios de los peces..Migración de peces .Cambios en la demanda de oxígeno . .Cobertura de la vegetación .

4 ser autorizados por la Autoridad Portuaria previo informe de la Capitanía Marítima y de la dirección General de Costas. CAPITULO IV Concesiones y permisos ARTICULO 20. Capítulo 28. Ministerio del Ambiente . El artículo 21.Permisologia para realizar dragados La ley 27/1992 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante en su artículo 62 . Ley de puertos. La ley 22/1988 de Costas.

DRAGAS MECANICAS .

uso .

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Método de operación La cuchara se lanza lo más lejos posible de la grúa la dragalina o cuchara se arrastra por el fondo se eleva y se gira la grúa hasta colocarla encima de la gabarra .

Ventaja Desventaja .

Descenso de los 3 pilonos de anclaje Método de operación La cuchara se deja caer verticalmente se eleva y se gira la grúa hasta colocarla encima del gabarra Se efectuar la excavación y extracción de material .

Ventaja Desventaja .

extracción Draga de pala autopropulsora se eleva y se gira la grúa hasta colocarla encima del gabarra .Descenso de los 3 pilonos de anclaje Método de operación Descenso del brazo de la RE.

Ventaja Desventaja .

en el cual lo eleva y lo vuelca en un mismo pontón Dispositivo transversal de evacuación y finalmente llega descarga en la gabarra material va transportado por la Cadena de cangilones .Método de operación Se posiciona y se despliega la cadena a 45° al fondo travesando el pontón Empieza a escavar material.

Ventaja Desventaja .

Equipos Auxiliares Gánguil remolcable Gánguil autopropulsado .

Taborda.T. Noris Dragas Hidráulicas .U.S.

TIPOS DE DRAGAS DRAGAS HIDRAULICAS Cantara Tubería flexible Cabezal de dragado Bomba de succión .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA DE SUCCION EN MARCHA (TOLVA) METODO DE OPERACION LLEGADA DE LA DRAGA DESCENSO DE LA TUBERIA Y EQUIPO DE SUCCION PUESTA EN MARCHA DE LOS EQUIPOS DE SUCCION IZADO DE LOS EQUIPOS Y TRANSPORTE HASTA LA DESCARGA ALMACENAMIENTO DEL MATERIAL EN LA CANTARA DESPLAZAMIENTO DEL BUQUE LENTAMENTE .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA DE SUCCION EN MARCA (TOLVA) APERTURA DE COMPUERTA DE FONDO APERTURA LONGITUDINAL DEL CASCO TIPO DE DESCARGA BOMBEO POR TOBERA CURVA DESCARGA POR BOMBEO .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA DE SUCCION EN MARCHA (TOLVA) Transporte de material a larga distancia Es Autopropulsada Elevado volumen de producción VENTAJAS DE LA DRAGA DE TOLVA Económica para grandes volúmenes dragados Suelen trabajar entre 4m y 110m de profundidad El equipo de dragado es muy variado en tamaño y método de operación .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA DE SUCCION EN MARCHA (TOLVA) No es eficaz si el material a dragar es resistente Necesita zona amplias de trabajo DESVENTAJAS DE LA DRAGA DE TOLVA La producción esta afectada por la presencia de escombros Se produce dilucion del material a dragar durante el proceso (menor eficacia) .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA CORTADORA O CUTTER .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA CORTADORA O CUTTER METODO DE OPERACIÓN LLEGADA DE LA DRAGA ENLACE DE LOS CABLES DE GIRO A LAS ANCLAS IZADO DE UNO DE LOS PILONES Y DESCENSO DE LA ESCALA DESCARGA CONTINUA DEL MATERIAL EL BUQQUE DESCRIBE UN ARCO CIRCUNFERENCIA PUESTA EN MARCHA DE LOS EQUIPOS DE SUCCION .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA CORTADORA O CUTTER Dragado de amplio rango de materiales Alta produccion Y precision (según equipo) VENTAJAS DE LA DRAGA CUTTER Posibilidad de dragado en aguas poco profundas Traslado directo del material por bombeo a la zona de deposicion .

TIPOS DE DRAGAS DRAGA CORTADORA O CUTTER Son muy sensibles a las condiciones del mar (oleaje) Limitada profundidad de dragado (30 m) DESVENTAJAS DE LA DRAGA CUTTER Costes de desplazamiento elevados Distancias de transporte de material limitada por motivos económicos .

TIPO DE DRAGA DRAGA ESTACIONARIA DE SUCCION Mecanismo de Succión sumergible Realizan el dragado ancladas Mientras se produce Gánguiles o Barcazas Succión de material Traslado de material a través .

TIPO DE DRAGA DRAGA ESTACIONARIA DE SUCCION Permiten extraer material granular para su posterior uso Posibilidad de dragado en aguas poco profundas VENTAJAS DE LA DRAGA ESTACIONARIA Alta producción en capas de sedimentos sueltos y gruesos Profundidad de dragado entre 3m y 50 m .

TIPO DE DRAGA DRAGA ESTACIONARIA DE SUCCION Sensibles a las condicione del mar (oleaje) Uso restringido a materiales granulares DESVENTAJAS DE LA DRAGA ESTACIONARIA No se utilizan en mantenimiento de canales de navegacion Coste elevado por alquiler de ganguiles auxiliares .

TIPO DE DRAGA DRAGA DUSTPAN son equipos autopropulsados o remolcables Posee una especie de rastrillo con orificio por donde produce la inyección de agua Realizan el dragado por “agitación” mediante la Inyección de agua .

TIPO DE DRAGA DRAGA DUSTPAN MÉTODO DE OPERACIÓN. Descenso de las boquillas inyectoras de agua Posicionamiento de la Draga en la zona a dragar Desplazamiento de la draga hacia delante Inyección de agua a presión .

TIPO DE DRAGA DRAGA DUSTPAN Es el método mas “natural Se utiliza donde otros métodos no llegan VENTAJAS DE LA DRAGA DUSTPAN dragado en taludes) Alta maniobrabilidad y escaso calado (uso en espacios pequeños) Gran productividad y Economía si se dan las condiciones .

TIPO DE DRAGA DRAGA DUSTPAN Uso Restringido a materiales finos y sueltos Muy influenciada por las pendientes del lecho marino DESVENTAJAS DE LA DRAGA DUSTPAN No es utilizable si el material debe desplazarse con fuertes contrapendiente Uso restringido en desplazamientos locales de material .

TIPO DE DRAGA DRAGA CLAMSHEL Posee una cuchara parecida a una almeja Se deja caer abierta para que muerda el material de fondo Con un sistema de cable se iza la almeja .

TIPO DE DRAGA DRAGA CLAMSHEL CARACTERISTICASDE LA DRAGA CLAMSHEL Debe realizarse el corte en forma horizontal  Debe ser herméticamente cerrada  Posee un decodificador para medir la longitud del cable  El trabajo es discontinuo caracterizado por la capacidad de la cuchara El abrir y cerrar de la cuchara es hidráulico  Debe estar equipada posicionamiento con un sistema de .

CONCLUSIONES ...OBJETIVO III.S.U.CARACTERISTICAS DE LA DRAGA HANG JUN 5001 V...INTRODUCCION II.ANTECEDENTES IV.ASPECTOS TECNICOS •Ubicación de la zona a Dragar •Volumen a dragar •Ciclo de dragado •Sitio de descarga •Tiempo de ejecución del proyecto •Directiva y planos de Dragado VI.: Mervin García ESQUEMA I.MEMORIA DESCRIPTIVA... T.

U.. 5001. Calado sin carga: 6.25 m. Control hidráulico en el puente Profundidad de dragado: Máxima 30 m. Tubería de Succión: 900 M Draga contratada “Hang Jun 5001” perteneciente a la empresa CHINA HARBOURS ENGINEERING Co.CARACTERISTICAS DE LA DRAGA HANG JUN 5001 Las características más importantes que presenta la Draga Hang Jun. son las siguientes: Tipo de Draga: Autopropulsada de tolva Bandera: China Año de Construcción: 1995 Constructor: IHC Holanda Eslora: 112. . Manga: 17.31 m.7 nudos Dragado 2.MEMORIA DESCRIPTIVA.: Mervin García IV.000 M3 Profundidad: 10. Puntal: 8.70 m.300KW (80%) Motores Propulsores: 2 piezas x 3.20 m.3 m.5 – 4 nudos Contra corriente de 3 nudos Bomba de Dragado: 2 piezas x 1. T.S.300KW Tolva: Capacidad: 5.95 m.95 Ton/M3) Velocidad: Navegación 13. Compuertas de Descarga: 22 compuertas tipo cónico. Capacidad de carga: 7. Calado con carga : 7.150 Ton (1.

MEMORIA DESCRIPTIVA V. •Sextante •Estación principal de telegrafía y VHF •Guía por navegación por satélite.5 m. •Loran •Radiogoniómetro. se deben mencionar los siguientes: •Brújula magnética. •Receptor HI-FIX.ASPECTOS TECNICOS Espacio libre bajo la quilla requerido para efectuar la descarga: 1. •Radar. •Brújula giroscópica con autotimonel. •Sistema de posicionamiento: DGPS y Trisponder marca “Del Norte”. tipo M542 Draga contratada “Hang Jun 5001” perteneciente a la empresa CHINA HARBOURS ENGINEERING Co. entre los que podemos destacar los siguientes: •Posicionador de la profundidad de la cabeza de dragado. •Indicador de vacío y presión de las bombas. •Medidor de posición de las rastras Y entre los instrumentos principales para la navegación.. Además esta unidad cuenta con indicadores y medidores de dragado. •Indicador calado. •Indicador de eslora. . •Ecosonda. •Trazador de rumbos.

Los corte a dragar son 1.2.5´.4.7.A .4´.2. ubicada al norte de la señal B-63 y B-67. la zona a dragar está comprendida entre los kilómetros 30+000Sur y 35+000Sur.señal B-63 30+000 SUR señal B-67 35+000 SUR señal B-69 señal B-71 SITIO DE DESCARGA Como se señalo anteriormente.6. del Tramo Interior.5.8.

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U.S.T. Costos y Cronograma de Actividades . Ulises Cómputos Métricos. Anzola.

COMPUTOS METRICOS

Orden de Dragado HJ5001-12-01

Diferencia Batimétrica
Hang Jun 5001

COMPUTOS METRICOS
Aspectos Técnicos

COMPUTOS METRICOS
Datos Iniciales
Progresivas Corte
1 2 3 4 4´ 5´ 5 6 7 8 A

Referencias Inicial
1.040 mts N B-63 1.040 mts N B-63 1.040 mts N B-63 1.040 mts N B-63 10 mts N B-66A 690 mts N B-64 10 mts N B-64A 690 mts N B-64 690 mts N B-64 690 mts N B-64 80 mts S B-66

Desde
30+000 S 30+000 S 30+000 S 30+000 S 34+000 S 30+000 S 31+235 S 30+000 S 30+000 S 30+000 S 32+310 S

Hasta
35+000 S 35+000 S 35+000 S 35+000 S 35+000 S 30+710 S 35+000 S 35+000 S 35+000 S 35+000 S 34+000 S

Final
100 mts N B-67 100 mts N B-67 100 mts N B-67 100 mts N B-65 100 mts N B-67 100 mts N B-68 100 mts N B-68 100 mts N B-68 100 mts N B-68 100 mts N B-68 100 mts N B-66A

05 11.000 147.Volúmenes a Dragar Corte Longitud Profundidad (M) Media (M) Profundidad Proyecto (M) Excavación (M) Ancho del corte (M) Volumen a Dragar (M3) 1 2 3 4 4´ 5´ 5 6 7 8 A 5000 5.765 5.000 710 3.80 12.80 1.34 12.46 30 0.24 30 186.80 12.000 5.36 30 0.000 40.737 1.75 30 1.72 30 0.08 12.80 12.000 108.12 12.000 2.08 30 0.89 30 0.68 30 Sub total .500 53.82 12.25 30 1.000 1.08 12.80 12.800 1.80 12.72 30 0.202 0.COMPUTOS METRICOS 2..500 283.56 11.910 1.090 11.500 187.000 5.98 30 0.704 107.80 12.91 12.80 12.238.303 112.000 5.80 12.55 10.72 12.80 12.80 12.44 12.158 10.

000 40.800 1.500 283.704 107.272 143.544 14.000 71.500 187.202 1.000 108.000 144.500 53.070 150.737 Volumen a transportar (m3) 248.000 378.238.000 147.000 53.400 2.000 196.158 10.COMPUTOS METRICOS Volúmenes Totales Corte 1 2 3 4 4´ 5´ 5 6 7 8 A Volumen a dragar (m3) 186.303 112.650.000 250.935 .649 Total 1.

33 Hrs..COMPUTOS METRICOS Zona Bombeo 30 . lo que permitirá realizar 18 viajes por cada 24 horas de operación. .35 Sur 30 Tiempo (minutos) Evolución Viaje a la Descarga Viaje al descarga Corte 0 25 5 20 Total 80 El ciclo de dragado para la zona comprendida entre los kilómetros 30+000 Sur y 35+000 Sur. fue determinado en 1.

33 Hrs./18 viajes/día= 1./viaje Se determino en 35.17 días .000 m3/día Duración 47.COMPUTOS METRICOS Ciclo de dragado= 24 Hrs/día.

COSTOS DE DRAGADO .

COSTOS DE DRAGADO Determinación Total de los Costos Valor Residual .

COSTOS DE DRAGADO Determinación Total de los Costos Horas de Producción Costos Fijos Salario Promedio Valor del Buque .

COSTOS DE DRAGADO Determinación Total de los Costos Otros: .

CRONOGRAMA DE ACTIVIDASDES .

COSTOS DE DRAGADO .

COSTOS DE DRAGADO .

GRACIAS POR SU ATENCION .