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Universidad Nacional de
Ingeniería
FIM - FIEE
Fredy Saravia Poicón
Profesor UNI: FIM - FIEE
Ing. Electricista, MSc
fsaravia@mail.mba-sil.edu.pe


Lima, Setiembre del 2009
Conductores para Líneas de
Transmisión













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CONTENIDO

 Objetivos
 Definición
 Características
 Tendencias y Perspectivas
 La aplicación de Futuros y
Opciones
 Casos de Análisis
 Conclusiones
Operación Económica













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Conductor Tipo ACCR
Opciones para diseño de Líneas Aéreas
de Alta Tensión













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CONTENIDO
 Conductores de aluminio
 Modelo matemático de la línea
 Las opciones tecnológicas ACCR y Aero Z
 Usos típicos de las opciones tecnológicas
 Apariencia de estas opciones del conductor?
 Conclusiones














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Definición del problema
 Cuáles son las tecnologías disponibles que satisfagan
las necesidades crecientes de transporte de la red
eléctrica
 Cuáles son las que opciones disponibles para luchar
contra la rotura de conductores debido a vientos
violentos, a la corrosión, a la sobrecarga de hielo, de
escarcha o de nieve adherida,….
 Cuáles son las opciones que permiten evitar el reemplazo
de estructuras metálicas existentes para una capacidad
de transporte igual o superior















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CONDUCTORES DE ALUMINIO
 AAC (All Aluminum Conductor)


 AAAC (All Aluminum Alloy Conductor)


 ACSR (Aluminum Conductor Steel Reinforced)


 ACCR (Aluminum Conductor Composite Reinforced)













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Especificaciones de Cables de Aluminio
AAC - 1350-H19 - mm²
CALIBRE
N° HILOS
DIAMETR
O HILO
CONDUCT
OR
PESO
RESISTENCIA
ELECTRICA CARGA
ROTURA
CAPACIDA
D
CORRIENT
E
20 °C 80 °C
mm² mm mm Kg/Km Ohm/Km Ohm/Km Kg A(*)
70 19 2,15 10,8 190 0,443 0,550 1198 270
95 19 2,52 12,6 260 0,320 0,398 1612 330
120 19 2,85 14,3 335 0,253 0,314 1953 385
150 37 2,25 15,8 405 0,206 0,256 2499 435
185 37 2,52 17,7 510 0,164 0,204 3069 500
240 37 2,85 20,0 650 0,125 0,155 3718 590
300 61 2,52 22,7 840 0,155 0,124 4888 685
400 61 2,85 25,7 1070 0,0778 0,0967 5921 790













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Especificaciones de Cables de Aleación
de Aluminio AAAC - 6201 T81 - mm²
CALIBRE
N° HILOS
DIAMETR
O HILO
CONDUCT
OR
PESO
RESISTENCIA
ELECTRICA CARGA
ROTURA
CAPACIDA
D
CORRIENT
E
20 °C 80 °C
mm² mm mm Kg/Km Ohm/Km Ohm/Km Kg A(*)
70 19 2,15 10,8 190 0,484 0,558 1965 235
95 19 2,52 12,6 260 0,352 0,428 2699 300
120 19 2,85 14,3 335 0,275 0,334 3453 340
150 37 2,25 15,8 405 0,227 0,276 7191 395
185 37 2,52 17,7 510 0,181 0,22 5257 455
240 37 2,85 20,0 650 0,142 0,176 6724 545
300 61 2,52 22,7 840 0,11 0,138 8666 625
400 61 2,85 25,7 1070 0,0862 0,109 11085 755













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Especificaciones de Cables de Aluminio
ACSR - mm²
CALIBRE FORMACIÓN
PESO
RESISTEN
CIA
ELECTRIC
A
CARGA
ROTURA
CAPACIDA
D
CORRIENT
E
AL/AC
N° HILOS
D. HILO
N° HILOS D. HILO
80 °C
mm² mm Kg/Km Ohm/Km Kg A(*)
70/12 26 1,85 7 1,44 285 0,588 2680 255
95/15 26 2,15 7 1,67 385 0,428 3575 305
120/20 26 2,44 7 1,90 490 0,334 4565 365
150/25 26 2,70 7 2,70 600 0,276 5525 415
185/30 26 3,00 7 3,00 740 0,22 6620 475
240/40 26 3,45 7 3,45 980 0,176 8640 565
300/50 26 3,86 7 3,86 1230 0,138 10700 650
490/65 54 3,40 7 3,40 1860 0,109 15310 805













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ESPECIFICACIONES DE CABLES DE ALUMINIO 3M ACCR













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a

Cálculo de Parámetros
 En esta parte se establece el
cálculo de parámetros de
conductores, según el
modelo π.
 Acorde a este modelo se
calcula la capacitancia e
inductancia de una línea.
 Se usará el siguiente
esquema de torre:















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20 20
1













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CIRCUITO π EQUIVALENTE













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Para calcular la capacitancia






Para calcular la Reactancia inductiva
|
|
.
|

\
|
=
c
r
DMG
Log
C
0241 . 0
3|
μF/Km
.
(1)
(2)













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a

Cálculo de la capacitancia
Como las tres fases están a un mismo nivel respecto del suelo






Cálculo de DMG:



1m
1m
20m
10.9mm
r
c
= 0.707m
3
40 20 20 x x DMG =
m DMG 198 . 25 =













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Reemplazando los valores de r
c
y DMG en (1), obtenemos:

C3Φ = 0.0155 μF/m

Calculando la Reactancia capacitiva:



Calculando la admitancia:


6
10 155 . 0 60 2
1
÷
=
x x x
X
C
t
6
10 8434 . 5
1
÷
= = x
X
Y
C
C













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Cálculo de la Reactancia inductiva

Reemplazamos los valores obtenidos de DMG y rc en la
expresión (2), luego obtenemos:


Obteniéndose el siguiente circuito π equivalente

Km X
L
/ 288 . 0 O =













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 En nuestro país se fabrica el cable ACSR
 Calibre 240/40 mm2
 Peso de 980kg/Km.,
 Resistencia eléctrica (a 80° C) de 0.176Ω/Km,
 Carga de rotura de 8640 kg
 Capacidad de corriente de 565A,
 tiene las mismas características geométricas que las del conductor
compuesto de 3M.
 Hechos los cálculos, los parámetros para los conductores serían los
mismos.
 De las expresiones (1) y (2) se concluye que los valores de inductancia
y capacitancia de la línea dependen exclusivamente de la geometría
del cable y de la disposición en la torre. No varían con el material.
 Lo que cambia con el material, respecto a los parámetros eléctricos, es
la resistencia.













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¿Qué es el conductor 3M ™ ACCR?
 Es un conductor para
transmisión en alto voltaje.

 Concebido como un
reemplazo para ACSR y
ACSS en líneas limitadas
térmicamente














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¿Qué es el conductor 3M ™ ACCR?
 Proporciona un amperaje mayor con menos expansión
térmica (SAG)
 Mejora la capacidad a cargas mecánicas.















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Características Físicas
 Hebras de Aluminio
Al-Zr, 210-240ºC, 158-172 MPa
 Hebras del Nucleo
Fibras cerámicas + Al puro
Fuerza Acero, menor peso y SAG
mayor conductividad
 Estructura del Conductor













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Propiedades













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a

Apariencia del conductor
 No aparenta diferente a los
convencionales conductores
y no va a cambiar la
apariencia de una línea
existente.


 Excepto por los
accesorios que son
ligeramente más
grandes ya que están
diseñados para ser
utilizados a altas
temperaturas y con el
material básico.













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Usos Típicos para el conductor ACCR
 Puede utilizarse en cualquier lugar como un conductor
estándar. Sin embargo, es más adecuado para aplicaciones
en las que los límites térmicos son un problema.














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Usos Típicos para el conductor ACCR
 Sus propiedades
térmicas, resistencia y
peso pueden resolver los
más difíciles retos de
colocación e incremento
de amperaje, las
dificultades del terreno,
condiciones climáticas
extremas.














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a

Costos del conductor ACCR?
 El costo de los conductores varía según el tamaño y
especificaciones, que se basan en la aplicación específica.

 General cuestan entre 3 a 6
veces más que los demás
conductores. Cada aplicación
es única
 Se puede ahorrar dinero al
eliminar un largo y arriesgado
proyecto de construcción,
montaje de torres, ampliar los
derechos, etc.














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Costos Comparativos del ACCR













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Aero-Z®
Opciones para diseño de las Líneas
Aéreas de Alta Tensión













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a

AERO-Z®
 1974 - Primera línea Aero-Z® en Bélgica (2.120 m para cruzar el Río Escalda.
 A inicios de los 90, el uso de conductores AERO-Z® aumenta por lo siguiente:
 Mayores requerimientos de capacidad de transmisión sobre líneas
existentes.
 Reducción notable del coeficiente de tiro en las torres para vientos muy
fuertes, lo que implica:
 Un menor esfuerzo sobre las torres para un diámetro de conductor igual
al que existía, o
 Una mayor sección de conductor para un esfuerzo equivalente
 Protección interna contra la corrosión, mejorada con relación a los
conductores tradicionales (menor migración de la grasa hacia el exterior)
 Incluso ante una rotura de un hilo de la capa externa, éste permanece en
su sitio a la tensión mecánica de instalación.
 Comportamiento excelente frente a la adherencia de nieve y a los
manguitos de hielo.













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Travesía del río Escalda
(Bélgica - 1974)













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Nuestro conductor Aero-Z®
Pórtico de amarre en la orilla izquierda













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a

La Tecnología del Conductor Aero-Z®
 El dominio de la tecnología se realiza desde los puntos de vista
 Cálculo de los valles helicoidales de la capa externa
 Proceso de trefilado de los hilos con perfil ‘Z’
 Cableado de los mismos
 Aspecto liso y limpio del conductor
 Recomendaciones de tendido.














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a

El Conductor Aero-Z®













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Características del Conductor Aero-Z®
Diámetro Número Altura
(mm²) (mm) capas (mm) (mm)
177-1Z 1+6 3.30 1 12 3.30 16.50
242-2Z 1+6 2.70 2 12+18 2.70 18.90
261-2Z 1+6 2.80 2 12+18 2.80 19.60
346-2Z 1+6 3.20 2 12+18 3.20 22.40
455-2Z 1+6+12 2.90 2 18+24 2.90 26.10
505-2Z 1+6+12 3.05 2 18+24 3.05 27.45
666-2Z 1+6+12 3.50 2 18+24 3.50 31.50
707-2Z 1+6+12 3.60 2 18+24 3.60 32.40
928-3Z 1+6+12 3.35 3 18+24+30 3.35 36.85
Nombre
Diámetro
exterior
Número Número
Diseño
Hilos redondos Hilos con perfil 'Z'













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Conductor Aero -Z®
Visión del Fabricante
 Mejor sección útil / Solución a muchos problemas de sobrecargas o a
la reducción de las pérdidas eléctricas por efecto Joule
 Vibraciones eólicas
 Instalación fácil sobre estructuras existentes
 Coeficiente de tiro muy reducido
 Reducción de pérdidas en la línea, mantenimiento más barato
 Casi inexistencia de ruido, mejor comportamiento en medio urbano
 Corrosión interna casi inexistente
 Daños menores cuando hay una rotura de hilos
 Mejor auto-amortiguamiento / fatiga y duración larga del conductor
(Curvas de Wöhler)
 Galopeo desplazado hacia una gama de velocidades de vientos
suficientemente altas para hacer improbable que se induzca
 Solución al problema del hielo y de la nieve adherida
 Posibilidad de múltiples secciones (NBN C34-100 Ed. 2 – 2001)













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Ventajas del AERO-Z® -
Mejor Sección útil
Conductor Aero-Z® Conductor tradicional cableado
Misma capacidad de transporte
Mismo diámetro













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Ventajas del AERO-Z® -
Vibraciones eólicas
 Vibraciones eólicas

 Aparellaje













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Ventajas del AERO-Z® -
Coeficiente de Tiro / Drag Coefficient
VARIACION DEL DRAG COEFFICIENT(Cx)
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
1,1
1,2
1,3
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
Velocidad del viento (m/s)
C
x
ASTER 570
AERO-Z® 666













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Dirección del viento
Flujo de aire
Zona de
turbulencia aérea
o
|
conductores
tradicionales
conductores
Aero-Z
A t° <<
A t° >>
o y | : angulos de cobertura
de la capa externa
Ventajas del AERO-Z® -
Mejor refrigeración del conductor













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Ventajas del AERO-Z® -
Coeficiente de Tiro / Drag coefficient
18,90 a 27,65
mm
0,80
mm
Cx máximo
Diámetro
nominal del
conductor
28,35 a 30,65
mm
0,60
31,50
mm
0,56
32,40
mm
0,53
36,85 a 50,00
mm
0,46
RGIE (Bélgica)
Pv =
Cx µ v²
2
Cx : coeficiente de tiro (depende del valor de Re)
normalmente = 1,10 (hilos redondos)
µ : masa volumétrica del aire
1,225 kg/m³ a la presión de 76cm Hg
v : velocidad del viento (en m/s)
Pv : presión dinámica del viento (en Pa)













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Ventajas del AERO-Z® -
Reducción de Pérdidas en la Línea
Pérdidas Eléctricas en las Líneas de Transmisión en Alta Tensión –
Estudio de ETECEN (Perou) – noviembre 2001
Pérdidas de Transmisión
conductor sucio
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
potencia transmitida (MW)
p
é
r
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s

(
M
W
)
j oule ACAR total ACAR j oule AERO total AERO













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Ventajas del AERO-Z® -
Casi inexistencia de ruido
 Pruebas realizadas por EDF entre ASTER y Aero-Z®:
 El nivel de ruido del AERO-Z® es inferior al del ASTER.














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Ventajas del AERO-Z® -
Corrosión interna













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Ventajas del AERO-Z® -
Corrosión interna













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Mejor envejecimiento del conductor
AERO-Z®
 Medidas efectuadas sobre conductores ASTER y AERO-Z® con
una capa de hilos de perfil Z después de 18 años en servicio.

ASTER AERO-Z®
% - 28 Sin cambios
% - 26 - 2,2
Variación del contenido de grasa
Variación del alargamiento medio
a la rotura













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Hilos Trapezoidales o con Perfil ‘Z’
 El Trap es una solución globalmente equivalente a los hilos ‘Z’, pero ...
 Los hilos trapezoidales generan una serie de pequeños escalones
en la periferia del conductor
 Los hilos trapezoidales no están siempre perfectamente juntos y
las vibraciones eólicas pueden aumentar la inclinación de esos
hilos y consecuentemente la altura de los escalones.
 En el caso de rotura de uno de los hilos trapezoidales, su
ensamblado en cuña hace que los adyacentes le empujen fuera
del conductor. Existiría un riesgo de descablearse y contactar con
una fase contigua.
 Por el contrario, el perfil de los hilos Z hace que, al ser cableados,
estén imbricados entre ellos; la parte baja de un hilo se dispone
bajo de la parte alta del adyacente, impidiendo que se pueda
descablear.














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Ventajas del AERO-Z® -
Casi inexistencia de pérdidas Corona
 Pruebas de comparación hechas por EDF y Hydro-
Quebec entre Trap-Wire y Aero-Z® :
 El nivel de ruido y pérdidas por efecto Corona en el Aero-
Z® son menores o equivalentes a las del TW cuando hay
vibraciones eólicas, por causa de las pequeñas escalones
de la periferia del TW.
 Contrariamente a lo anterior, el Aero-Z® tiene los hilos
imbricados completamente uno en otro y eso impide este
fenómeno.
 Al final de este estudio, Hydro-Quebec y EDF R&D han
preferido el Aero-Z® por su igual o mejor resultado en
comparación con el TW.













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Comparación entre
conductores AERO-Z® y Trap













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Ventajas del AERO-Z®
 Mejor comportamiento a la rotura de hilos de la capa externa
 Una prueba de cortocircuito por arco se hizo sobre nuestro OPGW-
AeroZ® en el "Institut für Allgemeine Elektrotechnik und
Hochspannungstechnik der RWTH Aachen" en 1996, de acuerdo con
la IEC 1312-1 (long-duration shock , protection levels III-IV).
 El comportamiento de los hilos Z fue excellente :
 Hasta 5 hilos fueron rotos en la capa Z externa durante la prueba de
arco sin permitir el descableado de sus hilos, contrariamente a lo que
se observó con hilos redondos (expulsión simple) o con los hilos del
TW (efecto cuña).
 Ademas, la capa Z tiene mejor protección de la capa de armadura, ya
que ésta presenta menos o ningún hilo roto.
 Durante la prueba sobre el AERO-Z®, por causa de su aspecto
exterior totalmente liso y sin rugosidades, estuvimos obligados a
colocar sobre la capa externa un trozo de tela para crear el arco.
 El hilo Z tiene una tendencia menor a descablearse por lo que el riesgo
de ponerse en contacto con una estructura próxima (cortocircuito,
riesgos para las personas o materiales) se reduce al mínimo, y el
conductor está mucho mejor protegido contra efectos de arco.













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Ventajas del AERO-Z® -
Ensayos de fatiga
Etudio hecho por el Instituto Starkstrom Anlagen Gesellschaft (SAG)













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Ventajas del AERO-Z® -
Galopeo













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Ventajas del AERO-Z® -
Principio de la nieve adherida
Viento
+ nieve
Viento
Partículas que rebotan













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Ventajas del AERO-Z® -
Pruebas con nieve adherida
 Pruebas están planificadas en Hydro-
Québec para 2004













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Comportamiento frente a los manguitos
de hielo y de nieve adherida
AAAC AERO-Z Convencional 100% acero
ACSR cableado
Test station ECU power institute
Czech Republic, 24.12.1992, 14.30 pm













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Principales ventajas del AERO-Z®
Pérdidas en la línea ---
Capacidad de transporte ++
Corrosión interna 0
Auto-amortiguamiento +
Galopeo ---
Hielo y nieve adherida ---
Coeficiente de Tiro / Drag coefficient ---
- = menos + = más













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Comparación
ASTER - AERO-Z® - CROCUS
Parámetro : 2000 m a 45 °C - Vano : 500 m
ASTER 570 AERO-Z® 666 CROCUS 612
Datos
Diámetro mm 31,05 31,05 32,03
Peso kg/km 1631 1900 2286
Carga de rotura kN 185,3 211,6 231,5
Resultados
Flecha sin viento
- a ampacidad permisible constante m 16,48 16,29 16,41
- a 60°C m 16,48 16,48 16,44
Comparaciones desde el punto de vista mecánico.













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Comportamiento de los cables
bajo los efectos de viento
turbulento
Evoluciones de los desplazamientos en un plano vertical, en medio del vano.
El nivel más débil de la excitación del cable AERO-Z®

es evidente.













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Variación de los esfuerzos
transmitidos a los amarres (viento
turbulento)

Aster
Aéro-Z®
Reacciones Ty – Caso 1













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Esfuerzos transmitidos a los
amarres
(viento turbulento)
R max R med R min
kN kN kN
7,28 4,12 1,31
5,13 4,03 1,71
13,80 7,79 2,29
9,24 5,35 2,70
Velocidad media del viento : 30m/ s
- ASTER 570
- AERO-Z® 666
Reducción del 30 % en comparación con el ASTER
Velocidad media del viento : 40m/ s
- ASTER 570
- AERO-Z® 666
Reducción del 33 % en comparación con el ASTER













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Comparación
ASTER - AERO-Z® - CROCUS
ASTER 570 AERO-Z® 666 CROCUS 612
Resultados
Comparación de las pérdidas por efecto Joule
para una misma ampacidad constante. 100% 86,45% 97,94%
Comparación de ampacidades permisibles 100% 107,50% 101%
para las mismas pérdidades Joule.
Ventajas desde el punto de vista eléctrico.













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Comparación de los conductores.
70
120
Diámetro
Masa lineal
Carga de rotura
Módulo de elasticidad
Coef iciente de expansión lineal
Tendido
Resistencia eléctrica
Intensidad admisible
Pérdidas por ef ecto Joule
Comportamiento a las turbulencias
ASTER
AERO-Z®













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Pérdidas por efecto Joule
Pérdidas.
- Tensión de la línea : 220 kV
- Longitud del enlace : 30 km
- Cos Phi = 0,85
Ratio
Potencia Factor I R ac Pj Perdidas/Pt R ac Pj Perdidas/Pt AERO-Z®
transmitida de carga ASTER
MW kA ohm MW/h % ohm MW/h % %
90,7 25% 0,280 1,814 0,427 0,470 1,578 0,371 0,409 87,02
181,4 50% 0,560 1,856 1,746 0,963 1,609 1,514 0,835 86,72
272,1 75% 0,840 1,929 4,084 1,501 1,663 3,521 1,294 86,21
362,8 100% 1,120 2,039 7,674 2,116 1,743 6,560 1,808 85,48
389,0 107,3% 1,201 1,772 7,667 1,971
Usando conductores AERO-Z®, podemos
- reducir las pérdidas un 13 a 14 % para una misma intensidad entre un ASTER 570 y un AERO-Z® 666
- o aumentar la potencia transmitida con pérdidas idénticas.
ASTER 570 AERO-Z® 666













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Pérdidas por efecto Joule
75%
8760
5700 es decir 65%
0,033 Euro
ASTER 570 AERO-Z® 666
GWh 23,278 20,068
Ahorro por año
3,210
105,9
Valoración económica de las pérdidas.
Hipótesis de base.
- Tensión de la línea : 220 kV
- Longitud del enlace : 30 km
- Factor de carga :
- Horas de utilización por año
- posibles
- hipótesis del máximo posible.
- Costo del kWh (*) :
(*) El costo del kWh puede variar mucho en funcción de la carga de la red : suponemos una carga baja.
Con la misma intensidad ASTER 570 - AERO-Z® 666.
Pérdidas por efecto Joule
- en GWh
- en k Euro













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Pérdidas por efecto corona
en conductores nuevos
- ASTER 570 3,105 cm
- AERO-Z® 666 3,105 cm
ASTER AERO-Z® ASTER AERO-Z®
Ec en kV 13,18 13,16 22,59 22,56
E en kV 14,00 13,85 14,00 13,85
Pérdidas: kW/km 0,187 0,134 0 0
Hipótesis de base.
- Tensión de la línea : 220 kV
- Diámetro
- 1 conductor por fase
- Frecuencia : 50 hz
- Conductores en capa (600 cm entre conductores)
- Distancia del suelo al primer conductor : 25 m
- Distancia entre cada conductor : 6 m
- Densidad relativa del aire : 1,012
Conductores mojados Conductores secos
m = 0,35 m = 0,6













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Apoyos.
 3 tipos de apoyos
 Suspensión
 Fin de línea - Amarre
 Fin de línea: en los extremos de la línea
 Amarre: cada final de bobina
 Angulo

 Esfuerzos en las torres / soportes
 Vertical (peso, hielo,…)
 Horizontal y transversal (acción del viento)
 Horizontal y longitudinal













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Hipótesis de clima utilizado para los
cálculos.
m/s km/h
35,8 129
38,0 137
40,3 145
50,0 180
35,8 38 40,3 50
0,9 0,918 0,93 0,93
0,74 0,64 0,57 0,615
82,22% 69,72% 61,29% 66,13%
0,78 0,68 0,60 0,66
86,50% 74,00% 64,00% 70,00%
Aster 570 Aéro-Z 666 Aéro-Z 592
570 470 495
640 448 475
720 440 460
1110 735 780
Zona de vientos huracanados (15°C)
Velocidad del viento en m/s
Zona de vientos huracanados (15°C)
Parámeteros de tendido: 2000 m a 45°C vano de 500 m.
Relación
AERO-Z® 592 diametro externo 29,7 mm
Zona de viento normal (15°C)
Zona de viento fuerte (15°C)
Zona de viento muy fuerte (15°C)
Valor de Cx
AAAC 570 diametro externo 31,5 mm
AERO-Z® 666 diametro externo 31,5 mm
Velocidad del viento
Zona de viento normal (15°C)
Zona de viento fuerte (15°C)
Esfuerzos transmitidos al
Conductor en N/m²
Zona de viento muy fuerte (15°C)













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Parámetros: 2000 m a 45°C –
vano: 500 m.
kN % kN % kN %
8 100 9,27 115,88 8,22 102,75
8 100 9,27 115,88 8,22 102,75
8 100 9,27 115,88 8,22 102,75
8 100 9,27 115,88 8,22 102,75
kN % kN % kN %
8,85 100 7,4 83,62 7,35 83,05
9,34 100 7,06 75,59 7,05 75,48
11,18 100 6,93 61,99 6,83 61,09
17,23 100 11,58 67,21 11,58 67,21
kN % kN % kN %
49,03 100 50,6 103,20 46,52 94,88
51,57 100 49,9 96,76 45,89 88,99
54,54 100 49,66 91,05 45,27 83,00
69,35 100 59,95 86,45 56,34 81,24 Zona de vientos huracanados (15°C)
Zona de vientos huracanados (15°C)
Zona de viento normal (15°C)
Zona de viento fuerte (15°C)
Zona de viento muy fuerte (15°C)
Zona de viento fuerte (15°C)
Zona de viento muy fuerte (15°C)
Zona de vientos huracanados (15°C)
Esfuerzos en el conductor.
Aster 570 Aéro-Z 666 Aéro-Z 592
Aster 570 Aéro-Z 666 Aéro-Z 592
Zona de viento normal (15°C)
Aéro-Z 666 Aéro-Z 592
Esfuerzos debidos al peso.
Esfuerzos debidos al viento.
Zona de viento normal (15°C)
Zona de viento fuerte (15°C)
Zona de viento muy fuerte (15°C)
Aster 570













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Ahorros realizados
 Hipótesis de base:

 Línea de 400 kV
 2 circuitos duplex
 Longitud del enlace : 30 km
 Duración de utilización : 20 años

 Costo estimado de la línea

 Soportes: 19,5 M Euro (torres, fundaciones, izado,
herrajes)
 Conductor: 4,5 M Euro (fases, cable de guarda,
tendido)
 Ingeniería,… 6,0 M Euro (concepción, pruebas, estudios,
imprevistos)

 Total: 30 M Euro













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Consecuencias
Teniendo en cuenta que el valor del Cx para un conductor
AERO-Z® es mucho menor que para otros tipos de conductores
y que hay approx. 30% menos esfuerzos en las torres con
conductores
AERO-Z®, podriamos incrementar la distancia entre torres de la
manera siguiente:

 Aéro-Z 666 (mismo Ø): de 500 a 545m, un ahorro del 8%.
 Aéro-Z 592 (misma sección): de 500 a 559m, un ahorro del
9,8%.













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Ahorros realizados
 Ahorro obtenido por disminución de pérdidas por efecto Joule
 Aéro-Z 666 10,5 M Euro
 Aéro-Z 592 0 M Euro

 Ahorro en el número de torres (sin tener en cuenta el menor peso
de las estructuras)
 Aéro-Z 666 8 % de 19,5 M Euro, que son: 1,56 M Euro
 Aéro-Z 592 9,8 % de 19,5 M Euro, que son: 1,91 M Euro

 Diferencia del precio de venta entre AERO-Z et AAAC 0,67 M
Euro

 Total de los ahorros realizados:
 Aéro-Z 666: 11,39 M Euro
 Aéro-Z 592: 1,24 M Euro













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Balance económico -
Sección útil
Sección idéntica
Diámetro inferior

Ahorro global : 5 %

Diámetro idéntico
Sección superior : 15 %

Costo global equivalente













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Ejemplos prácticos –
ACSR vs. AERO-Z® (Int. adm.
equivalente)
Coefficient Sécurité =

Coefficient Sécurité =

Coefficient Sécurité =

ACSR Clásico / CARDINAL AERO-Z® / 560 mm²
CONSTRUCCION 1+6 – Acero | 3,38 mm 1+6+12 – Aleación Alu | 3,38 mm
12+18+24 – Alu | 3,38 mm 18+24 – Aleación Alu Z h | 3,20 mm
Diámetro 30,42 mm 28,80 mm
Sección Acero – 62,809 mm²
Alu – 484,526 mm²
Aleación Alu – 560 mm²
Masa Lineal 1,832 kg/km
17,97 kN/km
1,560 kg/km
15,30 kN/km
Resistencia Ohmica 0,06 O /km 0,06 O /km
Intensidad máxima admisible 880 A 880 A
Corriente de cortocircuito 40,6 kA 45,85 kA
Carga de rotura atribuida 148,7 kN 156,0 kN
CALCULO DE LA CARGA DEL
CONDUCTOR
Every Day Stress (EDS) = Tensión de
instalación
Esfuerzo sin viento (N/mm²) 54,2 = 100% 45,25 = 86,46%
Esfuerzo debido al viento (N/mm²) 39,7 = 100% 25,92 = 65,90%
Tensión aplicada al conductor (N/mm²) 113,1 = 100% 78,00 = 69,00%
Esfuerzo soportado por el conductor (kN) 61,90 = 100% 43,50 = 70,30%
Esfuerzo soportado en la cruceta de la
torre (kN)
61,30 = 100% 43,13 = 70,40%
Flecha del conductor (m) 14,08 = 100% 13,83 = 98,00%
Coeficiente de seguridad = Esfuerzo en el
conductor
Carga de
rotura
41,6% - K = 2,40 27,8% - K = 3,58













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Ejemplos prácticos – AAAC vs. AERO-Z®
(carga de rotura equivalente)
405 AAAC Clásico AERO-Z®
CONSTRUCCION 1+6+12+18 – Aleación Alu |
3,73 mm
1+6 – Aleación Alu | 3,50 mm
12+18 – Aleación Alu Z h | 3,50
mm
Diámetro 26,11 mm 24,50 mm
Sección 404,3 mm² 420 mm²
Resistividad a 20°C (corriente
continua)
0,0834 O /km 0,0780 O /km
Resistencia Ohmica 0,06 O /km 0,06 O /km
Carga de rotura atribuida 130,40 kN 130,40 kN













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AERO-Z® – una solución óptima


Este conductor compacto, cerrado, liso,
con capa(s) exterior(es) constituida(s)
por hilos con perfil en forma de Z
es uno de los mejor adaptados
a las necesidades actuales y futuras
de las redes de transporte de energía.













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El nuevo diseño de las líneas aéreas
de alta tensión
Aero-Z®
Muchas Gracias













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CONCLUSIONES
 Avance en la transmisión, su tecnología permite aumentar
la capacidad de transporte hasta 3 veces con el peso 30%
inferior y lograr una flecha reducida a altas temperaturas.

 Evita la construcción de nuevas torres de transmisión,
permitiendo que el costo tiempo de ejecución de un
proyecto sea en un menor plazo.

 ACCR es la mejor alternativa para re-potenciar líneas de
ACSR o ACSS en ambientes con clima severo













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FIN DE LA EXPOSICION

 MUCHAS GRACIAS
 POR SU ATENCIÓN
 fsaravia@kievasociados.com
 Profesor UNI : Mercados Eléctricos - FIM - FIEE
 Lima - Perú
 Telf. (051) 1 - 222 7069 / (051) 1 - 9995 8271