You are on page 1of 43

Gr: 3tur1 rom,IRIM Ciobanu Lidia

1.Difinitia automobilului & Istoria automobilului; 2.Primele automobile: 2.1 Vehiculele cu abur 2.2 Automobilele electrice 2.3 Motoarele cu ardere intern 3.Inovatii; 4.Epoca veteranilor; 5.Secolul XX: 5.1 Perioada anterbelic 5.2 Primul Rzboi Mondial 5.3 Perioada interbelic 5.4 Al Doilea Rzboi Mondial 5.5 Perioada postbelic 6.Automobilul viitorului

Definire:
Automobilul, sau mai familiar maina, este un vehicul cu patru (rar, trei, ase) roi, acionat de un motor cu ardere intern, cu abur, cu electricitate sau aer comprimat. Are scaune pentru conductor i pentru cel puin un pasager. Istoria automobilului ncepe n 1769, o dat cu crearea automobilului cu motorului cu abur i care putea transporta persoane la bord.

Evolutia:
Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport. Industria constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei postbelice existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 producia mondial anual s depeasc 70 de milioane de uniti.

Vehiculele cu abur
Adevratele vehicule cu acionare prin fora aburului au aprut n Europa din perioada revoluiei industriale, cnd mainile ncep s joace un rol tot mai important. Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizeaz, n 1770 i 1771 (dup unele surse n 1769), un fel de crucior propulsat prin fora aburului i destinat s transporte greuti, invenie care totui s-a dovedit ineficient. Ulterior, acest dispozitiv a fost preluat i dezvoltat de forele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare succes, deoarece avea o vitez prea mic (maxim 4 km/h) i nu avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute).

Dupa incercari esuate:


n 1801, Richard Trevithick realizeaz un fel de locomotiv, numit The Puffing Devil i care putea circula pe drumuri rutiere. ns problemele ridicate de direcie, supensie i starea drumurilor au fcut ca acest proiect s fie redirijat ctre domeniul feroviar.

Automobilele electrice.
Dupa incercarile fierarul american Thomas Davenport, cu un an mai tirziu, adica in 1835, olandezii Sibrandus Stratingh i Christopher Becker realizeaz un automobil electric n miniatur, acionat de baterii nerencrcabile. n 1899, belgianul Camille Jenatzy depete 100 km/h cu un vehicul electric denumit Jamais Contente, de form aerodinamic asemntoare unui obuz.

Motoarele cu ardere intern


Primele ncercri de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eecului, deoarece combustibilii fluizi necesari arderii nc nu apruser. n1807, elveianul Franois Isaac de Rivaz realizeaz un motor cu ardere intern care utiliza un amestec de hidrogen i oxigen i aprinderea se efectua prin scnteie electric

n jurul anului 1870, inventatorul austriac Siegfried Marcus realizeaz primul vehicul propulsat cu benzin.

Ren Panhard i mile Levassor l fixeaz pe o caroserie i astfel obin un vehicul de cltori cu patru locuri. n 1891, prin Paris ncep s circule automobilele fabricate de Panhard i Levassor, echipate cu motor de tip Benz. Sunt vndute primele maini fr cai marca Peugeot sub licena Panhard & Levassor

1880, Fernand Forest realizeaz primul magnetou de joas tensiune, iar cinci ani mai trziu carburatorul cu flotor i nivel constant. 1891, Wilhelm Maybach perfecioneaz carburatorul cu flotor introducnd i o duz cu ac. Unul dintre primele automobile pe patru roi care s funcioneze cu benzin a fost realizat de englezul Frederick William Lanchester n 1895, care a introdus ca inovaie frna cu disc. Norvegianul John J. Tokheim inventeaz pompa de benzin, invenie brevetat n 1901, prin intermediul creia debitul de carburant se menine constant i astfel crete randamentul motorului. Fraii douard i Andr Michelin inventeaz anvelopa pneumatic, iar n 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roi. n 1887, John Boyd Dunlop nlocuiete bandajul de cauciuc cu o camer pneumatic, iar efectul a constat n mrirea confortului la viteze mari, reducerea zgomotului i creterea aderenei roilor.

Epoca veteranilor

Prima producie n serie de automobile a fost iniiat de Karl Benz n 1888 n Germania, al crui licen a fost preluat i n Frana de ctre Emile Roger.

n jurul lui 1900,


este introdus i n Frana i SUA producia n serie de automobile. Prima companie care se va ocupa n exclusivitate de acest domeniu este Panhard et Levassor, fondat n 1889 i care are ca realizare notabil introducerea motorului n patru timpi pe un vehicul care putea transporta patru persoane. Doi ani mai trziu apare celebra Peugeot.

n 1898, Louis Renault produce primele sale automobile. La nceputul secolului al XX-lea, industria automobilului ia amploare n Europa occidental. Astfel n Frana n 1903 sunt realizate 30.204 automobile, reprezentnd 48,8% din producia mondial a acelui an.

Cadillac 1907
Tot de ordinul miilor pe an produceau n acea epoc i firmele (format din Henry Ford Company). Winton Automobile i Ford Motor Company. n anul 1900 se desfoar primul Congres Internaional al Automobilului.

Secolul XX

Perioada antebelic:
La nceputul secolului XX asistm la o dezvoltare fr precedent a industriei automobilului mai ales n rile dezvoltate. Astfel, firmele americane constructoa re de automobile, precum Ford i General Motors, cunosc o dezvoltare rapid fr precedent. ajungnd ca n 1914 s fie vndute 250.000 de buci.

Primul Rzboi Mondial


n cadrul primului razboi mondial, automobilul servete att la deplasarea trupelor, ct i a muniiilor i logisticii. Pentru a ilustra rolul jucat de tehnica auto, este suficient s menionm rsturnarea de situaie n timpul primei btlii de pe Marna, cnd guvernul francez rechiziioneaz 600 de taxiuri pariziene pentru a transporta mai rapid Divizia a VII-a infanterie, rezultatul fiind victoria trupelor anglo-franceze.

Perioada interbelic
n aceast perioad devin predominante mainile cu motorul n fa. ncepe epoca acelor automobile numite astzi maini retro, perioad ce dureaz pn la declanarea crizei din 1929. n 1929, Alfieri Maserati construiete prima main de curse i anume Maserati Tipo 26.

Sunt introduse inovaii i mbuntiri n construcia de maini.


Suspensia independent, conceput de Amde Bolle n 1873, este introdus la Mercedes-Benz 380 n 1933. Perioada interbelic este umbrit de marele crah financiar din 1929, cnd are loc o cdere liber a produciei i vnzrilor de automobile.

n 1934 este creat "Chrysler Airflow,


primul automobil n serie cu design aerodinamic.

Al Doilea Rzboi Mondial


reprezint un moment de stagnare pentru producia de automobile, mai ales n Europa ale crei eforturi sunt concentrate pe scena marii conflagraii mondiale. Convini de necesitatea intrrii n rzboi, americanii proiecteaz un vehicul capabil s se deplaseze pe orice teren i astfel ia natere categoria vehiculeloroff-road. Astfel Chrysler construiete primele automobile de tip jeep, care sunt testate cu succes n 1941, marca fiind patentat doi ani mai trziu.

Perioada postbelic
n 1946, sunt realizate n Germania primele 10.000 de exemplare de Volkswagen Beetle, model care se va bucura de o mare popularitate chiar i peste Ocean.

n 1949, n SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri n V cu raport de compresie mare.


Firme ca General Motors, Oldsmobile sau Cadillac i modernizeaz caroseriile. n Italia, Enzo Ferrari lanseaz Ferrari 250,.

iar Lancia modelul cu 6 cilindri n V, numit Aurelia

n perioada anilor '50,


viteza i puterea motoarelor cresc tot mai mult, designul caroseriilor devine tot mai armonios i are loc rspndirea fr precedent a automobilului n ntreaga lume. Maini de dimensiuni mici, ca Mini (produs de British Motor Corporation) i Fiat 500, se rspndesc n ntreaga Europ.

O alt realizare notabil o constituie primul automobil cu motor cu benzin cu injecie mecanic, acesta fiind Mercedes-Benz 300SL lansat n 1954.

n 1963, Porsche prezint una dintre cele mai populare mainisport: Porsche 911.

n acelai an, americanii lanseaz primul model de main SUV, Jeep Wagoneer.

n Europa, primul SUV apare n 1970 i anume Range Rover realizat de Marea Britanie.

n perioada 1971- 1978, este realizat Maserati Bora, capabil s ating 285 km/h, cea mai rapid main a acelei perioade.

Automobilul viitorului

Industria auto a viitorului trebuie s rspund unor cerine ca: spaii tot mai mici de parcare i de deplasare, utilizarea energiei regenerabile, pre redus de fabricaie etc.

www.wiki.com www.picture.com; www.turist.com.

Multumesc pentru atentie!!!