Barrenas

Concepto
Es la herramienta de corte localizada en el extremo inferior de la sarta de perforación. Su función es cortar ó triturar los estratos de la roca mediante el vencimiento de su esfuerzo de compresión y de la rotación de la barrena. Las barrenas se clasifican en:  Barrenas triconicas  Barrenas con cortadores fijos  Barrenas especiales

Indice
•Identificación

de partes de

•Características

diseño.

•Nomenclatura. •Mecánica

de corte.
Aplicada

•Formaciones. •Hidráulica

Indice

• • • •

Prueba de Perforabilidad.
Evaluación de Rendimientos. Desgastes Procedimientos Operativos Bicéntricas

MUÑON  E..RODAMIENTO  G.  B..PIÑON..TOBERA..-CONO  D.Identificación de partes C D F F D H G B E A Barrenas Tricónicas  A.  F.COMPENSADOR.-PIERNA  C.  H.FALDON ...

E.-CALIBRE D.ALETA F. B.-CONEXIÓN.NARIZ G.TAPER H. TSP)..Identificación de partes G H F E  Barrenas de cortadores fijos (PDC.SLOT DE PRIETE. C    D B A     A. C..-PUERTO DE DESALOJO....CONO .

Sellos. Sistema de Rodamiento.Características de Diseño     Estructuras de Corte. . Conos.

Las cargas radiales son absorvidas primero por el mayor elemento exterior de los cojinetes ya sean rodillos o journal. • Cojinetes standard con rodillos y balines.Estructura de corte Estan montadas sobre cojinetes los cuales corren sobre pernos constituyendo una parte integral del cuerpo de la barrena. Hay 3 diseños principales de cojinetes. • Cojinetes autolubricados con rodillos y balines. • Cojinetes de fricción autolubricados. .

diseño de la interferencia.Conos  La excentricidad del cono depende del tipo. de la formación y es mínimo para formaciones. .

de la formación. del tipo y diámetro de barrena.Conos  El ángulo del muñon depende del diámetro del cono. Angulo de piñon journal en barrena de formación dura Piñon de balero journal .

Los elementos de corte de la barrena de conos son hileras circunferenciales de dientes extendidas sobre cada cono y entrelazadas. para entender como la geometria del cono puede afectar la forma en que los dientes cortan el terreno. entre las hileras de dientes de los conos adyacentes.Estructura de corte Los cojinetes de balines sirven para retener los conos y en algunos casos para absorver ambas cargas radiales y de hincamiento. .

.Estructura de corte Desde que los conos estan forzados a rotar alrededor del centro de la barrena los mismos resbalan a medida que rotan y producen el escareado y paleo al perforar formaciones blandas.

Barrenas termicamente estable (TSP): Son usadas para perforar rocas duras. arenas finas duras. caliza dura.Estructura de corte Barrenas de cortadores fijos: Son cuerpos compactos sin partes moviles pueden ser:  Barrena de diamante natural: Uso limitado salvo en casos especiales para perforar formaciones muy duras y abrasivas.  . basalto.

Su diseño hidraulico se realiza con sistema de toberas para lodo al igual que las barrenas triconicas.Estructura de corte  Barrenas (PDC): de diamante policristalino  De cuerpo solido y cortadores fijos. con diamante sintetico en forma de pastillas (compacto de diamante) montados en el cuerpo de los cortadores de la barrena.  .

  .Estructura de corte  Barrenas especiales.Pueden ser de dos tipos: Ampliadoras o Bisentricas y se utilizan para operaciones de ampliación del diametro del agujero.

Estructura de corte •Recubrimiento para auto afilamiento • Forma de cincel .

TSP)     Diseño de Cortadores Mayor resistencia a la abrasión.Estructura de Corte Cortadores fijos (PDC. Volumen de roca Interfase del cortador RADX Interfase del cortador AXSYM Interfase del cortador DIAX . Mayor resistencia al impacto.

8 – Perdida total de cortadores. desgaste y /o rotos. (Solo la fila del calibre.) En columnas 1 y 2 usar escala lineal del 0 a 8 para describir la condicion de los cortadores de acuerdoa lo siguiente : Barrena de Dientes de Acero.Estructura de Corte 1. desgaste e insertos rotos. 0 – Sin perdida..-Estructura de corte Interior. Se mide el desgaste del Diente mediante la perdida de altura del diente. Barrena de Cortadores fijos. (todas las filas interiores) para barrenas de cortadores fijos use 2/3 del radio de la barrena. Se mide la perdida. 2. .Estructura de corte Exterior. desgaste y/o cortadores rotos. desgaste y/o cortadores rotos. 0 – Sin perdida.

fila del calibre A.hombro G.todas las filas # de cono 1 2 3 Área de corte 1/3 radius 2/3 radius CORTADORES FIJOS C.calibre H.taper S.nariz T.fila de en medio G.cono H.todas las áreas .fila de lanariz M.Estructura de Corte Área interior LOCALIZACIÓN TRICONICAS N.

BALERO SELLADO: E. 0. MEDIDA EN FRACCIÓN DE PULGAS: 1. balero sin vida remanente.2/16” reducción de calibre A.sello efectivo F.a calibre 1.1/16” reducción de calibre 2.desgastado. BALEROS Y BALEROS ESTÁNDAR: Se estima la vida del balero usando una escala lineal.sin desgaste.sello fallado N.4/16” reducción de calibre .barrenas PDC/TSP CALIBRE.no se puede clasificar X. 8.Balero y Calibre SELLOS.

desconección Cambio de formación Problemas de agujero Horas de rotación Toma de registros Presión de bombeo Velocidad de penetración Reparación del equipo Profundidad total Torque Condiciones climatologicas .Razón de Salida BHA DMF DTF DSF DST DP CM CP FM HP HR LOG PP PR RIG TD TQ WC Cambio de barrena LIH abandono de agujero Falla en motor de fondo Falla de la herramienta de fondo Falla de sarta Prueba de perforación Tapon Condiciones del lodo Corte de nucleo TLU .

Código IADC “Clasificación IADC para barrenas ticónicas” SERIE DIENTES DE ACERO BLANDA DIENTES DE ACERO MEDIA DIENTES DE ACERO DURA DIENTES DE INSERTOS MUY BLANDA DIENTES DE INSERTOS BLANDA DIENTES DE INSERTOS MEDIA DIENTES DE INSERTOS DURA DIENTES DE INSERTOS MUY DURA DUREZA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA SUAVE MEDIA SUAVE MEDIA DURA DURA 1 2 SISTEMA DE RODAMIENTO 3 4 5 6 7 8 DIENTES DE ACERO 1 2 3 4 5 6 7 8 .

Sistema de Rodamiento Presición terminal del balero Chumacera .

Sistema de Rodamiento Balero sellado .

Sellos .

El balero sellado es particularmente ventajoso al garantizar la efectiva lubricación de los baleros y un mejor desempeño en la barrera. También se pueden mencionar el uso del sello no rotatorio que evita el acuñamiento. .Sellos La mínima tolerancia de los Baleros auto lubricables han permitido el uso de las caras del sello inclinadas lo que permite el uso de cargas máximas en la estructura de los baleros.

CARECTER DENSIDAD MUY LIGERO LIGERO DENSO MUY DENSO 3er.Código IADC CLASIFICACIÓN IADC PARA BARRENAS DE CORTADORES FIJOS 1er CARÁCTER 2do. CARÁCTER TAMAÑO COLA DE 4to. CARÁCTER PERFIL DEL CUERPO PESCADO O PLANA CORTO MEDIO LARGO > 24 mm 1 1 14-24 mm 2 2 < 14 mm 3 3 4 4 M S PDC PDC MATRIZ ACERO 1 1 2 2 3 3 4 4 1 1 2 2 3 3 4 4 TAMAÑO DIAMANTE ELEMENTO COLA DE TSP COMBINACIÓN IMPREGNADO NATURAL PERFIL DEL CUERPO PESCADO O PLANA CORTO MEDIO LARGO < 3 spc 3-7 spc > 7 spc T D TSP DIAMANTE MATRIZ ACERO 6 6 7 7 8 8 1 1 2 2 3 3 4 4 1 1 2 2 3 3 4 4 .

. Mientras más bajo es el número menos cortadores tiene la barrena. La clasificación se representa mediante un código de cuatro cifras: 1.Densidad de cortadores: para barrenas PDC este digito va del 1 al 5.Material del cuerpo: de acero o de matriz.Código IADC (Asociación Internacional de Contatistas de Perforación) Código para barrenas de cortadores fijos es solamente un medio para agrupar el aspecto geneneral de las barrenas de cortadores fijos.. 2..

Código IADC 3. Puede ser 1. .. 4.2 o 3 de diametro en orden descendente.Forma: El ultimo digito inicia el estilo general del cuerpo de la barrena y varia de 1 (forma achatada) a 4 (flanco largo).Tamaño de los cortadores: Este digito inicia el tamaño de cortador que se usa..

 Formaciones duras.Código IADC para barrenas ticónicas Las barrenas se fabrican para diferentes tipos de formaciones:  Formaciones suaves.  Formaciones medias.  Formaciones extra duras. Para evitar confusión entre los tipos de barrenas equivalentes en relación con sus dastintos fabricantes se creo el código IADC de clasificación de 3 dígitos: .

El tercer digito corresponde al sistema de rodamiento. El segundo digito nos da a conocer la dureza de la formación. .Código IADC para barrenas ticónicas    El primer digito identifica el sistema de corte.

Condiciones del lodo TD.4/16" reducción de calibre LOCALIZACIÓN TRICONICAS N.nariz T.Falla de motor de fondo HR.2/16" reducción de calibre 4. por pérdidaCT.Barrenas PDC/TSP 6.Cono roto LN.Sin perdida.fila de lanariz M.Cono friccionado RG. use 2/3 del radio de la barrena) BC.A calibre 1.Nucleado SD.todas las áreas 8.Quemada WT.Prueba de formación PR.calibre H. CC.Estructura de Corte Exterior BF...Sin desgaste 0.Estructura de Corte Interior 3 y 7.Condiciones climatologicas .No se puede clasificar X...Desgaste fuera la condición de los cortadores de acuerdo a lo siguiente.fila de en medio G. desgastes y/o rotos.CALIBRE 7. ER.Sellos / Baleros Balero Estándar Se estima la vida del balero usando una escala lineal 0..Sin desgaste 8.Presión de bombeo DST..Conos interferidos RO.RAZÓN DE SALIDA 1.Erosion TR.Pérdida total de altura del diente.CARACTERISTICA 4.taper S.Cambio de formación TQ.Torque HP.Dientes o cortadores astilladosSS.Tracking 0..Dientes y cortadores Barrenas de Cortadores Fijos usados Se mide la pérdida..LOCALIZACIÓN 5.Barrena cerrada Se mide el desgaste del diente mediante la pérdida de altura..Barrena embolada PB.Sello fallado N.Calibre Medida en fracciones de pulgada I.Toma de registros DSF.Calibre redondeado 8.Razón de Salida BHA..Falla de la herramienta de fondo LOG.Sin perdida. desgastados o rotos.SELLOS/BALEROS 6.Daño por chatarra NO.. LC.Abandono de agujero DMF.Dientes o cortadores (Solo la fila del calibre) perdidos perdidos En columnas 1 y 2 usar escala lineal del 0 al 8 para describir BT.Autoafildos de insertos.Tobera tapada 0.hombro A.Falla de sarta PP.Dientes y cortadores rotos OC.Cambio de BHA LIH.Reparación del equipo CM.1/16" reducción de calibre 2.INTERIOR 2.Pérdida total de insertos.Tapón RIG.Profundidad total CP.Problemas de agujero WC.Cono fracturado PN.Velocidad de penetración DP.Anillada Barrenas de Insertos CR.Pérdida total de cortadores. del centro Barrenas de Dientes de Acero BU.Sin perdida de altura en el diente..Barrena lavada 8.Cono perdido 8. CD.Tobera perdida 2.Sello efectivo F.Características del Desgaste (Todas las filas interiores) Solo use códigos relacionados a la estructura de corte (Para barrenas de cortadores fijos.Falla del cementante LT.Desconexion FM..Revestimiento achatado WO.cono G. FC.todas las filas # de cono 1 2 3 CORTADORES FIJOS C.Daño al faldon Se mide la reducción de la estructura e cortadores. HC.EXTERIOR 3.ESTRUCTURA DE CORTE 1.OTRO DESGASTE 8.fila del calibre A.. *Muestra el número de cono(s) bajo localización (4) 5. JD.Corte de núcleo TW. desgaste o rotos. balero sin vida remanente Balero sellado E. desgaste y insertos rotos.Horas de rotación DTF. CI. desgaste y/o cortadores rotos. desgastes y/o rotos.Desgastado.

Característica especial (16) . C. S..Tipo de estructura de corte ( 1-4).Código IADC  Barrenas tricónicas  A-B-C-S     A....Serie de la estructura de corte (18). B.Rodamiento/Calibre ( 1-7).

-Perfil . P.-Tamaño/Tipo de cortador. C.Código IADC  Barrenas de Cortadores fijos     A-B-C-P  A.-Densidad de cortadores.-Material del Cuerpo B.

Barrenas TSP TIPO S-248 .

Barrena Híbrida Fuerzas laterales Acción de corte Eje de la barrena Eje del agujero .

Perfiles
Fishtail
Corta Mediana Larga

Mecánica de corte
PDC (cizallamiento)

Mecánica de corte
INSERTO/DIENTE (triturado/paleado)

Mecánica de corte
DIAMANTE NATURAL (barrido/indentación)

Mecánica de corte TSP (cizallamiento/barrido) .

CALIZA/DOLOMIA: CAFÉ OSCURO. M E Z O Z O I C O DOLOMMIA: GRIS Y CAFÉ OSCURO DURA. ABUNDANTE CALCITA. SECCIONES DELGADAS. TRAZAS DE MUDSTONE. LUTITA GRIS-GRIS CLARO SUAVE A FIRME LIGERAMENTE CALCÁREA. SUAVE. . GRIS OSCURO Y GRIS VERDOSO.Formaciones “Composición Estratigráfica del Sureste Mexicano Bahía de Campeche Golfo de México” ERA C E N O Z O I C A SISTEMA T E R C I A R I O SERIES COMPOSICIÓN LITOLÓGICA ARENA BLANCA Y CRISTALINA DE GRANO FINO A MMEDIO. DURA TRAZAS DE LIMOLITA Y DOLOMIA. CALCÁREA. MUY ARENOSA. DURA. CRETÁCICO MEDIO CALIZA:PACKSTONE-GRAINSTONE. CALIZA/PACKSTONE-WACKSTONE: CAFÉ A NEGRA. LUTITA CAFÉ ROJIZA-GRIS. DURA CON TRAZAS DE PEDERNAL Y FRACTURAS SELLADAS CON CALCITA. FIRME Y CONSOLIDADA. CREMA SUAVE A FIRME. FIRME DE GRANO FINO. TRAZAS DE CALIZA. DURA COMPACTA. BENTONITA: VERDE CLARO. ARENISCA GRIS Y BLANCA DE GRANO GRUESO. CALIZA/MUDSTONE. ESTRATIFICACIÓN MIXTA. FIRME. OXFORDIANO ARENISCA ROJIZA. MICROCRISTALINA. FRAGMENTOS DE CONCHAS. CALCAREA. LUTITA GRIS VERDOSO. CON TRAZAS DE BENTONITA Y MARGA. LUTITA GRIS. SUAVE FIRME. FIRMME A DURA-COMPACTA BENTONITICA. CREMA A CAFÉ. CRETACICO INFERIOR DOLOMIA/CALIZA: CAFÉ A CAFÉ CLARO. CON HOLOCENO PLEITOCENO PLIOCENO MIOCENO SUPERIOR M IOCENO INFERIOR C E N O Z O I C A T E R C I A R I O EOCENO PALEOCENO OLIGOCENO TRAZAS DE PIRITA Y CALIZA DOLOMÍCA. LUTITA GRIS CLARO A GRIS VERDOSO. PARCIALMENTE BENTONITICA. CALCÁREA. FRAGMENTOS ARCILLOSOS. LIGERAMENTE CALCÁREA CON FRAGMENTOS DE CONCHAS. SUAVE A FIRME. ABUNDANTES FRAGMENTOS DE CONCHAS. CONSOLIDADA POROZA. TITONIANO KINMERIDGIANO LUTITA/LIMOLITA/BENTONITA/CALIZA/ARENISCA. PLÁSTICA. ARENA/ARENISCA COMO LA DESCRITA ARRIBA. CON TRAZAS DE CALIZA Y CALCITA. COMPACTA. DURA A COMPACTA. TRANZAS DE LIMOLITA ROJA. SUAVE. MICROCRISTALINO. SUBREDONDEADA DE BAJA CONSILIDACIÓN. SUAVE A FIRME. LUTITA GRIS VERDOSO DE FIRMME A DURA. BENTONITICA CON TRAZAS DE CALIZA/MUDSTONE: BLANCO. CALCÁREA. LUTITA GRIS A CAFÉ RIJIZO DURA A FIRME. BRECHAS C R E T A C I C O CRETACITO SUPERIOR CALIZA/MUDSTONE-WACKSTONE CAFÉ TABACO. LUTITA GRIS.

b) Rocas sedimentarias. c) Rocas metamórficas. La tierra esta materiales.Formaciones La ciencia que estudia la tierra y su evolucion es la Geología. formada por una gran variedad de Las rocas pueden dividirse en tres grandes grupos de acuerdo a su origen: a) Rocas ígneas. .

Como producto de los procesos erosivos y por la acción de egentes de transporte como vientos.. b) Rocas sedimentarias. migración.Formaciones a) Las rocas ígneas. Para la industria petrolera estas rocas son las mas importantes ya que en ellas ocurre el origen. acumulación de depósitos de hidrocarburos. ríos y mares se da origen a las rocas sedimentarias.Por el enfriamiento de la tierra la materia en estado de fusión dio origen a las rocas ígneas. Estas rocas se clasifican a su vez en: *Clásticas *Químicas *Orgánicas ..

Son aquellas formadas a partir de fragmentos o material clástico.. Rocas sedimentarias orgánicas. evaporación de aguas salubres y reacciones químicas de sales disueltas.. Rocas sedimentarias químicas.Formaciones Rocas sedimentarias clásticas.Son las que se forman por la precipitación..Son las que se forman por desechos orgánicos de plantas o animales. Rocas sedimentarias CLASTICAS Conglomerados Areniscas Limonitas Esquistos QUIMICAS Calizas Dolomitas Arenas Yeso Sal u anhidrita ORGANICAS Turba Carbón Distaditas Calizas . compuesto por partículas de minerales o de otras rocas que ya existían previamente.

. aceite o gas.Los espacios entre las partículas de una roca se denominan poros..Es la medición de la facilidad con que los líquidos fluyen a través de una formación. Estos espacios pueden ser ocupados por fluidos como agua. En algunas rocas estos espacios pueden o no estar comunicados esto es muy importante ye que de esto depende que pueda existir flujo a través de la roca. . Permeabilidad.Formaciones Estas rocas poseen dos propiedades importantes: •Porosidad •Permeabilidad Porosidad.

Se han agrupado considerando: a) Por el tipo de empuje.Formaciones ACUMULAMIENTO DE HIDROCARBUROS Las rocas de deposito son rocas porosas capaces de almacenar gas. b) Por el tipo de roca almacenadora. YACIMIENTOS Los poros o aperturas en las rocas forman el receptáculo donde el aceite y gas pueden acumularse. . espacio poroso y una permeabilidad adecuada. c) Por el tipo del fluido almacenados. aceite y agua deben tener suficiente espesor. Las rocas acumuladoras mas comunes son las areniscas y las calizas.

.Hidráulica Aplicada  Criterios de Optimización  Máxima Fuerza de Impacto.  Máximo Caballaje Hidráulico.

Hidráulica Aplicada Caída De Presión en Toberas Índice de Caballaje Hidráulico   .

=  4 2 2 (D) = 0.Hidráulica Aplicada CAIDA DE PRESIÓN EN TOBERAS Área de la barrena: Área bna.7854 es el resultado de dividir  entre 4 D= Diametro de la barrena.7854 (D) Donde: 0. Donde: D= Diametro de cada tobera.  4 (D) x N° de toberas si estas son del mismo 2 . Número de toberas en la barrena. Área de toberas: Área tobera= diametro.

Hidráulica Aplicada CAIDA DE PRESIÓN EN LA BARRENA Apb= Den x Q/ 10858 x A tob Donde: Den= Densidad del lodo en Lbs por galon Q= Gasto de la bomba en galones por minuto. 10858= Constante de conversión. . PSI= Libras por pulgada cuadrada. 2 2 Apb= Caida de presión en la barrena.

HP= Caballos de fuerza. Q= Gasto de la bomba galones por minuto. Apb= Caida de presión en la barrena. . 1714= Constante.Hidráulica Aplicada INDICE DE CABALLAJE HIDRÁULICO IEHP = Apb x Q / 1714 x área barrena Donde: IEHP= Índice de energia hidráulica.

. Donde: HPH= PQ / 1714 HPH= Caballaje hidráulico.Hidráulica Aplicada En las operaciones de perforación de los pozos petroleros. Es por esto que cuando se diseña la potencia de un pozo. 1714= Constante de conversión. La maxima limpieza en el fondo es muy importante para lograr una mayor velocidad de penetración en las formaciones atravesadas. que deben cumplir con la eficiencia requerida. El elemento principal de la hidráulica son las bombas de lodo. Q= Gasto en gpm. P= Presión en Lb / pg2. también debe diseñarse la potencia hidráulica en la barrena (HP).

..40 galones por pulgada de diametro de la barrena. Rango de gasto y valores de limpieza para el acarreo de recortes. .. Optimo. Maximo.50 galones por pulgada de diametro de la barrena.Hidráulica Aplicada Potencia superficial disponible: La potencia hidráulica disponible en la superficie depende de la presión maxima superficial permisible y el gasto maximo de la bomba.30 galones por pulgada de diametro de la barrena. Minimo.

En ambos metodos es necesario calcular las caidas de presión por fricción a diferentes gastos. 3.Fuerza de impacto hidráulico.Presión superficial caso alterno o intermedio..80 . Hay tres criterios de diseño: 1. 2. Para calcular las perdidas de presión en el sistema Pc = KQ 1.Presión superficial limitada....Presión superficial no limitada.Caballaje hidráulico en la barrena. 2.Hidráulica Aplicada Metodo de diseño 1..

Q= Gasto gpm. . Cuando la presión en superficie esta limitada.48 HPHs.65 HPHs. K= Constante de proporcionalidad (1714). el porcentaje de potencia que hay que aplicar a la barrena para tener valores maximos para el diseño en cada caso son: *Maxima fuerza de impacto: HPHb= 0.Hidráulica Aplicada Pc= Perdida de presión en el sistema de circulación sin incluir la barrena Lb / pg2. *Maximo caballaje hidráulico: HPHb= 0.

Fácil aplicación.Prueba de Perforabilidad      Determinar las condiciones óptimas de operación. En función de la resistencia compresiva de la roca. . Tiene su base en el concepto de elongación y compresión de los elementos tubulares. Procedimiento.

etc. se perfora variando las condiciones de operación de acuerdo a lo previsto. hasta obtener las condiciones optimmas para perforar. 30tns PSB. Marcando la flecha un metro en secciones de 10 ó 20 centimetros cada una. 15tns PSB y 80 RPM. Esta misma prueba se puede repetir utilizando un mismo peso y diferentes revoluciones por minutos. tambien un minimo y un maximo de revoluciones por minuto. anotando en una escala los tiempos empleados en cada caso del resultado de esta practica observaremos las condiciones y los tiempos obtenidos de perforabilidad.Prueba de Perforabilidad *Determinar condiciones optimas de operación Por diseño cada tipo de barrena tiene un minimo y un maximo de peso sobre barrena recomendado. Variando cada ves ya sea el peso o las revoluciones. . 10tns PSB y 60 RPM. Por lo anterior para hacer una prueba de perforabilidad se seleccionan varias y diferentes condiciones de operación. Como ejemplo: 5tns PSB y 40 RPM. 100 RPM.

Prueba de Perforabilida PSB TNS 35 30 25 20 15 10 5 Tiempo 1= 5 min Tiempo 2= 9 min Tiempo 3= 10 min Tiempo 4= 6 min 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 RPM .

Evaluación de Rendimientos  Costo Por Metro  Tiempo Máximo Permisible .

HT= Tiempo perforando (horas).Evaluación de Rendimientos COSTO POR METRO CM= CB + (HV + HT)CE / M Donde: CB= Costo de la barrena ($). . HV= Tiempo de viaje redondo (horas). CE= Costo de equipo ($horas). M= Metros perforados.

.Costo de la barrena. 6.Horas totales de vida útil de la barrena.Costo de operación del equipo de perforación. 2.Horas de viaje de tuberia para cambiar barrena. 4.. 3..Longitud total perforada por la barrena. el que se calcula involucrando los factores siguientes: 1.Tiempo empleado para realizar las conexiones de tuberia durante la vida de la barrena... ..Evaluación de Rendimientos El objetivo de la evaluación de los rendimientos de las barrenas busca la obtención de costo minimo de perforación por metro. 5.

anotando todas estas observaciones en la libreta de trabajo como observaciones del turno. observando si hay fricción al levantar o arrastre. El gasto reducido y la presión reducida de circulación. . Para observar que la vida útil de la barrena termina cuando el costo optimo por metro obtenido empieza a subir. Es importante recordar la practica de que al recibir el turno el Perforador debera de checar el peso de la sarta.Evaluación de Rendimientos Se elabora una curva del costo por metro VS tiempo de perforación (costo promedio). Tambien debera verificar el amperaje de la barrena en el aire...

s. Tiempo de perforación” 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 TIEMPO DE ROTACIÓN (hrs) .Evaluación de Rendimientos “curva del costo/metro v.

Evaluación de Rendimientos 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 TIEMPO DE ROTACIÓN (hrs) .

Código de desgaste CARACTERISTICAS DEL DESGASTE Solo use codigos relacionados a la estructura de corte BC BF BT BU CC CD CI CR CT ER FC HC JD LC Cono roto Falla del cementante Dientes y cortadores rotos Barrena embolada Cono fracturado Cono friccionado Cono interferidos Nucleado Dientes o cortadores astillados Erosión Revestimiento achatado Quemada Daño por chatarra Cono perdido LN LT OC PB PN RG RO SD SS TR WO WT NO Tobera perdida Dientes o cortadores perdidos Desgate fuera de centro Barrena cerrada Tobera tapada Calibre redondeado Anillada Daño al faldon Autoafilados Tracking Barrena lavada Dientes y cortadores usados Sin desgaste .

Tricónicas CAUSAS POSIBLES FALLA DEL SELLO EROSION GOLPETEO CONO PERDIDO (LC) .

Tricónicas CAUSAS POSIBLES PERFORACION FUERA DE CENTRO CAMBIO DE FORMACION MALA ESTABILIZACION PESO INADECUADO DESGASTE EXCENTRICO (OC) .

Tricónicas DIENTE GASTADO (WT) .

DIENTES PERDIDOS (LT) . FRACTURA DEL CONO.Tricónicas POSIBLES CAUSAS: FALLA DEL MATERIAL.

NO.LN.PP .E.Tricónicas 0.I.0.

PDC/TSP DAÑO POR CHATARRA (JD) .

PDC/TSP CAUSAS POSIBLES: EXCESO DE PSB FALTA DE LIMPIEZA CAMBIO DE FORMACION BARRENA NUCLEADA (CR) .

I.ER.1.PDC/TSP 1.LT.X.BHA .A.

Como se perfora.Barrenas Bicéntricas Concepto Geometría. .

.. 11 ¾”) Cuando por accidente mecanico ó imprevisto geológico se requiere cementar una TR fuera de programa para poder llegar al objetivo con el diametro requerido.-TR’s de sacrificio (16”.La perforación de pozos esbeltos convencionales de geometria de agujero. 11 7/8”. . 2.No avance hidraulicas. en la ingenieria de con diametros no barrenas ampliadoras 3.Barrenas Bicéntricas CONCEPTO 1.

Barrenas Bicéntricas EJE DE PASO EJE DE PERFORACIÓN .

. Rp=radio del piloto.eje central del paso nominal.eje central del agujero perforado b.Geometría d rd b a c a rn rp e a.. a=1/2 arco del rimador . Rn= radio del paso. Rd=radio de perf´n.

Máximo de la Barrena .B C C.Geometría Diámetro Piloto A D A.- D.- Estabiliza la barrena durante la perforación Diámetro de viaje define el diámetro interior mínimo por el cual la barrena bi-céntrica puede pasar Diámetro de Perforación determina el diámeto final del agujero B.- Diám.

Perforando con una Barrena Bi-Céntrica Diámetro TR/Pass Through Centro de la Barrena Centro del Agujero Centro de la Barrena Diámetro de Perforación Diámetro Piloto Viajando dentro de la TR Perforando .

Velocidad de perforación controlada.No colocar estabilizadores cerca de la barrena..No rotar dentro de la TR a menos que el diseño de la barrena bicentrica lo permita. 2. 3.. 6.Barrenas Bicéntricas RECOMENDACIÓN 1.Aplicar la hidraulica de acuerdo al maximo diametro.. . 5. aunque pueda perforar 1 a 2 minutos por metro.. Se recomienda perforar a mas o menos 5 minutos o acordar velocidad con la compañía....Dar mismo trato que una barrena PDC. 4.Estas barrenas “Perforan y Amplian” simultaneamente no son ampliadoras.

.Procedimientos Operativos La siguientes recomendaciones generales deben tomarse en cuenta para evitar daños a las barrenas antes de operarlas. teniendo en mente el lograr siempre el máximo rendimiento.

Pérdida de cortadores ó dientes y pérdida del calibre. . Inspeccione el interior de la barrena en busca de objetos extraños. Si desea rebajar accesorios con barrenas de cortadores fijos. Utilize una base de hule o de madera para colocar la barrena mientras la inspecciona.       PREPARACION DE LA BARRENA. Realice un viaje de limpieza si es necesario. asegurése de que el equipo de flotación de la TR sea el adecuado. Verifique que las toberas requeridas estén perfectamente colocadas y que sean del tipo adecuado a la marca de barrena.Procedimientos operativos      PREPARACIÓN DEL AGUJERO ES MUY IMPORTANTE EVALUAR EL DESGASTE DE LA BARRENA QUE SALIÓ PARA DETERMINAR: Daño por chatarra. Inspeccione la estructura de corte para determinar daño prematuro. Verifique que contenga la información indicada en el piñón y que cumpla los estándares API.

Utilize la adecuada de acuerdo al tipo y diámetro de barrena. Coloque la barrena.5 ton y 35 rpm. .      VIAJANDO HACIA EL FONDO. Tenga en cuenta puntos de arrastre detectados durante el viaje anterior.se recomienda a 0. Ajuste la canasta para apretar la barrena. la canasta y la sarta en la rotaria y aplique el torque recomendado. coloque la barrena sobre un trozo de hule o madera.Procedimientos operativos       CONECTANDO LA BARRENA Maneje la barrena con cuidado. zapatas y bocas de liner.NUNCA UTILIZE HERRAMIENTAS HECHIZAS. Si tiene necesidad de repasar. Baje con cuidado la sarta y alinee las roscas. Cuando pase a través de los BOP’s. mantenga una velocidad de 2 m/min. EL USO DE CONDICIONES MAYORES DAÑARÁ PREMATURAMENTE LA ESTRUCTURA DE CORTE Y EL SISTEMA DE RODAMIENTO. RECUERDE: LAS BARRENAS NO ESTÁN HECHAS PARA REPASAR. Limpie y engrase el piñón. Elimine la canasta de apretar y baje con cuidado la barrena dentro de la rotaria.

Incremente la velocidad de rotación al valor deseado. Baje la barrena a pleno gasto. Inicie la perforación con las condiciones indicadas y perfore al menos 1 metro. Levántese 0. Circule de 5 a 10 min antes de iniciar la preparación del agujero a la nueva barrena. severidades. Acérquese lentamente al fondo.Procedimientos operativos       VIAJANDO HACIA EL FONDO Viaje con cuidado atraves de patas de perro.        PREPARACIÓN DEL FONDO. . Establezca el patron de la nueva barrena usando de 40 a 60 rpm y de 1 a 2 ton de PSB. reducciones de agujero. Verifique las emboladas de la bomba y registre la presión de bombeo. Incremente el PSB en intervalos de 1 ton. Hasta alcanzar el peso deseado. Circule a pleno gasto y rote de 40 a 60 rpm los tres últimos tramos antes del fondo. verifique el indicador de peso y el indicador de torque.5 m del fondo.

NUNCA GOLPEE LA BARRENA EN EL FONDO CON TODO EL PESO DE LA SARTA. reduzca las rpm para evitar daño prematuro a la estructura de corte. Regrese con la barrena al fondo y a 0.Procedimientos operativos    PERFORANDO Establezca correlación para identificar intervalos abrasivos. Para el caso de barrenas de cortadores fijos. incremente el gasto y reduzca el PSB.       PERFORANDO.5 m circule a gasto completo de 5 a 10 min. Después de hacer conexión: Inicie la bomba al gasto deseado en incrementos de 20 epm. Verifique la presión de bombeo y registrela. Reinicie la perforación de acuerdo a lo indicado en el inciso de preparación. . Realice pruebas de perforabilidad repetidamente para establecer un patrón de velocidad de penetración constante. El uso de PSB y RPM constantes a traves de cualquier tipo de formación dañará prematuramente la barrena.

Desconecte la barrena de la sarta siguiendo las mismas recomendaciones indicadas para conectarla. Reduzca la velocidad al pasar por reducciones. Levante la barrena del fondo teniendo en cuenta el arrastre de la sarta. Lave la barrena y elimine formación adherida. Coloque la barrena con la estructura de corte hacia arriba.      EVALUACIÓN DEL DESGASTE. Evalué el desgaste de acuerdo al código de 7 dígitos. . Establezca el siguiente tipo de barrena en función de las condiciones imperantes de: litología y desgaste. BOP’s. TENGA EN MENTE QUE ES EL ÚNICO INDICIO DE LO QUE HAY EN EL FONDO.Procedimientos operativos       VIAJANDO FUERA DEL FONDO Al término de la vida de la barrena: Circule a pleno gasto durante 2 a 4 hrs. NUNCA GOLPEE LA BARRENA PARA ELIMINAR RESTOS DE FORMACIÓN. bocas de liner. Note cambios bruscos para evitar atrapar la sarta.

Procedimientos Operativos Conexiones API y Torque de Apriete Diámetro de Barrena (pg) Conexión API (pg) Torque Recomendado (ft-lb) 3 ¾-4 ½ 4 5/8-5 5 1/8-7 3/8 7 5/8-9 9 ½-14 ½ 2 3/8 Reg 2 7/8 Reg 3 ½ Reg 4 ½ Reg 6 5/8 Reg 1800-3085 3075-4650 5175-7660 12450-17750 37100-38500 14 ½-26 7 5/8 Reg 48300-60900 .