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ORGANOS DEL MOTOR

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Prof. Dennis Ojeda dojeda2009@hotmail.com

D. OJEDA R.

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1. LA CULATA: Es un elemento del motor, montado en la parte superior del bloque, que cubre los cilindros y forma la cámara de compresión con la cabeza del pistón. Sirve como tapa de los cilindros y como alojamiento del mecanismo de válvulas y de la cámara de combustión. Se fija al bloque del motor por medio de tornillos o espárragos. Partes: 1. Conductos de Escape 2. Conductos de Refrigeración 3. Guías de Válvula 4. Alojamiento de inyector 5. Alojamiento de la cámara de combustión (algunos) 6. Superficies rectificadas o mecanizadas 7. Sellos de la cámara de agua 8. Tapones de la cámara de agua 9. Conductos de Admisión
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Según el sistema de refrigeración en los motores. las cuales se pueden clasificar en dos tipos generales: a) Las que se utilizan en motores refrigerados por agua. b) Las usadas en refrigeración por aire. OJEDA R. Existen motores equipados con una sola culata para todo el bloque. D. o una para cada cilindro. . o bien con una culata para cada grupo de dos o tres cilindros.

La culata debe conservar perfectas condiciones de estanqueidad interiormente y entre las superficies de contacto con el bloque. Su diseño es robusto para soportar las elevadas presiones de compresión. son construidas de una sola pieza de hierro fundido o de varias aleaciones de aluminio. OJEDA R. . Los asientos de las válvulas deben ser rectificados. pero también es menor su coeficiente de dilatación. Las culatas de aleaciones de aluminio son mas livianas y con mayor capacidad de disipación del calor.Construcción: Generalmente. pero también es mayor su coeficiente de dilatación. La estanqueidad entre el bloque y la culata se logra con empaquetaduras metaloplásticas con superficies encajadas. D. Uso y Condiciones de Uso: Las superficies de contacto de la culata debe estar en buenas condiciones. Características: Las culatas de hierro fundido presentan características propias del metal con que se construye. son de mayor peso y menor capacidad de disipación del calor. Las superficies planas no deben presentar irregularidades. lo que obliga a extremar las precauciones cada vez que se realiza una operación en este tipo de culata.

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el sistema de lubricación y parte del sistema de distribución. .2. BLOQUE DEL MOTOR: Es el cuerpo del motor. D. También sirve de apoyo a piezas de otros sistemas del motor. OJEDA R. En su interior se montan los elementos del conjunto móvil.

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