You are on page 1of 38

DESARME, INSPECCIÓN Y ARMADO DE MOTORES

Extracción de líquidos del motor
Procedimiento de extracción utilizando un método correcto . En esta etapa preliminar de una reparación de motor, se debe tener claro todos los posibles líquidos que puedan derramarse al extraer el motor, por lo que deberán ser extraídos, pudiendo incluso ser almacenados en depósitos limpios para su futura utilización, como por ejemplo el líquido refrigerante.

 Inspección visual de los líquidos, para analizar posibles fallas.

En esta etapa se deben vaciar los líquidos en depósitos extremadamente limpios, de tal manera de hacer análisis visual, y si se estima necesario, realizar una prueba especial, por ejemplo del aceite, para determinar porcentajes de fierro, aluminio, agua y combustible contenido en él.

Extracción del motor Procedimiento según manual Acá se debe tener especial cuidado en realizar un procedimiento lógico.  Extracción de ramal de cables.  Descargar aire acondicionado. de tal manera de desarmar lo menos necesario y en un orden que permita prevenir errores.  Etc. como por ejemplo:  Desconectar batería. .

Extracción del motor GENERALMENTE SE SACAN LAS PIEZAS QUE MOLESTEN AL SACAR EL MOTOR. COMO POR EJEMPLO EL CAPO .

EXTRACCION DEL MOTOR SE HA RETIRADO SOLO LO NECESARIO:  CABLES  CAJA  ESCAPE MANGUERAS .

Elementos de la culata perfectamente limpios y medidos para su armado .

FALLAS DE COMPONENTES .

 ANALISIS DE LA GASOLINA A TRAVES DE LAS VALVULAS DE ADMISION .

 ESTA SITUACION NOS REFLEJA PROBLEMAS DE LUBRICACION. PUEDE SER EL LUBRICANTE. EL SISTEMA DE LUBRICACION O SIMPLEMENTE LA FALTA DE MANTENCIONES PERIODICAS .

A TRAVES DE UN ANALISIS CON LOS ELEMENTOS LIMPIOS SE PUEDEN PREVENIR FUTURAS FALLAS. COMO POR EJEMPLO LA DEFORMACION LA CAMARA PODRIA RAPIDAMENTE HACER QUE LA EMPAQUETADURA FALLE .

Cubicación de la cámara de combustión para el cálculo real de la relación de compresión RECORDEMOS RC = _______________ Vcc + Vcil Vcc .

USO DE LA LLAVE DE TORQUE Y PARES DE APRIETE .

vendrá dado por (ejemplo): REFERNECIA DE O° Apriete inicial 30 lbs-pie Apriete angular 90° +180° ESCALA GRADUADA DE 0 A 360° . En el caso de ser el apriete por torque angular.

Kg-mt. Apriete final a 75 lbs-pie. vendrá dado por (ejemplo): LLAVE DE TORQUE Apriete inicial 30 lbs-pie. . En el caso de ser el apriete por torque. N-mt. GRADUADA EN lb-pie.. O  Segundo apriete a 55 lbs-pie.

Precauciones en los aprietes .

.Montaje de la empaquetadura de cárter.

Montaje de las bielas .

Montaje de la correa de distribución .

Detalle en la correcta tensión de la correa de distribución. .

que sin el motor están a la mano. como por ejemplo: Cañerías de aire acondicionado.Instalación del motor en el vehículo. en este caso solamente el representante de la marca podrá dar partida a este vehículo. .  Soportes de motor  Mangueras de combustible  Correas Hoy en día existen algunas marcas y modelos que necesitan ser conectados al computador de fábrica para poder reconocer la llave y así partir. Considerar elementos para cambiar según plan de mantenimiento preventivo. Ya que el motor ha sido removido pueden chequearse y quizá cambiar ciertos elementos de dificil acceso.

Motor listo para ser instalado .

por lo que deben ser inspeccionadas visualmente aquellas posibles fugas. de tal manera de poder anticipar algún cable suelto. el que al momento que se establece una presión de combustible adecuada debe partir sin mayor esfuerzo. • Líquido refrigerante • Aceite motor • Aceite de caja • Gasolina – combustible  Al incorporar los líquidos. que al dar partida pudiera darnos algún problema.  Incorporar aceites y líquidos según manual del fabricante  Se deben revisar TODOS los niveles. refrigerante. aceite.  Antes de la puesta en marcha SIEMPRE debe hacerse una inspección visual . podrían aparecer fugas de esto. manguera. como por ejemplo. u otro elemento. .  Puesta en marcha mínima. fase de calentamiento  Si está todo ok se puede dar partida a nuestro motor.Puesta en marcha:  Inspección visual . en este caso se debe dejar solo en marcha mínima y poner especial atención en fugas de combustible. o ruidos extraños del motor.

Puesta en marcha: Se debe apretar todo lo que sea mangueras. especialmente de combustible. ya que cuando están nuevas estas ceden en su apriete Una fuga de combustible puede terminar en un incendio .

. se debe realizar con un lubricante multigrado de buena calidad. en general se considera que el motor durante los primeros 1000 Kilómetros debe ser sometido a esfuerzos parciales. no muy grandes de tal manera de permitir un buen asentamiento de las piezas nuevas.Programación de fase rodaje y vuelta a taller para inspección / ajustes.  Según sea el trabajo realizado se pude programar una fase de rodaje o asentamiento de las nuevas piezas. con el grado de viscosidad que da el fabricante para el motor nuevo.

comparando los valores por los originales dados por el fabricante. especialmente los niveles de aceite y refrigerante. como por ejemplo: • Análisis de gases • Toma de Compresión.   A los 1000 kilómetros de debe realizar una inspección general para ver que todo esté en orden. Estos datos son de gran utilidad ya que reflejan la calidad de nuestro trabajo.Programación de fase rodaje y vuelta a taller para inspección / ajustes.  . Después que se ha hecho el rodaje del motor es bueno tomar algunas mediciones.

DESMONTAJE Y LIMPIEZA DEL MOTOR .

 Un acoplamiento holgado entre pistón y cilindro. . cuando llega a un límite determinado. que generan “holguras" en el acoplamiento de los distintos componentes. por ejemplo. Los rozamientos entre las piezas móviles se traducen en desgastes. Esto lleva a modificar substancialmente el funcionamiento del mismo. propicia las fugas en la compresión. produce ruidos en el funcionamiento y. puede provocar la rotura del pistón o del cilindro.

 Cuando el motor no desarrolla la potencia debida. aún cuando no sean los causantes de la anomalía detectada. Cuando se despieza un motor con el fin de reparar una determinada avería. es conveniente realizar una comprobación meticulosa de todos sus componentes. Con estas verificaciones pueden encontrarse otros componentes defectuosos. .

a una temperatura de 80 'C aproximadamente. durante veinte minutos aprox. Luego se procederá a la verificación individual de cada uno de los componentes del motor. donde se sumergen todas las piezas en una solución.  La limpieza de los componentes puede realizarse en una pila de lavado. efectuando las mediciones oportunas con los equipos de medida adecuados. .

principalmente de la culata y sus elementos .Sección Lavado // granallado KB Se utiliza este proceso para el descarbonizado de los componentes mas afectados y limpieza en general.

MEDICIÓN Y MECANIZADO DE MOTORES .INSPECCIÓN.

. hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la lubricación de los órganos en movimiento. cigüeñales. asientos de válvulas. Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen que soportar. Se realiza el rectificado en piezas como: los cilindros del bloque motor. Para corregir estos desgastes y deformaciones se utiliza la técnica del rectificado que consiste en el mecanizado de las piezas. etc.  Las piezas que forman el conjunto de un motor están sometidas a desgastes y deformaciones. arboles de levas.

quiere decir que a partir de este valor el funcionamiento ya no seria correcto. a partir del cual su funcionamiento ya no sería correcto.02 mm. si el fabricante determina un huelgo máximo de 0. En el ejemplo anterior.  Se denomina tolerancia máxima de desgaste al huelgo existente entre dos piezas. Por ejemplo. Se denomina tolerancia máxima de montaje. al huelgo que debe existir en el ensamble de dos piezas nuevas. . se dice que la tolerancia de montaje de un pistón en su correspondiente cilindro es de 0.15 mm entre pistón y cilindro.

si es superior al de una pieza de recambio nueva. no se recomienda la operación de rectificado. El mecánico decidirá si merece la pena hacer esta reparación o bien se decide por el recambio de la pieza por otra en perfecto estado. tenemos que ver hasta que punto podemos hacerlo y si estamos dentro de tolerancias. Si el fabricante lo permite. La decisión de rectificar una pieza depende de los siguientes factores: Se consultara que el fabricante del vehículo permite el rectificado de la pieza en cuestión.¿Cuando rectificar un motor? La operación de rectificado se realiza en talleres especializados dedicados a este fin. Tenemos que saber el precio que nos supone el rectificado.   . Si vemos que es factible el rectificado pasaremos al siguiente paso.

se determinan las medidas a las que van a quedar los distintos componentes.Recepción Aquí se individualiza al cliente. al motor. sus partes y piezas. se calibra y se determina el trabajo a efectuar. .

. se valoriza el trabajo y se negocia la parte comercial con el cliente.También se determinan los repuestos a utilizar.

• Armado de la culata y Regulación de válvulas .