You are on page 1of 45

 Un pavimento está constituido por un

conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se diseñan y
construyen técnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados.
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones
debe reunir los siguientes requisitos:

-Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el
tránsito.

-Ser resistente ante los agentes de intemperismo.

-Presentar una textura superficial adaptada a las
velocidades previstas de circulación de los vehículos

-Debe presentar una regularidad superficial.




-Presentar condiciones adecuadas respecto al
drenaje.

-El ruido de rodadura, en el interior de los
vehículos que afectan al usuario.

-Debe ser económico.

-Debe poseer el color adecuado para evitar
reflejos y deslumbramientos.
¿CUÁL ES LA MEJOR?
1. TRÁFICO.
2. SUELOS.
3. CLIMA.
4. SERVICIABILIDAD.
5. CONFIABILIDAD.
6. COSTOS DE MANTENIMIENTO Y
OPERACIÓN.


En nuestro medio los pavimentos se clasifican en :

1. Pavimentos Flexibles.
2. Pavimentos Semi-rígidos o Semi-flexibles.
3. Pavimentos Compuestos.
4. Pavimentos Rígidos.
5. Pavimentos Articulados.
6. Pavimentos Afirmados.
7. Pavimentos de Tierra.
8. Tratamientos Superficiales.




Este tipo de pavimentos están formados
por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rígidas,
la base y la subbase. No obstante puede
prescindirse de cualquiera de estas capas
dependiendo de las necesidades
particulares de cada obra.


Funciones de las capas de un pavimento flexible:

LA SUBBASE GRANULAR:

• Función económica:
Es preferible distribuir las capas más calificadas
en la parte superior y colocar en la parte inferior
del pavimento la capa de menor calidad la
cuales frecuentemente la más barata.

• Capa de transición: La sub base bien
diseñada impide la penetración de los
materiales.

• Disminución de las deformaciones:
Algunos cambios volumétricos de la capa
subrasante.

• Resistencia: La subbase debe soportar los
esfuerzos transmitidos por las cargas de los
vehículos


• Drenaje: En muchos casos la subase debe
drenar el agua, que se introduzca a través
de la carpeta o por las bermas, así como
impedir la ascensión capilar.

LA BASE GRANULAR:

• Resistencia: Consiste en proporcionar un
elemento resistente que transmita a la
subbase ya la subrasante los esfuerzos
producidos por el tránsito en una intensidad
apropiada.

• Función económica: La base tiene una
función económica análoga a la que tiene la
subbase respecto a la base.


CARPETA:

• Superficie de rodamiento: La carpeta debe
proporcionar una superficie uniforme y
estable al tránsito, de textura y color
conveniente y resistir los efectos abrasivos
del tránsito.

• Impermeabilidad:Hasta donde sea posible,
debe impedir el paso del agua al interior del
pavimento.


• Resistencia: Su resistencia a la tensión
complementa la capacidad estructural del
pavimento.

Aunque este tipo de pavimentos guarda básicamente
la misma estructura de un pavimento flexible, una de
sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con
un aditivo que puede ser: asfalto, emulsión, cemento,
cal y químicos. El empleo de estos aditivos tiene la
finalidad básica de corregir o modificar las
propiedades mecánicas de los materiales locales que
no son aptos para la construcción de las capas del
pavimento, teniendo en cuenta que los adecuados se
encuentran a distancias tales que encarecerían
notablemente los costos de construcción.

Son aquellos que fundamentalmente están
constituidos por una losa de concreto
hidráulico, apoyada sobre la subrasante o
sobre una capa, de material seleccionado, la
cual se denomina subbase del pavimento
rígido Debido a la alta rigidez del concreto
hidráulico así como de su elevado coeficiente
de elasticidad, la distribución de los esfuerzos
se produce en una zona muy amplia.

 JPCP (Jointed Plain Concrete Pavements) (losas con
juntas) o Pavimento de Concreto Simple con Juntas.
 JRCP (Jointed Reinforced Concrete Pavements)
(losas con refuerzo) o Pavimentos de Concreto
Armado con Juntas.
 CRCP (Continuosly Reinforced Concrete Pavements)
(losas continuas con refuerzo) o Pavimentos de
Concreto Reforzado Continuos.
 PCP (Prestressed Concrete Pavements) (losas pre-
esforzadas) o Pavimento de Concreto Pretensado.
Funciones de las capas de un pavimento rígido:

La Subbase:

La función más importante es impedir la acción del
bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento.

Servir como capa de transición y suministrar un apoyo
uniforme, estable y permanente del pavimento.

Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mínimo la
acumulación de agua bajo el pavimento Ayudar a
controlar los cambios volumétricos de la subrasante y
disminuir al mínimo la acción superficial de tales cambios
volumétricos sobre el pavimento.
Losa de Concreto :

Las funciones de la losa en el pavimento rígido son
las mismas de la carpeta en el flexible, más la
función estructural de soportar y transmitir en nivel
adecuado los esfuerzos que le apliquen.
Pavimentos Articulados

Los pavimentos articulados están compuestos
por una capa de rodadura que está elaborada
con bloques de concreto prefabricados,
llamados adoquines, de espesor uniforme e
iguales entre sí.




Es una capa de poco espesor, de arena
gruesa y limpia que se coloca directamente
sobre la base; sirve de asiento a los
adoquines y como filtro para el agua que
eventualmente pueda penetrar por las juntas
entre estos.
Funciones de las capas de un Pavimento
Articulado:

La Base:

Es la capa colocada entre la subrasante y la capa
de rodadura. Esta capa le da mayor espesor y
capacidad estructural al pavimento. Puede estar
compuesta por dos o más capas de materiales
seleccionados.
Adoquines:
Deben tener una resistencia adecuada para
soportar las cargas del tránsito, y en especial, el
desgaste producido por éste.

Está constituido por arena fina que se coloca
como llenante de las juntas entre los
adoquines; sirve como sello de las mismas y
contribuye al funcionamiento, como un todo,
de los elementos de la capa de rodadura.
Un pavimento compuesto está hecho de HMA y
PCC. Un pavimento ideal resulta del uso de PCC
como capa de fondo y HMA en la capa superior,
reuniendo las características más deseables. El
PCC provee una base fuerte y el HMA provee una
superficie lisa no reflectante. Sin embargo, este
tipo de pavimento es muy caro y es usado rara vez
como construcción nueva. En el año 2001, había
cerca de 97.000 millas (155.000 km) de pavimentos
compuestos en USA, prácticamente todos son
pavimentos de concreto rehabilitados usando
sobre-capas de asfalto

MERCI BEAUCOUP