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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Funcionamiento básico del Motor Diesel
ENTRAR
BLOCK
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
ÍNDICE
Principios básicos del Motor de Combustión Interna
Estructura y Componentes del Motor de Combustión Interna
Funcionamiento de un Motor Diesel de 4 tiempos
Diseño de la cámara de combustión del Motor Diesel
Tren de Engranaje de distribución delantera
Sistemas del Motor
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Principios básicos del Motor de Combustión Interna
Un motor de combustión interna es un
tipo de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía
química producida por un combustible que
arde dentro de una cámara de combustión.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
El motor de combustión interna es un
mecanismo destinado a transformar la energía
calorífica en trabajo. La combustión tiene lugar
en el cilindro mismo de la máquina, lo que
permite un mayor rendimiento en la
transformación
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Estructura y Componentes del Motor de Combustión Interna
ESTRUCTURA
Culata
Block
Cárter
Podemos ver claramente en
la figura destacadas las
partes principales en la
estructura del motor.
BLOCK
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
CULATA
La Culata, sirve principalmente como tapa para la cámara de combustión, en su
interior consta con pasajes internos en donde circula refrigerante para la disipación
de calor, producto de la combustión.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Componentes de la CULATA
Válvula
Balancín
Resorte
de
Válvula
Eje de Levas
Cadena de
distribución
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
BLOCK
Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio o aleaciones
especiales, provisto de grandes agujeros llamados cilindros.
El block del motor o bloque de cilindros es el cuerpo principal del motor y se
encuentra instalado entre la culata y el cárter.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Componentes del BLOCK
Pistón
Biela
Eje Cigueñal
Componentes
funcionando
Acople Disco volante
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
CÁRTER
Es el depósito de aceite lubricante, es
la tapa inferior del motor dentro de la
cual se mueve el cigüeñal.

En su parte inferior está provisto de
un tapón de vaciado, que es el lugar
por donde se extrae el aceite cuando
es necesario su cambio.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Componentes del CÁRTER
Bomba de Aceite
de engranajes
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Funcionamiento de un Motor Diesel de 4 tiempos
En su funcionamiento se suceden cuatro tiempos o fases distintas, que se
repiten continuamente mientras opera el motor. A cada uno de estos tiempos le
corresponde una carrera del pistón y, por tanto, media vuelta del cigüeñal.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
1er. Tiempo (Carrera de Admisión)
Puede ser considerada el primer movimiento del ciclo que se
efectúa de la siguiente forma:

1) Movimiento del pistón hacia abajo.
2) Válvula de admisión abierta.
3) El aire entra en el cilindro al mismo tiempo que el pistón
se mueve hacia abajo.
4) La presión atmosférica fuerza al aire a entrar en el
cilindro para ocupar el vacío que se produce en el mismo.
5) La válvula de admisión permanece abierta hasta pocos
grados después del punto muerto inferior para aprovechar
la inercia del aire entrando en el cilindro.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
2do. Tiempo (Carrera de Compresión)
1) Movimiento del pistón hacia arriba.
2) Ambas válvulas cerradas.
3) Disminuye el volumen del aire en el cilindro,
aumenta la presión y se incrementa la temperatura
debido a la compresión.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
3er. Tiempo (Carrera de Combustión)
1) El combustible es inyectado en ese reducido volumen
en el que se encuentra el aire a alta presión y
temperatura, justo un momento antes del punto
muerto superior.
2) El combustible comienza a quemarse debido al calor
producido por la compresión.
3) Los gases comprimidos se expansionan rápidamente
debido a la explosión o combustión instantánea.
4) El pistón es forzado hacia abajo por la expansión de
los gases, proporcionando potencia al cigüeñal.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
4to. Tiempo (Carrera de Escape)
1) El pistón se mueve hacia arriba.
2) La válvula de escape se abre un poco antes de que
el pistón llegue al punto muerto inferior de la
carrera de combustión.
3) El movimiento del pistón hacia arriba fuerza a los
gases quemados al exterior de la válvula de
escape.
4) Generalmente la válvula de escape estará cerrada
ligeramente antes del punto muerto superior.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Los 4 tiempos en funcionamiento
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Diseño de la cámara de combustión del Motor Diesel
1
2
5
4
3
6 7
8
1) Ducto de Admisión
2) Válvula de Admisión
3) Inyector
4) Camisa o Cilindro
5) Pistón
6) Ducto de Escape
7) Válvula de Escape
8) Ducto de Refrigeración
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Los cilindros o camisas contienen
el trabajo del pistón, forman las
cámaras de combustión, disipan
el calor de los pistones a través
de las paredes.
Cilindros o Camisas
Transmiten la fuerza de combustión
a la biela y al cigüeñal, sellan la
cámara de combustión y disipan el
calor excesivo de la cámara de
combustión.
Pistón
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Anillos de los Pistones
Sellan la cámara de combustión,
controlan la lubricación de las
paredes de los cilindros y enfrían el
pistón.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Biela
La biela se conecta al pistón a través de un
pasador de biela y lo hace un conjunto
solidario, a su vez la biela se encuentra unida
al cigüeñal de la tapa de biela de manera
que el pistón al ser movido por el cigüeñal
desarrolla un movimiento rectilíneo
alternativo, y el cigüeñal desarrolla un
movimiento circular continuo.
1
2
3
1) Agujero del pie de Biela y Buje del pasador de Biela
2) Vástago
3) Orificio y tapa del Cigüeñal
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
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15
1) Anillos
2) Pasador
3) Conducto lubricador de pasador
4) Pie de la biela
5) Perno de pie
6) Vástago
7) Enclavamiento de pasador
8) Pistón
9) Ranuras
10) Cabeza de biela
11) Cojinete (Alojamiento de metales)
12) Metales de biela
13) Tapa de biela
14) Seguro de pernos
15) Pernos de cabeza de biela

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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Cigüeñal
Un cigüeñal es un eje con codos y
contrapesos presente en ciertas máquinas
que, aplicando el principio del mecanismo
de biela – manivela transforma el
movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio
y viceversa.
(1) Muñones de cojinete de biela.
(2) Contrapesas.
(3) Muñones de cojinetes de bancada.
(4) Nervadura.
Rotación del eje
Cigueñal
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Muñones de Cojinetes de Biela
Orificios internos en el
cigüeñal para lubricar
metales de biela y
metales de bancada.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
El volante de inercia , sirve para
mantener o almacenar energía entre la
carrera de trabajo, transmitir potencia, y
permite una velocidad estable del
cigüeñal, el volante se encuentra fijo
con el cigüeñal por medio de pernos
como muestra la figura.
Volante de Inercia
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Damper
El damper se encuentra en la parte
delantera del cigüeñal al exterior del block
este se encuentra apernado en la parte
frontal del cigüeñal , su misión es absorber
vibraciones generadas por la combustión . Y
existen de diferentes modelos para cada
aplicación de motor.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
1 2
1.- Este damper, es viscoso, es una
estructura en cuyo interior se encuentra una
silicona de muy alta densidad , de manera
que cuando el motor se calienta la
temperatura pasa a través del damper y
ayuda a disipar el calor del motor , a
medidas que se va calentando el damper, la
silicona comienza a ser mas liquida y esto
diminuye las vibraciones en el motor.

2.- Este es un damper vulcanizado es de
estructura partida , en la mitad se encuentra
vulcanizado y de esta manera absorbe las
vibraciones.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Árbol de Levas o Eje de Levas
Una leva es un elemento que impulsa, por
contacto directo, a otro elemento
denominado seguidor de forma que éste
último realice un movimiento alternativo
concreto.
Cualquier dispositivo que, en una máquina,
permite transformar un movimiento de
rotación en un movimiento repetitivo lineal o
alternativo a una segunda pieza denominada
pulsador. Las levas se emplean, por ejemplo,
para abrir y cerrar las válvulas de un motor
siguiendo una secuencia determinada
relacionada con el giro por eje llamado por
ello «árbol de levas».
1) Descanso del Eje de Levas
2) camon de accionamiento de
las válvulas del eje de levas
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Eje 1
Eje 2
1.- Camon o lóbulo para la válvula de
admisión.
2.- Camon o lóbulo para accionamiento del
inyector.
3.- Camon o lóbulo para la válvula de escape.
Eje 1
Eje 2
1.- Camon o lóbulo para la válvula de
admisión.
2.- Camon o lóbulo para la válvula de
escape.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Partes de un eje de levas
(1) Círculo de la base.
(2) Rampas.
(3) Punta.
Forma de los lóbulos de las levas
(1) Apertura rápida.
(2) Período de apertura largo.
(3) Cierre rápido.
(4) Cierre lento.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Cojinete o descanso del árbol
de levas
1.- Eje de levas
2.-Lifter o rodillo
3.- Levanta válvulas o alza válvulas
4.-Balancín
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Lifter o Rodillos
El Lifter o Rodillo funciona
siguiendo el recorrido circular que
ejecuta el eje de levas cuando el
motor se detiene el lifter no adopta
una posición propia queda en la
posición que quedo el eje de levas
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Balancines
(1) Tornillo de ajuste.
(2) Tuerca de traba.
(3) Asiento de desgaste.
(4) Buje del eje de los balan-cines.
Los balancines reciben el movimiento del alza válvulas, el alza válvulas al empujar
hacia arriba producto del movimiento que entrega el eje de levas, carga las válvulas
de admisión o escape, en ocasiones consta con puentes de válvulas, cuando el
cilindro cuenta con cuatro válvulas, dos en admisión y dos en escape, el balancín en
ocasiones en el extremo en donde carga la válvula cuenta con un BUTOOM que es
una taza lubricada, y en otras es ce acero cementado liso, en el otro extremo consta
con un tornillo regulador y una tuerca de fijación de la regulación.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Como indica la flecha roja es esta
la claridad que tenemos que
ajustar cuando regulamos las
válvulas, para esto se debe seguir
el procedimiento en el manual de
servicio para cada motor, ingresar
perno de 3/8 en carcasa del
volante, asegurar que este calado
en el pistón Nº1 PMS carrera de
compresión y regular, con el
perno regulador del balancín.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Puente de Válvulas
El puente de válvulas al ser
accionado por el balancín carga las
dos válvulas, ya sea admisión o
escape.
La flecha roja indica la clavija del
puente de válvula, en esta guía va
inserto el puente de válvulas
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Válvulas
(1) Ranura de cazoleta.
(2) Vástago de la válvula.
(3) Filete de válvula.
(4) Asiento de válvula.
(5) Cara de la válvula
Una válvula se puede definir como un aparato
mecánico con el cual se puede iniciar, detener
o regular la circulación (paso) de líquidos o
gases mediante una pieza movible que abre,
cierra u obstruye en forma parcial uno o más
orificios o conductos.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
Asiento o Inserto
de Válvula
El inserto o asiento de
válvulas se encuentra
adosado en la culata se
puede extraer usando
procedimiento CAT.
Guías de Válvula
Guías de válvulas , las guías se encuentran
adosadas a la culata como muestra la
fotografía, la válvula trabaja al interior de la
guía de válvula ,con el tiempo de trabajo estas
guías sufren desgaste , de manera que hay
que cambiarlas.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Rotadores de Válvula Los rotadores de válvula sirven para que cuando
este trabajando la válvula, como es de abrir y
cerrar no golpee siempre en el mismo sector y
produzca un daño por repetición de trabajo, el
rotador, la mantiene en giro siempre que este el
motor funcionando, los rotadores pueden ser
superiores como inferiores en esta lamina el
rotador es superior.
1.- Seguros de resorte de
válvulas
2.-Plato retenedor del
resorte de válvulas
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Tren de Engranaje de distribución delantera
Finalidad de la distribución : Los
piñones deben estar sincronizados de tal
manera que cuando llegue el pistón al PMS
se encuentre con los grados de anticipación
en la inyección de combustible para poder
inflamar la mezcla de aire/combustible y el
motor sea eficiente , si la distribución se
encuentra desfasada de acuerdo con sus
marcas el motor sufrirá un trabajo irregular,
que se puede manifestar de distintas
formas: temperatura de refrigerante, ruido
excesivo en el conjunto de válvulas, ruido
excesivo del motor, humo, funcionamiento
irregular del motor, etc.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
(1) Engranaje del cigüeñal.
(2) Engranaje loco.
(3) Eng. del árbol de levas.
(4) Eng. de la bomba inyectora.
(5) Eng. de la bomba de aceite.
(6) Eng. de la bomba de agua.
(7) Eng. del compresor de aire.
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CAPACITACIÓN TÉCNICA
SISTEMAS DE MOTOR
Sistema de Admisión y Escape
Sistema de Inyección de Combustible
Sistema de Refrigeración
Sistema de Lubricación
Sistema Eléctrico
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistema de Admisión y Escape
(1) Ante filtro.
(2) Filtro de aire.
(3) Turbocompresor.
(4) Múltiple de admisión.
(5) Postenfriador.
(6) Múltiple de escape.
(7) Tubo vertical de escape.
(8) Silenciador.
Componentes del Sistema de Admisión Aire/Escape
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Turbo
La turbina es un eje de rotación, movido por la energía
perdida de los gases de escape del motor del auto.
Estos gases hacen girar un rotor, que en el otro
extremo del eje tiene una rueda que toma el aire a
velocidad y lo impulsa a presión en su ingreso al motor.
Eso hace que en ves de ser un motor de aspiración
natural ("motor aspirado"), se convierte en un motor
sobrealimentado en aire por la presión que le manda el
turbo
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
1.- Ducto de admisión de aire

2.- Ducto de escape
1
3
2
4
1) Aire 2) Turbo Alimentador
3) After Cooler 4) Múltiple de Admisión

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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistemas Posenfriados
(1) Postenfriamiento del
agua de las camisas.

(2) Posenfriado aire a aire.

(3) Posenfriado de circuito
independiente.

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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistema Turbo Aftercooler
o Post enfriado
Sistema de Postenfriado
Aire a Aire (ATAAC)
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistema de Postenfriador de Circuito
Independiente (SCAC)

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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistema de Inyección de Combustible
Componentes
1.- Bomba de transferencia de
combustible.
2.- Válvulas unidireccionales de bba
de transferencia de combustible.
3.-Filtros secundarios.
4.-Bomba de cebado.
5.-Inyectores.
6.- Manifold de suministro de
combustible.
7.- Válvula de alivio.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
La bomba de transferencia de
combustible saca el combustible del
estanque y lo transfiere através de
tuberías hacia el manifold de baja
presión de combustible, como un
suministro constante
Bomba de Transferencia
de Combustible
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Filtro de Mallas
Una vez que la bomba de
transferencia de combustible comienza
a sacar el combustible del estanque,
este ha sido filtrado por un filtro
primario o de mallas para sacar las
partículas mayores de impurezas,
luego el combustible pasa a través de
los filtros secundarios mostrados en la
fotografía, estos filtros son de menor
micraje.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Bomba de Cebado de
Combustible
Al intervenir el sistema de
combustible, se debe cebar el sistema
con la bomba de cebado de
combustible, como lo indica el manual
de servicio.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
1) Líneas de alimentación y retorno de combustible
2) Manifold de baja presión de combustible
1
2
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Válvula de Alivio de
Combustible
La válvula reguladora de
combustible, es la encargada de
mantener una presión constante y
controlada según el manual de servicio
en el sistema de combustible de baja
presión. Si esta válvula falla, la presión
de suministro puede ser tan baja que
tendríamos problemas de potencia del
motor.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Circuito básico de combustible simplificado
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Unidad Inyectora MEUI, Mechanical, Electrical Unit
Inyección: Este inyector es actuado en forma mecánica por el eje de
levas através del balancín, y controlado eléctricamente , es decir el
ECM de motor energiza la solenoide del inyector, su válvula se abre y
deje entrar combustible tanto tiempo este energizado.
Inyección directa de combustible,
es directa por que el inyector
atomiza el combustible directo en la
cámara de combustión sobre el
pistón.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Inyección indirecta , es indirecta por
que el atomizado de combustible del
inyector lo hace , en una antecámara
o precamara de combustión
Los motores CAT , de fuera de carretera usan
principalmente un sistema de inyección que
trabaja en forma directa, es decir,
inmediatamente sobre el pistón, para ello el
pistón fue diseñado par la familia de los
motores 3500 de forma Cardioide como
muestra la figura ,de manera ,que al ser
inyectado el combustible se forme un
atomizado uniforme para que cuando ocurra
la inflamación sea en forma total .
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistema de Lubricación
Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes móviles de un motor, a la vez
que sirve como medio refrigerante.

Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que
friccionan entre sí, que de otro modo se engranarían, agravándose este fenómeno con la
alta temperatura reinante en el interior del motor.
(1) Colector de aceite.
(2) Campana de succión.
(3) Bomba de aceite.
(4) Válvula de alivio.
(5) Filtro de aceite.
(6) Enfriador de aceite.
(7) Canalización de aceite.
(8) Surtidores de enfriamiento.
(9) Respiradero.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Carter o colector de aceite
Bomba de aceite
Campana de succión
Enfriador de aceite
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Circuito de Lubricación
1) Cojinetes de bancada del cigüeñal.
2) Múltiple de aceite.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
El enfriador de aceite de motor
funciona en contra corriente con
respecto al sistema de refrigeración,
para que ejecute una transferencia
térmica, este enfriador de aceite consta
con una válvula de derivación que actúa
cuando el aceite se encuentra muy
viscoso o hay alguna restricción
importante en el enfriador, de manera
que el aceite no pasa a enfriar y se
dirige a los filtros.

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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
El filtro de aceite de motor
consta con una válvula de by-
pass en el cabezal del filtro y es
para cuando el filtro se
encuentra saturado se abre la
válvula de by-pass y el aceite
ingresa al sistema a lubricar , es
mejor <aceite sucio que no
aceite para lubricar ya que se
puede producir un daño
catastrófico.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Para que el sistema de lubricación funcione eficientemente, debe mantener una
presión constante en todos los puntos a lubricar, el sistema no consta con una
válvula de alivio de presión de línea o de sistema, la presión se genera producto de
las restricciones del sistema, podemos observar que entre los metales de biela y
bancada hay restricción, también en los orificios del block, sin embargo la bomba de
lubricación si consta con una válvula de alivio de bomba que es de auto protección.
El respiradero de motor, es muy importante
en el sistema ya que ayuda a evacuar los gases que
pasan a través de los anillos de compresión hacia
el Cárter, si no tuviéramos estos respiraderos se
produciría una presión que podría dañar sellos
retenes etc.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
La viscosidad es la resistencia
de los líquidos a fluir en una
superficie a una determinada
temperatura.
Viscosidad
Aditivos de Aceites
comunes
(1) Detergentes.
(2) Antidesgaste.
(3) Dispersantes.
(4) Alcalinidades.
(5) Inhibidores de oxidación.
(6) Bajo punto de fluidez.
(7) Mejoradores de viscosidad.
Aceites y Lubricantes
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
El TBN o Número de Base Total
El número de base total es un aditivo del aceite que
reduce la alcalinidad de este, producido por el
combustible en el aceite, es decir el combustible,
uno de sus componentes es el azufre, cuando se
produce la combustión este azufre pasa a través de
los anillos de compresión al Carter de aceite , al
pasar el TBN neutraliza el azufre si el poder de
neutralización del TBN fuera pobre el lubricante
perdería rápidamente sus condiciones y se tornaría
acido y se oxidaría dañando los componentes
internos a lubricar del motor.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistema de Refrigeración
La finalidad del Sistema de Refrigeración es eliminar el calor generado por la
combustión y mantener la temperatura del motor en condiciones estables de
trabajo especificado por el fabricante.
(1) Bomba de agua.
(2) Enfriador de aceite.
(3) Conductos.
(4) Termostato.
(5) Radiador.
(6) Tapa de presión.
(7) Mangueras y tuberías.
(8) Ventilador.
Componentes
8
X
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Bomba de Refrigerante
La bomba de refrigerante de
los motores CAT, es una bomba de
desplazamiento NO positivo, de
impelente, puede ser de fierro
fundido o cerámica, en los motores
de equipos de fuera de carretera
es normal que usen dos bombas de
refrigerante, una para la
refrigeración de camisas y la otra
para refrigeración del post
enfriador.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Enfriador de Lubricante CAT
1
2
(1) Refrigerante.
(2) Lubricante.
El sistema de refrigeración enfría el
lubricante por medio de un
intercambiador de calor, (enfriador de
aceite), y el principio es en contra
corriente para que se produzca una
transferencia térmica, es decir el
refrigerante circula por el interior de los
tubos de cobre y el lubricante por el
exterior de los tubos de cobre, el ingreso
del refrigerante es de derecha a
izquierda y el lubricante es de izquierda
a derecha.
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
After Cooler
Una vez que el turboalimentado hace
ingresar el aire al motor, por estar
sometido a presión entre el turbo y el
aftercooler, este se calienta aumenta
su volumen, al pasar por el
aftercooler el aire se enfría baja su
densidad y puede entrar mas
cantidad de are a las cámaras de
combustión.
X
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Camisas
Se observa un estrechamiento en el
sector de las camisas en la galería
de refrigeración, en el sector
superior, esto se debe a que la
construcción en el block obliga al
refrigerante circular con mayor
velocidad y de esta manera evacuar
o disipar el calor en forma rápida y
eficiente.
X
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
La temperatura no debe exceder a
una diferencia de 9 grados entre
botes de radiador.
Al salir el refrigerante desde la caja
de termostatos, en el sector superior
(1) hacia el radiador comienza a
circular el refrigerante hacia la parte
inferior del radiador(2), la velocidad
del desplazamiento del refrigerante
en el radiador está calculado para
que con las RPM del ventilador sea
capaz de enfriar el volumen de
refrigerante. Las temperaturas en el
bote superior y bote inferior el delta
de diferencia está estipulado según
el fabricante en los manuales de
servicio.
X
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Galería de refrigeración en las culatas de los
cilindros, en el centro la flecha está
indicando la galería de refrigeración de los
inyectores de combustible en la culata.
Caja de termostatos: la caja de
termostatos se encuentra siempre en la parte
superior del motor, dispuesta antes de que
entre el refrigerante al bote superior de el
radiador, a la salida del refrigerante del motor,
hacia el radiador.
X
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Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Termostato
El termostato es el componente
que regula según temperatura del
refrigerante de motor, el paso del
refrigerante hacia el radiador,
controla las mínimas temperaturas
de trabajo en el motor.

El termostato sirve para
direccionar el flujo de
refrigerante, según las
condiciones de temperaturas que
se encuentren en el sistema,
además es un componente que
controla las mínimas temperatura
de operación del refrigerante
(trabajo ).
X
CERRAR
Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Caja de termostatos Termostato
Sello de
Termostato
X
CERRAR
Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Sistema Eléctrico
Despiece de un Motor de partida (arranque)
1) Tornillo de unión semicuerpo
2) Piñón con rueda libre y manguito
de acoplamiento
3) Inducido
4) Soporte inductor-carcasa
5) Bobinas inductoras
6) Soporte lado corrector
7) Casquillo
8) Abrazadera de protección soporte lado
piñón
9) y 10) Escobillas
11) Muelle retención escobillas
12) Bobinas inductoras
13) Electroimán mando acoplamiento
piñón
14) Palanca de acoplamiento del arranque
15) Taco de goma
16) Tornillo
17) Soporte lado piñón
18) Casquillo
X
CERRAR
Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
1
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4 5
6
7
9
8
10
El Alternador
1) Diodo
2) Placa de diodos
3) Colector
4) Corona
5) Rodamiento
6) Ventilador
7) Rotor
8) Carcasa
9) Escobillas (carbones)
10) Rodamiento
X
CERRAR
Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA
La Batería
1) Caja de la batería
2) Separador entre celdas
3) Multiplatos Electrodo negativo
4) Electrodo negativo
5) Unión entre electrodo positivo y
negativo
6) Electrodo positivo

1
2
3
4
5
6
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CERRAR
Funcionamiento básico del Motor Diesel
CAPACITACIÓN TÉCNICA