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CLASES DE CAMIONES

VOLQUETES
CAMIONES DE DESCARGA LATERAL
CAMIONES DE DESCARGA POR EL FONDO
CAMIONES ESPECIALES
VOLQUETES
CLASES DE VOLQUETES:

VOLQUETES CONVENCIONALES
CAMIONES CON TRACTOR REMOLQUE
CAMIONES ARTICULADOS
VOLQUETES CONVENCIONALES
ES EL TIPO DE CAMION EXTRAVIAL MAS
USADO EN LA MINERIA SUPERFICIAL

CONSTITUIDO POR UNA CAJA QUE SE
APOYA SOBRE EL CHASIS, Y QUE BASCULA
HACIA ATRS PARA LA DESCARGA
MEDIANTE UNOS CILINDROS
HIDRAULICOS.

NORMALMENTE SON DE DOS EJES, UNO
DE DIRECCION Y OTRO MOTRIZ CON
RUEDAS GEMELAS, SI ES DE 350 TM ES DE
3 EJES.
CARACTERISTICAS DE CAMIONES CONV.
RELACION ENTRE LA CARGA UTIL Y TARA 1.45

POTENCIA MEDIA EN CABALLOS POR TONELADA
DE CAPACIDAD 10.5.

ALTURA MEDIA DE CARGA ENTRE 3 A 5.5 METROS

EN LOS CAMIONES DE DOS EJES, EL EJE
DELANTERO SOPORTA EL 47 % DEL PESO NETO Y
EL 32 % DEL PESO TOTAL CARGADO, MIENTRAS
QUE EL TRASERO LO HACE CON EL 53 % Y EL 68
% DE LOS PESOS CORRESPONDIENTES.

LOS RADIOS MINIMOS OSCILAN ENTRE 1.1 Y 1.2
VECES LA LONGITUD TOTAL DE LOS VOLQUETES.
CAMIONES CON TRACTOR REMOLQUE
SON FABRICADOS CON UNA UNIDAD TRACTORA DE
UNO O DOS EJES, CON UN ENGANCHE TIPO YUGO
QUE OSCILA EN LOS CUATRO SENTIDOS.

CARACTERISTICAS:
MENOR INVERSION INICIAL.
MENOR RELACION POTENCIA/PESO.
MENOR CONSUMO ESPECIFICO DE
COMBUSTIBLE.
SE DISPONE DE UN MAYOR NUMERO DE
NEUMATICOS Y EL PESO DE LA CARGA PUEDE
DISTRIBUIRSE MEJOR.
SON MAS ADECUADOS QUE LOS VOLQUETES
CONVENCIONALES PARA EL TRANSPORTE A
LARGA DISTANCIA.
CAMIONES ARTICULADOS
CARACTERISTICAS:

TIENE TRACCION EN TODAS LAS RUEDAS.
EL DISEO DE LOS EJES MOTRICES ASEGURA EL
CONTACTO DE TODAS LAS RUEDAS SOBRE EL
TERRENO, TRANSMITIENDO MUY POCOS
ESFUERZOS AL CHASIS DELANTERO Y TRASERO.
ARTICULACION QUE PROPORCIONA UNA GRAN
MANIOBRABILIDAD CON PEQUEOS RADIOS DE
GIRO.
ALTURA DE CARGA MENOR QUE LOS VOLQUETES
CONVENCIONALES PARA LA MISMA CAPACIDAD.
VEHICULOS CON DOS O TRES EJES.
CAMIONES DE DESCARGA LATERAL

ESTAS UNIDADES SON
REMOLCADAS.
EL BASCULAMIENTO SE REALIZA
MEDIANTE UN SISTEMA DE
GATAS HIDRULICAS ALOJADOS
DEBAJO DE LA CAJA, ENTRE LOS
LARGUEROS DEL BASTIDOR.
CAMIONES DE DESCARGA POR EL
FONDO

CONSTAN DE UN TRACTOR DE TIRO,
TIPO TRACTOR-REMOLQUE, DE TRES
EJES O DE CHASIS RGIDO CON DOS
EJES. LA DESCARGA SE EFECTA POR
MEDIO DE DOS GATOS
HIDRULICOS, ACCIONANDO LA
APERTURA MEDIANTE UN
DISPOSITIVO DE PISTILLO.


CARACTERSTICAS RESALTANTES:

RELACIN DE CARGA TIL A LA TARA DEL
VEHCULO APROXIMADAMENTE 1.7.
POTENCIA MEDIA EN CABALLOS POR
TONELADA DEL ORDEN DE 8.
ALTURA MEDIA DE DESCARGA ENTRE 3 A
5 METROS
CAPACIDADES DE TRANSPORTE DE 70 Y
180 TONELADAS.

CAMIONES ESPECIALES

Para el transporte del carbn o minerales
no metlicos de baja densidad se han
desarrollado algunos equipos, con cajas de
gran volumen, y algunos con dispositivos
especiales para incrementar la
maniobrabilidad.

Tienen mejor capacidad para remontar
pendientes y mayor traccin que las
unidades de igual capacidad y
proporcionan una distribucin de cargas
similar a la de los volquetes tradicionales,
con una rpida evacuacin del material.

La Empresa Americana Crees
Corporation dispone de camiones con
4 pares de ruedas gemelas, pudiendo
las delanteras girar hasta 90 en
ambas direcciones, de forma que es
posible completar un giro de 180 en
tan solo un rea de 16 m de ancho.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS
Flexibilidad del sistema en cuanto a distancias,
pues es aplicable generalmente entre 100 y los
300 metros.
Capacidad de adaptacin a todo tipo de
materiales, aumentando la flota de volquetes o
el grado de utilizacin de sta.
Facilidad para variar el ritmo de produccin,
aumentando la flota de volquetes o el grado de
utilizacin de sta.
Necesidad de una infraestructura relativamente
sencilla y poco costosa.
Posibilidad de contraccin de la flota e incluso
de la operacin.

Existencia de una variable de modelos
que permiten adaptarse bien a las
condiciones en que debe desarrollarse la
operacin.
Sistema muy conocido y por lo tanto,
relativamente fcil de supervisar y
controlar.
Menor inversin inicial que otros
sistemas de transporte.
Incremento del rendimiento de las
excavadoras, por la reduccin del cambio
de una unidad cargada por otra vaca.
Disminucin en longitud de las labores
de acceso.
El desperfecto de un camin no ocasiona
la paralizacin del transporte y no influye
sobre los otros trabajos.

DESVENTAJAS

Costos de operacin elevada, con un porcentaje
sobre el costo total de arranque, carga y
transporte que oscila entre el 40 % y el 60 %
segn los casos.
Complicada supervisin y optimizacin cuando se
tiene en operacin un elevado nmero de
unidades.
Rendimientos bajos cuando aumenta la distancia
de transporta y/o el desnivel a superar.
Gran cantidad de mano de obra especializada en
operacin y mantenimiento.
Elevado costo de mantenimiento.
Disminucin del rendimiento en condiciones
climticas desfavorables (das de lluvia, nieve,
etc.)

SELECCIN DE CAMIONES

El proceso de seleccin de un camin
se puede dividir en las siguientes
fases:

Definicin de las caractersticas
bsicas.
Seleccin del modelo
CARACTERSTICAS BASICAS
En esta etapa consiste en obtener la
mxima informacin sobre las
caractersticas de la operacin:
Produccin requerida y datos laborables
de organizacin.
Caractersticas del material a transportar
Condiciones ambientales.
Caractersticas de las pistas de
transporte.
Carga.
Descarga.

SELECCIN DEL MODELO
Se requiere conocer:
Tipo de unidad.
Capacidad de la caja.
Capacidad de carga del volquete.
Potencia.
Tipo de transmisin.
Chasis.
Peso y potencia.
Frenos.
Cabina
Neumticos.

NUEVOS DESARROLLOS
El crecimiento espectacular que se produjo
en el tamao de los camiones durante las
dcadas de los aos de 1960 y 1970 fue
debido a los siguientes factores:
La no disponibilidad de motores
adecuados.
Exigencias de pistas mineras con una
mayor calidad de construccin.
Falta de maniobrabilidad..
Problemas de mantenimiento.
Costos de operacin elevados.
Problemas de fabricacin, transporte y
manipulacin de grandes neumticos.

La situacin actual y los desarrollos
futuros se resume a travs del
anlisis de los siguientes aspectos:

Tipo de unidades y su empleo segn
capacidades.
Alimentacin por trolly o trole.
Asignacin dinmica del volquete.
Aplicacin de software.
Aplicacin de la microelectrnica.
Otras tendencias.

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
CICLO DE ACARREO

TOMANDO EN FORMA SEPARADA
CADA COMPONENTE DEL CICLO SE
PUEDE DISTINGUIR LOS FACTORES
QUE INFLUYEN EN LA SELECCIN DE
LAS UNIDADES DE ACARREO.
FACTORES DE ACARREO

CAPACIDAD DE PERFORMANCE DE LA UNIDAD.
DISTANCIA DE ACARREO.
ESTADO DE LA RUTA DE ACARREO.
PENDIENTES.
DIVERSAS CONDICIONES QUE AFECTAN A LA
VELOCIDAD DE ACARREO Y MOVIMIENTO. LOS
CAMBIOS DE DIRECCIN Y DE PENDIENTE QUE
ORIGINAN ACELERACIN, DESACELERACIN Y
FRENADO.
ADAPTABILIDAD DEL EQUIPO DE ACARREO PARA
TRABAJAR BAJO LAS CONDICIONES DEL
CAMINO, PENDIENTES, ETC.
FACTORES DE DESCARGA

TIPO Y ESTADO DEL MATERIAL.
DESTINO DEL MATERIAL; TOLVA,
SOBRE BANCO, RELLENO, CANCHAS,
ETC.
TIPO Y MANIOBRABILIDAD DE LA
UNIDAD DE ACARREO.
FACTORES DE RETORNO

CAPACIDAD DE DESEMPEO DE LA
UNIDAD.
DISTANCIA DE RETORNO.
ESTADO DE LA RUTA.
PENDIENTE.
FACTORES DIVERSOS QUE AFECTAN
LA VELOCIDAD DE RETORNO.
FACTORES DE ACOMODO DE LA
UNIDAD DE ACARREO

MANIOBRABILIDAD DE LA UNIDAD.
AREA DE MANIOBRAS DISPONIBLES.
TIPO DE MQUINA CARGADORA.
UBICACIN DEL EQUIPO CARGADOR.
RENDIMIENTO

La frmula para calcular el
rendimiento de los camiones es la
siguiente:

hr
yd
,
hr
m
Nc; Fr x Ct x R
3 3

yd3/hr m3/hr, ;
Td Tc T
Fr Ct x x 60
R

Ct : capacidad de la tolva del camin; m3, yd3.


Fr : factor de rendimiento depende de:
E : factor de eficiencia de trabajo.
F : factor de conversin volumtrica
Nc: nmero de ciclos por hora.
T : tiempo empleado en el viaje de ida y vuelta, min
Tc: tiempo empleado en cargar un volquete, min.
Td: tiempo empleado en la descarga de un volquete, min.

PARTES DE UN CAMION
(1)Tanque primario de
aire.
(2) Cable retencin de la
tolva del volquete.
(3)Dispositivo de
levantamiento,
convertidor
de par y freno
(4) Tanque de la
transmisin.
(5) Tanque hidrulico
de la direccin.
(6) Batera.
(7) Radiador.
(8) Motor.
7A
(6) Tanque de
combustible
(7) Caja del
camin
(7A) Vlvula de
llenado rpido de
lubricante.
(9) Cojinetes de las
ruedas delanteras.
(10) Tanque de
combustible.
(11) Mandos finales.
(12) Diferencial.
Camin de obras 785C (Configuracin de Gran Altitud)
Peso (peso bruto aproximado del
vehculo) cargador.
250,000Kg
Peso vaco 96,353 Kg
Longitud (mxima). 11.6 m
Ancho (Mximo) 6.64 m
Altura (parte superior de la tolva) 5.76 m
Capacidad tolva estndar 136.5 Tm
Capacidad tolva ultra laight 145 Tm
Capacidad tolva nueva 153 Tm
10.6
m
7.6
m
5.6
m
2.10
m
11.2
m
0.90
m
4.90
m
0.90
m
5.10
m
11.6
m
3.40
m
1.20
m
6.64
m
4.85
m
1.05
m
6.27
m
4.28
m
1.0
m
5.76
m
5.51
m
5.89
m
6.20
m
CAMIN DE OBRAS 785C (CONFIGURACIN DE GRAN ALTITUD)
Motor 3516B
Modelo 785C-12
Potencia 1290 HP
Velocidad de desplazamiento (mx) 56 Km / h.
Capacidad de frenado o cargado
Frontales 33.3 %
Posteriores 66.7 %
Neumticos 33.00R51
ENTRADA AL CAMION
1. La entrada al
compartimiento del
operador se
encuentra en la parte
delantera de la
mquina. La ruta (1)
y la ruta (2) son las
rutas primarias para
la entrada
CAT 797 B
CARACTERSTICAS
TCNICAS CAT 797 B
Rendimiento
Rendimiento en subida de
pendientes/Velocidad/Traccin
15 Mts
30 Mts
30.00
45.5
1.00
3.00
0.50
3.60
3.60
2.70
1.00
ANCHO DE LA CARRETERA
LAS CARRETERAS DE ACARREO
PERMANENTES SERN NIVELADAS
PARA QUE NO EXEDAN MS DEL
10% DE DESNIVEL. LAS RAMPAS
TEMPORALES DE NO MS DE 150
METROS PUEDEN SER NIVELADAS A
12%.
NIVELACIN DE CARRETERAS
CUANDO LOS OPERADORES DE
ACARREO BAJ AN CARGADOS, EN
CARRETERAS PERMANENTES AL 10%
, LO REALI ZAN EN EL CAMBI O 2
DA

ENTRE 14 Y 16 KM / H.
CUANDO LOS OPERADORES DE
ACARREO BAJ AN CARGADOS, EN
CARRETERAS TEMPORALES AL 12%
, LO REALI ZAN EN EL CAMBI O 1
RA

ENTRE 10 Y 12 KM / H.
OBSERVACI ON:
GRADIENTE AL 10%
NIVELACIN DE CARRETERAS
EQUIPO RADIO DE TRABAJO (EN METROS)
IZQU/DEREC FRONTAL/ TRAS
TRACTORES DE ORUGA 10 20
TRACTORES CON LLANTAS DE JEBE 20 40
MOTONIVELADORAS 20 40
CAMIONES DE ACARREO 20 40
CARGADORES FRONTALES 20 50
PALAS 35 35
EXCAVADORAS 20 20
PERFORADORAS 10 20
40 mts.
20 mts.
CAMIONES DE ACARREO
MANTENER UN MNIMO DE 8
METROS ENTRE LOS EQUIPOS.
a
a 8. mts
PARQUEO
ESTACIONAMIENTO EN LNEA 25 MTS

CIRCULANDO PENDIENTE ARRIBA 100 MTS
(SIGUIENDO AL CAMION)
CIRCULANDO PENDIENTE ABAJO 100 MTS
SIGUIENDO AL CAMION)
25 mts
ESTACIONAMIENTO EN LINEA
DISTANCIAS SIGUIENDO AL
CAMION