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MOTORES ESPECIALES

WLADIMIR MARTINEZ
MOTOR ATKINSON
CONCEPTO
El motor consta de dos cmaras
circulares entrelazadas de diferentes
dimetros. Dentro de estas cmaras
giran dos rotores con centros separados.
Cada rotor sigue su propia trayectoria y
no basan su recorrido en la carcasa, por
lo que el sellado de los rotores contra las
paredes de la cmara es excelente debido
a sus rbitas circulares y grandes
superficies de contacto
Los dos rotores estn conectados entre s
por otro Componente que tiene una
cuasi-rbita circular. Los tres elementos
son el mecanismo interno del motor

CICLO DE FUNCIONAMIENTO
El ciclo Atkinson puede usarse en una mquina rotativa. Este tipo de mquina
retiene una fase de potencia por revolucin, junto con los diferentes volmenes
de compresin y de expansin, del ciclo original Atkinson. Los gases de escape
se expelen de la mquina por aire comprimido. Esta modificacin del ciclo
Atkinson permite el uso alternativo de combustible tipo Diesel e hidrgeno.

En un motor de combustin interna alternativo MCIA convencional las vlvulas
de admisin,que llevan la mezcla de aire y combustible, se cierran cuando el
pistn comienza la compresin. En el ciclo Atkinson se retrasa el cierre de las
vlvulas de admisin, volviendo as, parte de la mezcla al conducto de admisin.
Con este procedimiento se consigue un considerable ahorro de combustible,una
menor temperatura y presin en el cilindro restando vibraciones al motor y
aumentando la eficiencia global del ciclo terico de Otto. El Prius de Toyota
equipa este sistema en los motores de sus autos hibridos.
CICLO DE FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO
La admisin se produce en el centro del
motor
Compresin y expansin se producen en la
periferia de manera uniforme, lo que
facilita la evacuacin del calor
La dilatacin del motor es uniforme al no
tener un lugar caliente y otro fri, por lo
que no requiere una alta tolerancia de
fabricacin
Cada cmara del motor esta totalmente
separada de las dems, esto facilita el
empleo de combustibles alternativos como
el hidrgeno sin los problemas de vlvulas
asociados a los motores de pistn
Por ser rotativo, la revolucin mxima
podr ser ms de una vez y media la de un
motor convencional, lo que aumenta la
elasticidad del motor

FUNCIONAMIENTO
Con una fase de trabajo por revolucin, produce ms del doble de la
potencia que un motor convencional. A igualdad de cilindrada tendra
casi la mitad de tamao y peso. adems de producir un 27% ms de
potencia, junto con un aumento del 12% en la eficiencia
No se da la misma separacin de ciclos que un motor diesel clsico.
En este motor hay dos etapas de compresin: la primera tiene una
baja relacin de compresin. En la segunda el aire es llevado a una
mayor presin y es en ese momento cuando el combustible es
inyectado, se inflama y se inicia la expansin
Despus del barrido de los gases de escape (en esta fase hay una cierta
recirculacin), el aire se renovar parcialmente pues parte volver a
actuar de nuevo en la prxima fase de barrido, el resto del aire pasa a
ser de nuevo comprimido en la segunda fase de compresin

ADMISION Y EXPANSION
En la fase de admisin hay una parte de gases recirculados aportados
por el barrido, esto reduce las emisiones y economiza combustible
En la expansin de los gases se produce en un volumen mayor que el
de compresin, esto disminuye la temperatura de los gases de escape y
por lo tanto aumenta la eficiencia termodinmica:
(Tmax Tmin)

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO