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Embarcaciones Utilizadas Durante los

Siglos XV y XVI
• Las embarcaciones del siglo XVI fueron esenciales para
los hechos ocurridos durante este siglo. Tierras fueron
encontradas y estudiadas para conocer mas de la
historia. Durante batallas fueron de mucha ayuda.
Muchas embarcaciones se utilizaron para el comercio
aptas para transportar cargas de travesías largas. Esto
hizo que el comercio creciera rotundamente por lo que
causo el incremento de investigación y creación de
nuevos tipos de naves mas apropiadas y mas fuertes.
Fue cuando apareció el navío, una de tantos tipos de
embarcaciones, que fue de gran influencia. Existen
muchos tipos de embarcaciones que son propicios
según la necesidad.

En los Viajes
• “En los tratados de navegación y construcción
naval del siglo XV y XVI, habían diferencias
estructurales que, desde antiguo, existían entre las
embarcaciones destinadas a la exploración y las
dedicadas al comercio.
• Viajes al Atlántico obligaron a introducir
diferentes mejoras en los barcos para adecuarlos a
vientos constantes y largas navegaciones.
• Se navegaba el mar para los negocios de carga y
mercancía a fábricas y para la guerra.”


• “Bajo el impulso de portugueses y españoles se produjo, en
el siglo XV, un gran avance en navegación, que los llevaría a
descubrir nuevas rutas marítimas y comerciales.

• Los portugueses recorriendo todo el continente africano y
los españoles descubriendo América y navegando hacia el
Oeste, hacia el océano desconocido.

• El instrumento esencial del descubridores era su buque y la
carabela. fueron los tipos utilizados para adentrarse en lo
desconocido del Océano Atlántico.

• Comenzó la expansión marítima ibérica primero y la
europea después”

• “Europa necesitaba las especias de Asia (de Oriente). El comercio era
valiosísimo y hasta finales del siglo XV los productos de oriente llegaban
por el Mediterráneo.

• Los lusitanos y los españoles buscaron una ruta alternativa para llegar a
oriente y competir con ciudades del mediterráneo en el comercio de las
especias.

• Así como los portugueses llegaron a la India en 1498 con Vasco da Gama,
luego de darle la vuelta a África.

• Cuatro países son los responsables de los viajes de exploración de los
siglos XV y XVI: Portugal, España, Inglaterra y Francia: Las exploraciones
abarcan unos ciento veinte años (1416 a 1536).
• Desde fines del siglo XV (1492) la ruta se dirige al nuevo continente de
América. Los territorios explorados comprenden: costas, desembocaduras
de ríos caudalosos, islas, penínsulas, estrechos, istmos y océanos.”


• “Con las exploraciones pasaron a la historia, con
mayor o menor importancia, nombres como los de
Cristóbal Colon, Hernando de Magallanes, Vasco de
Gama, Pedro Álvarez Cabral, Vasco Nuñes de Balboa,
Juan Caboto, Juan de Verrazzano, Jacques Cartier.
Para la historia de Venezuela se agregan al nombre
de Colón los de Americo Vespucio, Alonso de Ojeda,
Cristóbal Guerra, Pedro Alonso Niño, entre otros”


• “La nao Santa María, que llevó a Colón y a sus cincuenta y dos
hombres al Nuevo Mundo, medía treinta metros de longitud.

• Los barcos en que Vasco de Gama dobló el cabo de Buena
Esperanza se parecían a ella.

Los buques mercantes y de guerra ingleses crecieron en número y
tamaño durante los reinados de Enrique VIII e Isabel I.
• Las carracas, que españoles, portugueses y venecianos usaban para
transportar mercancías, tenían a menudo cuarenta metros de
longitud.

• Los franceses sobresalieron en la arquitectura naval. Sus naves
aventajaron en tonelaje y velocidad a las de otras naciones, sobre
todo en los siglos XVII y XVIII”

Las Carracas…
• “La Carraca hizo su aparición en la primera mitad del siglo XV en los países
meridionales de Europa como evolución de la coca de tipo nórdico. En España
y Portugal durante el periodo de expansión marítima, se necesitaban un tipo
de barco más robusto y grande para comerciar y proteger las rutas comerciales
hacia Flandes y el Mediterráneo y para atravesar el Atlántico. La coca nórdica
no era suficiente para estos propósitos por lo que se modifico su estructura y
dio lugar a la Carraca.
• En estas naves se introdujo una innovación en la disposición de la artillería.
Por primera vez se abrieron las guías en los puentes los que permitía la
instalación de los cañones en batería lo cual iban uno al lado de otro,
aumentando el poder de la andanada. Esto fue empleado luego en los barcos
de guerra como las últimas carabelas, los galeones, y los navíos de línea.
• Este navío, llamado en España Nao, tuvo una gran expansión en el
Mediterráneo y en el Atlántico. La Carraca junto con la carabela permitió que
se llevaran a cabo los grandes descubrimientos de los siglos XV y XVI”

Descripción de las Carracas
• “Fue un siglo de experiencias, en cuyo transcurso el hombre
aprendió que las embarcaciones en el mar obedecen a reglas
precisas que no admiten errores de cálculo.
• Las carracas: Eran navíos grandes y robustos, redondos, de alto
bordo, de velas.
• Estaban especializados en el transporte de grandes cargas en
travesías largas,
• Aptos para el comercio entre Flandes y el Mediterráneo, y
posteriormente para atravesar el Atlántico.
• En el siglo XVI, después que Juan Sebastián Elcano efectuó la
primera circunnavegación a la Tierra, el comercio marítimo
transatlántico aumentó.
Después de esto comenzó la construcción de naves más apropiadas
para largos viajes y para soportar los rigores de la mar”


• Nación: Portugal
• Construcción: 1515
• Desplazamiento: 560
toneladas
• Eslora: 39 metros
• Armamento: 140 cañones de
bronce
• Tripulación: 240 marineros
y 300 soldados

• En el Santa Catalina se
introdujo un sistema de
poleas y cuerdas de cáñamo
que actuaban directamente
sobre el timón facilitando la
labor al timonel.

La Galicia
• Nación: Corona de Castilla y León
• Construcción: hacia 1400
• Desplazamiento: 260 toneladas
• Eslora: 27 metros
• Armamento: 8 pedreros de bronce
• Tripulación: 52
• La Galicia fue una de las primeras
carracas construidas para la
Corona de Castilla y León. Es aún
una transición entre la coca y la
Carraca pero ya presenta el
aparejo típico de las carracas y los
castillos integrados en el casco,
aunque no tiene la complejidad de
las carracas de antes.
El Nao
• “En sentido genérico, se utilizaba para
referirse a un tipo de embarcación a vela.
• También se usaba para referirse a un tipo
concreto de buque de vela redondo de alto
bordo. Hubo naos desde el siglo XII hasta el
siglo XVI.
• Su configuración básica consistía de un
casco con relación una eslora/manga de
aproximadamente 3, un mástil y una
enorme vela rectangular. Con el paso del
tiempo fue incorporando adelantos
significativos, el principal de ellos fue la
incorporación de timón de popa como
reemplazo del timón de espadilla”

Las Carabelas
• “Una carabela es una embarcación a
vela, ahora en desuso, ligera, alta y
larga –hasta 30 metros–, estrecha, de
aparejo redondo o latino y contaba
con tres mástiles, sobre una sola
cubierta y elevado castillo de popa;
navegaba a 5,83 nudos ( unos 10 km
/h). Gracias a estas características
pudo afrontar con éxito los viajes a
través del océano. Fue inventada por
Portugueses y utilizada por
españoles y portugueses en los
viajes de exploración durante el siglo
XV. Fue diseñada en la Escuela de
Navegación de Sagres, fundada por
Enrique el Navegante a principios del
siglo XV”


Descripción de la Carabela
• “Embarcación a vela, ligera, alta y larga hasta 30 m, estrecha

• Llevaba velas cuadras en los palos trinquete y mayor.

• Gracias a estas características pudo afrontar con éxito los viajes a través del
océano.

• Navegaba a diez kilómetros por hora, y fue utilizada
por españoles y portugueses en los viajes de exploración durante el siglo XV.

• A partir del siglo XVI se presentó el auge de los barcos de vela en continua
transformación.

• Era una nave sencilla y ligera, distinguiéndose dos tipos de ellas: las carabelas
latinas y las carabelas redondas.
Ejemplos: La Pinta y La Niña carabelas latinas”


• “Con este tipo de velamen, el pilotaje de una
carabela requería mucha más destreza y
conocimiento que con las embarcaciones más
comunes de finales de la Edad Media y
principios del Renacimiento, de las cuales la
principal era la carraca o nao. Ello conllevaba
una mejora significativa de la maniobrabilidad
con cualquier tipo de viento; sin embargo, este
tipo de vela no permite aprovechar al máximo
el viento de popa como lo hacen las velas
rectangulares”

• “Es muy probable que las carabelas hayan evolucionado de los dhows
árabes cuando éstos se introdujeron en la Península Ibérica durante la
ocupación musulmana.
• En un principio las carabelas se utilizaron como embarcaciones
pesqueras. Dada sus cualidades marineras así como por los avances en la
construcción naval de los astilleros portugueses y españoles, sus
prestaciones se extendieron a la carga y la exploración de nuevas
tierras.
• Cristóbal Colón descubrió América en 1492 a bordo de una nao, la Santa
María, que servía de buque nodriza junto con las carabelas La Pinta y La
Niña, de alrededor de 20 m de eslora por 7 m de manga.
• En los años posteriores al descubrimiento y la conquista de las
Américas, las carabelas fueron cayendo en desuso en la medida que
aparecieron nuevos tipos de embarcaciones, especialmente los galeones,
los cuales tenían como precedente a las naos y carracas; pero con
enormes mejoras en sus prestaciones, especialmente en cuanto a
capacidad de carga, resistencia y maniobrabilidad”
La Niña, La Pinta, y La Santa Maria…
Embarcación Galera….
• “Galera Lleva 51 remos (hay un espacio
dejado para la cocina), desarrolla una potencia
de 7 caballos y una velocidad máxima de 5
nudos. Se utilizan todavía cuando la Guerra de
los Siete Años (1759)”.

¿Qué son los Galeones?

• “Un galeón es una embarcación a vela utilizada desde
mediados del siglo XV. Consiste en un bajel grande, de
alto bordo que se movía por la acción del viento. Es una
derivación de la carraca pero combinada con la velocidad
de la carabela. Los galeones eran barcos de guerra
poderosos pero muy versátiles que podían ser
igualmente usados para el comercio o la exploración.
Desde mediados del siglo XVI se convirtieron en el barco
de guerra principal de las naciones europeas y en su
diseño se basaron los tipos posteriores de navíos de
guerra de gran tamaño.”

• “El galeón fue en su versión definitiva un buque más largo y
estrecho que la nave y más corto y ancho en proporción
que la galera, generalmente de menos de 500 toneladas
aunque algunos como los galeones de Manila podían
alcanzar las 2000 t.
• Los galeones se construían con maderas nativas europeas,
ya que las maderas tropicales, de cualidades superiores,
aún no se habían ensayado para la construcción naval en
Europa.
• Los galeones españoles tuvieron la importante misión de
formar la columna vertebral de la Flota de Indias que
anualmente alimentaba las arcas de la corona española con
las mercancías preciosas traídas desde La Habana a Sevilla y
que estaba organizada por la Casa de Contratación de la
ciudad andaluza”


Los Galeones
Descripción de los galeones
• “Fue una embarcación a vela utilizada desde mediados del
siglo XV.
• Consistía en un bajel grande, de alto bordo que se movía
por la acción del viento.
Eran barcos de gran tamaño y poseían gran capacidad de
fuego.
• El galeón es una embarcación a vela al estilo de la carraca,
pero con la velocidad de la carabela.
• Se desarrollo en el Arsenal

• Era útil en las batallas, pero no en las pequeñas bahías y
estrechos de la costa dálmata”

Mapa de Regiones Comerciales de España y las Colonias en
América
Mapa de las rutas marítimas desde
mediados del siglo XVI, según Céspedes
del Castillo
Mapas de Rutas Comerciales de
España con las Colonias en América.
Mapas de puertos y rutas del comercio libre
durante el siglo XVII, según Céspedes del Castillo

Mapa de puertos y rutas del comercio libre durante
el siglo XVIII , según Céspedes del Caribe
Conclusión
• A medida va evolucionando el tiempo y la tecnología las cosas se van
volviendo más fuertes y necesarias.
• En los siglos anteriores los barcos eran muy estructurados y con la
capacidad de soportar más peso, y resistían fuertes oleajes.
• Estas embarcaciones tenía muchos usos entre ellos el comercio e incluso
guerras como el Galeón.
• Las cargas variaban de 400 a 1000 toneladas, y el comercio se desarrollo
en las colonias a pasos agigantados gracias a las embarcaciones que se
usaron.
• Las exploraciones tuvieron grandes éxitos a través de estas embarcaciones
que hicieron posible la exploración de nuevos territorios, que
paulatinamente fueron conquistados por los europeos.
• El desarrollo del renacimiento que aporto todos los avances necesarios en
la construcción de embarcaciones facilito las exploraciones.


Bibliografía
http://candamo.iespana.es/naval/veleros/ca
rraca.htm
http://www.nauticaypesca.es/barcos/histori
a-de-los-barcos