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 Las correas planas poseen una sección generalmente

de tipo rectangular y transmiten la potencia entre las
poleas de los árboles, mediante rozamiento entre las
superficies correa - polea. Fue el modelo de correa más
empleado (denominado "banda") por las industrias de
comienzo de siglo para poder transmitir la potencia
desde el punto de generación a las
diferentes máquinas del local. Hoy en día se emplea
muy poco debido a la existencia de las correas de
sección trapezoidal, que permiten transmitir más par,
y a las correas sincronizadas, que permiten un mejor
sincronismo entre los ejes de entrada y salida.
 Se emplean principalmente cuando la distancia entre centros de
árboles sea elevada.
 Cuando se utilizan correas planas (o bandas) puede obtenerse
acción de embrague.
 Permiten configuraciones cruzadas, es decir, transmisión de
potencia entre dos ejes no paralelos.
 Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unión
entre extremos.
 Suelen ser delgadas, por lo que el efecto de fuerza centrifuga es
menor. Esto implica que puedan operar con poleas pequeñas a
altas velocidades. Las relaciones de transmisión, por tanto,
suelen ser elevadas (i = [1 - 40]).
 Velocidades de los ramales hasta 60 m/s.
 Rendimientos altos, entre 0.96 y 0.98 (siempre que se encuentre
pretensada correctamente).

 Las correas planas se caracterizan por tener por
sección transversal un rectángulo. Fueron el primer
tipo de correas de transmisión utilizadas, pero
actualmente han sido sustituidas por las correas
trapezoidales. Son todavía estudiadas porque su
funcionamiento representa la física básica de todas las
correas de trasmisión.
 Es evidente que por ser la correa una banda continua la
velocidad lineal en cualquiera de sus puntos tiene el
mismo modulo. Por tanto si V es la velocidad lineal se
cumplirá (despreciando el deslizamiento) que:

 Si se considera un elemento de correa, como se presenta en
la figura siguiente, la longitud dL se tiene que:

 Se obtiene:
 Se emplean principalmente cuando la distancia entre
centros de arboles sea elevada.
 Cuando se utilizan correas planas (o bandas) puede
obtenerse acción de embrague.
 Permiten configuraciones cruzadas, es decir,
transmisión de potencia entre dos ejes no paralelos.
 Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada,
por unión entre extremos.
 Velocidades de los ramales hasta 60 m/s.
 Rendimientos altos, entre 0.96 y 0.98 (siempre que se
encuentre presentada correctamente).

Ventajas de las correas planas
 Debido a los efectos de deslizamiento que se produce
entre superficie, la relación de transmisión entre las
velocidades angulares de los dos ejes no es siempre
constante ni exactamente igual a la relación entre los
diámetros de las poleas.
 Precisan de un esfuerzo de pretensado inicial que
puede producir problemas de fatiga entre los ejes, y
daños en los cojinetes (si hubiera).

Desventajas de correas planas
 Las correas trapeciales o en “V” son las más ampliamente usadas
en este tipo de transmisiones.
 Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan elementos
resistentes a la tracción. El esquema de la correa es la siguiente:

Correas trapezoidales
 Son las más extendidas industrialmente.
 El contacto de la correa con la garganta de la polea se
produce únicamente en los laterales, por ello las
presiones especificas de contacto garganta-correa es 4
o 5 veces superior a la correa plana, por lo que se
desgastan antes.

Características de correas trapezoidales
 Los componentes que forman una correa trapecial son:
 A: Funda exterior de tejido vulcanizado.
 B: Elementos que soportan la carga.
 C: Cojín resistente de caucho.
 D: Capa de flexión
 Relación de transmisión.

 Pueden transmitir mayor par que las correas planas,
gracias al mayor esfuerzo de rozamiento conseguido en
sus caras laterales.
 La posibilidad de deslizamiento es menor.
 Poseen mayor resistencia gracias a sus secciones y
forma.
 Permiten mayores pretensados ( a costa de carga mas
los ejes de los arboles)
 Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada,
por unión entre extremos.
Ventajas de la correas trapezoidales
 Debido a los grandes esfuerzos de rozamiento, el
rendimiento que se consigue es menor a 0.94 – 0.97.
 No se admiten velocidades altas en los ramales, en
comparación con las correas planas (velocidad máxima
40 m/s).
 El diámetro de la polea pequeña no puede ser muy
pequeño por problemas de fatiga por tensión
alternante. La relación de transmisión es de 1.8
aproximadamente.

Desventajas de las correas trapezoidales