MOTOR DE INDUO

TRIFSICA
MQUINAS ELTRICAS
Prof.: Ednardo Pereira
Paulo Henrique Nogueira
Paulo Roberto de Melo
Smia Digenes
Sinval Venncio
Integrantes
Histria dos motores eltricos;
Componentes do motor;
Tipos de motor;
Princpio de funcionamento;
Circuito Equivalente;
Aplicaes;
Vantagens e Desvantagens;
Referncia Bibliogrfica.
Sumrio
Os motores eltricos so mquinas capazes de
promoverem uma transformao de energia eltrica em
energia mecnica.
Introduo
O motor de induo trifsica uma mquina com um
princpio de funcionamento simples, com uma
construo robusta, com pequena manuteno, e que
devido automao do seu processo de fabricao tem
um preo pouco elevado.
Introduo
Principais Componentes do MIT
Estator ou Carcaa: que a parte fixa;


Principais Componentes do MIT
Rotor: que a parte mvel


Principais Componentes do MIT
O entreferro (tambm conhecido como air gap) o termo
utilizado, em circuitos magnticos, para denominar o espao
entre o indutor e o circuito ferromagntico a que est acoplado.
Principais Componentes do MIT

Tipos de motores trifsicos
Motores Trifsicos Assncronos: Pode funcionar com
qualquer tipo de corrente (AC ou DC) e sua rotao
pode ser QUALQUER UMA, independente da frequncia
de alimentao.

Motores Trifsicos Sncronos: S funciona com corrente
alternada e sua velocidade de rotao proporcional
frequncia da alimentao.

1. Quando alimentado com um sistema trifsico de
tenses, o enrolamento do estator (que percorrido
por um sistema trifsico simtrico de correntes), cria
um campo magntico girante na mquina que roda a
uma velocidade:

ns=f/p x 60 (rot/min)
Princpio de funcionamento do MIT
Princpio de funcionamento do MIT
2. Este campo atua sobre o enrolamento retrico (e tambm
sobre o estatrico), induzindo a f.e.m. que, visto o
enrolamento se encontrar fechado, origina a circulao de
corrente rotrica.
Princpio de funcionamento do MIT
3. Pela lei de Lenz, o rotor, sendo mvel em torno do seu
eixo de rotao, tender a rodar no mesmo sentido e
mesma velocidade do campo girante estatrico, de forma
a anular a causa do aparecimento de correntes.

4. Devido as perdas mecnicas e outras no motor, a
velocidade de rotao atingida ser sempre menor da
velocidade de sincronismo. Isto , o rotor desloca-se, para
n=ns, o binrio produzido pelo motor nulo.
Princpio de funcionamento do MIT
5. Os condutores rotricos rodam a mesma velocidade que o
campo magntico girante estatrico (em sincronismo com
este), no haver lugar a induo de fora eletromotriz nem
de corrente no motor. O binrio produzido pelo motor nulo.

6. Quando o rotor roda fora do sincronismo as correntes
rotricas vo criar, tambm, uma campo magntico girante
(rotrico).
Princpio de funcionamento do MIT
7. Essas correntes rotricas tm uma frequncia:
fr = s x f

8. O campo magntico girante rotrico roda sempre em
sincronismo com o campo girante estatrico ainda que
atrasado relativamente a ele e de um certo ngulo. Isso
porque os nmeros pares de plos do rotor e do estator so
iguais.
Princpio de funcionamento do MIT
Circuito equivalente
Suposies:

O enrolamento do roto possui o mesmo nmero de plos
e fases que no enrolamento do estator;
As correntes so sempre valores de linha e as tenses
sempre valores de fase, isto , a
mquina suposta ligada em Y.
Referindo-se X20 e R2/s para o primrio , tem-se :
Onde a = N1|N2 (Relao de espiras)

Aplicao
Acionamento de uma Bomba Centrfuga
Caracterizao da Carga Mecnica
(Altura de elevao)
(Altura de aspirao)
(Vazo)
(Dimetro)
A correo da altura devida s perdas feita atendendo a
que existem 4 curvas redondas, o que equivale a
uma altura de 4x2 = 8 m (consultando uma tabela) ;
atendendo ao comprimento do tubo a altura equivalente
s perdas por atrito de 2 m (consultando uma tabela).
(Altura geomtrica)
(Altura manomtrica)
(Potncia )
Vantagem:
O custo do MIT muito menor que o motor de CC de
mesma potncia;
A manuteno do MIT mais simples e menos onerosa;
O consumo de energia do MIT nos processos de acelerao
e frenagem menor;
Com o MIT pode-se obter velocidades maiores, o que
implica em potncias maiores (P = w.t)
o mais utilizado em trao eltrica no parque industrial
nacional.
Vantagens e Desvantagens do MIT

Desvantagem:
Reside na dependncia entre fluxo e a tenso do
estator, o que no ocorre nos motores CC com
excitao independente. Este fato limita a faixa de
variao do motor, quando controlado por variao
da tenso do estator.
Vantagens e Desvantagens do MIT

GUEDES, M. V. O motor de induo: seleo e
aplicao. Faculdade de Engenharia da Universidade do
Porto, 1994.

CATLOGO, Motores de induo trifsicos. Power and
productivity for a better world
TM
.

Referncia Bibliogrfica