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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION INGENIERIA CIVIL TALLER DE OBRAS VIALES DISEÑO GEOMETRICO DE

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION INGENIERIA CIVIL TALLER DE OBRAS VIALES DISEÑO GEOMETRICO DE

TALLER DE OBRAS VIALES

DISEÑO GEOMETRICO DE UNA VIA TIPO 3 CLASIFICACION OROGRAFICA

DOCENTE: INTEGRANTES:
DOCENTE:
INTEGRANTES:
ING. EDGAR G. MATTO PABLO
ING. EDGAR G. MATTO PABLO
LUCAS ESPINOZA, EFRAIN E. PARDAVE VERGARA, MARCOS I. PONCIANO TARAZONA, JHONY RAMIREZ YARINGAÑO, EULER SIGUAS CAMPOS,
LUCAS ESPINOZA, EFRAIN E.
PARDAVE VERGARA, MARCOS I.
PONCIANO TARAZONA, JHONY
RAMIREZ YARINGAÑO, EULER
SIGUAS CAMPOS, ENRIQUE

HUANUCO PERU

2006

1

DISEÑO GEOMETRICO CLASIFICACION DE RED VIAL Y SECCION TRANSVERSAL

CLASIFICACION DE TIPO DE TERRENO Evaluación en sentido Longitudinal

SECCION

PROGRESIVA

DISTANCIA

COTA

DIF ALTURA

..

PENDIENTE

CLASIFICACION

TERRENO

(m)

(%)

Tipo Terreno

 
  • 1 0+000

 

3856

     
 
  • 2 0+100

100.00

3848.3

7.70

7.70

Ondulado

 
  • 3 0+200

100.00

3840.1

8.20

8.20

Ondulado

 
  • 4 0+300

100.00

3851.9

-11.80

-11.80

Ondulado

 
  • 5 0+400

100.00

3856.8

-4.90

-4.90

Ondulado

 
  • 6 0+500

100.00

3852.02

4.78

4.78

Ondulado

 
  • 7 0+600

100.00

3846.2

5.82

5.82

Ondulado

 
  • 8 0+700

100.00

3835.7

10.50

10.50

Ondulado

 
  • 9 0+800

100.00

3826.27

9.43

9.43

Ondulado

 
  • 10 0+900

100.00

3816.25

10.02

10.02

Ondulado

 
  • 11 1+000

100.00

3811.34

4.91

4.91

Ondulado

Evaluación en sentido Transversal

   

DISTANCI

COTA

       

SECCION

PROGRESIVA

A

INICIAL

COTA FINAL

DIF. ALTURA

PENDIENTE

OROGRAFIA

(m)

(%)

 
  • 1 0+000

40

 
  • 3839.26 -30.84

  • 3870.10 -77.10

 

Tipo 3

 
  • 2 0+100

40

 
  • 3833.40 -26.65

  • 3860.05 -66.63

 

Tipo 3

 
  • 3 0+200

40

 
  • 3827.70 -29.20

  • 3856.90 -73.00

 

Tipo 3

 
  • 4 0+300

40

 
  • 3834.25 -24.85

  • 3859.10 -62.12

 

Tipo 3

 
  • 5 0+400

40

 
  • 3836.10 -45.80

  • 3881.90 -114.50

 

Tipo 4

 
  • 6 0+500

40

 
  • 3838.07 -28.93

  • 3867.00 -72.32

 

Tipo 3

 
  • 7 0+600

40

 
  • 3832.30 -29.40

  • 3861.70 -73.50

 

Tipo 3

 
  • 8 0+700

40

 
  • 3827.70 -16.30

  • 3844.00 -40.75

 

Tipo 2

 
  • 9 0+800

40

 
  • 3819.20 -12.80

  • 3832.00 -32.00

 

Tipo 2

 
  • 10 0+900

40

 
  • 3801.80 -21.50

  • 3823.30 -53.75

 

Tipo 3

 
  • 11 1+000

40

 
  • 3800.50 -15.50

  • 3816.00 -38.75

 

Tipo 2

 

-64.04

Tipo 3

SE CONCLUYE QUE EL TERRENO ES: EN EL SENTIDO LONGITUDINAL ACCIDENTADO Y EN EL SENTIDO TRANSVERSAL
SE CONCLUYE QUE EL TERRENO ES: EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL ACCIDENTADO Y EN EL SENTIDO
TRANSVERSAL AL EJE DE OROGRAFIA TIPO 3
3

CLASIFICACION DE RED VIAL

De acuerdo a las Normas de Diseño Geométrico (NDG) se tiene tres tipos de clasificación de
De acuerdo a las Normas de Diseño Geométrico (NDG) se tiene tres
tipos de clasificación de las carreteras.
De esta clasificación tenemos la siguiente clasificación de la vía de
diseño.
a)
Clasificación de Carreteras Según su Función:
RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
Comunica las zonas troncales vecinales: Huanuco-Yarumayo
b) Clasificación de Carreteras de Acuerdo a la demanda:
CARRETERA DE TERCERA CLASE
La vía posee una calzada de dos carriles y estas en direcciones
opuestas
c) Clasificación de Carreteras Según Condiciones Orografiítas:
CARRETERAS TIPO 3 Por la clasificación del tipo de terreno, evaluada en el ítem anterior.
CARRETERAS TIPO 3
Por la clasificación del tipo de terreno, evaluada en el ítem
anterior.

4

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

CARACTERISTICA GEMETRICA

REFERENCIA NDG

PARAMETRO DE D.

VELOCIDAD DE DISEÑO

TABLA 104.01

  • 30 Km/h

VELOCIDAD DE MARCHA

TABLA 204.01

  • 27 Km/h

ANCHO DE LA CALZADA

TABLA 304.01

6.0

Metros

ANCHO DE BERMAS

TABLA 304.02

0.5

Metros

BOMBEO DE CALZADA

TABLA 304.03

3.0

%

VALORES DE PERALTE MAXIMO

TABLA 304.04

8.0

%

RADIO MINIMO

TABLA 402.02

25 Metros

PENDIENTE MAXIMAS

TABLA 403.01

10 %

INCLINACION TRANSV. DE BERMA

TOPICO 304.03.02

2.0

%

CONCLUSION
CONCLUSION
La Norma de Diseño Geométrico recomienda velocidades de diseño de 30 a 40 Km/h para vías
La Norma de Diseño Geométrico recomienda velocidades de diseño de 30 a 40
Km/h para vías de tercera clase con orografía Tipo 3; sin embargo debido a que
se va a diseñar un tramo de máxima pendiente se ha asumido la velocidad de
diseño de 30 Km/h, que esta dentro de lo que la norma estipula.

5

DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES
9

9

VISIBILIDAD

Distancia de Visibilidad de Parada, es la mínima requerida para que se detenga un vehículo que

viaja a la velocidad de

diseño, antes de que alcance un objetivo inmóvil que se encuentra en su trayectoria

VISIBILIDAD Distancia de Visibilidad de Parada, es la mínima requerida para que se detenga un vehículo
VISIBILIDAD Distancia de Visibilidad de Parada, es la mínima requerida para que se detenga un vehículo

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mínima que debe estar

disponible,

a

fin

de

facultar

al

conductor del vehículo a

sobrepasar a otro que se supone

viaja

a

una

velocidad

15

Kph.

menor, con comodidad y seguridad,

sin causar alteración

en

la

velocidad de un tercer vehículo que

viaja

en

sentido

contrario

a

la

velocidad directriz, y que se hace

visible

cuando

se

ha

iniciado la

maniobra de sobrepaso.

VISIBILIDAD Distancia de Visibilidad de Parada, es la mínima requerida para que se detenga un vehículo

DATOS DE DISEÑO

Pendiente máxima

:

-10%

Velocidad de diseño

:

30 Km/h.

30 Km/h.

DETERMINACION DE LA VISIBILIDAD DE PARADA (Dp) De la figura 402.05 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

DATOS DE DISEÑO Pendiente máxima : -10% Velocidad de diseño : 30 Km/h. DETERMINACION DE LA

Este ábaco esta determinado

con la siguiente formula:

DATOS DE DISEÑO Pendiente máxima : -10% Velocidad de diseño : 30 Km/h. DETERMINACION DE LA

Donde:

Dp : Distancia de visibilidad de parada (m.)

  • V : Velocidad de diseño (Km/h)

Tp : Tiempo de percepción + reacción (seg.)

f

: Coeficiente del pavimento húmedo

i

: Pendiente longitudinal

 
 

+i

:

si sube en el sentido de

:

-i

la circulación si baja en el sentido de la circulación

SEGÚN

NORMA

tp

=

2

seg.

DG-2001

f

=

0.35

Del Cálculo por fórmula y de la figura 402.05 (NDG-2001), tenemos:

Dp = 30.83 m. (Fórmula)

~

Dp = 33.00 m. (Ábaco)

12

DETERMINACION DE LA DISTANCIA DE PASO (Da)

De la Figura 402.06 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (NDG-2001)

DETERMINACION DE LA DISTANCIA DE PASO (Da) De la Figura 402.06 del Manual de Diseño Geométrico

Haciendo uso la figura 402.06 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras tenemos

Da

=

110 m.

13

DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES 14
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES
14
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES 15
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES
15
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES 16
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES
16
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES 17
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES
17
DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL
DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL

VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Tópico 402.10.03) En curvas horizontales deberán asegurarse la visibilidad a la distancia mínima de parada.

DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE PARADA O ADELANTAMIENTO Figura 402.07 de NDG

Se consideran dos casos :

Dp o Da < Desarrollo de la curva circular Dp o Da > Desarrollo de la curva circular

VISIBILIDAD EN CURVA C1 Datos Generales

Longitud de curva

L

=

119.96

m

Pendiente

S

=

-9

%

Velocidad de Diseño

Vd =

30

Km/hr

Radio de Diseño

R =

76.00

m

Distancia de Parada

Dp =

33.00

m

Distancia de Paso

Da = 110.00

m

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Dp TENEMOS Caso 1 : Dp < Desarrollo de la curva circular METODO ANALITICO

A

D

DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Tópico 402.10.03 ) En curvas horizontales deberán
  • 2 A= Despeje req. para lograr la visibilidad necesaria. D= Dp R= Radio de diseño de curva L= Longitud de curva

8R

A = 1.79

m.

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Da

Verificando Amax (Longitud mínima de curvatura) Del grafico 402.07 Normas de Diseño Geométrico se tiene:

TENEMOS Caso 2 :

Da > Desarrollo de la curva circular

METODO ANALITICO

A

L 2D - L

8R

Para Dp ;

Amax =

2.00 m.

Para Da ;

Amax = 17.50 m.

Se adoptan como datos para verificar en la topografía:

Para Dp ;

Amax =

1.79 m.

Para Da ;

Amax = 19.74 m.

A = 19.74 m.

CONCLUCION : Se restringirá el adelanto de vehículos mediante señales de transito conforme al Reglamento

18

DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL
DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL

VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Tópico 402.10.03) En curvas horizontales deberán asegurarse la visibilidad a la distancia mínima de parada.

Se consideran dos casos :

Dp o Da < Desarrollo de la curva circular Dp o Da > Desarrollo de la curva circular

VISIBILIDAD EN CURVA C2 Datos Generales

Longitud de curva

L

=

65.56

m

Pendiente

S

=

-8

%

Velocidad de Diseño

Vd =

30

Km/hr

Radio de Diseño

R =

25.00

m

Distancia de Parada

Dp =

33.00

m

Distancia de Paso

Da = 110.00

m

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Dp TENEMOS Caso 1 : Dp < Desarrollo de la curva circular METODO ANALITICO

A

D

  • 2 A= Despeje req. para lograr la visibilidad necesaria.

8R

D= Dp R= Radio de diseño de curva L= Longitud de curva

A = 5.45

m.

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Da

TENEMOS Caso 2 :

Da > Desarrollo de la curva circular

METODO ANALITICO

A

L 2D - L

8R

A = 50.63 m.

DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE PARADA O ADELANTAMIENTO Figura 402.07 de NDG

DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Tópico 402.10.03 ) En curvas horizontales deberán

Verificando Amax (Longitud mínima de curvatura)

Del grafico 402.07 Normas de Diseño Geométrico se tiene:

Para Dp ;

Amax =

3.50 m.

Para Da ;

Amax = 17.50 m.

Se adoptan como datos para verificar en la topografía:

Para Dp ;

Amax =

5.45 m.

Para Da ;

Amax = 50.63 m.

CONCLUCION : Se restringirá el paso y adelanto de vehículos

mediante señales de transito conforme al Reglamento

19

DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL
DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL

VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Tópico 402.10.03) En curvas horizontales deberán asegurarse la visibilidad a la distancia mínima de parada.

Se consideran dos casos :

Dp o Da < Desarrollo de la curva circular Dp o Da > Desarrollo de la curva circular

VISIBILIDAD EN CURVA C2 Datos Generales

Longitud de curva

L

=

58.30

m

Pendiente

S

=

-8

%

Velocidad de Diseño

Vd =

30

Km/hr

Radio de Diseño

R =

86.00

m

Distancia de Parada

Dp =

33.00

m

Distancia de Paso

Da = 110.00

m

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Dp TENEMOS Caso 1 : Dp < Desarrollo de la curva circular METODO ANALITICO

A

D

  • 2 A= Despeje req. para lograr la visibilidad necesaria.

8R

D= Dp R= Radio de diseño de curva L= Longitud de curva

A = 1.58

m.

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Da

TENEMOS Caso 2 :

Da > Desarrollo de la curva circular

METODO ANALITICO

A

L 2D - L

8R

A = 13.70 m.

DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE PARADA O ADELANTAMIENTO Figura 402.07 de NDG

DISEÑO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Tópico 402.10.03 ) En curvas horizontales deberán

Verificando Amax (Longitud mínima de curvatura)

Del grafico 402.07 Normas de Diseño Geométrico se tiene:

Para Dp ;

Amax =

3.50 m.

Para Da ;

Amax = 17.50 m.

Se adoptan como datos para verificar en la topografía:

Para Dp ;

Amax =

1.58 m.

Para Da ;

Amax = 13.70 m.

CONCLUCION : Como está dentro de la permisible según norma. No será necesario señalización de transito

20

DISEÑO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA
DISEÑO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA