GERMAN QUIROGA

BRAYHAN TRUJILLO
ING INDUSTRIAL
SISTEMAS DE COMBUSTIBLES
• CRUDE OIL
• El petróleo crudo y las fracciones que provienen de él
están conformados de moléculas denominadas
hidrocarburos y por una combinación de átomos de
carbono tetravalentes con átomos de hidrógeno
monovalentes. Pero en el petróleo crudo no existen
determinados tipos de estructuras moleculares;
mientras que otras como las formas olefínicas
inestables, se ha formado, se transforman de manera
total e íntegra, en moléculas estables en los propios
yacimientos durante el transcurso de los siglos.


COMPOSICION
HIDROCARBUROS
NO SATURADOS
• tienden a formar gomas, lacas y fangos, al
unirse al oxígeno y separarse del carbono que
es un enlace relativamente menos estable.

CLASIFICACION DE LOS
HIDROCARBUROS

• Los hidrocarburos asumen tres estados
principales
• Estado gaseoso- gas natural
• Estado líquido- petróleo crudo
• Estado sólido- arenas asfálticas
• Estado gaseoso

CLASIFICACION DE CRUDOS
SEPARADORAS DE CRUDO
• Centrifugadora
• Las centrifugas son instaladas para remover agua
y sólidos presentes en crudo combustible antes
de ingresar al motor.
• Toda materia en movimiento circular ofrece
resistencia al cambio de estado y trayectoria por
lo que tiende a desplazarse en línea recta. La
intensidad de ésta resistencia llamada Fuerza
Centrífuga, depende entre otros aspectos, de la
concentración de materia o densidad de masa.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
• La centrifugación consiste en aislar mezclas de líquidos
integradas por dos componentes, eliminando al mismo
tiempo los sólidos en suspensión en los líquidos.
• La clarificación consiste en la eliminación de los sólidos
en suspensión en un líquido.
• Para poder efectuar el tratamiento por centrifugación
(centrifugado) se requiere que los componentes del
producto:
• - Puedan ser separados por medios mecánicos,
• - Tengan diferente densidad y no estén emulsionados.

Cuando una corriente de aceite y agua cambia de dirección, las gotas de agua
que viajan con el petróleo tienen una densidad de masa mayor, ofreciendo
más resistencia al cambio de dirección y tienden a continuar en línea recta,
ocasionando el choque de las partículas más grandes contra la pared
separándose el petróleo del agua.
La fuerza centrífuga que resulta del cambio de dirección de una corriente a
velocidades altas tiene el mismo efecto que el aumento de la densidad.
PROPIEDADES TERMICAS
• Calor específico
• Es la cantidad de calor que se requiere aplicar a la
unidad de peso para aumentar su temperatura en
un grado. La unidad de calor específico es la
misma en los sistemas métrico y anglosajón.
• Industrialmente, se utiliza como unidad de peso
el kilogramo, la tonelada o la libra. En estas
circunstancias, tenemos:
• Excepto que se especifique lo contrario y con la
finalidad de simplificación, el término caloría
significará siempre Kcal.
• Conductividad térmica
• La conductividad térmica â representa el flujo de
calor referido a la unidad de tiempo en un
• Medio homogéneo, de superficie perpendicular a
la dirección del flujo, y considerando el
• Gradiente de temperatura entre las superficies de
entrada y salida. La unidad de conductividad
térmica práctica utilizada es la Kcal/h.m2°C/m;
mientras que la unidad correspondiente
anglosajona es la Btu/hr. Pie2°F/pie que vale
1,488 unidades métricas.

• Potencia calorífica o poder calorífico
• La cantidad de calor liberada por la combustión de la unidad de
volumen o de peso de un
• Combustible se denomina su poder calorífico o potencia calorífica.
El balance térmico de
• La reacción determinada para un combustible tomado a 15 ° C y los
productos de la combustión gaseosos a dicha temperatura, arroja la
potencia calorífica inferior I, mientras que, si se condensa el vapor
de agua en los humos a 15°C, se alcanza la potencia calorífica
superior P.
• La diferencia entre estos valores significa el calor de condensación
del agua a 15°C, que es:
• 588 Kcal por Kg de agua, o bien 473 Kcal por m3de vapor de agua a
0°C, o 447 Kcal/m3de vapor de agua a 15°C. Usualmente se
considera el estado de referencia a 15°C(60°F) con preferencia a
0°C, por concordar sensiblemente con la temperatura ambiente.

Combustibles gaseosos
Los gases del petróleo se componen, únicamente de hidrocarburos parafínicos y
olefínicos.Teniendo en cuenta una mezcla gaseosa que se caracteriza por su peso
molecular medio M, las siguientes fórmulas determinan los valores de las potencias
caloríficas P e I en función de M para las fracciones parafínica y olefínicas. -Parafinas: P =
0,5 M + 1,57 th/m3 gaseoso a0°C
I = 0, 47 M + 1, 03 th/m3gaseoso a0°C
-Olefinas: P = 0,496 M + 1,10 th/m3gaseoso a0°C
I = 0, 463 M+ 1,04 th/m3gaseoso a 0°C

• Combustibles líquidos
• La potencia calorífica delos combustibles, expresada
usualmente en Kcal/Kg, es función de la densidad y del
factor de caracterización del producto o más
precisamente del coeficiente H/C que condiciona a la
ecuación estequiométrica de la combustión.
• La presencia de azufre y de impurezas pueden
modificar de manera moderada las potencias
caloríficas superiores y el coeficiente H/C (las cuales
permiten el cálculo de la potencia calorífica inferior),
pero usualmente los combustibles gaseosos o líquidos
poseen cantidades suficientemente pequeñas de
dichas sustancias, permitiendo ser despreciadas; en
caso contrario, sería favorable añadir el calor de
combustión del azufre P = 2.250 Kcal/Kg.

• Acidez
• Este parámetro clasifica los crudos en agrios y dulces
en función del contenido de azufre.
• Los crudos que poseen contenidos de azufre superiores
al 1%, son llamados agrios (son corrosivos), mientras
que los que se encuentran por debajo de dicho valor,
dulces.
• El azufre debe ser eliminado de los productos
destilados no sólo por los problemas de contaminación
atmosférica que genera, sino porque el azufre es un
veneno de los catalizadores utilizados en la refinación,
disminuye la calidad de las naftas y se transforma en
anhídrido sulfuroso por combustión, que en presencia
de agua produce ácido sulfúrico muy diluido corroe
fuertemente los tubos de escape y las chimeneas.

DERIVADOS DEL PETROLEO
• Derivados del petróleo
• Gases licuados (LPG): Propano más Butano.
• Gasolinas automotor y aviación.
• Combustibles o querosenos de aviación.
• Gasóleos automotores.
• Gasóleos para otros motores diésel (tractores, locomotoras, BB/TT, etc.)
• Gasóleos de calefacción o heating oíl.
• Fueloil bunker para buques.
• Fueloil para hornos, calderas industriales, calefacción, centrales térmicas,
grupos electrógenos.
• Disolventes.
• Aceites lubricantes.
• Betunes para la fabricación de asfaltos.
• Coque combustible y para fabricación de electrodos.
• Productos derivados y especialidades (Azufre, Extractos aromáticos,
parafinas, etc.).


• COMBUSTIBLES
• Son productos derivados directamente o
indirectamente de la refinación del petróleo
crudo. Se utilizan como combustibles en motores
de combustión interna, de explosión y turbinas,
bien móviles (automóviles, otros vehículos no
automóviles, aviación y buques) o en estado
estacionario (Centrales termo eléctricas, grupos
electrógenos, calderas, etc).
• Su formulación es el resultado de un compromiso
técnico / económico entre la industria de la
refinación, la del motor, la de la energía y su
implicación medio ambiental, cada vez más
restrictivo.

• Especificaciones
• Un producto, en el mercado, debe poder dársele
el uso para el que ha sido concebido; en el caso
de un combustible debe garantizase al usuario
tres aspectos:
• Que su utilización en el motor adecuado
proporcionará el rendimiento energético
estimado.
• Que las condiciones de su utilización satisfarán
otras prestaciones exigibles al motor
• Que los niveles de contaminación producidos en
su combustión estarán de acuerdo con la calidad
medioambiental exigida.

COMBUSTIBLE DESEL
• De forma genérica existen dos tipos de gasóleos, los
utilizados en los motores de combustión interna o motores
• Diésel, tanto automotor como en grandes motores Diésel
marinos o estáticos y por otro lado el Gasoil de Calefacción
o Heating Oíl utilizado en hornos, calderas y grupos
electrógenos.
• Son el resultado de una mezcla de distintos componentes
obtenidos en diferentes procesos de refinación,
fundamentalmente por parafinas y naftenos. El intervalo de
ebullición está comprendido aproximadamente entre los
• 160 y 360ºC. El contenido en azufre es bajo en los gasóleos
automotores, 10 o 50 ppm, mientras que en el gasoil de
calefacción se admiten contenidos mas altos.
COMPOSICION
• Sus componentes principales son:
• Los kerosenos y destilados medios de destilación
directa del crudo normalmente hidrodesulfurados para
• rebajar su contenido en azufre a niveles de 10 – 50
ppm.
• Los procedentes de las unidades de conversión: FCC,
Hydrocracking y Coquización también
• hidrodesulfurados.
• Las características generales de estos componentes se
recogen en la Tabla 2.17, sus límites son amplios ya
que depende del crudo procesado.
CARACTERISTICAS
• Los Gasóleos también deben tener una serie de características que se adecuen a
su manipulación,
• almacenamiento e utilización. La siguiente clasificación puede establecerse de
forma general:
• Características relacionadas con las prestaciones del motor: Número de Cetano
• Viscosidad
• Volatilidad
• Densidad
• Estabilidad
• Características relacionadas con el estado del motor: Azufre
• Corrosión
• Características relacionadas con la emisión de contaminantes: Composición
hidrocarbonada
• Azufre
• Curva de Destilación
• Volatilidad
• Características relacionadas con el almacenamiento: Estabilidad a la Oxidación
• Punto de Obturamiento de Filtro Frío.
DENSIDAD
• Las implicaciones son similares a las indicadas
para la gasolina, aunque en este caso es más
significativa su influencia en la regulación de los
motores. La especificación exige un valor mínimo
de densidad para el gasóleo automotor de 0,820
kg/m3, con lo que se limita la incorporación a la
mezcla de componentes muy ligeros de muy bajo
cetano. La densidad máxima está limitada a 0,845
kg/m3 en el Gasoil Automotor y 0,890 kg/m3 en
el Gasoil de Calefacción.
VISCOSIDAD
• El valor especificado es de un intervalo entre 2.0
y 4.5 cSt a 40ºC. No suele ser un valor limitante
ya que en el intervalo de destilación de todos los
componentes de gasoil , limitado principalmente
por la densidad , características de frío y curva de
destilación, suelen tener valores de viscosidad
entre los valores antes indicados, no obstante
formulaciones muy ricas en fracciones del tipo
keroseno podrían no cumplir con la viscosidad
mínima exigida.
• Grados de combustible Diésel
• 1. Combustible diésel Bajo Azufre No. 1-D: Fracción que va desde la
kerosina volátil hasta destilados medios; para motores de alta
velocidad con variaciones frecuentes y amplias variaciones de
cargas y velocidades.
• 2. Bajo Azufre No. 2-D: Destilado menos volátil que el anterior
explicado; para motores de alta velocidad con velocidades y cargas
uniforme.
• 3. Combustible diésel No. 1-D: igual al del inciso 1) pero sin
restricción del contenido de azufre.
• 4. Combustible diésel No. 2-D: igual al del inciso 2) pero sin
restricción del contenido de azufre.
• 5. Combustible diésel No. 4-D: mezcla mas viscosa de combustible
destilado con combustible residual: para uso en motores de baja y
alta velocidad.
• El grado de los combustibles está relacionado con el área geográfica
o mercado, que comercializa los diésel según la prestación o
servicio al que esté dirigido.
COMBUSTIBLES PESADOS
• La especificación en viscosidad es la limitante en este
corte, con un valor de 380 cSt a 50 ºC. Se dificulta
alcanzar la misma al priorizar la obtención de otros
derivados más ligeros, como el diésel, que aportan más
valores.
• Las refinerías de esquema complejo obtienen el fuel oíl
como mezclas de los derivados pesados que se
producen en sus diferentes procesos. Para alcanzar la
especificación en viscosidad se adicionan cortes ligeros,
denominados “cutter”, que tienen bajo contenido en
azufre, que es la otra especificación limitante.