MANUALES TÈCNICOS

AMM AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL
AIPC AIRCRAFT ILLUSTRATED PARTS
CATALOG
CMM COMPONENT MAINTENANCE MANUAL
OHM OVERHAUL MANUAL
SRM STRUTURAL REPAIR MANUAL
MPD MAINTENANCE PLANNING DATA
SB BOLETIN DE SERVICIO
 Fundada por un grupo de 14 aerolíneas reunidas en la ciudad de Chicago en
1936. A.T.A. fue la primera y continúa siendo la principal organización de la
industria aerea comercial de los Estados

 Los manuales son publicaciones preparadas por el fabricante del avión bajo
la especificación No. 100 de la A.T.A. (Air Transport Association of America),
denominada “Especificaciones de Datos Técnicos para Aviones”

 Estas especificaciones, proporcionan los lineamientos para la preparación de
manuales técnicos, y de esta forma se asegura una estandarización de
fabricante a fabricante.

Las especificaciones establecen un arreglo
estándar de temas y métodos de presentación,
también designan un sistema numérico de páginas.

Se usa un sistema numérico de tres elementos

El primer grupo numérico define el capítulo y sistema
A.T.A al cual se refiere, ASIGNADO POR A.T.A. 100

El segundo grupo se refiere al sub.-capítulo o subsistema.
PRIMER NUMERO ASIGNADO POR A.T.A. 100

El tercer grupo se refiere a la unidad o sistema ASIGNADO
POR EL FABRICANTE

El bloque de página representa la clase de información
Los capítulos A.T.A. se distribuyen de la siguiente
manera:

 CAPITULOS 05 AL12 - GENERALIDADES
 CAPITULOS 20 AL 49 - SISTEMAS
 CAPITULOS 51 AL 57 - ESTRUCTURAS
 CAPITULOS 70 AL 80 - MOTORES

DEFINICION DE CAPITULOS

5 Time Limits / Maintenance Checks

6 Dimensions & Areas

7 Lifting & Storing

8 Leveling & Weighing

9 Towing & Taxing

10 Parking & Mooring

11 Required Placards

12 Servicing
 20 Standard Practices Airframe

 21 Air Conditioning

 22 Auto Flight

 23 Communications

 24 Electrical Power

 25 Equipment & Furnishings

 26 Fire Protection

 27 Flight Controls

 28 Fuel

 29 Hydraulic Power

 30 Ice & Rain Protection


• 31 Indicating & Recording Systems

• 32 Landing Gear

• 33 Lights

• 34 Navigation

• 35 Oxygen

• 36 Pneumatic

• 37 Vacuum

• 38 Water Waste

• 39 Electronic Panel & Multi Purpose
computer

• 41 Water Ballast

• 45 Central Maintenance System

• 49 Auxiliary Power Unit

 51 Structures

 52 Doors

 53 Fuselage

 54 Nacelles / Pylons

 55 Stabilizers

 56 Windows

 57 Wings
 60 Standard Practices Propeller / Rotor

 61 Propellers / Propulsors

 62 Rotor (s)

 63 Rotor Drive (s)

 64 Tail Rotor

 65 Tail Rotor drive

 66 Folding Blades / Pylon

 67 Rotors Flight Control

 70 Standard Practices – Engine

 71 Power Plant

 72 Engine

 73 Engine & Fuel Control

 74 Engine Ignition

 75 Engine Air

 76 Engine Controls

 77 Engine Indicating

 78 Exhaust

 79 Oil

• 80 Starting

• 81 Turbines

• 82 Water Injection

• 83 Accessory Gear Boxes

• 84 Propulsion Augmentation

• 91 Charts

• 98 Recurring SB & AD Notes

• 99 One Time SB & AD Notes

Ejemplo: El primer grupo numérico para
PUERTAS sería:
52-


Ejemplo: el segundo grupo numérico para las
PUERTAS DE PASAJEROS sería :
10-



Y se obtiene el grupo parcial combinado

52-10-

El tercer grupo numérico expresa un componente específico
del sistema

Como ya se mencionó con anterioridad el tercer grupo
numérico lo designa el fabricante; por ejemplo, BOEING
para las puertas de pasajeros, en especifico la principal, el
tercer grupo numérico sería:

1

Y se obtiene el grupo combinado

52-10-1

AIPC AIRCRAFT ILLUSTRATED PARTS CATALOG

Propósito: Identificar unidades y partes significativas
del mantenimiento de la aeronave para su remplazo,
requisiciones, y aprovisionamiento.


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Los bloques de página para el manual de
mantenimiento (AMM) el de reparaciones
estructurales (SRM) y el manual del
componente (CMM) se dividen de acuerdo a
especificaciones del ATA 100.

AMM AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL


Propósito: Los Manuales de Mantenimiento están
ilustrados con dibujos mostrando las unidades y su
localización. Contienen diagramas esquemáticos,
eléctricos o mecánicos de los sistemas generales del
avión, aire acondicionado, piloto automático,
oxígeno, hidráulico, etc.

Este manual contiene la información necesaria para el
servicio, análisis de fallas, inspección y reparación
de sistemas y equipos instalados en el avión, para
mantenimiento realizado en línea o en el hangar.

 Uso en la aerolínea
Mantenimiento
Servicio
Remoción/Instalación
Ajustes
Pruebas
Reparaciones
Ingeniería
Planeación
Modificaciones
Instrucción
Descripción de los sistemas
Desarrollo de cursos
Ayuda al aprendizaje

DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN 1 A 100

ANÁLISIS DE FALLAS 101 A 200

PRACTICAS DE MANTENIMIENTO 201 A 300

SERVICIO 301 A 400

REMOCIÓN E INSTALACIÓN 401 A 500

AJUSTE Y PRUEBA 501 A 600

INSPECCION 601 A 700

LIMPIEZA Y PINTURA 701 A 800

REPARACIONES APROBADAS 801 A 900

NOTA: LA EFECTIVIDAD ES POR N/S DEL AVIÓN
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ACTIVIDAD EN AMM
CMM COMPONENT MAINTENANCE MANUAL

Propósito: Proporciona información necesaria para
realizar mantenimiento a un componente en
especifico, así como instrucciones de pruebas,
análisis de fallas, reparación y remplazo de partes
defectuosas.



NOTA: Esto ultimo dependerá de los permisos y
capacidad del taller aeronáutico.
 1-99 DESCRIPCION Y OPERACIÓN
 101-199 PRUEBAS Y ANALISIS DE FALLAS
 301-399 DESARMADO
 401-499 LIMPIEZA
 501-599 PRUEBAS
 601-699 REPARACIONES
GENERALES/REPARACIONES
 701-799 ARMADO
 801-899 AJUSTES Y TOLERANCIAS
 901-999 HERRAMIENTAS ESPECIALES
 1001-1099 LISTA ILUSTRADA DE PARTES (IPL)


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OHM OVERHAUL MANUAL
Propósito: Este manual contiene la información
necesaria para la reparación mayor de algunas
partes del avión, para mantenimiento realizado en el
hangar.





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SRM STRUCTURAL REPAIR MANUAL

Propósito: Incluye información básica de grupos estructurales
primarios del avión, dimensiones y áreas importantes. Diagramas de
zonas, accesos. Procedimientos especiales para usarse en el avión.
Información de control de corrosión. Especificaciones para
materiales metálicos y no metálicos. Información de afianzadores.
Clasificación de daños y límites de reparación. Reparaciones
estándar y especificas.


1.- IDENTIFICACIÓN Página 1 a la 99 (descripción para capitulo 51)

NOTA: Él Capítulo 51 (estructuras) no tiene bloque con numero de
paginas de identificación. En este caso el bloque de descripción
se pudiera extender hasta 199.


2.- DAÑO PERMITIDO Páginas 101 a 199

3.- REPARACIONES Páginas 201 a 999

MPD MAINTENANCE PLANNING DATA

Propósito: Provee guía general a las aerolíneas para establecer sus
programas de mantenimiento. .Los trabajos indicados en este
documento son solo recomendaciones y no se deben considerar
como mandatarios, cada aerolínea es el responsable final parea
decidir que tareas hacer y cuando hacerlas.





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SB Service Bulletin

Propósito: Son proporcionados por el fabricante de la aeronave o
componente para hacernos saber de algún remplazo, modificación
o acción necesaria para mantener aeronavegable y seguro el avión.
Existen dos tipos de boletines: Boletín de servicio Recomendatorio y
Boletín de Servicio Alerta. En ambos casos se debe realizar un
“Análisis de Boletín de Servicio” para establecer si es necesario
aplicar dicho boletín en la flota de la empresa. Es importante notar
que los BS alerta, tienen altas probabilidades de que se vuelvan
mandatarios por medio de una Directiva de Aeronavegabilidad.

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Ver MGM Pag 435
SL Service Letter

Propósito: Son proporcionados por el fabricante de la aeronave o
componente para hacernos saber de algún servicio o la
actualización del procedimiento de algún manual de mantenimiento
para mantener aeronavegable y seguro el avión.




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Airplane Flight Manual
Wiring Manual
Operating ManuaL
Supplementary Maintenance Data
Weight and Balance Manual
Illustrated Tool and Equipment Manual
Non-Destructive Test Manual
Ground Handling and Servicing Information
Crash Fire Rescue Manual
Operating and Maintenance Procedures for MMEL
Engine Maintenance Manual
Engine Illustrated Parts Catalog
Engine Operating Instructions
Standard Practices Manual
AD AIRWORTHINESS DIRECTIVE
NOM´S NORMAS MEXICANAS
FAR FEDERAL AVIATION REGULATION
AD.AIRWORTHINESS DIRECTIVE


Propósito: Es un documento expedido por la
autoridad aeronáutica del país de fabricación del
avión, que se debe cumplir de manera obligatoria
para mantener aeronavegable y segura la aeronave.
El no dar cumplimiento a la aplicación de una AD,
puede ser objeto de una multa y de poner en tierra
la flota afectada.



• La aeronavegabilidad es un concepto que
esta vinculado con 2 condiciones principales:
1. Donformidad de la aeronave con su
certificado tipo
2. Mantener las condiciones de vuelo
seguro
Como mantener la aeronave en condiciones
seguras de operacion?
--Se deben mantener la aeronavegabilidad
continuada– esto es realizar las tareas de
mantenimiento conforme a los manuales y
procedimientos establecidos.
NOM NORMA OFICIAL MEXICANA

NOM-006-SCT3-2001, Que establece el contenido del
Manual General de Mantenimiento

NOM-145/1-SCT3-2001, Que regula los requisitos y
especificaciones para el establecimiento y
funcionamiento del taller aeronáutico

NOM-145/2-SCT3-2001, Que establece el contenido del
Manual de Procedimientos del Taller de Aeronáutico.
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FAR FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

Federal Aviation Regulation, FAR, Part 121 “Operating requirements:
Domestic, flag and supplemental operations” emitido por la Federal
Aviation Administration de los Estados Unidos de América, última revisión
de fecha 1 de enero de 1998.

Federal Aviation Regulation, FAR, Part 135 “Operating requirements:
Commuter and on demand operations and rules governing persons on board
such aircraft” emitido por la Federal Aviation Administration de los Estados
Unidos de América

Federal Aviation Regulations FAR Part 145 “Repair Stations”, emitido por la
Federal Aviation Administration de los Estados Unidos de América.

Joint Aviation Regulation JAR Part 145 “Approved Maintenance Organization”,
emitido por la Joint Aviation Authorities de Europa.
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MGM MANUAL GENERAL DE MANTTO
MPT MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER
PROGRAMA DE CONFIABILIDAD
OI´S ORDENES DE INGENIERIA
CIRCULARES INFORMATIVAS
IA´S INSTRUCCIONES DE INGENIERÍA

• Es un conjunto de capítulos los cuales nos
hablan de las diferentes normas y
especificaciones para poder hacerle un
mantenimiento correcto a las aeronaves
para realizar las operaciones de manera
segura.
Incluir instrucciones, procedimientos e
información general necesaria para
permitir al personal del Taller
Aeronáutico, cumplir con sus tareas y
responsabilidades con el mayor grado de
seguridad.
ENGINEERING ORDER


Son los documentos expedidos por el departamento de Ingeniería del
Taller aeronáutico para dar cumplimiento a Boletines de servicio,
Directivas de Aeronavegabilidad, documentos expedidos por la
autoridad aeronáutica o para algún servicio, tarea o modificación
debido a la experiencia del operador.


Las Instrucciones de Ingeniería son el conjunto de
actividades, ordenadas en secuencia lógica para
mejorar y optimizar una tarea especifica de
mantenimiento, a efectuar en la aeronave y/o
componente y están basadas en el Manual de
mantenimiento de la aeronave y/o del componente,
los manuales SRM, SOPM, SPWM, SL´s, OHM, Telex-
boeing, Material técnico del fabricante, etc..

Las Instrucciones de Ingeniería serán aplicadas a
intervalos de tiempo ó ciclos, especificados en la
misma Instrucción, a solicitud del departamento de
ingeniería, departamento de programación y
control ó de la misma área de mantenimiento línea
y/o servicios mayores.

Toda aplicación de Instrucción de Ingeniería
deberá ir acompañada de una orden de
trabajo y completamente llena en todos sus
apartados para su correcta validación y
aceptación.
Toda aplicación de Instrucción de Ingeniería
deberá ir acompañada de un número de
orden

Con fines de administración, los intervalos de
aplicación de las Instrucciones de Ingeniería
serán controlados por el área de
Programación y Control quien llevará el
registro de las aplicaciones en las aeronaves
y programar sus aplicaciones sucesivas


Informar a todo el personal técnico de mantenimiento y/o de
operación de las aeronaves, en forma objetiva y precisa acerca de
recomendaciones y procedimientos de mantenimiento, así como la
operación de las aeronaves y en caso de ser necesario será
restrictivo.
El ingeniero responsable de la elaboración de la Circular Informativa
determinara el área y personal a la cual se enfoca la Circular
Informativa.
El ingeniero responsable de la elaboración de la Circular Informativa
elaborara en caso de ser necesaria la requisición de los materiales
para el cumplimiento de la misma.

Las Circulares Informativas se elaboraran con
el apoyo de los Manuales de Mantenimiento
de la Aeronaves y de los Componentes,
Boletines de Servicio, Cartas de Servicio, etc.
La Circular Informativa en caso necesario hará
referencia a Órdenes de Ingeniería,
Instrucciones de Ingeniería, y/o
procedimientos específicos que se
encuentren emitidos por el fabricante de las
aeronaves y de los componentes en
cualquiera de sus publicaciones técnicas
oficiales.
El Gerente de la Gerencia de Ingeniería
analizará y aprobará la información
contenida en la Circular Informativa con su
firma al final de la misma.