puentes

Integrantes

EFRAIN ANDRES RIOS
CALDERON

CARLOS JOSE PINZON
RIVERA

LEIDER YESID PEREZ
Que es un puente

Defnición:Un puente es una
construcción que permite
salvar un accidente
geográfco como un río, un
cañón, un valle, un camino,
una vía férrea, un cuerpo de
agua o cualquier otro
ostáculo físico
!s esta necesidad "umana de
cru#ar pequeños arro$os $ ríos fue
el comien#o de la "istoria de los
puentes% &asta el día de "o$, la
técnica "a pasado desde una
simple losa "asta grandes puentes
colgantes que miden varios
'ilómetros $ que cru#an a"ías%
(os puentes se "an convertido a lo
largo de la "istoria no solo en un
elemento mu$ ásico para una
sociedad, sino en símolo de su
capacidad tecnológica
(os puentes tienen su origen en la
misma pre"istoria% )osilemente el
primer puente de la "istoria fue un
árol que usó un "omre pre"istórico
para conectar las dos orillas de un río%
(os puentes de cuerdas, un tipo sencillo de
puentes suspendidos, fueron usados por la
civili#ación Inca en los +ndes de ,udamérica
(os puentes de piedra, de los que los
romanos fueron grandes constructores,
son tremendamente resistentes,
compactos $ duraderos, aunque en la
actualidad su construcción es mu$
costosa% (os cuidados necesarios para
su mantenimiento son escasos, $a que
resisten mu$ ien los agentes
climáticos% Desde que el "omre
consiguió dominar la técnica del arco
este tipo de puentes dominó durante
siglos%
)uente de ta-ano sore el
Danuio
para llevar suministros a
las legiones romanas que "aían
invadido Dacia% Durante más de mil años
fue el puente más largo nunca construido%
)uente de .ostar
de /osnia $
&er#egovina 0iene una
anc"ura de 1 metros $
una longitud de 23
data de 4566
)uente de
rialto de Italia
creado en
4574
)uente de
londres que
cru#a el rio
tamesis en
inglaterra foto
de 4646
0radicionalmente un arco está
compuesto por pie#as 8"ec"as
de piedra denominadas dovelas,
$ puede adoptar formas curvas
diversas que traa-an siempre
a compresión% !ste tipo de
elemento constructivo es mu$ 9til
cuando se desea salvar espacios
relativamente grandes mediante
el apare-o de pie#as de reducidas
dimensiones
(os puentes de piedra son similares
entre si todos construidos con arcos
(a siguiente evolucion en los puentes la da el "ierro fundido
)rimer puente "ec"o en "ierro fundido ,puente de
:oalroo'dale
es un puente de "ierro inglés que cru#a el río ,evern a la
altura de la garganta de Ironridgeen inglaterra con 63
metros de lu#
,eguido de "ierro for-ado
)uente de las
cadenas sore el rio
Danuio es el más
antiguo de los
puentes que unen las
dos
ciudades /uda $ )est,
que "o$ conforman la
capital de &ungría en
4;17
:on el "ierro for-ado aparece el primer puente colgante
!l puente de menai es
un puente colgante entre la
isla de +nglese$ $ <ales =ue
diseñado por 0"omas 0elford
$ se completó en 4;>6, es
uno de los primeros puentes
colgantes modernos en el
mundo%
,igue avansando $ aparece el acero que es una
aleación de "ierro $ carono
!l puente de !ads, en ,t%
(ouis, es la primera
estructura de la "istoria
en salvar el río
.ississippi $ el primero
en acero terminado en
4;61
)ero el salto mas importante es el de
los puentes colgantes los cuales
permiten distancias mas largas
!l puente de /roo'l$n es uno de
los mas importantes viaductos
del mundo, une los distritos
de .an"attan $ de /roo'l$n  en
la ciudad de ?ueva @or'% =ue
construido entre 4;A3 $ 4;;2
en el momento de su
inauguración, era el puente
colgante más grande del mundo
8mide 4;>5 metros de largo, $ la
lu# entre pilas es de
1;6,2 metrosB, récord de lu#
"asta que en 4;;7 se constru$e
el =ort" /ridge, con una lu#
máCima de 5>4 m
)uente de fort" ridge atraviesa el =iordo de
=ort", en el este de !scocia
)uente de golden gate
es un puente colgante
situado
en :alifornia, !stados
Unidos, que une
la península de ,an
=rancisco por el norte
construido
entre 4722 $ 472A, con
una longitud
aproCimada de
4%>;3 metros
"ttp:DDupload%Ei'imedia%orgDEi'ipedia
DcommonsDtranscodedD4D47D0acomaF?
arroEsF/ridgeFdestruction%oggD0acom
aF?arroEsF/ridgeFdestruction%ogg%1;
3p%Eem
)uente de tacoma narroEs
es un puente colgante de
4633 metros de longitud
con una distancia entre
soportes de ;53 m
Despues viene la perfeccion en el uso del "ormigon
I?0GHDU::IH?
+ través de la "istoria los puentes son elementos
principales en las carreteras $
,us funciones son distintas desde unir grandes tramos
por la separación de un
Gío, o los viaductos que sirven para unir caminos
separados por terrenos
profundos, "asta los que se utili#an en los pasos a
desnivel% !stos además se
deen construir de una manera funcional $ segura para
facilitar el
despla#amiento de la polación $ reali#ar laores
económicas $ sociales%
+?0!:!D!?0!,
(os puentes son considerados
elementos importantes de las
carreteras, estos
se diseñan de manera
funcional, de modo que
ofre#can a los usuarios
seguridad $ facilidad en su
despla#amiento%
)(+?0!+.I!?0H D!( )GH/(!.+
(as investigaciones que eCisten en
nuestro país sore la ingeniería de
puentes
ofrecen información necesaria pero no en
su totalidad, especialmente porque !l
,alvador no cuenta con ?ormas propias
para el diseño de puentes esta viene
a ser una causa principal $a que no "a$
un marco regulador que ofre#ca a el
diseñador parámetros que tenga que ver
con la realidad nacional
TIPOS DE MATERILAES QUE SE
UTILIZAN EN LOS PUENTES
Inicialmente, los puentes fueron hechos con madera y eran
a menudo tan simples como un cruce a través de una
corriente. El Inca luego comenzó a usar puentes de cuerda
para ir de una montaña a otra. En la época medieval,
ganaron popularidad los puentes de piedra o de arco. En el
siglo cuatro antes de Cristo se usaban cadenas de hierro
para suspender los puentes como en la India. os puentes
modernos sin embargo, necesitan materiales especiales de
construcción para apoyar sus enormes tramos y alturas, y
para ofrecer la resistencia necesaria para garantizar la
seguridad de los via!eros.
PIEDRA ARTIFICIAL O BLOQUE
"istóricamente, los puentes de piedra han
demostrado ser unos de los m#s fuertes y duraderos
de todos los puentes, pero el corte y procesamiento
de la piedra re$uiere también $ue sean los m#s
caros de construir. %or lo tanto, la piedra est# siendo
sustituida por una réplica artificial de la piedra. &na
vez m#s, debido a las limitaciones de costo, su uso
se limita a la superficie para las terminaciones y
estéticas, con blo$ues $ue a menudo remplazan la
piedra donde las estructuras circundantes también
predomina el uso del ladrillo.
'()E*(
a madera no es tan fiable como otros materiales de
construcción de puentes, y sólo debe ser utilizada en
estructuras relativamente simples. Es uno de los
materiales m#s ase$uibles para la construcción de
puentes, y es f#cil de traba!ar usando herramientas y
e$uipos b#sicos. os puentes de madera son
principalmente elegidos por su belleza natural, y se utilizan
para el acceso de peatones o tr#fico de veh+culos ligeros.
)ebido a $ue la madera puede hincharse y pudrirse
cuando se e,pone a la humedad, los puentes de madera
duran m#s cuando los protegen de la lluvia con un
tratamiento $u+mico.
ACERO
(parte de ser utilizado para reforzar el hormigón, el acero
es también muy utilizado como un material de construcción
primario para puentes. En los cables para los puentes
colgantes $ue se elevan suspendidos, es el principal
material utilizado. as resistencias a la compresión y a la
tracción del acero son de -. a -.. veces el promedio del
hormigón, respectivamente, permitiendo $ue largos tramos
de puentes reciban apoyo de un menor n/mero de
columnas. (dem#s, siendo un metal, el acero tiene una
ductilidad notable, o capacidad de doblarse, estirarse o
deformarse sin romperse, a diferencia del hormigón. 0in
embargo, la corrosión es una preocupación importante, y
re$uiere un revestimiento de aleación para la protección de
los elementos.
HORMIGON
( pesar de verse suave y sin brillo en la superficie, el
hormigón se ha convertido en el material de construcción
preferido para casi todas las estructuras del mundo y los
puentes no son una e,cepción. a capacidad de verter el
hormigón en cual$uier forma o tamaño lo hace ideal para
la construcción de puentes, ya $ue no necesita de un corte
o moldeo. %ara añadirle m#s fuerza, el hormigón es a
menudo es previamente comprimido y reforzado con
acero. En la superficie, el hormigón es propenso a la
corrosión por el agua salada y los contaminantes en el aire
como el dió,ido de carbono y dió,ido de azufre. Esto se
remedia usando otros materiales para cubrir la superficie.
ALUMINIO
(un$ue no es tan fuerte como el acero, el aluminio o
una de sus aleaciones reforzadas, se utiliza como
un sustituto para los puentes $ue no re$uieren la
resistencia del acero. 1ambién es resistente a la
corrosión y m#s atractivo estéticamente. as ho!as
de aluminio son a veces utilizadas como material de
la superficie de los puentes construidos con otros
materiales, como se menciona en el art+culo
2Influencia de los materiales de construcción de
puentes2.
MATERIALES COMPUESTOS
os productos compuestos de pol+meros reforzados con
fibras 34*%, por sus siglas en inglés5 son uno de los m#s
nuevos materiales a ser utilizados para la construcción de
puentes. 0u peso es 6. por ciento a 7. por ciento menor
$ue el acero y son igual de fuertes y durables. 'ientras
$ue incluso el puente de acero m#s fuerte o de concreto
reforzado re$uiere mucho mantenimiento durante los años,
el 4*% no re$uiere pr#cticamente ning/n mantenimiento.
1ambién no se corroe en agua salada, por lo $ue es la
me!or opción para la construcción en el agua. Este
producto ha sido utilizado para construir puentes desde
-869, por lo $ue sus propiedades a largo plazo est#n a/n
en evaluación.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN PUENTE
COLGANTE
os fundamentos del puente colgante se encuentran en el
antiguo diseño del puente colgante Inca. En el mundo moderno,
el puente colgante m#s largo es de (:ashi ;ai:yo de <apón, $ue
se e,tiende por =>?@ pies 3-8@8 m5.
Ventajas ecn!"#cas
Ventajas $e a%t&'a
Ventajas $e %a cnst'&cc#!n
Ventajas ( $es)entajas $e *%e+#,#%#$a$
a fle,ibilidad agregada de los puentes colgantes les permite fle,ionarse ba!o
el poder de los vientos y terremotos. 0in embargo, los puentes colgantes
pueden ser inestables en condiciones e,tremadamente turbulentas, con casos
e,tremos $ue e,i!an el cierre temporal del puente.
Des)entajas $e %a *&n$ac#!n
Cuando es construido en un terreno blando, los puentes colgantes e,igen
traba!os costosos y e,tensos de cimentación para combatir los efectos de la
carga pesada en las torres de la fundación.
Ca'-as .esa$as
a fle,ibilidad puede ser una desventa!a para los los puentes colgantes, $ue
pueden fle,ionarse ba!o cargas pesadas y concentradas. Estos puentes
colgantes no se utilizan generalmente en los cruces ferroviarios regionales $ue
llevan las cargas m#,imas de peso, causando estrés adicional en el puente.