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DIRECCIN GENERAL DE EDUCACIN SUPERIOR TECNOLGICA

Instituto Tecnolgico de Tuxtla Gutirrez


DISEO MECNICO II

Termoanalisis de un freno de disco delantero
de automvil
Simulacin en solidworks
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Diseo asistido por computadora

Barrios Lpez Cristbal Abenamar
Garca Tala Jos
Snchez Gordillo Daniel Ivn
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Freno de disco
Los discos de freno son la superficie contra la cual
interactan las pastillas para frenar el vehculo, debido a
que el disco gira solidario con las ruedas. Ese rozamiento
entre discos y pastillas produce la transformacin de
energa cintica en energa calorfica, provocando una
reduccin dela velocidad. Los discos de freno no slo
deben producir la transformacin de energa sino que
adems deben conseguir que el calor producido sea
transmitido a la atmsfera lo ms rpidamente posible,
ya que sino, las temperaturas a las que operara el
sistema seran muy elevadas llegando incluso al colapso.
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Fuerzas que actan en el frenado
Todo sistema de freno hidrulico est basado en la transformacin
de una fuerza actuante sobre un pedal, en una presin sobre un
fluido y posteriormente, en una fuerza que acciona un par de
pastillas de freno sobre un disco. La eficacia de un sistema de
frenos hidrulicos depende del adecuado clculo y dimensionado
de los distintos componentes del sistema, en relacin con las
caractersticas de peso y velocidad del vehculo.
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Partes del disco de freno
Pista; es la superficie de contacto entre las pastillas de frenado y el disco, en esta
se da la friccin

Fijacin; situada en la parte central del disco , este cuenta con las perforaciones
para que el disco este fijo y gire conforme a la rueda.

Campana; es el cilindro que une a la banda o la superficie de contacto con la
parte fija del disco.

Filtro trmico; es el canal mecanizado, que separa a las pistas de la fijacin o la
superficie del contacto, adems tambin sirve para reducir el calor producido en
esa zona
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El principio de funcionamiento de frenos de disco esta
basado en transformar la energa cintica que lleva el
vehculo en movimiento y disiparlo en forma de calor.
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Para el estudio trmico, primero
especificamos el tipo de estudio.

Definir el material que se va a
estudiar

Definir las condiciones a las que
se encentra la geometra
especificada
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Para el estudio necesitamos crear una malla, la cual analizara cada uno de los
puntos de estudio esto se elabora por medio de un sistema de resolucin de
muchas ecuacin de muchas variables.
Ejecutamos el anlisis y la solucin con las
diferentes condiciones que se han puesto con
anterioridad se resuelven de la misma
manera.
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Anlisis de resultados
Como se observa en la figura, y su
lado derecho de la misma se
observa un cdigo de colores, ese
mismo muestra que entre mas
intenso sea el color la concentracin
de temperaturas es mayor y de
inversa manera.
Las marcas de temperaturas estn
en temperaturas absolutas, es
decir en grados kelvin.
Temperatura mas baja
Temperatura mas alta
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Consecuencias de sobrecalentamiento

El aumento de temperaturas hace variar a la estructura del material de los discos
Las altas temperaturas favorecen a la aparicin de poros que debido a las vibraciones y alas
condiciones que se establecen suelen crecer asta grietas. Esto se produce debido a que las
pista de freno esta sometida a los impactos de la pastilla de frenado y provocan vibraciones,
pudiendo as que tales grietas crezcan asta romper el disco.
Vitrificacin cuando los materiales de friccin de baja calidad en
vehculos son muy exigentes con el frenado, esto es producido
comnmente debido a frenadas muy largas .
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conclusin
En este anlisis se muestra la distribucin de temperaturas del material, como y de que manera hace que
el material sufra cambios debidos a la misma. Los daos que sufre o que fenmenos pasa el propio disco
y las consecuencias de no utilizar un material adecuado en este elemento.
Se da una idea de que poder hacer para que se distribuyan mejor las temperaturas dadas, como y de que
manera afectan estas tambin, ya que hacer el disco hiperventilado es una buena opcin, tiene su contra
ya que se le quita material a la pista de frenado. Como hacer el correcto diseo y la distribucin de aletas
para repartir de mejor manera la disipacin de temperaturas debido a forzar el paso de aire dentro del
disco de freno y como hacer que el calor se disipe de mejor manera por este medio tambin