Intro 994

Motor 3516 TA 1250 HP ( 932 KW )
Convertidor de Torque
Lock-Up Impeller Clutch
Servotransmision Mecanica
Finning Los Pelambres
MOTOR
Sistema de Admisin de Aire y Escape
T Escape Entrada de Turbos
Medida por VIMS a travez de las Termocuplas

T Escape Salida de las Culatas

Medida con las Sgtes. Hmtas:
-4C-6090 Multichannel Temperature Selector Grup.
-6V-7800 Multimeter Digital
-6V-9129 Temperature Adapter
T Escape Entrada de Turbos

-Temperatura Normal de Operacin 704 C (1300 F)
-Temperatura en Condicion Extrema 746C (1375)
-Es un Buen Indicador del Rendimiento del Motor
-Debe ser Medida en Condicion de Trabajo
-Es Representativa de la T Actual de las Valvulas

T Escape Salida de las Culatas

-T Normalmente mas Baja que la T en la Entrada de los
Turbos

-Condicion Normal de Operacin: Diferencia de 56 C-70
C (100 F-125 F) Desde el mas Caliente al mas Frio

-Condicion de Alerta: Desviacion de mas de 50 C (90 F)
desde el promedio de todo el motor

Accion Correctiva: Desviacion de mas de 100 C (180 F)
desde el promedio de todo el motor
Presion de Refuerzo (Boost)

-Condicion del Aire de Admision
T Maxima 52 C (125 F) T medida a la entrada de los
Filtros

-Temperatura en el Multiple de Admision
T Maxima no Debe Exceder los 118 C (245 F)

-Temperatura del Refrigerante
T Maxima de Refrigerante de las Camisa
Alarma-102 C (215 F) Detencion-107 C (225 F)
Presion de Refuerzo (Boost)

-Sobre el 80 % de la espec. A Plena Carga: No Hay
Accion Requerida

-Bajo el 80 % de espec. A Plena Carga: Inspeccione el
Sistema de Admision y Escape por Fugas

-Bajo el 75 % de espec. A Plena Carga: Refierase al
Manual de Servicio seccion Busqueda de Fallas Not
Enough Power
Sistema de Lubricacin
Valvulas de Secuencia

-Las vlvulas de secuencia (7) y (8) permiten que el aceite
pase desde el conducto principal de aceite (1) a los
conductos de los chorros de enfriamiento de pistones (3) y
(4). Las vlvulas de secuencia comienzan a abrirse
aproximadamente a 130 kPa (19 lb/pulg 2 ). Las vlvulas
de secuencia no permiten que pase aceite a los conductos
de los chorros de enfriamiento de los pistones hasta que
haya presin en el conducto principal de aceite. Esto
reduce el tiempo necesario para que suba la presin
cuando se arranca el motor. Esto ayuda tambin a
mantener la presin en velocidad en vaco.

Presion de Aceite de Motor

-Rango Normal entre 45 a 61 Psi. (310 a 420 Kpa.) de
acuerdo a la Vel. Del motor

-Minimo de Presion de aceite a 1250 Rpm 36 Psi. (250
Kpa.)
Sistema de Combustible
TRANSMISION
Coupling
Coupling
Coupling
Bomba de Transmisin
Filtros de Conv. Y Trans.
Control Electrnico
Funcionamiento Solenoides
Corriente Presion
LU Alta Alta
Baja Baja
IC Alta Baja
Baja Alta
Lock-up Activado
-El Switch del Lock-up debe estar en la pocision ON
-La Vel. De Salida del Convertidor debe ser mayor que 1125
Rpm pero la Vel del Motor debe ser menor que 1750 Rpm
-La presion P2 ha estado sobre 250 Psi por a lo menos 0,5
Seg.
-Han pasado a lo menos 3,5 Seg. Desde que el Lock-up
fue desactivado

Nota: Si la Vel de salida del convertidor cae debajo de 975
Rpm el Lock-up se desactibara
IC Desactivado
-Todos los cambios de Transmision
-Pedal del neutralizador presionado
-Presion P2 menor que 250 Psi

Presiones de IC:
-Presion Maxima:A alta en vacio 295 +/- 60 Psi (2050 +/- 420
Kpa)
-Presion Minima:P. Residual 17 Psi (117 Kpa) con Lock-up
-Presion Hold:Presion mantenida dentro del embrague durante
el cambio de vel. O con neutralizador presionado 62 +/- 20 Psi
(430 +/- 140 Kpa)
Transmisin
Caja de Transferencia Entrada
Caja de Transferencia Entrada
Vlvula de Control
Vlvula de Control
Valvula Funcion
Carrete Selector
de Velocidad
Dirige el Aceite a los Embragues de Velocidad (3-4-5)
Carrete Selector
de Direccion
Dirige el Aceite a los Embragues Direccionales (1-2)
Piston de Carga Controla la Relacion de Aumento de Presion dentro de los
Embragues
Valvula de Alivio
y Modulacion
Controla la presion Maxima en el Sistema
Valvula de
Presion
Diferencial
Mantiene una Diferencia de Presion entre los Embragues
Direccionales y de Velocidad. Tambien previene el movimiento
de la maquina si el motor es puesto en marcha con una
velocidad enganchada
Valvula de
Relacion del
Convertidor
Limita la Presion Maxima que entra al Convertidor de torque
Vlvula de Control
Motor Detenido
Vlvula de Control
Neutral
Vlvula de Control
1 Adelante
Vlvula de Control
Neutralizador Presionado
Vlvula de Control
Motor en Marcha con Vel Enganchada
ETCC
-Controla el Funcionamiento de IC y Lock-up
-Consta de 7 Modos de Trabajo
-Modo 0: Modo Normal
-Modo 1: Modo de Servicio
-Modo 2: Modo de Monitoreo Presion IC
-Modo 3: Modo de Monitoreo Presion P2
-Modo 4: Modo de Monitoreo COS
-Modo 5: Modo de Monitoreo TOS
-Modo 6: Modo de Monitoreo de Los Switch
-Se accede a los Modos de Trabajo a travez de un conector de
servicio
-No se Comunica con ET
DIRECCION
545 +/- 180 Psi
(3755 +/-1240 Kpa)
Presion de Seal
+ 305 +/-15 Psi
(2100 +/- 105 Kpa)
P Marginal
4200 Psi
(28940 Kpa)
HMU
HMU
HMU
Carrete
Camisa
Ranura
Ranura
Perforacion
Perforacion
Pasajes
Orificios
Vlvula Neutralizadora
Vlvula Neutralizadora
Vlvula de Control
4500 Psi
(31005 Kpa)
Vlvula de Control
FRENOS
2320 +/- 50 Psi
(16000 +/-345 Kpa)
BRAKE CONTROL VALVE
BRAKE CONTROL VALVE
NEUTRALIZER VALVE
NEUTRALIZER VALVE
NEUTRALIZER VALVE
HIDRAULICO
SISTEMA DE AIRE
CHASIS
EEF
NEEF
FIN

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