Unidad de Potencia Motor Diesel. Sistema de Tren de Potencia. Sistema Oleohidrulico. Sistema Elctrico Electrnico. Estructura.
UNIDAD DE POTENCIA MOTOR DIESEL Sistema de combustible Sistema de lubricacin Sistema elctrico Sistema de enfriamiento Sistema de entrada de aire Sistema de escape
Sistema de Combustible:
El combustible diesel tiene dos (2) funciones bsicas en un motor. Primero, por supuesto, es la fuente de energa para todo el trabajo hecho por el motor. Segundo, lubrica muchas partes del sistema de combustible. El combustible se lleva desde el tubo de circulacin en el depsito de combustible, por el filtro de combustible primario, y a la bomba de combustible que despus suministra todo el combustible por los filtros de combustible secundarios, a los inyectores de unidad electrnica. El combustible se suministra despus a los cilindros individuales del motor. El combustible de exceso o no utilizado se retorna al depsito de combustible.
Sistema de Lubricacin:
Se hace subir aceite del crter por la bomba de aceite por los filtros de aceite al colector principal de aceite, y se distribuye a las distintas partes del motor. Despus circula por la gravedad de vuelta al crter del motor. El sistema de aceite del motor incluye: Bomba de aceite Filtros de aceite Manmetro de presin de aceite
Sistema Elctrico:
Sistema de carga y arranque Bateras Generador de carga de batera (Alternador) Regulador de tensin (integrado en el alternador) Conmutador de encendido Solenoide de arranque Motor de arranque Sistemas de control con microprocesador Mdulo de control electrnico Sensores del motor
Sistema de Admisin de Aire:
A medida que el elemento del limpiador de aire va quedando sucio, el flujo de aire al motor quedar restringida. Esto puede limitar el rendimiento del motor. La inspeccin visual de los filtros no es siempre suficiente para determinar la sustitucin. En algunos casos puede haber muy poca indicacin visual de suciedad, a pesar de lo cual el filtro puede estar obstruido internamente con partculas muy finas.
Sistema de Escape de Aire:
TREN DE POTENCIA 1. Up box 2. Upbox a lnea de propulsin de transverter 3. Eje trasero 4. Lnea de propulsin trasera 5. Transverter
6. Lnea de propulsin entre transverter y tren intermedio 7. Lnea de propulsin del medio 8. Rodamiento de apoyo de la lnea de propulsin 9. Lnea de propulsin delantera 10.Eje delantero Caja de Transferencia (UPBOX) y Transmisin (TRANSVERTER ): La UPBOX o CAJA DE TRANFERENCIA traspasa potencia del motor por la lnea de propulsin trasera, permitiendo que el Scooptram pueda mantener su baja altura libre. El TRANSVERTER combina una transmisin automtica de control electrnico y un convertidor de par. Sistema Hidrulico del Transverter: El sistema del transverter se lubrica con aceite hidrulico que tambin se usa para activar cambios de marcha cuando los solenoides de transmisin cambian los carretes.El sistema de transverter se compone de la vlvula de control, bomba de carga, filtro de aceite y refrigerador de aceite de transverter. La friccin de la multiplicacin del par en el convertidor de par provoca el calentamiento del aceite. En el direccionamiento al crter de la transmisin, un enfriador de aceite y distribuidor de lubricacin restablece el aceite a su temperatura normal de operacin. 1. Combustible 2. Lquido del transverter 3. Lquido hidrulico La temperatura del aceite del transverter la supervisa un sensor y un indicador de temperatura. No se debe superar la temperatura mxima de 120C (248F) en la salida del convertidor.
Lneas de accionamiento: Todos los ejes de accionamiento tienen una junta universal localizada en cada extremo para permitir la rotacin, y acomodar angularidad entre los dos (2) ejes que se cruzan. Los ejes telescpicos tienen una junta deslizante estriada para compensar el movimiento entre los componentes conectados. La caracterstica telescpica del eje de accionamiento elimina las fuerzas de tensin que podran desarrollarse Las juntas universales usan distintos tipos de conjuntos de tapas de rodamientos Los ejes delantero y trasero tienen corona dentada y pin tipo cnico helicoidal con ms reduccin proporcionada por un engranaje planetario colocado dentro del cubo de rueda. Reduccin primaria El pin y corona dentada cnica helicoidal transmiten potencia por los piones diferenciales de centro, engranajes laterales, y al eje. Reduccin secundaria En el cubo de rueda, se ajusta de ranura un engranaje planetario auto centrado es ajustado de ranura al eje y acciona tres engranajes de pin planetarios. Estos engranajes a su vez engranan con y reaccionan contra una corona dentada interna rgidamente montada. Los engranajes planetarios giran en cojinetes de apoyo de agujas montados en pasadores endurecidos y afilados localizados en el portador planetario que a su vez acciona el cubo de rueda. Ejes, Mandos Finales y Freno Tipo Sahr: Eje trasero: Neumticos y ruedas: Un programa de mantenimiento de ruedas y neumticos eficaz puede ofrecer un gran beneficio en cuanto a productividad optimizada y vida til ampliada de los neumticos. Ejes, Mandos Finales y Freno Tipo Sahr: Ejes, Mandos Finales y Freno Tipo Sahr: Sistema Oleohidrulico El propsito primario del sistema hidrulico es de transmitir potencia del motor a los distintos sistemas de trabajo y control en el vehculo.
Los sistemas hidrulicos incluyen tpicamente los siguientes componentes: Bombas Cilindros Acumuladores Depsito y filtros Mangueras y tubos Vlvulas de control Refrigerador de aceite hidrulico Bombas de engranajes: Cilindro hidrulicos: Componentes de sistema hidrulico: Cilindros de direccin y basculacin: Cilindros de levantamiento: Componentes de sistema hidrulico: Acumuladores: Filtros de aceite: Componentes de sistema hidrulico: Vlvula de control principal: Vlvula de prioridad: Componentes de sistema hidrulico: Sistema de direccin: Sistema de basculacin y Levantamiento: ESTRATEGIA PARA LA LOCALIZACIN DE AVERIAS Sntomas del Motor: Estado Causa posible Solucin Falla el encendido del motor o el motor funciona Irregularmente Aire en el sistema de combustible El sistema de combustible no est sincronizado correctamente Presin de combustible demasiado baja Inyector(es) o bomba defectuosos Holgura de vlvula incorrecta Barra de empuje doblada o rota Fugas o rotura en el conducto de combustible entre la bomba y la vlvula de inyeccin Localice y repare la fuga. Pngase en contacto con el representante de marca o vea el manual de servicio del fabricante del motor. Instale un conducto nuevo. Poca potencia Aire en el sistema de combustible Combustible de baja calidad Presin de combustible baja Filtro(s) de combustible obstruido(s) o bloqueado(s) Fugas en el sistema de admisin de aire Filtro de aire obstruido Problema elctrico Holgura de vlvula incorrecta Inyector(es) o bomba defectuosos Localice y repare la fuga. Drene el sistema y cambie el filtro de combustible. Rellene el sistema con combustible de buena calidad. Pngase en contacto con el representante o vea el manual de servicio del fabricante del motor. Cambie el (los) filtro(s) de combustible. Controle la presin en el distribuidor de admisin de aire. Repare o cambie. Sustituir Vea la tabla de localizacin de fallos elctricos ESTRATEGIA PARA LA LOCALIZACIN DE AVERIAS Sntomas del Motor: Estado Causa posible Solucin Aceite en el sistema de refrigeracin Refrigerador de aceite defectuoso Junta de culata defectuosa Instale un nuevo ncleo en el refrigerador de aceite. Cambie. Aceite en el tubo de escape Guas de vlvula desgastadas Anillos de pistn desgastados Pngase en contacto con el representante Temperatura de funcionamiento alta del motor Nivel de refrigerante bajo Restriccin/obstruccin en el radiador del motor Tapa de presin defectuosa Termostato defectuoso Esfera indicadora defectuosa Bomba de agua defectuosa Las correas del ventilador resbalan Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de combustible Problema elctrico Penetracin de gases de escape en el sistema de refrigeracin Aada refrigerante hasta el nivel apropiado. Limpie y/o repare Cambie. Pngase en contacto con el agente autorizado. Vea Localizacin de fallos elctricos. Temperatura de funcionamiento del motor inferior a la normal Termostato defectuoso Calentador instalado incorrectamente Cambie. Instlelo correctamente. ESTRATEGIA PARA LA LOCALIZACIN DE AVERIAS Sntomas del Motor: Estado Causa posible Solucin Aceite en el sistema de refrigeracin Refrigerador de aceite defectuoso Junta de culata defectuosa Instale un nuevo ncleo en el refrigerador de aceite. Cambie. Aceite en el tubo de escape Guas de vlvula desgastadas Anillos de pistn desgastados Pngase en contacto con el representante Temperatura de funcionamiento alta del motor Nivel de refrigerante bajo Restriccin/obstruccin en el radiador del motor Tapa de presin defectuosa Termostato defectuoso Esfera indicadora defectuosa Bomba de agua defectuosa Las correas del ventilador resbalan Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de combustible Problema elctrico Penetracin de gases de escape en el sistema de refrigeracin Aada refrigerante hasta el nivel apropiado. Limpie y/o repare Cambie. Pngase en contacto con el agente autorizado. Vea Localizacin de fallos elctricos. Temperatura de funcionamiento del motor inferior a la normal Termostato defectuoso Calentador instalado incorrectamente Cambie. Instlelo correctamente. Periodo de Funcionamiento Tarea Cada 125 horas Cambiar el aceite de motor y sustituir el/los filtro/s de aceite de motor. Sustituir el filtro principal (exterior) de aire de motor. Aplique grasa a las articulaciones con la pistola engrasadora hasta que salga la grasa del rea del casquillo. Sustituir filtros de combustible. Cada 250 horas
Limpiar los tamices de los depsitos de combustible. Cada 500 horas Sustituir el filtro de refrigeracin Sustituir Filtros de aceite de Transverter Sustituir Filtros de aceite Hidrulico Controlar, sustituir o Ajustar las Correas de Transmisin Cada 1000 horas Cambiar el aceite, limpiar el respirador, y limpiar el filtro de Aspiracin en el Transverter Sustituir las Correas del ventilador del Motor Cada 2000 horas Vace, enjuague y rellene el sistema de Refrigeracin Cada 5000 horas Probar o sustituir Inyectores del combustible Sustituya todas las mangueras de refrigerante, aire, combustible del motor y sistema hidrulico. RESUMEN BSICO DE MANTENIMIENTO PARA UN SCOOPTRAM